專利名稱：翻轉(zhuǎn)座及具有該翻轉(zhuǎn)座的自卸車輛的制作方法
技術領域：
本實用新型有關于翻轉(zhuǎn)結構及機動車輛，特別是關于一種翻轉(zhuǎn)座及具有該翻轉(zhuǎn)座的自卸車輛。
背景技術：
自卸車輛是依靠自身動力驅(qū)動液壓舉升機構，使貨箱具有自動傾卸貨物功能與復位功能的一種重要專用車輛。自卸車輛一般包括車架、貨箱、翻轉(zhuǎn)座及舉升機構，舉升機構連接于車架與貨箱之間，翻轉(zhuǎn)座固定于車架上，貨箱與翻轉(zhuǎn)座可轉(zhuǎn)動連接，貨箱可繞著翻轉(zhuǎn)座相對于車架轉(zhuǎn)動。一種現(xiàn)有的用于自卸車輛的翻轉(zhuǎn)座，其包括安裝板及兩個翻轉(zhuǎn)支座，安裝板與車架固定連接，兩個翻轉(zhuǎn)支座間隔固定于安裝板上，每一個翻轉(zhuǎn)支座上開設有樞接孔，貨箱與兩個翻轉(zhuǎn)支座可轉(zhuǎn)動連接。翻轉(zhuǎn)座的兩個翻轉(zhuǎn)支座獨立支撐貨箱，翻轉(zhuǎn)座與貨箱之間的連接強度不佳，當貨箱翻轉(zhuǎn)時，翻轉(zhuǎn)座的強度不夠易斷裂或疲勞破壞，而導致貨箱舉升失效。另外，對于中重型自卸車輛，當用戶在比較惡劣的地面環(huán)境下舉升卸貨時，貨箱并非處于水平位置，所以當貨箱舉升時，翻轉(zhuǎn)座的各翻轉(zhuǎn)支座的受力大小不一致且方向多變，從而導致翻轉(zhuǎn)座強度不佳且貨箱舉升平穩(wěn)性較差。此外，在行駛過程中，自卸車輛在平行于兩個翻轉(zhuǎn)支座的樞接孔的軸線方向上對貨廂限位不夠，導致貨廂左右搖擺，影響自卸車輛行駛操作穩(wěn)定性，使用戶容易產(chǎn)生駕駛疲憊。

實用新型內(nèi)容本實用新型目的在于提供一種翻轉(zhuǎn)座，具有較佳的強度。本實用新型目的還在于提供一種自卸車輛，具有較佳的行駛穩(wěn)定性及貨箱舉升平穩(wěn)性。為達上述優(yōu)點，本實用新型提供一種用于自卸車輛的翻轉(zhuǎn)座，其包括安裝板及四個翻轉(zhuǎn)支座。這些翻轉(zhuǎn)支座間隔固定于安裝板上，每一個翻轉(zhuǎn)支座上均開設有樞接孔，這些樞接孔的軸線位于同一條直線上。在本實用新型的一個實施例中，所述的每一個翻轉(zhuǎn)支座包括樞接部及自樞接部延伸出的兩個連接部，兩個連接部間隔設置且分別固定于安裝板上，每一個樞接孔開設于對應的樞接部上。在本實用新型的一個實施例中，所述的樞接部為中空的圓柱體。在本實用新型的一個實施例中，所述的安裝板具有側板，翻轉(zhuǎn)座還包括兩個第一加強座與兩個第二加強座，第一加強座及第二加強座固定于側板上，且這些翻轉(zhuǎn)支座位于 側板的相對側。本實用新型提供一種自卸車輛，其包括車架、貨箱、舉升機構及翻轉(zhuǎn)座，舉升機構連接于車架與貨箱的底板之間，貨箱與翻轉(zhuǎn)座可轉(zhuǎn)動連接。翻轉(zhuǎn)座包括安裝板及四個翻轉(zhuǎn)支座，安裝板固定于車架上，且安裝板的延伸方向垂直于車架的縱向。這些翻轉(zhuǎn)支座間隔固定于安裝板上，每一個翻轉(zhuǎn)支座上均開設有樞接孔，這些樞接孔的軸線位于同一條直線上，貨箱與這些翻轉(zhuǎn)支座可轉(zhuǎn)動連接。[0011]在本實用新型的一個實施例中，所述的翻轉(zhuǎn)座的安裝板的兩端焊接于車架上。在本實用新型的一個實施例中，所述的貨箱上固定連接有多個樞接座，每一個樞接座上開設有連接孔，自卸車輛還包括四個銷釘，每一個銷釘穿過對應的翻轉(zhuǎn)支座的樞接孔及對應的樞接座的連接孔而將貨箱與翻轉(zhuǎn)座可轉(zhuǎn)動連接。在本實用新型的一個實施例中，所述的貨箱上還固定連接有多個樞接座，每一個樞接座上開設有連接孔，自卸車輛還包括兩個銷釘，每一個銷釘穿過兩個相鄰的翻轉(zhuǎn)支座的樞接孔及對應的樞接座的連接孔而將貨箱與翻轉(zhuǎn)座可轉(zhuǎn)動連接。在本實用新型的一個實施例中，所述的安裝板具有側板，翻轉(zhuǎn)座還包括兩個第一加強座與兩個第二加強座。