專利名稱:一種大型貨車的輪胎溫度檢測(cè)和降溫裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及汽車輪胎溫度控制技術(shù),尤其涉及一種大型貨車輪胎溫度檢測(cè)和降溫裝置。
背景技術(shù):
隨著社會(huì)的發(fā)展,汽車在人們生活中的作用越來越大,為了滿足人們生活質(zhì)量對(duì)物流運(yùn)輸?shù)囊?,大型貨車在長途運(yùn)輸中起到了非常關(guān)鍵的作用。長途運(yùn)輸過程中,汽車輪胎經(jīng)常由于工作時(shí)間過長而導(dǎo)致溫度過高,最后發(fā)生爆胎、剎車失靈等情況,造成交通事故,這種情況尤其發(fā)生在燥熱的夏天。基于汽車容易爆胎的情況,在炎熱的夏天對(duì)汽車輪胎降溫是非常必要的,通常采用的方法是噴水降溫法,即在輪胎和剎車片上噴灑涼水從而達(dá)到降溫的效果。一般的貨車采用的是手動(dòng)噴水或?yàn)⑺姆椒ń禍?,司機(jī)根據(jù)情況憑感覺對(duì)輪胎和剎車進(jìn)行噴水降溫。 這樣做的缺點(diǎn)是不能實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)輪胎溫度變化情況,噴水不及時(shí)容易縮短輪胎和剎車片的使用壽命,而且經(jīng)常由于司機(jī)的疏忽大意忘記給輪胎噴水降溫,從而造成交通事故。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷和不足,本實(shí)用新型的目的在于提供一種貨車輪胎溫度智能檢測(cè)和降溫裝置。以有效避免爆胎和剎車失靈導(dǎo)致交通事故。為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)一種大型貨車的輪胎溫度智能檢測(cè)和降溫裝置,其特征在于,包括單片機(jī)、蜂鳴器、數(shù)碼管、水箱、安裝于水箱上的壓力傳感器和安裝于貨車輪胎上的溫度傳感器,所述水箱上連接有安裝于貨車輪胎上的噴水閥,該噴水閥上安裝有舵機(jī),所述蜂鳴器、數(shù)碼管、壓力傳感器、溫度傳感器和舵機(jī)分別與單片機(jī)連接。本實(shí)用新型的其他技術(shù)特征為所述單片機(jī)采用AVR單片機(jī)ATMEGA16。所述溫度傳感器采用PT100熱電阻溫度傳感器。所述壓力傳感器采用CPS181干式陶瓷壓力傳感器。本實(shí)用新型根據(jù)安裝在輪胎部位的溫度傳感器采集溫度信息,當(dāng)溫度大于輪胎和剎車片承受的最大安全溫度時(shí),由單片機(jī)控制實(shí)現(xiàn)對(duì)輪胎自動(dòng)噴水降溫,從而達(dá)到自動(dòng)降溫的目的,有效的防止爆胎和剎車失靈的情況發(fā)生。本實(shí)用新型的裝置具有以下優(yōu)點(diǎn)(I)改裝方便,利于推廣。本實(shí)用新型安裝簡單,費(fèi)用低廉,可長久使用,值得推廣。(2)控制精確,適應(yīng)能力強(qiáng)。本實(shí)用新型采用的溫度傳感器精度高,受外界環(huán)境的影響非常小,本實(shí)用新型也可以用于長途大客車。(3)本實(shí)用新型原理簡單,性能穩(wěn)定,安全可靠,經(jīng)久耐用。
圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為本實(shí)用新型的裝置的工作流程圖。以下結(jié)合實(shí)施例與附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例參考圖1,該實(shí)施例的大型貨車的輪胎溫度檢測(cè)和降溫裝置包括包括單片機(jī)、蜂鳴器、數(shù)碼管、水箱、安裝于水箱上的壓力傳感器和安裝于貨車輪胎上的溫度傳感器,所述水箱上連接有安裝于貨車輪胎上的噴水閥,該噴水閥上安裝有控制噴水閥開關(guān)的舵機(jī),所述蜂鳴器、數(shù)碼管、壓力傳感器、溫度傳感器和舵機(jī)分別與單片機(jī)連接;其中的單片機(jī)采用AVR單片機(jī)ATMEGA16,溫度傳感器采用PT100熱電阻溫度傳感器,壓力傳感器采用CPS181干式陶瓷壓力傳感器。PT100熱電阻型溫度傳感器是一種鉬熱電阻,阻值會(huì)隨著溫度的變化而改變,(TC時(shí)阻值為100歐姆,在100°C時(shí)它的阻值約為138. 5歐姆。它的阻值會(huì)隨著溫度上升而成近似勻速的增長。根據(jù)此特性搭建溫度檢測(cè)電路,利用模數(shù)轉(zhuǎn)換電路將電壓模擬量轉(zhuǎn)換為數(shù)字量,送入單片機(jī)。CPS181干式陶瓷壓力傳感器安裝在水箱底部,主要作用是根據(jù)壓力(重量)來檢測(cè)水箱內(nèi)水量的多少,將水量信息送于單片機(jī),當(dāng)水箱水量不足時(shí),發(fā)出報(bào)警信息,提醒司機(jī)給水箱加水。