專利名稱：一種節(jié)能高效的車用外后視鏡的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車配件，特別是涉及一種節(jié)能高效的車用外后視鏡。
背景技術：
后視鏡是車輛上不可缺少的配件，屬于重要安全件，后視鏡反映汽車后方、側(cè)方和下方的情況，使駕駛者可以間接看清楚這些位置的情況，起著“第二只眼睛”的作用，擴大了駕駛者的視野范圍。 如圖I 3所示的現(xiàn)有電折型后視鏡，它由鏡托合件I (由鏡片與鏡托通過防爆膜粘合形成的整體)、鏡面調(diào)節(jié)機芯2、鏡殼3、壓板4、基板5、壓簧6、墊圈7、鏡座8、電折機芯9及面罩10組成，鏡座8安裝在車體上，壓板4具有位于底部的壓板座41和立于壓板座41上的轉(zhuǎn)軸42，轉(zhuǎn)軸42的上端部橫向開設有環(huán)形卡槽43，壓板4的壓板座41通過兩顆螺釘固定安裝在鏡座8上，基板5通過四顆螺釘連接在鏡殼3上，電折機芯9通過三顆螺釘安裝在基板5上，轉(zhuǎn)軸42穿透電折機芯9、基板5和鏡殼3后伸出，轉(zhuǎn)軸42伸出鏡殼3的伸出端在位于環(huán)形卡槽43與鏡殼3表面之間的部位套裝有壓簧6和墊圈7，并且轉(zhuǎn)軸42的環(huán)形卡槽43上卡鎖有U型卡扣12, U型卡扣12卡鎖在環(huán)形卡槽43后抵壓墊圈7和壓簧6,即壓板4通過轉(zhuǎn)軸42、壓簧6、墊圈7和U型卡扣12的鎖扣作用將鏡殼3、基板5和電折機芯9連接在一起，鏡面調(diào)節(jié)機芯2通過三顆螺釘直接連接在基板5上，鏡托合件I卡扣在鏡面調(diào)節(jié)機芯2上，鏡托合件I封堵住鏡殼3的開口，面罩10卡扣在鏡殼3上，從而構(gòu)成整個后視鏡，后視鏡通過鏡座8安裝在車體上,整個后視鏡的轉(zhuǎn)動軸為壓板4的轉(zhuǎn)軸42,后視鏡可以繞該轉(zhuǎn)軸42轉(zhuǎn)動，此時，鏡托合件I與鏡殼3之間需要留有一定的轉(zhuǎn)動間隙，以便駕駛員電動轉(zhuǎn)動鏡托合件以調(diào)整其觀察視角。上述的車用外后視鏡的工裝過程如下首先，用螺釘將基板5固定在鏡殼3的內(nèi)部，讓它可以發(fā)揮支撐件的作用，電折機芯9通過三顆螺釘固定在基板5的轉(zhuǎn)軸槽內(nèi)；然后將壓板4的轉(zhuǎn)軸42依次穿過電折機芯9、基板5、鏡殼3、壓簧6、墊圈7后，通過U型卡扣12卡鎖在轉(zhuǎn)軸42的環(huán)形卡槽43上將它們連接為一體；再將壓板4的螺孔與鏡座8的螺孔對應裝配好，用至少兩顆螺釘將壓板4和鏡座8固定連接；最后將鏡面調(diào)節(jié)機芯2通過三顆螺釘安裝在基板5上，鏡面合件I與鏡面調(diào)節(jié)機芯2運用卡扣結(jié)構(gòu)連接，鏡托合件I封堵住鏡殼3的開口，面罩10卡扣在鏡殼3上,完成后視鏡的裝配。但是，現(xiàn)有的電折外視鏡由于采用以基板來固定鏡面調(diào)節(jié)機芯的方式，導致后視鏡的內(nèi)部空間減少，從而造成鏡面調(diào)節(jié)時無法滿足鏡面調(diào)節(jié)角度的要求。雖然，目前可以通過取消其它外后視鏡配置(轉(zhuǎn)向燈、迎賓燈等)或者改變結(jié)構(gòu)的方法使得鏡殼內(nèi)騰出空間來實現(xiàn)調(diào)節(jié)所需角度大小的目的，然而，這樣的改變方式會影響外后視鏡的外型設計或者其它配置功能的實現(xiàn)。