專利名稱：電動汽車加速踏板雙校驗裝置及電動汽車加速踏板的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動汽車加速踏板雙校驗裝置，同時，還具體涉及了一種裝設了前述裝置的電動汽車加速踏板。
背景技術：
電動車的電子加速踏板是將司機腳下的機械運動轉化為電信號，使輸出電壓與踏板的轉角成正比線性輸出，輸出電壓能夠均勻增加和減小，從而使車輛易于控制，并且平穩(wěn)運行?，F(xiàn)有的電子加速踏板的信號輸出通常只使用單一電壓輸出電路，從而在該路電路發(fā)生損壞時，不能夠保證汽車的正常運行，給行車安全帶來危害。

實用新型內容有鑒于此，本實用新型的目的之一是提供一種電動汽車加速踏板雙校驗裝置，在·一路電壓輸出發(fā)生故障時，還可以通過另一路的輸出保證車輛的正常行駛，從而避免安全隱患；本實用新型的目的之二是提供了一種電動汽車加速踏板。本實用新型的目的之一是通過以下技術方案實現(xiàn)的本實用新型的電動汽車加速踏板雙校驗裝置，包括第一電位器、第二電位器、第一二極管和第二二極管，所述第一電位器和第二電位器的電阻體相并聯(lián)，并聯(lián)的電阻體兩端分別連接至一外部直流電源的正極和負極，所述第一電位器的動觸點輸出端與第一二極管的正極相聯(lián)接，所述第二電位器的動觸點輸出端與第二二極管的正極相聯(lián)接，所述第一二極管與第二二極管的負極聯(lián)接后作為輸出端，向外輸出電壓信號；所述第一電位器和第二電位器的動觸點滑片均與加速踏板本體相聯(lián)接，加速踏板在常態(tài)下，所述第一電位器和第二電位器的動觸點滑片靠近外部直流電源的負極端，第一二極管和第二二極管截止，輸出電壓為零；當加速踏板處于被不斷踩下的狀態(tài)時，第一電位器和第二電位器的動觸點滑片不斷靠近外部直流電源的正極端，當動觸點滑片對負極端一側的電壓大于第一二極管和第二二極管的導通電壓時，輸出電壓線性上升，并輸出至電機控制器，電機控制器根據(jù)輸出電壓的大小，控制電機轉速的高低；進一步，所述裝置還包括第三電阻、第四電阻和報警信號顯示器，所述第三電阻的一端連接于第一電位器的動觸點輸出端與第一二極管之間，所述第三電阻的另一端作為校驗信號輸出端連接至報警信號顯示器的一路輸入端；所述第四電阻的一端連接于第二電位器的動觸點輸出端與第二二極管之間，所述第四電阻的另一端作為校驗信號輸出端連接至報警信號顯示器的另一路輸入端。本實用新型的目的之二是通過在電動汽車加速踏板上裝設如前所述的加速踏板雙校驗裝置得以實現(xiàn)的。本實用新型的有益效果是I.本實用新型的裝置結構緊湊，通過采用兩路的雙校驗結構，能夠保證在一路輸出發(fā)生損壞的情況下，不影響另一路的電壓輸出，從而能夠避免由于只有單路踏板信號輸出給行駛安全造成的危害，大大提高了電動汽車行駛的安全性；[0012]2.本裝置還設計有報警信號顯示電路結構，通過兩路校驗信號的輸出，可以在報警信號顯示器上清楚的顯示兩路電壓輸出是否正常，從而能夠及時發(fā)現(xiàn)踏板信號輸出存在的故障，便于及時維修，保障行駛安全。本實用新型的其他優(yōu)點、目標和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領域技術人員而言將是顯而易見的，或者可以從本實用新型的實踐中得到教導。本實用新型的目標和其他優(yōu)點可以通過下面的說明書和權利要求書來實現(xiàn)和獲得。

為了使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型作進一步的詳細描述，其中圖I為本實用新型的裝置電路連接示意圖；圖2為本實用新型的電子加速踏板結構示意圖。
具體實施方式
以下將參照附圖，對本實用新型的優(yōu)選實施例進行詳細的描述。應當理解，優(yōu)選實施例僅為了說明本實用新型，而不是為了限制本實用新型的保護范圍。如圖I所示，電動汽車加速踏板雙校驗裝置，包括第一電位器R1、第二電位器R2、第一二極管Dl和第二二極管D2，第一電位器Rl和第二電位器R2的電阻體相并聯(lián)，并聯(lián)的電阻體兩端分別連接至一外部直流電源Vl的正極端和負極端，第一電位器Rl的動觸點輸出端與第一二極管Dl的正極相聯(lián)接，所述第二電位器R2的動觸點輸出端與第二二極管D2的正極相聯(lián)接，第一二極管Dl與第二二極管D2的負極聯(lián)接后作為輸出端，向外輸出電壓信號;第一電位器Rl和第二電位器R2的動觸點滑片均與加速踏板本體相聯(lián)接，加速踏板在常態(tài)下，第一電位器Rl和第二電位器R2的動觸點滑片靠近外部直流電源Vl的負極端(圖中的Vl-)，第一二極管Dl和第二二極管D2截止，輸出電壓為零；當加速踏板處于被不斷踩下的狀態(tài)時，第一電位器Rl和第二電位器R2的動觸點滑片不斷靠近外部直流電源Vl的正極端(圖中的VI+)，當動觸點滑片對負極端一側的電壓大于第一二極管Dl和第二二極管D2的導通電壓時,輸出電壓線性上升，并輸出至電機控制器，電機控制器根據(jù)輸出電壓的大小，控制電機轉速的高低。