第一加強座及第二加強座固定于側板上，且這些翻轉(zhuǎn)支座位于側板的相對側，第一加強座及第二加強座與車架固定連接。在本實用新型的翻轉(zhuǎn)座及自卸車輛中，翻轉(zhuǎn)支座的數(shù)量為四個，設計合理緊湊，翻轉(zhuǎn)座的強度較佳。四個翻轉(zhuǎn)支座共同支撐貨箱，以利于增加翻轉(zhuǎn)座與貨箱之間的連接強度，當貨箱翻轉(zhuǎn)時，翻轉(zhuǎn)座不易斷裂或疲勞破壞。翻轉(zhuǎn)座與貨箱之間的連接強度的增加可提升貨箱的舉升平穩(wěn)性。此外，四個翻轉(zhuǎn)支座可對貨箱在平行于翻轉(zhuǎn)支座的樞接孔的軸線方向上有效限位，防止貨箱左右搖擺，增強自卸車輛的行駛穩(wěn)定性。上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本實用新型的上述和其它目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細說明如下。

圖I所示為本實用新型的翻轉(zhuǎn)座的立體示意圖。圖2所示為具有圖I的翻轉(zhuǎn)座的自卸車輛的示意圖。
具體實施方式
為更進一步闡述本實用新型為達成預定實用新型目的所采取的技術手段及功效，
以下結合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本實用新型提出的翻轉(zhuǎn)座及具有該翻轉(zhuǎn)座的自卸車輛其具體實施方式
、結構、特征及其功效，詳細說明如后。圖I所示為本實用新型的翻轉(zhuǎn)座的立體示意圖。請參見圖1，本實施例的翻轉(zhuǎn)座10包括安裝板12、固定于安裝板12上的四個翻轉(zhuǎn)支座14、兩個第一加強座16及兩個第二加強座18。安裝板12大體為中空的長方體板，其上開設有長方形通孔12a，長方形通孔12a貫穿整個安裝板12，以減輕安裝板12的重量。安裝板12具有上表面122及側板124，側板124凸出于上表面122。每一個翻轉(zhuǎn)支座14間隔固定于安裝板12的上表面122及側板124上，其包括樞接部142及自樞接部142延伸出的兩個連接部144。樞接部142為中空的圓柱體，每一個樞接部142上均開設有樞接孔142a，這些樞接孔142a的軸線位于同一條直線上。兩個連接部144間隔設置且分別固定于安裝板12上，連接部144位于對應的樞接部142與安裝板12之間。需要說明的是，翻轉(zhuǎn)支座14的具體結構不以本實施例為限，在其他實施中，翻轉(zhuǎn)支座14可為其他任意形狀的開設有通孔的支座。兩個第一加強座16及兩個第二加強座18固定于安裝板12的側板124上，且與這些翻轉(zhuǎn)支座14位于側板124的相對側。第一加強座16與第二加強座18側面均大體為三角形，且第一加強座16的側面面積小于第二加強座18的側面面積。其中一個第一加強座16與一個第二加強座18相對設置,另一個第一加強座16與另一個第二加強座18相對設置，每一個第一加強座16上開設有多個鎖固孔16a，每一個第二加強座18上開設有多個鎖固孔18a。圖2所示為具有圖I的翻轉(zhuǎn)座的自卸車輛的示意圖。請參見圖2和圖1，本實施例的自卸車輛100包括翻轉(zhuǎn)座10、車架20、貨箱22及舉升機構24，舉升機構24連接于車架20與貨箱22的底板222之間，翻轉(zhuǎn)座10固定于車架20上，貨箱22與翻轉(zhuǎn)座10可轉(zhuǎn)動連接。翻轉(zhuǎn)座10的安裝板12的兩端例如通過焊接的方式固定于車架20上，安裝板12的延伸方向垂直于車架20的縱向。安裝板12的長方體結構可增強翻轉(zhuǎn)座10與車架20的固定效果，對翻轉(zhuǎn)座10在平行于自卸車輛100的行車方向上及垂直于地面的方向上進行有效限位。翻轉(zhuǎn)座10的第一加強座16通過這些鎖固孔16a及鎖固件(圖未示)固定于車架20上，第二加強座18通過這些鎖固孔18a及鎖固件固定于車架20上。