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、能夠降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、可滿足鏡面調(diào)節(jié)角度的要求的車用外后視鏡。本實用新型的上述目的通過如下的技術方案來實現(xiàn)一種節(jié)能高效的車用外后視鏡，主要由鏡托合件、鏡面調(diào)節(jié)機芯、鏡殼、壓板、壓簧、墊圈、鏡座、電折機芯及面罩組成，所述壓板具有位于底部的壓板座和立于壓板座上的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的上端部橫向開設有環(huán)形卡槽，壓板安裝在鏡座上，所述鏡面調(diào)節(jié)機芯卡扣在鏡托合件上，所述面罩卡扣在鏡殼上，所述鏡托合件封堵住鏡殼的開口，其特征在于所述鏡面調(diào)節(jié)機芯與電折機芯均固定在所述鏡殼內(nèi)，其中，所述電折機芯位于所述鏡殼與所述鏡座的連接部位，所述壓板的轉(zhuǎn)軸穿透電折機芯和鏡殼后伸出，轉(zhuǎn)軸伸出鏡殼的伸出端在位于環(huán)形卡槽與鏡殼表面之間的部位套裝有壓簧和墊圈，并且轉(zhuǎn)軸的環(huán)形卡槽上卡鎖有U型卡扣,U型卡扣卡鎖在環(huán)形卡槽后抵壓墊圈和壓簧以使鏡殼、電折機芯及鏡座連接在一起。本實用新型是將現(xiàn)有的基板去掉而對鏡殼的結(jié)構(gòu)做相應地改進，使其不僅起到安裝機芯的作用，而且替代了基板作為支撐件的功能，本實用新型增大了后視鏡內(nèi)部的空間， 可使鏡面調(diào)節(jié)時能夠滿足鏡面調(diào)節(jié)角度的要求，而不會影響外后視鏡的其它配置功能或外型設計；由于減少了基板，從而實現(xiàn)了節(jié)能的目的，降低了生產(chǎn)成本，且縮短了生產(chǎn)工時，本實用新型裝配簡單，大大提高了生產(chǎn)效率。作為本實用新型一種實施方式，在所述鏡座的內(nèi)壁及所述鏡殼的內(nèi)壁上均設有若干條加強筋，所述加強筋呈中心發(fā)射狀分布或格子狀或者其它的規(guī)則型、不規(guī)則分布，設置加強筋可以進一步增強鏡殼及鏡座的剛性，加強筋的具體設置形式可根據(jù)具體情況而定，即在鏡殼或者鏡座的殼體承受力較小的部位，設置密集的加強筋，反之，在鏡殼或者鏡座的殼體承受力較大的部位，設置稀疏的加強筋或者不設置加強筋，這是本領域的技術人員能夠根據(jù)經(jīng)驗來確定的。本實用新型還具有以下實施方式，所述鏡殼用于安裝電折機芯的部位是一前后貫通的安裝槽，所述安裝槽的槽壁上設有螺紋孔，所述電折機芯對應部位也設有螺紋孔，所述電折機芯穿過所述安裝槽并由螺釘安裝在螺紋孔中將鏡殼與電折機芯相連接。作為本實用新型優(yōu)選的實施方式，所述鏡殼上與鏡面調(diào)節(jié)機芯的連接部位設有三個螺絲柱，所述鏡面調(diào)節(jié)機芯對應部位設有螺孔，通過螺釘安裝在所述螺孔與螺絲柱中將所述鏡殼與鏡面調(diào)節(jié)機芯連接固定。作為本實用新型的一種實施方式，所述鏡座內(nèi)設有兩個螺孔，所述壓板上對應設有兩個螺絲柱，通過螺釘安裝在螺孔與螺絲柱中將鏡座與壓板相連接。作為本實用新型的另一種實施方式，所述壓板的壓板座通過一顆螺釘與鏡座連接，壓板座的側(cè)邊凸設有至少兩條限位插骨，鏡座設有與限位插骨相配合的限位孔，螺釘和限位插骨共同作用將壓板固定安裝在鏡座上。與上述使用兩個螺釘來固定壓板于鏡座上相t匕，節(jié)約了耗材。為了增強壓板的剛性，所述壓板座的底面上設有加強筋，所述加強筋呈中心發(fā)射狀及以中心為圓心的圓形分布。