專(zhuān)利名稱(chēng)：載重汽車(chē)輪胎胎面花紋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)輪胎，尤其涉及一種汽車(chē)輪胎的胎面花紋結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中載重輪胎花紋眾多，通常分為驅(qū)動(dòng)花紋、導(dǎo)向花紋和掛車(chē)花紋。輪胎胎面花紋采用橫向花紋與縱向花紋相結(jié)合的設(shè)計(jì)，可以有效提高輪胎對(duì)不同路面的適應(yīng)性。花紋設(shè)計(jì)主要考慮耐磨性、抓地性、排水性、行駛噪音、制動(dòng)性等性能，另外還要具有美觀(guān)、大方的特點(diǎn)。技術(shù)研究表明，通常情況下，橫向花紋的耐磨性與制動(dòng)性比縱向花紋的性能要 好；橫向花紋的側(cè)向滑移要比縱向花紋大，且橫向花紋的油耗大，容易崩花掉塊。為保證輪胎的綜合性能，通常是采用橫向花紋與縱向花紋配合使用。輪胎的胎面結(jié)構(gòu)一般分為花紋塊和花紋溝，花紋塊為連續(xù)或獨(dú)立的塊狀單元；花紋溝將花紋塊間隔，其提供較好的排水以及降低噪聲等功能。在胎面中使用花紋塊還是花紋溝由輪胎的最終用途決定，需要經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次的試驗(yàn)，充分考慮空氣動(dòng)力學(xué)等因素。在胎面花紋設(shè)計(jì)時(shí)，要充分考慮輪胎的使用路況、載重量大小、行駛速度、氣候條件等因素。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的技術(shù)效果能夠克服上述缺陷，提供一種載重汽車(chē)輪胎胎面花紋，其可以為車(chē)輛提供較大的制動(dòng)力，并具有良好的操縱性及路面適應(yīng)性，綜合性能優(yōu)異。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案載重汽車(chē)輪胎胎面花紋，胎面的中心線(xiàn)處設(shè)有中央縱向圓周花紋溝，中央縱向圓周花紋溝左右兩側(cè)由內(nèi)到外依次設(shè)有中央花紋塊、側(cè)部花紋塊、胎肩花紋塊，中央花紋塊與側(cè)部花紋塊之間通過(guò)縱向圓周花紋溝I間隔，側(cè)部花紋塊與胎肩花紋塊之間通過(guò)縱向圓周花紋溝II間隔，沿胎面圓周方向相鄰的中央花紋塊之間設(shè)有橫向花紋溝I，沿胎面圓周方向相鄰的側(cè)部花紋塊之間設(shè)有橫向花紋溝II，沿胎面圓周方向相鄰的胎肩花紋塊之間設(shè)有橫向花紋溝III，中央縱向圓周花紋溝的兩側(cè)分別與橫向花紋溝I連通，縱向圓周花紋溝I的兩側(cè)分別與橫向花紋溝I、橫向花紋溝II連通，縱向圓周花紋溝II的兩側(cè)分別與橫向花紋溝II、橫向花紋溝III連通，縱向圓周花紋溝I兩側(cè)的中央花紋塊、側(cè)部花紋塊、胎肩花紋塊皆呈點(diǎn)對(duì)稱(chēng)分布且上下錯(cuò)位設(shè)置。中央縱向圓周花紋溝沿圓周方向呈直線(xiàn)延伸，大大減小了輪胎的滾動(dòng)阻力。花紋溝縱橫交錯(cuò)，將花紋塊分割成獨(dú)立的多邊形塊狀結(jié)構(gòu)，花紋塊沿胎面縱向、斜向整齊排列，相對(duì)于胎面中心呈點(diǎn)對(duì)稱(chēng)排列。中央花紋塊、側(cè)部花紋塊、胎肩花紋塊皆為多邊形塊狀結(jié)構(gòu)，其形狀近似，花紋塊形狀相似可以保證形成的橫向、縱向花紋溝排列整齊、規(guī)整?