第一加強座16及第二加強座18與車架20固定連接，可增強翻轉(zhuǎn)座10與車架20的連接穩(wěn)固性。車架20為跨接在前后車輪上的橋梁式結構，車架20上可安裝發(fā)動機、變速器、轉(zhuǎn)向器、前后橋、車身等。車架20可由兩根縱梁和多根橫梁組成，兩根縱梁間隔一定的距離且相互平行，多根橫梁連接于兩根縱梁之間，但本實用新型不以此為限。貨箱22大體為中空的開口朝上的長方體，貨箱22具有底板222及多個側板223。需要說明的是，為了避免圖檔過大，圖2繪示的貨箱22的厚度較小。這些側板223自底板222的邊緣垂直延伸，并依次連接。底板222可為一整塊板體，也可由多塊平板拼湊而成。在本實施例中，貨箱22為后向傾翻式貨箱，但本實用新型不以此為限。貨箱22上固定連接有多個樞接座222a，每一個樞接座上開設有連接孔222b，這些樞接座與翻轉(zhuǎn)座10的這些翻轉(zhuǎn)支座14對應。舉升機構24連接于車架20與貨箱22的底板222之間，在本實施例中，貨箱22為后向傾翻式貨箱，舉升機構24為中置式舉升機構，即舉升機構24大致配置于貨箱22及車架20的中部，在舉升機構24的舉升作用下，貨箱22可向后傾翻。本實用新型并不限定貨箱22及舉升機構24的類型，在其他實施例中，貨箱22可為后向傾翻式貨箱，舉升機構24可為前置式舉升機構，即舉升機構24配置于貨箱22及車架20的前端，在舉升機構24的舉升作用下，貨箱22可向后傾翻。自卸車輛100還包括四個銷釘26，每一個銷釘26穿過翻轉(zhuǎn)座10的對應的翻轉(zhuǎn)支 座14的樞接孔142a及對應的貨箱22的樞接座222a的連接孔222b而將貨箱22與翻轉(zhuǎn)座10可轉(zhuǎn)動連接。本實用新型中翻轉(zhuǎn)座10與貨箱22的連接結構不以此為限，在其他實施例中，翻轉(zhuǎn)支座14可兩兩配對使用，靠近翻轉(zhuǎn)座10的安裝板12 —端的兩個相鄰的翻轉(zhuǎn)支座14為一組，靠近翻轉(zhuǎn)座10的安裝板12另一端的兩個相鄰的翻轉(zhuǎn)支座14為一組，自卸車輛100可包括兩個銷釘26，每一個銷釘26穿過其中一組翻轉(zhuǎn)支座14的樞接孔142及對應的貨箱22的樞接座222a的連接孔222b而將貨箱22與翻轉(zhuǎn)座10可轉(zhuǎn)動連接。工作時，在舉升機構24的舉升作用下，貨箱22可繞著翻轉(zhuǎn)座10相對于車架20轉(zhuǎn)動，翻轉(zhuǎn)支座14的數(shù)量為四個，設計合理緊湊，翻轉(zhuǎn)座10的強度較佳。四個翻轉(zhuǎn)支座14共同支撐貨箱22，翻轉(zhuǎn)座10與貨箱22之間的連接強度較佳，當貨箱22翻轉(zhuǎn)時，翻轉(zhuǎn)座10不易斷裂或疲勞破壞。翻轉(zhuǎn)座10與貨箱22之間的連接強度的增加可提升貨箱22的舉升平穩(wěn)性。此外，四個翻轉(zhuǎn)支座14可對貨箱22在平行于翻轉(zhuǎn)支座14的樞接孔142a的軸線方向上有效限位，防止貨箱22左右搖擺，增強自卸車輛100的行駛穩(wěn)定性。綜上所述，本實用新型的翻轉(zhuǎn)座及具有該翻轉(zhuǎn)座的自卸車輛至少具有以下的優(yōu)I.在本實用新型的翻轉(zhuǎn)座及自卸車輛中，翻轉(zhuǎn)支座的數(shù)量為四個，設計合理緊湊，翻轉(zhuǎn)座的強度較佳。四個翻轉(zhuǎn)支座共同支撐貨箱，以利于增加翻轉(zhuǎn)座與貨箱之間的連接強度，當貨箱翻轉(zhuǎn)時，翻轉(zhuǎn)座不易斷裂或疲勞破壞。翻轉(zhuǎn)座與貨箱之間的連接強度的增加可提升貨箱的舉升平穩(wěn)性。此外，四個翻轉(zhuǎn)支座可對貨箱在平行于翻轉(zhuǎn)支座的樞接孔的軸線方向上有效限位，防止貨箱左右搖擺，增強自卸車輛的行駛穩(wěn)定性。2.在本實用新型的自卸車輛的一個實施例中，翻轉(zhuǎn)座的安裝板的一側固定有兩個第一加強座與兩個第二加強座，第一加強座及第二加強座通過鎖固件與車架固定連接，可增強翻轉(zhuǎn)座與車架的連接穩(wěn)固性。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術人員，在不脫離本實用新型技術方案范圍內(nèi)，當可利用上述揭示的技術內(nèi)容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術方案內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內(nèi)。