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有如下顯著的效果(I)本實用新型是將現(xiàn)有的基板去掉來增大后視鏡內(nèi)部的空間，可使鏡面調(diào)節(jié)時能夠滿足鏡面調(diào)節(jié)角度的要求，而不會影響外后視鏡的其它配置功能或外型設計，外后視鏡的各項測試均達標。[0017](2)本實用新型由于沒有使用基板，因此減少了原材料及外購件，實現(xiàn)了節(jié)能的目的，降低了生產(chǎn)成本。[0018](3)本實用新型簡化了生產(chǎn)工藝，縮短了生產(chǎn)工時，裝配簡單，裝配工時比現(xiàn)有的后視鏡裝配所用工時節(jié)省了 lOs/psc，因此，可大大提高生產(chǎn)效率。(4)本實用新型對鏡殼的結(jié)構(gòu)做了相應地改進，使其不僅起到安裝機芯的作用，而且替代了基板作為支撐件的功能。(5)本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單，實用性強，可廣泛適用于各種車型。
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。圖I是現(xiàn)有外后視鏡的部分剖視示意圖；圖2是圖I中A局部放大示意圖；圖3現(xiàn)有外后視鏡的爆炸圖；圖4是本實用新型外后視鏡的部分剖視示意圖；圖5是圖4中B局部放大示意圖；圖6是本實用新型外后視鏡的爆炸圖；圖7是鏡殼的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是鏡面調(diào)節(jié)機芯安裝在鏡殼內(nèi)的示意圖；圖9是鏡座與鏡殼通過壓板連接的爆炸示意圖；


圖10是壓板的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖11是壓板安裝在鏡座上的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖4 11所示，是本實用新型一種節(jié)能高效的車用外后視鏡，由鏡托合件I、鏡面調(diào)節(jié)機芯2、鏡殼3、壓板4、壓簧6、墊圈7、鏡座8、電折機芯9及面罩10組成，壓板4具有位于底部的壓板座41和立于壓板座41上的轉(zhuǎn)軸42，轉(zhuǎn)軸42的上端部橫向開設有環(huán)形卡槽43，壓板4安裝在鏡座8上，在本實施例中，鏡座8上設有螺絲柱83，壓板4的壓板座41通過一顆螺釘20與鏡座8連接，壓板座41的側(cè)邊凸設有兩條限位插骨21，鏡座8設有與限位插骨21相配合的限位孔22，螺釘20和限位插骨21共同作用將壓板4固定安裝在鏡座8上。鏡面調(diào)節(jié)機芯2卡扣在鏡托合件I上，面罩10卡扣在鏡殼3上，鏡托合件I封堵住鏡殼3的開口，鏡面調(diào)節(jié)機芯2與電折機芯9均固定在鏡殼3內(nèi)，鏡殼3上與鏡面調(diào)節(jié)機芯2的連接部位設有三個螺絲柱13，鏡面調(diào)節(jié)機芯2對應部位設有螺孔，通過螺釘安裝在螺孔與螺絲柱中將鏡殼3與鏡面調(diào)節(jié)機芯2連接固定。電折機芯9位于鏡殼3與鏡座8的連接部位，鏡殼3用于安裝電折機芯9的部位是一前后貫通的安裝槽14，安裝槽14的槽壁上設有螺紋孔15，電折機芯9對應部位也設有螺紋孔16，電折機芯9穿過安裝槽14并由螺釘安裝在螺紋孔16中將鏡殼3與電折機芯9相連接。