專利名稱：一種踏板裝置以及工程機械車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機械工程領(lǐng)域，特別是涉及ー種踏板裝置以及工程機械車輛。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，車輛人員上下車輛一般使用收放式踏板。請參見圖I和圖2，圖I是現(xiàn)有技術(shù)的收放式踏板的側(cè)視圖，圖2是現(xiàn)有技術(shù)的收放式踏板的俯視圖。圖I中的實線部分顯示的是現(xiàn)有技術(shù)的收放式踏板的打開狀態(tài)，虛線部分顯示的是現(xiàn)有技術(shù)的收放式踏板的收起狀態(tài)。如圖I和圖2所示，收放式踏板100主要由支架單元102和踏板組件101組成。收放式踏板100采用長導向槽，整體式連接結(jié)構(gòu)。支架單元102固定在車輛的車身上。踏板組件101在外力作用下相對支架単元102沿長導向槽的方向滑動。當使用收放式踏板100的時候，必須通過人工的方式提起踏板組件101，然后把踏板組件101轉(zhuǎn)至水平方 向，收放式踏板100依靠重力保持水平狀態(tài)。當收起收放式踏板100的時候，也需要通過人エ的方式抬起踏板組件101至豎直方向，踏板組件101依靠重力保持豎立狀態(tài)。整個踏板結(jié)構(gòu)一直保持著寬松且無固定狀態(tài)。由于收放踏板100的結(jié)構(gòu)形式，收放式踏板100使用起來非常不便。因為使用和收起踏板100時均需要克服整個踏板的重力，當收放式踏板100安裝于車身較高的位置吋，操作更顯困難。并且，踏板組件101與支架単元102僅一點接觸，受カ集中，收放式踏板100較易因此發(fā)生損壞。由于收放式踏板100結(jié)構(gòu)寬松并且無固定狀態(tài)，行車時容易產(chǎn)生噪聲污染和引起碰撞。因此，需要提供一種踏板裝置以及工程機械車輛，以解決由于踏板的結(jié)構(gòu)形式所引起的上述技術(shù)問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種踏板裝置以及工程機械車輛，以解決現(xiàn)有技術(shù)的踏板裝置使用不方便、容易損壞以及整體結(jié)構(gòu)不穩(wěn)固的問題。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的一個技術(shù)方案是提供一種踏板裝置，用于攀爬工程車輛，踏板裝置包括支架単元、踏板組件和鎖定座。支架単元包括轉(zhuǎn)軸件以及支座，轉(zhuǎn)軸件貫穿支座；踏板組件的兩側(cè)端延伸設(shè)有導向滑槽，轉(zhuǎn)軸件穿過踏板組件的導向滑槽；鎖定座固定干支座的前側(cè)，用于在踏板裝置收起時鎖緊踏板組件。其中，支座為夾槽結(jié)構(gòu)，導向滑槽設(shè)置于夾槽結(jié)構(gòu)內(nèi)。其中，支架單元還包括導向板，導向板為尼龍板或者金屬板，導向板設(shè)于支座的后偵れ其中，導向板與支座一體成型。其中，踏板組件進一歩包括踏板支架、支撐桿以及踏板，踏板支架的兩側(cè)設(shè)有凸起的支持部，踏板為花紋踏板，踏板的一端設(shè)有定位孔，支撐桿穿過定位孔，支撐桿和踏板整體固定于踏板支架。[0011]其中，支撐桿、踏板和踏板支架一體成型。其中，鎖定座進ー步包括弾性鎖定卡板，弾性鎖定卡板為橡膠板或者塑料板，弾性鎖定卡板設(shè)有半圓型鎖定孔，用于配合鎖定支撐桿。其中，踏板組件繞轉(zhuǎn)軸件往第一方向轉(zhuǎn)動時，通過導向板的導向限位作用旋轉(zhuǎn)指定角度，使得踏板裝置打開；踏板組件繞轉(zhuǎn)軸件往第二方向轉(zhuǎn)動時，支撐桿被弾性鎖定卡板限位鎖定，使得踏板裝置收起。