權利要求1.一種用于自卸車輛的翻轉(zhuǎn)座，其包括安裝板，其特征在于，該翻轉(zhuǎn)座還包括四個翻轉(zhuǎn)支座，該些翻轉(zhuǎn)支座間隔固定于該安裝板上，每一個翻轉(zhuǎn)支座上均開設有樞接孔，該些樞接孔的軸線位于同一條直線上。
2.如權利要求I所述的翻轉(zhuǎn)座，其特征在于每一個翻轉(zhuǎn)支座包括樞接部及自該樞接部延伸出的兩個連接部，該兩個連接部間隔設置且分別固定于該安裝板上，每一個樞接孔開設于對應的該樞接部上。
3.如權利要求2所述的翻轉(zhuǎn)座，其特征在于該樞接部為中空的圓柱體。
4.如權利要求I所述的翻轉(zhuǎn)座，其特征在于該安裝板具有側板，該翻轉(zhuǎn)座還包括兩個第一加強座與兩個第二加強座，該第一加強座及該第二加強座固定于該側板上，且該些翻轉(zhuǎn)支座位于該側板的相對側。
5.—種自卸車輛，其包括車架、貨箱、舉升機構及翻轉(zhuǎn)座，該舉升機構連接于該車架與該貨箱的底板之間，該貨箱與該翻轉(zhuǎn)座可轉(zhuǎn)動連接，該翻轉(zhuǎn)座包括安裝板，該安裝板固定于該車架上，且該安裝板的延伸方向垂直于該車架的縱向，其特征在于，該翻轉(zhuǎn)座還包括四個翻轉(zhuǎn)支座，該些翻轉(zhuǎn)支座間隔固定于該安裝板上，每一個翻轉(zhuǎn)支座上均開設有樞接孔，該些樞接孔的軸線位于同一條直線上，該貨箱與該些翻轉(zhuǎn)支座可轉(zhuǎn)動連接。
6.如權利要求5所述的自卸車輛，其特征在于該翻轉(zhuǎn)座的安裝板的兩端焊接于該車架上。
7.如權利要求5所述的自卸車輛，其特征在于該貨箱上固定連接有多個樞接座，每一個樞接座上開設有連接孔，該自卸車輛還包括四個銷釘，每一個銷釘穿過對應的該翻轉(zhuǎn)支座的該樞接孔及對應的該樞接座的該連接孔而將該貨箱與該翻轉(zhuǎn)座可轉(zhuǎn)動連接。
8.如權利要求5所述的自卸車輛，其特征在于該貨箱上還固定連接有多個樞接座，每一個樞接座上開設有連接孔，該自卸車輛還包括兩個銷釘，每一個銷釘穿過兩個相鄰的該翻轉(zhuǎn)支座的該樞接孔及對應的該樞接座的該連接孔而將該貨箱與該翻轉(zhuǎn)座可轉(zhuǎn)動連接。
9.如權利要求5所述的自卸車輛，其特征在于每一個翻轉(zhuǎn)支座包括樞接部及自該樞接部延伸出的兩個連接部，該兩個連接部間隔設置且分別固定于該安裝板上，每一個樞接孔開設于對應的樞接部上。
10.如權利要求5所述的自卸車輛，其特征在于該安裝板具有側板，該翻轉(zhuǎn)座還包括兩個第一加強座與兩個第二加強座，該第一加強座及該第二加強座固定于該側板上，且該些翻轉(zhuǎn)支座位于該側板的相對側，該第一加強座及該第二加強座與該車架固定連接。
專利摘要一種用于自卸車輛的翻轉(zhuǎn)座，其包括安裝板及四個翻轉(zhuǎn)支座。這些翻轉(zhuǎn)支座間隔固定于安裝板上，每一個翻轉(zhuǎn)支座上均開設有樞接孔，這些樞接孔的軸線位于同一條直線上。本實用新型還提供一種使用上述翻轉(zhuǎn)座的自卸車輛。本實用新型的翻轉(zhuǎn)座具有較佳的強度，本實用新型的自卸車輛具有較佳的行駛穩(wěn)定性及貨箱舉升平穩(wěn)性。
文檔編號B60P1/28GK202368435SQ20112053660
公開日2012年8月8日 申請日期2011年12月20日 優(yōu)先權日2011年12月20日
發(fā)明者歐陽榮慧, 粟樹輝 申請人:北汽福田汽車股份有限公司