壓板4的轉(zhuǎn)軸42穿透電折機芯9和鏡殼3后伸出，轉(zhuǎn)軸42伸出鏡殼3的伸出端在位于環(huán)形卡槽43與鏡殼3表面之間的部位套裝有壓簧6和墊圈7，并且轉(zhuǎn)軸42的環(huán)形卡槽43上卡鎖有U型卡扣12, U型卡扣12卡鎖在環(huán)形卡槽43后抵壓墊圈7和壓簧6以使鏡殼3、電折機芯9及鏡座8連接在一起。為了進一步增強鏡殼及鏡座的剛性，在鏡座8的內(nèi)壁及鏡殼3的內(nèi)壁上均設有若干條加強筋30，加強筋30呈中心發(fā)射狀分布或格子狀或者其它的規(guī)則型、不規(guī)則分布，力口強筋的具體設置形式可根據(jù)具體情況而定，即在鏡殼或者鏡座的殼體承受力較小的部位，設置密集的加強筋，反之，在鏡殼或者鏡座的殼體承受力較大的部位，設置稀疏的加強筋或 者不設置。為了增強壓板4的剛性，壓板座41的底面上設有加強筋30，加強筋30呈中心發(fā)射狀及以中心為圓心的圓形分布。本實用新型的裝配過程如下電折機芯通過三顆螺釘直接連接在鏡殼上，將壓板的轉(zhuǎn)軸依次穿過電折機芯、鏡殼、壓簧、墊圈后，通過U型卡扣卡鎖在轉(zhuǎn)軸的環(huán)形卡槽上將它們連接為一體；再將壓板的螺孔與鏡座的螺孔對應裝配好，用兩顆螺釘將壓板和鏡座固定連接，鏡面調(diào)節(jié)機芯通過三顆螺釘直接連接在鏡殼上；最后將鏡面合件與鏡面調(diào)節(jié)機芯運用卡扣結(jié)構(gòu)連接，鏡托合件封堵住鏡殼的開口，面罩卡扣在鏡殼上，完成后視鏡的裝配。如圖9所示，在其它實施例中，壓板4安裝在鏡座8上也可以采用現(xiàn)有的固定方式，即鏡座8內(nèi)設有兩個螺孔81，壓板4上對應設有兩個螺絲柱44，通過螺釘安裝在螺孔81與螺絲柱44中將鏡座8與壓板4相連接。本實用新型是將現(xiàn)有的基板去掉來增大后視鏡內(nèi)部的空間，鏡殼不僅起到安裝機芯的作用，而且替代了基板作為支撐件的功能，可使鏡面調(diào)節(jié)時能夠滿足鏡面調(diào)節(jié)角度的要求，而不會影響外后視鏡的其它配置功能或外型設計，經(jīng)測試，本實用新型外后視鏡的各項測試均達標。本實用新型的實施方式不限于此，根據(jù)本實用新型的上述內(nèi)容，按照本領域的普通技術知識和慣用手段，在不脫離本實用新型上述基本技術思想前提下，本實用新型的鏡殼與鏡面調(diào)節(jié)機芯之間、電折機芯與鏡殼之間及壓板與鏡座之間可以采用其它現(xiàn)有的連接方式相連；另外，限位插骨的數(shù)量可依據(jù)實際情況選擇，因此本實用新型還可以做出其它多種形式的修改、替換或變更，均落在本實用新型權(quán)利保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種節(jié)能高效的車用外后視鏡，主要由鏡托合件、鏡面調(diào)節(jié)機芯、鏡殼、壓板、壓簧、墊圈、鏡座、電折機芯及面罩組成，所述壓板具有位于底部的壓板座和立于壓板座上的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的上端部橫向開設有環(huán)形卡槽，壓板安裝在鏡座上，所述鏡面調(diào)節(jié)機芯卡扣在鏡托合件上，所述面罩卡扣在鏡殼上，所述鏡托合件封堵住鏡殼的開口，其特征在于所述鏡面調(diào)節(jié)機芯與電折機芯均固定在所述鏡殼內(nèi)，其中，所述電折機芯位于所述鏡殼與所述鏡座的連接部位，所述壓板的轉(zhuǎn)軸穿透電折機芯和鏡殼后伸出，轉(zhuǎn)軸伸出鏡殼的伸出端在位于環(huán)形卡槽與鏡殼表面之間的部位套裝有壓簧和墊圈，并且轉(zhuǎn)軸的環(huán)形卡槽上卡鎖有U型卡扣，U型卡扣卡鎖在環(huán)形卡槽后抵壓墊圈和壓簧以使鏡殼、電折機芯及鏡座連接在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的節(jié)能高效的車用外后視鏡，其特征在于在所述鏡座的內(nèi)壁及所述鏡殼的內(nèi)壁上均設有若干條加強筋，所述加強筋呈中心發(fā)射狀分布或者呈格子狀分布。