專(zhuān)利名稱(chēng)：一種車(chē)輛前格柵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種汽車(chē)配件，尤其是涉及ー種具有進(jìn)風(fēng)導(dǎo)向功能的、結(jié)構(gòu)牢固的車(chē)輛前格柵。
背景技術(shù)：
由于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的通風(fēng)散熱需要，大部分汽車(chē)的前保險(xiǎn)杠或前罩板上都設(shè)置有前格柵，前格柵通常為網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，風(fēng)穿過(guò)網(wǎng)格結(jié)構(gòu)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙。目前，為了更好地實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱及車(chē)輛外觀(guān)美觀(guān)需求，往往需要加大前格柵的面積，由此出現(xiàn)了網(wǎng)格結(jié)構(gòu)的前格柵自身強(qiáng)度和裝配強(qiáng)度差的問(wèn)題，影響前格柵的使用壽命。中國(guó)專(zhuān)利授權(quán)公告號(hào)CN201439331U，授權(quán)公告日2010年4月21日，公開(kāi)了ー種汽車(chē)前格柵，通過(guò)設(shè)置大量加強(qiáng)筋，達(dá)到增加前格柵自身的強(qiáng)度的目的，并通過(guò)在前格柵的周邊設(shè)置螺栓和卡扣，達(dá)到増加前格柵整體的裝配強(qiáng)度的目的。不足之處是，該專(zhuān)利中的前柵格的結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，前柵格的外觀(guān)設(shè)計(jì)必須與加強(qiáng)筋的布置相匹配，否則加強(qiáng)筋的暴露會(huì)影響車(chē)輛前臉美觀(guān)，而且為了遮擋加強(qiáng)筋，會(huì)影響前格柵的通風(fēng)性，進(jìn)而影響前格柵的進(jìn)風(fēng)率及發(fā)動(dòng)機(jī)艙的散熱效果；同吋，為了提高進(jìn)風(fēng)率，若將格柵設(shè)計(jì)的過(guò)細(xì)，又會(huì)造成汽車(chē)前格柵過(guò)分通透的問(wèn)題，還是會(huì)影響車(chē)輛前臉的美觀(guān)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的汽車(chē)前格柵結(jié)構(gòu)牢度差或者影響發(fā)動(dòng)機(jī)艙散熱效果的不足，提供了ー種具有進(jìn)風(fēng)導(dǎo)向功能的、結(jié)構(gòu)牢固的車(chē)輛前格柵。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種車(chē)輛前格柵，包括前格柵本體，所述前格柵本體包括若干條貫穿前格柵本體中部的橫擋、環(huán)繞前格柵本體的邊框、蜂窩板，所述蜂窩板設(shè)于橫擋和邊框之間，所述邊框連接前保險(xiǎn)杠或前罩板，所述橫擋和邊框設(shè)有進(jìn)風(fēng)導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。由邊框和橫擋構(gòu)成的框架結(jié)構(gòu)的前格柵本體保證了結(jié)構(gòu)的牢固度，邊框的設(shè)置為前格柵與前保險(xiǎn)杠或前罩板的連接機(jī)構(gòu)提供了設(shè)置空間；橫擋和邊框之間設(shè)置蜂窩板，一方面保證前格柵的透風(fēng)性，也能對(duì)前格柵后側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙形成視線(xiàn)遮擋，保證車(chē)輛前臉的美觀(guān)；由于車(chē)輛空調(diào)的冷凝器散熱管為片狀，所以冷凝器散熱管就可以設(shè)于橫擋之間的區(qū)域，本設(shè)計(jì)的前格柵不會(huì)影響空調(diào)的效果O作為優(yōu)選，所述邊框包括上邊框和下邊框，下邊框的上側(cè)邊沿和橫擋的上邊沿設(shè)有連接蜂窩板的上連接板，上邊框的下側(cè)邊沿和橫擋的下邊沿設(shè)有連接蜂窩板的下連接板。橫擋與蜂窩板之間，邊框與蜂窩板之間均設(shè)置上、下連接板，對(duì)前格柵起進(jìn)一歩增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的作用。作為優(yōu)選，所述上連接板外低內(nèi)高，上連接板與地面成5度至25度之間的夾角。傾斜設(shè)計(jì)的上連接板，對(duì)前格柵后側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙形成遮擋，保證車(chē)輛前臉的美觀(guān)；傾斜的上連接板對(duì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙的風(fēng)起導(dǎo)流作用，加大蜂窩板的進(jìn)風(fēng)率，增強(qiáng)前格柵對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的散熱效果，同時(shí)也加強(qiáng)了蜂窩板后面的空調(diào)冷凝器散熱管的散熱效果。作為優(yōu)選，蜂窩板上設(shè)有蜂窩孔，蜂窩孔的邊框?yàn)檎呅巍Ｕ呅畏涓C孔設(shè)計(jì)在蜂窩孔的邊框粗細(xì)相同條件下増加了蜂窩板的支撐強(qiáng)度，増加結(jié)構(gòu)牢度。作為優(yōu)選，所述蜂窩孔的正六邊形邊框的邊的長(zhǎng)度與寬度之比為2至4之間。這個(gè)設(shè)計(jì)可以在保證強(qiáng)度的條件下増加透風(fēng)性，同時(shí)保證對(duì)后方發(fā)動(dòng)機(jī)艙的遮擋。作為優(yōu)選，所述橫擋上設(shè)有通孔。為了車(chē)身前臉的美觀(guān)，常需要加裝飾亮條，橫擋上設(shè)通孔，可以方便和牢靠地安裝裝飾亮條。作為優(yōu)選，邊框、橫擋和蜂窩板為同質(zhì)一體結(jié)構(gòu)。加工方便,可以一次注塑成型,節(jié)約加工成本，同時(shí)增加前格柵的牢度。因此，本實(shí)用新型具有如下有益效果(1)邊框和橫擋構(gòu)成框架結(jié)構(gòu)的前格柵本 性的統(tǒng)一；(3)傾斜設(shè)計(jì)的上連接板，保證遮擋作用，并具有進(jìn)風(fēng)導(dǎo)向功能。