其中，踏板裝置打開時，支持部對踏板組件多點支撐，踏板裝置收起時，支持部卡住踏板組件于支座的前側(cè)，對踏板組件限位固定。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的另ー個技術(shù)方案是提供ー種工程機械車輛，該工程機械車輛包括上述踏板裝置。本實用新型的有益效果是區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)的情況，本實用新型的踏板裝置以及工程機械車輛通過增加導向板和鎖定座，并在踏板支架加設(shè)支持部的設(shè)計，能夠?qū)崿F(xiàn)踏板組件的自動翻轉(zhuǎn)，使踏板裝置使用起來更為方便，并且使部件不容易掉落和損壞，踏板裝置的整體架構(gòu)更穩(wěn)固。

圖I是現(xiàn)有技術(shù)的收放式踏板的側(cè)視圖；圖2是現(xiàn)有技術(shù)的收放式踏板的俯視圖；圖3是本實用新型一優(yōu)選實施例的踏板裝置的立體分解圖；圖4是圖3中的踏板裝置的支架單元的立體分解圖；圖5是圖3中的踏板裝置的踏板組件的立體分解圖；圖6是圖3中的踏板裝置的踏板組件的立體組合圖；圖7是圖3中的踏板裝置的鎖定座的立體分解圖；圖8是圖3中的踏板裝置的支架單元、踏板組件和鎖定座的連接示意圖；圖9是本實用新型一優(yōu)選實施例的踏板裝置打開狀態(tài)的立體圖；圖10是本實用新型一優(yōu)選實施例的踏板裝置收起狀態(tài)的立體圖；圖11是本實用新型一優(yōu)選實施例的踏板裝置的打開狀態(tài)的側(cè)視圖；圖12是本實用新型一優(yōu)選實施例的踏板裝置的收起狀態(tài)的側(cè)視圖。
具體實施方式
請參見圖3，圖3是本實用新型一優(yōu)選實施例的踏板裝置的立體分解圖。如圖3所示，本優(yōu)選實施例的踏板裝置200包括支架單元、踏板組件以及鎖定座。支架單元包括導向板201、轉(zhuǎn)軸件205以及支座202。踏板組件包括踏板支架207、踏板208以及支撐桿209。鎖定座包括彈性鎖定卡板206。請參見圖4，圖4是圖3中的踏板裝置200的支架單元的立體分解圖。如圖4所示，支座202為夾槽結(jié)構(gòu)。導向板201為尼龍板或者金屬板等弾性形變板。本實施例優(yōu)選尼龍板。導向板201的單側(cè)為圓弧形曲面。如果選取金屬板，則不需要設(shè)置圓弧形曲面，因為金屬板本身具有很強的形變能力。支架單元進ー步包括第一安裝螺栓210和第二安裝螺栓211。導向板201對應(yīng)第一安裝螺栓210設(shè)有第一通孔212，對應(yīng)第二安裝螺栓211設(shè)有第二通孔213。支座202的一側(cè)對應(yīng)第一通孔212設(shè)有第一配合孔214，對應(yīng)第二通孔213設(shè)有第二配合孔215。第一安裝螺栓210穿過第一配合孔214和第一通孔212，第二安裝螺栓211穿過第二配合孔215和第二通孔213。第一安裝螺栓210和第二安裝螺栓211固定導向板201于支座202的后側(cè)。導向板201也可以通過激光焊接的方式固定干支座202的后側(cè)。本實施例踏板裝置200的另ー側(cè)對稱設(shè)置同樣的支架単元，其結(jié)構(gòu)和連接方式與上述支架単元相同，在此不作贅述。在另ー個實施例中，導向板201和支座202 —體成形。轉(zhuǎn)軸件205還包括彈墊204和平墊203。支座202的兩側(cè)夾板設(shè)有第一貫穿孔216和第二貫穿孔217。轉(zhuǎn)軸件205套上彈墊204和平墊203，穿過第二貫穿孔217和第一貫穿孔 216。 請參見圖5和圖6，圖5是圖3中的踏板裝置200的踏板組件的立體分解圖，圖6是圖3中的踏板裝置200的踏板組件的立體組合圖。如圖5所示，踏板支架207呈梯形。踏板支架207的形狀不限于圖示形狀，可以根據(jù)具體情況設(shè)計。