；y塊上下錯(cuò)位設(shè)置可以使花紋塊受力均勻，降低滾動(dòng)阻力和行駛噪音?；y塊點(diǎn)對(duì)稱(chēng)排列使花紋塊整體美觀(guān)、大方、有序。中央花紋塊、側(cè)部花紋塊、胎肩花紋塊的側(cè)面皆設(shè)置折線(xiàn)形缺口，折線(xiàn)形缺口與縱向圓周花紋溝配合，形成淺折線(xiàn)形狀。折線(xiàn)形缺口可以使縱向花紋溝形成淺折線(xiàn)形狀，其形狀介于直線(xiàn)與普通折線(xiàn)之間，既可以降低輪胎滾動(dòng)阻力，又可以提高操控性能。中央花紋塊、側(cè)部花紋塊、胎肩花紋塊上皆設(shè)有Z型刀槽花紋，可以保證在濕滑路面的行駛中切斷水膜，提高濕滑路面操控性能，又能起到散熱、美觀(guān)的作用。中央縱向圓周花紋溝的溝底設(shè)置加強(qiáng)筋I(lǐng)。加強(qiáng)筋I(lǐng)的長(zhǎng)度為中央花紋塊長(zhǎng)度的30% -50%，加強(qiáng)筋I(lǐng)的高度為中央縱向圓周花紋溝總深度的30% -60%。橫向花紋溝III的溝底設(shè)有加強(qiáng)筋I(lǐng)I，加強(qiáng)筋I(lǐng)I的高度為橫向花紋溝III總深度的30% -60%。溝底加強(qiáng)筋增加了中央花紋塊和肩部花紋塊的剛性，可以有效避免不均勻磨耗。中央縱向花紋溝溝壁與胎面垂直，縱向圓周花紋溝I、縱向圓周花紋溝II、橫向花紋溝I、橫向花紋溝II、橫向花紋溝III的溝壁與胎面法線(xiàn)之間夾角皆為6-20°，從而兩段橫向花紋溝形成大角度折線(xiàn)形狀。中央縱向花紋溝采用窄溝設(shè)計(jì)，寬度為4-8mm，根據(jù)花紋溝寬度，溝底采用全半徑連接兩花紋溝壁，溝壁與胎面法線(xiàn)成0° (U型溝)，并配合溝底加 強(qiáng)筋，能夠適當(dāng)增加中央花紋塊剛性，提高花紋塊耐磨性。其它橫向和縱向花紋溝溝壁與胎面法線(xiàn)成6-20°夾角(V型溝)，可以有效防止行駛中石子等異物的夾入。所有花紋溝的深度相同。除中央縱向花紋溝采用窄溝設(shè)計(jì)外，其它縱向、橫向花紋溝的寬度、深度均相仿，折線(xiàn)型花紋溝縱橫交錯(cuò)貫通，既可以提高輪胎的制動(dòng)性能、操控性能、抗?jié)窕阅?，又利于行駛中積壓的空氣順暢排出，大大降低了噪音的產(chǎn)生。本輪胎的胎面采用獨(dú)立塊狀花紋，花紋溝縱橫交錯(cuò)，具有足夠的制動(dòng)力和良好的操縱性能，且外形美觀(guān)大方。

圖I是本實(shí)用新型的輪胎胎面示意圖。圖中1.中央縱向圓周花紋溝；2.縱向圓周花紋溝I ;3.縱向圓周花紋溝II ；
4.胎肩花紋塊；5.加強(qiáng)筋I(lǐng)I ;6. Z型刀槽花紋；7.橫向花紋溝III ；8.橫向花紋溝II ；9.側(cè)部花紋塊；10.橫向花紋溝I ;11.加強(qiáng)筋I(lǐng) ;12.折線(xiàn)形缺口 ；13.中央花紋塊。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的載重汽車(chē)輪胎胎面花紋，胎面的中心線(xiàn)處設(shè)有中央縱向圓周花紋溝I，中央縱向圓周花紋溝I左右兩側(cè)由內(nèi)到外依次設(shè)有中央花紋塊13、側(cè)部花紋塊9、胎肩花紋塊4，中央花紋塊13與側(cè)部花紋塊9之間通過(guò)縱向圓周花紋溝12間隔，側(cè)部花紋塊9與胎肩花紋塊4之間通過(guò)縱向圓周花紋溝113間隔，沿胎面圓周方向相鄰的中央花紋塊13之間設(shè)有橫向花紋溝