D1、D2構成或門，正常情況下或門的輸出結果(即圖中的out輸出端)是兩路信號中略高的一路所決定，即兩路輸出信號自動校驗；作為進一步的改進，裝置還包括第三電阻R3、第四電阻R4和報警信號顯示器，其中，第三電阻R3的一端連接于第一電位器Rl的動觸點輸出端與第一二極管Dl之間,第三電阻R3的另一端作為校驗信號輸出端連接至報警信號顯示器的一路輸入端；第四電阻R4的一端連接于第二電位器R2的動觸點輸出端與第二二極管D2之間，所述第四電阻R4的另一端作為校驗信號輸出端連接至報警信號顯示器的另一路輸入端。本實施例中，電阻R3 =R4，01、02是兩路電位器的識別信號，當加速踏板踩下后，out有輸出，如果此時01、02有一路無輸出，則在報警信號顯示器上通過聲音或者燈光顯示該路的的電位器損壞，提示使用人進行維修更換。圖2為裝備了本實用新型的電動汽車加速踏板的外部示意圖，如圖所示，電子加速踏板包括踏板體I、與踏板體通過踏板軸3相鉸接的踏板基座2和踏板回位彈簧,踏板體I以踏板軸2為支點形成杠桿結構，基座上設置有前述的第一電位器Rl和第二電位器R2(圖中虛線框中為其安裝位置)，第一電位器Rl和第二電位器R2的動觸點滑片與踏板體I的阻力點固定連接形成聯(lián)動。最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本 實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
權利要求1.電動汽車加速踏板雙校驗裝置，其特征在干所述裝置包括第一電位器(R1)、第二電位器(R2)、第一ニ極管(Dl)和第二ニ極管(D2)，所述第一電位器(Rl)和第二電位器(R2)的電阻體相并聯(lián)，并聯(lián)的電阻體兩端分別連接至一外部直流電源(Vl)的正極端和負極端，所述第一電位器(Rl)的動觸點輸出端與第一ニ極管(Dl)的正極相聯(lián)接，所述第二電位器(R2)的動觸點輸出端與第二ニ極管(D2)的正極相聯(lián)接，所述第一ニ極管(Dl)與第ニニ極管(D2)的負極聯(lián)接后作為輸出端，向外輸出電壓信號； 所述第一電位器(Rl)和第二電位器(R2)的動觸點滑片均與加速踏板本體相聯(lián)接，カロ速踏板在常態(tài)下，所述第一電位器(Rl)和第二電位器(R2)的動觸點滑片靠近外部直流電源(Vl)的負極端，第一ニ極管(Dl)和第二ニ極管(D2)截止，輸出電壓為零；當加速踏板處于被不斷踩下的狀態(tài)時，第一電位器(Rl)和第二電位器(R2)的動觸點滑片不斷靠近外部直流電源(Vl)的正極端，當動觸點滑片對負極端ー側的電壓大于第一ニ極管(Dl)和第 ニニ極管(D2)的導通電壓時，輸出電壓線性上升，并輸出至電機控制器，電機控制器根據(jù)輸出電壓的大小，控制電機轉速的高低。
2.根據(jù)權利要求I所述的電動汽車加速踏板雙校驗裝置，其特征在于所述裝置還包括第三電阻(R3)、第四電阻(R4)和信號顯示器，所述第三電阻(R3)的一端連接于第一電位器(Rl)的動觸點輸出端與第一ニ極管(Dl)之間，所述第三電阻(R3)的另一端作為校驗信號輸出端連接至信號顯示器的一路輸入端； 所述第四電阻(R4)的一端連接于第二電位器(R2)的動觸點輸出端與第二ニ極管(D2)之間，所述第四電阻(R4)的另一端作為校驗信號輸出端連接至信號顯示器的另一路輸入端。
3.電動汽車加速踏板，其特征在于所述電子加速踏板裝設有如權利要求I或2所述的電動汽車加速踏板雙校驗裝置。
專利摘要本實用新型公開了一種電動汽車加速踏板雙校驗裝置及電動汽車加速踏板，包括第一電位器、第二電位器、第一二極管和第二二極管，第一電位器和第二電位器的電阻體相并聯(lián)，并聯(lián)的電阻體兩端分別連接至一外部直流電源的正極端和負極端，第一電位器的動觸點輸出端與第一二極管的正極相聯(lián)接，第二電位器的動觸點輸出端與第二二極管的正極相聯(lián)接，第一二極管與第二二極管的負極聯(lián)接后作為輸出端，向外輸出電壓信號；第一電位器和第二電位器的動觸點滑片均與加速踏板本體相聯(lián)接，本實用新型的裝置結構緊湊，通過采用兩路的雙校驗結構，能夠保證在一路輸出發(fā)生損壞的情況下，不影響另一路的電壓輸出，從而能夠避免由于只有單路踏板信號輸出給行駛安全造成的危害，大大提高了電動汽車行駛的安全性。
文檔編號B60K26/02GK202413449SQ20112054884
公開日2012年9月5日 申請日期2011年12月23日 優(yōu)先權日2011年12月23日
發(fā)明者冷全生, 劉保良, 南富乾, 張興海, 李珩, 梁鵬, 熊代榮, 程波 申請人:重慶小康工業(yè)集團股份有限公司