踏板支架207的兩側(cè)端延伸設(shè)有導向滑槽230和凸起的支持部231。踏板208為花紋踏板。踏板208的一端設(shè)有定位孔，另一端設(shè)有鏤空部。本實施例優(yōu)選長條腰型孔作為定位孔。鏤空部作為拉手槽，拉手槽用于踏板組件的拉伸。如圖6所示，支撐桿209穿過定位孔。支撐桿209和踏板208通過激光焊接、鉚釘固定等方式整體固定于踏板支架207內(nèi)側(cè)。在另ー個實施例中，支撐桿209、踏板208和踏板支架207 —體成形。請參見圖7，圖7是圖3中的踏板裝置200的鎖定座的立體分解圖。如圖7所示，鎖定座包括彈性鎖定卡板206。彈性鎖定卡板206為橡膠板或者塑料板等彈性形變板。本實施例優(yōu)選塑料板作為彈性形變板。弾性鎖定卡板206設(shè)有半圓形鎖定孔，用于配合鎖定支撐桿209。鎖定座還進ー步包括第三貫穿孔220、第三通孔221以及第三安裝螺栓219。支座202進ー步包括第三配合孔218。本實施例踏板裝置200的另ー側(cè)對稱設(shè)置同樣的鎖定座，其結(jié)構(gòu)和固定方式與上述鎖定座相同，在此不作贅述。請參見圖4至圖8，踏板支架207的導向滑槽230設(shè)于支座202的夾槽結(jié)構(gòu)內(nèi)。轉(zhuǎn)軸件205穿過第二貫穿孔217、踏板支架207的導向滑槽230、第一貫穿孔216和第三貫穿孔220固定踏板組件于支座202上。第三安裝螺栓219穿過第三通孔221和第三配合孔218固定彈性鎖定卡板206于支座202的前側(cè)。請參見圖4至圖9，支座202固定于車身30上。當踏板裝置200打開時，踏板組件在導向板201的導向限位作用下繞轉(zhuǎn)軸件205往第一方向轉(zhuǎn)動。本具體實施例選擇水平方向為第一方向。踏板組件轉(zhuǎn)至水平方向后，沿導向滑槽230滑動至轉(zhuǎn)軸件205處，由轉(zhuǎn)軸件205限位固定。踏板裝置200依靠重力保持水平狀態(tài)。請參見圖4至圖10，當踏板裝置200收起時，踏板組件在導向板201的導向限位作用下繞轉(zhuǎn)軸件205往第二方向轉(zhuǎn)動。本具體實施例選取豎直方向為第二水平方向。踏板組件轉(zhuǎn)至豎直方向后，沿導向滑槽230滑動至轉(zhuǎn)軸件205處，由轉(zhuǎn)軸件205所限位固定。支撐桿209由弾性鎖定卡板206的半圓形鎖定孔限位鎖定，使踏板組件不輕易掉落。踏板裝置200依靠重力保持豎直狀態(tài)。[0042]上述第一方向和第二方向可以根據(jù)實際情況來設(shè)定，不僅限于豎直方向和水平方向?？梢?，使用本實施例踏板裝置200不需進行克服重力的提拉操作，只需對踏板施加一定的作用力即可實現(xiàn)踏板裝置200的自由翻轉(zhuǎn)，操作極其方便。請參見圖11，圖11是本實用新型一優(yōu)選實施例的踏板裝置200的收起狀態(tài)的側(cè)視圖。踏板裝置200收起時，支持部231卡 住踏板組件于支座202的前側(cè)，踏板組件不會輕易掉落和晃動。請參見圖12，圖12是本實用新型一優(yōu)選實施例的踏板裝置200的打開狀態(tài)的側(cè)視圖。踏板裝置200打開時，支持部231對踏板組件多點支撐，使踏板組件在水平方向上保持穩(wěn)定，并且能夠保證使用踏板組件時，踏板組件受力平衡，不容易損壞。本實用新型進ー步提供了ー種包括上述踏板裝置200的工程機械車輛。通過上述方式，本實用新型的工程機械車輛及其踏板裝置能夠避免使用踏板裝置需克服重力提拉踏板組件而帶來的不便。踏板支架加設(shè)支持部的設(shè)計實現(xiàn)了踏板裝置打開時的多點支撐和收起時的限位固定，使踏板裝置使用時受カ均衡不易損壞。鎖定座能夠固定踏板組件，使其結(jié)構(gòu)更穩(wěn)固，不會輕易掉落，并避免因為結(jié)構(gòu)松動而引發(fā)噪聲污染。