專(zhuān)利名稱(chēng)：客車(chē)管路安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種管路安裝結(jié)構(gòu)，具體說(shuō)涉及一種座位客車(chē)的管路安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)產(chǎn)座位客車(chē)的管路采用整體預(yù)裝好后再安裝到整車(chē)上面，即整車(chē)骨架上裝配線(xiàn)后通過(guò)實(shí)際閥類(lèi)和發(fā)動(dòng)機(jī)的定位等來(lái)現(xiàn)場(chǎng)ー根根的鋪設(shè)管路。而由于這種布置形式的局限性，都沒(méi)有能夠?qū)崿F(xiàn)客車(chē)的流水線(xiàn)作業(yè)模式，在等待現(xiàn)場(chǎng)管路的鋪設(shè)中增加了整車(chē)下線(xiàn)的時(shí)間，減少了在相同時(shí)間內(nèi)整車(chē)的出廠(chǎng)臺(tái)量，同時(shí)由于整車(chē)的安裝空間較小，給現(xiàn)場(chǎng)工人帶來(lái)了操作個(gè)的不便和隨意性。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種客車(chē)管路安裝結(jié)構(gòu)，便于現(xiàn)場(chǎng)工人操作，縮短了整車(chē)的下線(xiàn)時(shí)間，提高了效率。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案包括固定在底盤(pán)上的底板骨架，還包括固定管路的管卡支架，管卡支架沿管路的長(zhǎng)度方向均勻設(shè)置若干，所述的管卡支架與底板骨架相連。本實(shí)用新型的管卡支架上設(shè)有若干直徑不等的圓孔，且所述的管卡支架為分體結(jié)構(gòu)，由若干個(gè)分支架組合而成。本實(shí)用新型的管卡支架上設(shè)有第一連接件，第一連接件與底板骨架相連。本實(shí)用新型的第一連接件的形狀為開(kāi)ロ朝上的U型槽，且U型槽的槽ロ處分別向兩外側(cè)設(shè)有翻邊，所述的U型槽的槽底兩端分別設(shè)有與底板骨架相連的第一安裝孔，所述的U型槽的槽底中段設(shè)有與管卡支架相連的第二安裝孔。本實(shí)用新型的底板骨架沿車(chē)身的長(zhǎng)度方向均勻設(shè)置若干第二連接件，第二連接件的截面呈U型，包括底板及垂直設(shè)置在底板兩端部的側(cè)板，其中底板上設(shè)有與第一安裝孔相配合的第三安裝孔。本實(shí)用新型的第二安裝孔為圓孔，設(shè)置三個(gè)，所述的第一安裝孔及第三安裝孔為腰形孔，且第一安裝孔與第三安裝孔的孔長(zhǎng)方向相垂直。由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型通過(guò)將客車(chē)底盤(pán)上所需要用到的氣、油、轉(zhuǎn)向、輔助、空調(diào)等管路固定到管卡支架上，形成整體，在組裝時(shí)，將安裝好管路的管卡支架直接固定在底盤(pán)上的底板骨架上，裝配簡(jiǎn)單方便、快捷，縮短了整車(chē)下線(xiàn)的時(shí)間，提高了工作效率。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I的A-A剖視圖；圖3是圖I的B向視圖；[0014]圖4是本實(shí)用新型底盤(pán)骨架未安裝管路時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本實(shí)用新型管卡支架的主視圖；圖6是圖5的左視圖；圖7是本實(shí)用新型第一連接件的主視圖；圖8是圖7的俯視圖；圖9是本實(shí)用新型第二連接件的主視圖；圖10是圖9的俯視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)ー步說(shuō)明如圖I、圖2、圖3所示的一種客車(chē)管路安裝結(jié)構(gòu)，包括固定在底盤(pán)上的底板骨架I，還包括固定管路的管卡支架2，管卡支架2沿管路的長(zhǎng)度方向均勻設(shè)置若干，管卡支架2與底板骨架I相連。具體說(shuō)就是管卡支架2上設(shè)有第一連接件3，如圖7、圖8所示，第一連接件3的形狀為開(kāi)ロ朝上的U型槽，且U型槽的槽ロ處分別向兩外側(cè)設(shè)有翻邊，即倒“幾”字型，U型槽的槽底兩端分別設(shè)有與底板骨架I相連的第一安裝孔31，U型槽的槽底中段設(shè)有與管卡支架2相連的第二安裝孔32，即第二安裝孔32設(shè)置在槽底兩個(gè)端部的第一安裝孔31之間；如圖4所示，底板骨架I沿車(chē)身的長(zhǎng)度方向均勻設(shè)置若干第二連接件4，如圖9、圖10所示，第二連接件4的截面呈U型，包括底板41及垂直設(shè)置在底板41兩端部的側(cè)板42，其中底板上設(shè)有與第一安裝孔31相配合的第三安裝孔43。換句話(huà)說(shuō)就是先將各管路固定在管卡支架2上，管卡支架2用螺栓與第一連接件3上的第二安裝孔32相固定，再將第一連接件3固定到底板骨架I上，即用螺栓連接第一連接件3上的第一安裝孔31與底板骨架上設(shè)置的第二連接件4上的第三安裝孔43相配合，實(shí)現(xiàn)兩者的固定。