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的節(jié)能高效的車用外后視鏡，其特征在于所述鏡殼用于安裝電折機芯的部位是一前后貫通的安裝槽，所述安裝槽的槽壁上設有螺紋孔，所述電折機芯對應部位也設有螺紋孔，所述電折機芯穿過所述安裝槽并由螺釘安裝在螺紋孔中將鏡殼與電折機芯相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I 3任一項所述的節(jié)能高效的車用外后視鏡，其特征在于所述鏡殼上與鏡面調(diào)節(jié)機芯的連接部位設有三個螺絲柱，所述鏡面調(diào)節(jié)機芯對應部位設有螺孔，通過螺釘安裝在所述螺孔與螺絲柱中將所述鏡殼與鏡面調(diào)節(jié)機芯連接固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的節(jié)能高效的車用外后視鏡，其特征在于所述鏡座內(nèi)設有兩個螺孔，所述壓板上對應設有兩個螺絲柱，通過螺釘安裝在螺孔與螺絲柱中將鏡座與壓板相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的節(jié)能高效的車用外后視鏡，其特征在于所述壓板的壓板座通過一顆螺釘與鏡座連接，壓板座的側(cè)邊凸設有至少兩條限位插骨，鏡座設有與限位插骨相配合的限位孔，螺釘和限位插骨共同作用將壓板固定安裝在鏡座上。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的節(jié)能高效的車用外后視鏡，其特征在于所述壓板座的底面上設有加強筋，所述加強筋呈中心發(fā)射狀及以中心為圓心的圓形分布。
專利摘要本實用新型公開了一種節(jié)能高效的車用外后視鏡，主要由鏡托合件、鏡面調(diào)節(jié)機芯、鏡殼、壓板、壓簧、墊圈、鏡座、電折機芯及面罩組成，所述鏡面調(diào)節(jié)機芯與電折機芯均固定在所述鏡殼內(nèi)，其中，所述電折機芯位于所述鏡殼與所述鏡座的連接部位，所述壓板的轉(zhuǎn)軸穿透電折機芯和鏡殼后伸出，轉(zhuǎn)軸伸出鏡殼的伸出端在位于環(huán)形卡槽與鏡殼表面之間的部位套裝有壓簧和墊圈，并且轉(zhuǎn)軸的環(huán)形卡槽上卡鎖有U型卡扣，U型卡扣卡鎖在環(huán)形卡槽后抵壓墊圈和壓簧以使鏡殼、電折機芯及鏡座連接在一起。本實用新型增大了后視鏡內(nèi)部的空間，可使鏡面調(diào)節(jié)時能夠滿足鏡面調(diào)節(jié)角度的要求，不會影響外后視鏡的其它配置功能或外型設計；縮短了生產(chǎn)工時，節(jié)能高效。
文檔編號B60R1/072GK202378791SQ201120544718
公開日2012年8月15日 申請日期2011年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月22日
發(fā)明者馮巧紅, 龍永進 申請人:廣東多納勒振華汽車系統(tǒng)有限公司