以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種踏板裝置，用于攀爬工程車輛，其特征在于，所述踏板裝置包括 支架單元，所述支架單元包括轉(zhuǎn)軸件以及支座，所述轉(zhuǎn)軸件貫穿所述支座； 踏板組件，所述踏板組件的兩側(cè)端延伸設(shè)有導向滑槽，所述轉(zhuǎn)軸件穿過所述踏板組件的導向滑槽； 鎖定座，所述鎖定座固定于所述支座的前側(cè)，用于在所述踏板裝置收起時鎖緊所述踏板組件。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的踏板裝置，其特征在于，所述支座為夾槽結(jié)構(gòu)，所述導向滑槽設(shè)置于所述夾槽結(jié)構(gòu)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的踏板裝置，其特征在于，所述支架單元還包括導向板，所述導向板為尼龍板或者金屬板，所述導向板設(shè)于所述支座的后側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的踏板裝置，其特征在于，所述導向板與所述支座一體成型。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的踏板裝置，其特征在于，所述踏板組件進一歩包括踏板支架、支撐桿以及踏板，所述踏板支架的兩側(cè)設(shè)有凸起的支持部，所述踏板為花紋踏板，所述踏板的一端設(shè)有定位孔，所述支撐桿穿過所述定位孔，所述支撐桿和所述踏板整體固定于所述踏板支架。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的踏板裝置，其特征在于，所述支撐桿、所述踏板和所述踏板支架一體成型。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的踏板裝置，其特征在于，所述鎖定座進ー步包括所述彈性鎖定卡板，所述彈性鎖定卡板為橡膠板或者塑料板，所述彈性鎖定卡板設(shè)有半圓型鎖定孔，用于配合鎖定所述支撐桿。
8.根據(jù)權(quán)利要求I至7任意一項所述的踏板裝置，其特征在于，所述踏板組件繞所述轉(zhuǎn)軸件往第一方向轉(zhuǎn)動時，通過所述導向板的導向限位作用旋轉(zhuǎn)指定角度，使得所述踏板裝置打開; 所述踏板組件繞所述轉(zhuǎn)軸件往第二方向轉(zhuǎn)動時，所述支撐桿被所述彈性鎖定卡板限位鎖定，使得所述踏板裝置收起。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的踏板裝置，其特征在于，所述踏板裝置打開時，所述支持部對所述踏板組件多點支撐，所述踏板裝置收起時，所述支持部卡住所述踏板組件于所述支座的前側(cè)，對所述踏板組件限位固定。
10.ー種工程機械車輛，其特征在于，所述工程機械車輛包括根據(jù)權(quán)利要求I至9任意一項所述的踏板裝置。
專利摘要本實用新型公開了一種踏板裝置以及工程機械車輛。該踏板裝置包括支架單元、踏板組件和鎖定座。支架單元包括轉(zhuǎn)軸件以及支座，轉(zhuǎn)軸件貫穿支座；踏板組件的兩側(cè)端延伸設(shè)有導向滑槽，轉(zhuǎn)軸件穿過踏板組件的導向滑槽；鎖定座固定于支座的前側(cè)，用于在踏板裝置收起時鎖緊踏板組件。通過上述方式，本實用新型的踏板裝置以及工程機械車輛能夠使踏板裝置操作更簡單方便，并且不易損壞，結(jié)構(gòu)更穩(wěn)固。
文檔編號B60R3/02GK202480991SQ20112054342
公開日2012年10月10日 申請日期2011年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月22日
發(fā)明者張冠勇, 程映球 申請人:中聯(lián)重科股份有限公司