110，沿胎面圓周方向相鄰的側(cè)部花紋塊9之間設(shè)有橫向花紋溝118，沿胎面圓周方向相鄰的胎肩花紋塊4之間設(shè)有橫向花紋溝1117，中央縱向圓周花紋溝I的兩側(cè)分別與橫向花紋溝IlO連通，縱向圓周花紋溝12的兩側(cè)分別與橫向花紋溝110、橫向花紋溝118連通，縱向圓周花紋溝113的兩側(cè)分別與橫向花紋溝118、橫向花紋溝III7連通，縱向圓周花紋溝12兩側(cè)的中央花紋塊13、側(cè)部花紋塊9、胎肩花紋塊4皆呈點(diǎn)對(duì)稱(chēng)分布且上下錯(cuò)位設(shè)置。中央花紋塊13、側(cè)部花紋塊9、胎肩花紋塊4皆為多邊形塊狀結(jié)構(gòu)。中央花紋塊13、側(cè)部花紋塊9、胎肩花紋塊4的側(cè)面皆設(shè)置折線(xiàn)形缺口 12。中央花紋塊13、側(cè)部花紋塊
9、胎肩花紋塊4上皆設(shè)有Z型刀槽花紋6。中央縱向圓周花紋溝I的溝底設(shè)置加強(qiáng)筋111。加強(qiáng)筋111的長(zhǎng)度為中央花紋塊13長(zhǎng)度的30% -50%，加強(qiáng)筋I(lǐng)ll的高度為8mm。橫向花紋溝III7的溝底設(shè)有加強(qiáng)筋115，加強(qiáng)筋115的高度為8mm。中央縱向花紋溝I采用窄溝設(shè)計(jì)，寬度為6mm，中央縱向花紋溝溝壁與胎面垂直，為U型結(jié)構(gòu)?？v向圓周花紋溝I、縱向圓周花紋溝II的溝壁與胎面法線(xiàn)之間夾角皆為6°，為V型結(jié)構(gòu)。橫向花紋溝I、橫向花紋溝II、橫向花紋溝III的溝壁與胎面法線(xiàn)之間夾角皆 為10°，為V型結(jié)構(gòu)。所有花紋溝的深度相同。
權(quán)利要求1.一種載重汽車(chē)輪胎胎面花紋，胎面的中心線(xiàn)處設(shè)有中央縱向圓周花紋溝(1)，中央縱向圓周花紋溝(I)左右兩側(cè)由內(nèi)到外依次設(shè)有中央花紋塊(13)、側(cè)部花紋塊(9)、胎肩花紋塊(4)，中央花紋塊(13)與側(cè)部花紋塊(9)之間通過(guò)縱向圓周花紋溝1(2)間隔，側(cè)部花紋塊(9)與胎肩花紋塊(4)之間通過(guò)縱向圓周花紋溝11(3)間隔，沿胎面圓周方向相鄰的中央花紋塊(13)之間設(shè)有橫向花紋溝1(10)，沿胎面圓周方向相鄰的側(cè)部花紋塊(9)之間設(shè)有橫向花紋溝II (8)，沿胎面圓周方向相鄰的胎肩花紋塊(4)之間設(shè)有橫向花紋溝111(7)，中央縱向圓周花紋溝(I)的兩側(cè)分別與橫向花紋溝1(10)連通，縱向圓周花紋溝1(2)的兩側(cè)分別與橫向花紋溝I (10)、橫向花紋溝II (8)連通，縱向圓周花紋溝11(3)的兩側(cè)分別與橫向花紋溝II (8)、橫向花紋溝III (7)連通，其特征在于，縱向圓周花紋溝I (2)兩側(cè)的中央花紋塊(13)、側(cè)部花紋塊(9)、胎肩花紋塊(4)皆呈點(diǎn)對(duì)稱(chēng)分布且上下錯(cuò)位設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的載重汽車(chē)輪胎胎面花紋，其特征在于，中央花紋塊(13)、側(cè)部花紋塊(9)、胎肩花紋塊(4)皆為多邊形塊狀結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的載重汽車(chē)輪胎胎面花紋，其特征在于，中央花紋塊(13)、側(cè)部花紋塊(9)、胎肩花紋塊(4)的側(cè)面皆設(shè)置折線(xiàn)形缺口(12