圖I是本實(shí)用新型的主視圖。圖2是圖I的A-A處的剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)ー步的描述。如圖I所示的實(shí)施例中，一種車(chē)輛前格柵，包括前格柵本體1，所述前格柵本體I包括3條貫穿前格柵本體I中部的橫擋11、環(huán)繞前格柵本體I的邊框12、蜂窩板13，所述蜂窩板13設(shè)于橫擋11和邊框12之間，所述邊框12連接前保險(xiǎn)杠或前罩板。如圖2所示，所述邊框12包括上邊框121和下邊框122，下邊框122的上側(cè)邊沿和橫擋11的上邊沿設(shè)有連接蜂窩板13的上連接板111，上邊框121的下側(cè)邊沿和橫擋11的下邊沿設(shè)有連接蜂窩板13的下連接板112。所述上連接板111外低內(nèi)高，上連接板111與地面成15度的夾角，上連接板111為橫擋11和邊框12的進(jìn)風(fēng)導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。蜂窩板13上設(shè)有蜂窩孔131，蜂窩孔131的邊框?yàn)檎呅?。所述蜂窩孔131的正六邊形邊框的邊的長(zhǎng)度與寬度之比為3。所述橫擋11上設(shè)有通孔113。邊框12、橫擋11和蜂窩板13為同質(zhì)一體結(jié)構(gòu)。本實(shí)施例中，橫擋11和邊框12構(gòu)成的框架結(jié)構(gòu)的外平面與蜂窩板13所在平面之間距離相同，橫擋11、邊框12與蜂窩板13之間通過(guò)上連接板111和下連接板112連接，拉開(kāi)的間距使前臉的視覺(jué)更美觀(guān)，不會(huì)看到前臉后方的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，上連接板111靠近發(fā)動(dòng)機(jī)艙的ー側(cè)向上傾斜，更利于遮擋前方視線(xiàn)，達(dá)到前臉的美觀(guān)視覺(jué)效果。本實(shí)施例中的車(chē)輛前格柵為一次注塑完成，橫擋11上設(shè)有的通孔113用于裝飾亮條的安裝。前格柵安裝時(shí)通過(guò)邊框12與車(chē)身連接。
權(quán)利要求1.一種車(chē)輛前格柵，包括前格柵本體(I)，其特征是所述前格柵本體(I)包括若干條貫穿前格柵本體⑴中部的橫擋(11)、環(huán)繞前格柵本體⑴的邊框(12)、蜂窩板(13)，所述蜂窩板(13)設(shè)于橫擋(11)和邊框(12)之間，所述邊框(12)連接前保險(xiǎn)杠或前罩板，所述橫擋(11)和邊框(12)設(shè)有進(jìn)風(fēng)導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種車(chē)輛前格柵，其特征是所述邊框(12)包括上邊框(121)和下邊框(122)，下邊框(122)的上側(cè)邊沿和橫擋(11)的上邊沿設(shè)有連接蜂窩板(13)的上連接板(111)，上邊框(121)的下側(cè)邊沿和橫擋(11)的下邊沿設(shè)有連接蜂窩板(13)的下連接板(112)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的ー種車(chē)輛前格柵，其特征是所述上連接板(111)外低內(nèi)高，上連接板(111)與地面成5度至25度之間的夾角。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種車(chē)輛前格柵，其特征是蜂窩板(13)上設(shè)有蜂窩孔(131)，蜂窩孔(131)的邊框?yàn)檎呅巍?br> 5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的ー種車(chē)輛前格柵，其特征是所述蜂窩孔(131)的正六邊形邊框的邊的長(zhǎng)度與寬度之比為2至4之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種車(chē)輛前格柵，其特征是所述橫擋(11)上設(shè)有通孔(113)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4或5所述的ー種車(chē)輛前格柵，其特征是邊框(12)、橫擋(11)和蜂窩板(13)為同質(zhì)一體結(jié)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)輛前格柵，它包括前格柵本體，所述前格柵本體包括若干條貫穿前格柵本體中部的橫擋、環(huán)繞前格柵本體的邊框、蜂窩板，所述蜂窩板設(shè)于橫擋和邊框之間，所述邊框連接前保險(xiǎn)杠或前罩板，所述橫擋和邊框設(shè)有進(jìn)風(fēng)導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的有益效果是邊框和橫擋構(gòu)成框架結(jié)構(gòu)的前格柵本體，自身結(jié)構(gòu)和安裝結(jié)構(gòu)牢固；蜂窩板設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)前格柵本體自身強(qiáng)度、遮擋作用和透風(fēng)性的統(tǒng)一；傾斜設(shè)計(jì)的上連接板，保證遮擋作用，并具有進(jìn)風(fēng)導(dǎo)向功能。
文檔編號(hào)B60R19/52GK202413680SQ20112051479
公開(kāi)日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2011年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月12日
發(fā)明者龐三妹, 湯小生, 趙福全, 馬芳武 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司