專利名稱：一種后兩側(cè)頭枕支桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)座椅骨架技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及ー種后兩側(cè)頭枕支桿，采用薄壁管深槽擠壓滾切エ藝。
背景技術(shù)：
汽車(chē)座椅的主要功能在于支承乘坐者的重量，緩和由車(chē)身傳動(dòng)帶來(lái)的振動(dòng)和沖擊，為乘車(chē)者提供舒適的安全的乘坐環(huán)境。因此在設(shè)計(jì)座椅時(shí)，要追求座椅良好的經(jīng)濟(jì)性、舒適性以及安全性。目前市場(chǎng)上的汽車(chē)座椅主要通過(guò)減少功能，或選用低成本材料等手段來(lái)追求成本的最低化。這樣必然會(huì)犧牲座椅的安全性和舒適性。有必要通過(guò)新穎的骨架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來(lái)平衡座椅的經(jīng)濟(jì)性、舒適性及安全性。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供ー種后兩側(cè)頭枕支桿，以提高座椅的經(jīng)濟(jì)性、舒適性和安全性。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是提供ー種后兩側(cè)頭枕支桿，包括支桿主體，所述支桿主體上的一條腳上開(kāi)設(shè)有ー個(gè)槽ロ。所述槽ロ為矩形槽ロ。所述支桿主體表面鍍鉻。有益效果由于采用了上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點(diǎn)和積極效果本實(shí)用新型通過(guò)在主體的一條腳上開(kāi)設(shè)槽ロ使得座椅骨架更為經(jīng)濟(jì)性，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能較好，可以滿足市場(chǎng)的多種需求。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)ー步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書(shū)所限定的范圍。本實(shí)用新型的實(shí)施方式涉及ー種后兩側(cè)頭枕支桿，如圖I所示，包括支桿主體1，所述支桿主體I上的一條腳上開(kāi)設(shè)有一個(gè)槽ロ 2。其中，所述槽ロ 2為矩形槽ロ。所述支桿主體I采用STKM13A鋼制成，表面無(wú)尖角和毛刺，所述支桿主體I表面鍍有鉻，從而提高其硬度。[0013]不難 發(fā)現(xiàn)，本實(shí)用新型通過(guò)在主體的一條腳上開(kāi)設(shè)槽ロ使得座椅骨架更為經(jīng)濟(jì)性，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能較好，可以滿足市場(chǎng)的多種需求。
權(quán)利要求1.ー種后兩側(cè)頭枕支桿，包括支桿主體(I)，其特征在于，所述支桿主體(I)上的一條腳上開(kāi)設(shè)有一個(gè)槽ロ(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的后兩側(cè)頭枕支桿，其特征在于，所述槽ロ(2)為矩形槽ロ。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的后兩側(cè)頭枕支桿，其特征在于，所述支桿主體(I)表面鍍鉻。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種后兩側(cè)頭枕支桿，包括支桿主體(1)，所述支桿主體(1)上的一條腳上開(kāi)設(shè)有一個(gè)槽口(2)。本實(shí)用新型通過(guò)在主體的一條腳上開(kāi)設(shè)槽口使得座椅骨架更為經(jīng)濟(jì)性，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能較好，可以滿足市場(chǎng)的多種需求。所述支桿主體(1)表面鍍鉻，從而提高其硬度。
文檔編號(hào)B60N2/48GK202413495SQ20112055700
公開(kāi)日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2011年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月28日
發(fā)明者王義平 申請(qǐng)人:寧波繼峰汽車(chē)零部件股份有限公司