顯示裝置采用兩個(gè)四位八段數(shù)碼管,由譯碼器LS138作為數(shù)碼管的位選,將數(shù)碼管的段選位分別連到單片機(jī)的PA 口的8位,位選位分別連到LS138的輸出位,LS138的A,B,C輸入端分別接單片機(jī)的PB1,PB2, PB3管腳,作為數(shù)碼管的位選。數(shù)碼管采用動(dòng)態(tài)掃描方式顯示,前四位顯示水箱內(nèi)的水量,單位為L,后四位用來顯示輪胎的溫度狀況,單位為攝氏度。水箱底部采用舵機(jī)控制出水閥,當(dāng)單片機(jī)發(fā)出噴水信息時(shí),舵機(jī)工作,打開出水閥,從而達(dá)到放水降溫的目的。當(dāng)溫度達(dá)到安全溫度時(shí),出水閥關(guān)閉,噴水器不工作。參考圖2,本實(shí)用型的整體系統(tǒng)工作流程如下車輛啟動(dòng),電源為系統(tǒng)供電,系統(tǒng)初始化后開始工作,溫度傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)輪胎溫度狀況,壓力傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)水箱水量,同時(shí)將輪胎溫度、信息和水箱水量信息經(jīng)模數(shù)轉(zhuǎn)換芯片轉(zhuǎn)換后傳給單片機(jī),單片機(jī)分析處理后將水箱水量顯示在數(shù)碼管前四位上,輪胎溫度狀況顯示到數(shù)碼管后四位上,當(dāng)水箱水量小于臨界值時(shí),單片機(jī)發(fā)出指令啟動(dòng)蜂鳴器,蜂鳴器發(fā)出聲音提醒駕駛員加水,當(dāng)水箱水量大于臨界值時(shí),單片機(jī)發(fā)出指令使得蜂鳴器停止工作;當(dāng)車輪溫度超過預(yù)警值時(shí),單片機(jī)給舵機(jī)發(fā)出指令,驅(qū)動(dòng)舵機(jī)正轉(zhuǎn)90°,打開噴水閥,開始向車輪噴水降溫,直至輪胎溫度低于警戒溫度時(shí),單片驅(qū)動(dòng)舵機(jī)反轉(zhuǎn)90°,關(guān)閉噴水閥,停止噴水降溫。如果溫度未超過預(yù)警值時(shí),單片機(jī)不給舵機(jī)發(fā)出工作指令。本實(shí)用新型的裝置中所用的電子元器件均為市售的已知產(chǎn)品,本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本申請(qǐng)的技術(shù)效果即可實(shí)現(xiàn)各電子元器件的連接。
權(quán)利要求1.一種大型貨車的輪胎溫度智能檢測(cè)和降溫裝置,其特征在于,包括單片機(jī)、蜂鳴器、數(shù)碼管、水箱、安裝于水箱上的壓力傳感器和安裝于貨車輪胎上的溫度傳感器;所述水箱上連接有安裝于貨車輪胎上的噴水閥,該噴水閥上安裝有舵機(jī);所述蜂鳴器、數(shù)碼管、壓力傳感器、溫度傳感器和舵機(jī)分別與單片機(jī)連接。
2.如權(quán)利要求I所述的大型貨車的輪胎溫度智能檢測(cè)和降溫裝置,其特征在于,所述單片機(jī)采用AVR單片機(jī)ATMEGA16。
3.如權(quán)利要求I所述的大型貨車的輪胎溫度智能檢測(cè)和降溫裝置,其特征在于,所述溫度傳感器采用PTioo熱電阻溫度傳感器。
4.如權(quán)利要求I所述的大型貨車的輪胎溫度智能檢測(cè)和降溫裝置,其特征在于,所述壓力傳感器采用CPS181干式陶瓷壓力傳感器。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種大型貨車的輪胎溫度智能檢測(cè)和降溫裝置。該裝置包括單片機(jī)、蜂鳴器、數(shù)碼管、水箱、安裝于水箱上的壓力傳感器和安裝于貨車輪胎上的溫度傳感器,所述水箱上連接有安裝于貨車輪胎上的噴水閥,該噴水閥上安裝有舵機(jī),所述蜂鳴器、數(shù)碼管、壓力傳感器、溫度傳感器和舵機(jī)分別與單片機(jī)連接。本實(shí)用新型根據(jù)安裝在輪胎部位的溫度傳感器采集溫度信息,當(dāng)溫度大于輪胎和剎車片承受的最大安全溫度時(shí),由單片機(jī)控制實(shí)現(xiàn)對(duì)輪胎自動(dòng)噴水降溫,從而達(dá)到自動(dòng)降溫的目的,有效的防止爆胎和剎車失靈的情況發(fā)生。
文檔編號(hào)B60C23/20GK202357814SQ201120522069
公開日2012年8月1日 申請(qǐng)日期2011年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月13日
發(fā)明者任德錕, 余曼, 朱海成, 朱榮榮, 田學(xué)英, 高潔 申請(qǐng)人:長安大學(xué)