)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的載重汽車(chē)輪胎胎面花紋，其特征在于，中央花紋塊(13)、側(cè)部花紋塊(9)、胎肩花紋塊(4)上皆設(shè)有Z型刀槽花紋(6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的載重汽車(chē)輪胎胎面花紋，其特征在于，中央縱向圓周花紋溝(I)的溝底設(shè)置加強(qiáng)筋I(lǐng) (11)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的載重汽車(chē)輪胎胎面花紋，其特征在于，加強(qiáng)筋I(lǐng)(Il)的長(zhǎng)度為中央花紋塊(13)長(zhǎng)度的30%-50%，加強(qiáng)筋I(lǐng) (11)的高度為中央縱向圓周花紋溝(I)總深度的 30% -60% ο
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的載重汽車(chē)輪胎胎面花紋，其特征在于，橫向花紋溝111(7)的溝底設(shè)有加強(qiáng)筋I(lǐng)I (5)，加強(qiáng)筋I(lǐng)I (5)的高度為橫向花紋溝III (7)總深度的30% -60%。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的載重汽車(chē)輪胎胎面花紋，其特征在于，中央縱向花紋溝溝壁與胎面垂直。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的載重汽車(chē)輪胎胎面花紋，其特征在于，縱向圓周花紋溝I、縱向圓周花紋溝II、橫向花紋溝I、橫向花紋溝II、橫向花紋溝III的溝壁與胎面法線(xiàn)之間夾角皆為6-20°。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的載重汽車(chē)輪胎胎面花紋，其特征在于，所有花紋溝的深度皆相同。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)輪胎花紋結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的載重汽車(chē)輪胎胎面花紋，中央花紋塊與側(cè)部花紋塊之間通過(guò)縱向圓周花紋溝I間隔，側(cè)部花紋塊與胎肩花紋塊之間通過(guò)縱向圓周花紋溝II間隔，沿胎面圓周方向相鄰的中央花紋塊之間設(shè)有橫向花紋溝I，沿胎面圓周方向相鄰的側(cè)部花紋塊之間設(shè)有橫向花紋溝II，沿胎面圓周方向相鄰的胎肩花紋塊之間設(shè)有橫向花紋溝III，中央縱向圓周花紋溝的兩側(cè)分別與橫向花紋溝I連通，縱向圓周花紋溝I的兩側(cè)分別與橫向花紋溝I、橫向花紋溝II連通，縱向圓周花紋溝I兩側(cè)的中央花紋塊、側(cè)部花紋塊、胎肩花紋塊皆呈點(diǎn)對(duì)稱(chēng)分布且上下錯(cuò)位設(shè)置。本輪胎的胎面具有足夠的制動(dòng)力和良好的操縱性能。
文檔編號(hào)B60C11/03GK202428998SQ201120532348
公開(kāi)日2012年9月12日 申請(qǐng)日期2011年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月19日
發(fā)明者萬(wàn)波, 喬顯鵬, 薛忠博, 韓衛(wèi)賓 申請(qǐng)人:青島黃海橡膠股份有限公司