其中，第二安裝孔32為圓孔，設(shè)置三個(gè)，第一安裝孔31及第三安裝孔43為腰形孔，且第一安裝孔31與第三安裝孔43的孔長(zhǎng)方向相垂直，因?yàn)樵谘b配中難免會(huì)有ー些尺寸上的偏差，用兩個(gè)腰形孔相配合，可以避免安裝上的困難。如圖5、圖6所示，管卡支架2上設(shè)有若干直徑不等的圓孔，作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，管卡支架2為分體結(jié)構(gòu)，由若干個(gè)分支架卡接在一起，這樣可以方便管路的安裝。綜上所述，本實(shí)用新型通過(guò)采用管卡支架先將各管路在車(chē)外安裝好，然后再通過(guò)第一連接件整體固定到底盤(pán)的底板骨架上，這樣不僅方便了現(xiàn)場(chǎng)工人的操作，而且縮短了整車(chē)的下線(xiàn)時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率。以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種客車(chē)管路安裝結(jié)構(gòu)，包括固定在底盤(pán)上的底板骨架(1)，其特征在于還包括固定管路的管卡支架(2)，管卡支架(2)沿管路的長(zhǎng)度方向均勻設(shè)置若干，所述的管卡支架(2)與底板骨架(I)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的客車(chē)管路安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的管卡支架(2)上設(shè)有若干直徑不等的圓孔，且所述的管卡支架(2)為分體結(jié)構(gòu)，由若干個(gè)分支架組合而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的客車(chē)管路安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的管卡支架(2)上設(shè)有第一連接件(3 )，第一連接件(3 )與底板骨架(I)相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的客車(chē)管路安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的第一連接件(3)的形狀為開(kāi)口朝上的U型槽，且U型槽的槽口處分別向兩外側(cè)設(shè)有翻邊，所述的U型槽的槽底兩端分別設(shè)有與底板骨架(I)相連的第一安裝孔(31)，所述的U型槽的槽底中段設(shè)有與管卡支架(2)相連的第二安裝孔(32)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的客車(chē)管路安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的底板骨架(I)沿車(chē)身的長(zhǎng)度方向均勻設(shè)置若干第二連接件(4)，第二連接件(4)的截面呈U型，包括底板(41)及垂直設(shè)置在底板(41)兩端部的側(cè)板(42)，其中底板上設(shè)有與第一安裝孔(31)相配合的第三安裝孔(43)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的客車(chē)管路安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的第二安裝孔(32)為圓孔，設(shè)置三個(gè)，所述的第一安裝孔(31)及第三安裝孔(43)為腰形孔，且第一安裝孔(31) 與第三安裝孔(43)的孔長(zhǎng)方向相垂直。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及客車(chē)管路安裝結(jié)構(gòu)。包括固定在底盤(pán)上的底板骨架，還包括固定管路的管卡支架，管卡支架沿管路的長(zhǎng)度方向均勻設(shè)置若干，所述的管卡支架與底板骨架相連。由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型通過(guò)將客車(chē)底盤(pán)上所需要用到的氣、油、轉(zhuǎn)向、輔助、空調(diào)等管路固定到管卡支架上，形成整體，在組裝時(shí)，將安裝好管路的管卡支架直接固定在底盤(pán)上的底板骨架上，裝配簡(jiǎn)單方便、快捷，縮短了整車(chē)下線(xiàn)的時(shí)間，提高了工作效率。
文檔編號(hào)B60R16/08GK202368513SQ20112052277
公開(kāi)日2012年8月8日 申請(qǐng)日期2011年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月15日
發(fā)明者季敏, 岳慶宏, 張志超, 楊洪波, 汪儉, 王 華, 王黎明 申請(qǐng)人:安徽安凱汽車(chē)股份有限公司