專利名稱：一種雙動(dòng)力源的液壓側(cè)翻系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種雙動(dòng)力源的液壓側(cè)翻系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前汽車上采用的上裝舉升系統(tǒng)的動(dòng)力源是由單臺發(fā)動(dòng)機(jī)輸 出的，動(dòng)力有限，當(dāng)需要大的動(dòng)力必須兩臺發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)工作時(shí)，原有的上裝舉升系統(tǒng)就不能正常安全的工作，因此有必要改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題提供一種雙動(dòng)力源的液壓側(cè)翻系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)在同一輛車上，單臺發(fā)動(dòng)機(jī)或兩臺發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)工作時(shí)，上裝舉升系統(tǒng)都能正常安全的工作。本實(shí)用新型米用的技術(shù)方案一種雙動(dòng)力源的液壓側(cè)翻系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括兩個(gè)取力器、兩個(gè)齒輪泵、兩個(gè)單向閥、溢流閥、限位閥、四通閥和油箱，所述取力器輸出端與傳動(dòng)軸一端連接，所述傳動(dòng)軸另一端與齒輪泵的一個(gè)輸入端連接，所述齒輪泵輸出端分別通過單向閥匯集后與溢流閥的一個(gè)輸入端連接，所述溢流閥的一個(gè)輸出端與限位閥輸入端連接，所述限位閥的一個(gè)輸出端與四通閥輸入端連接，所述四通閥輸出端與舉升缸輸入端連接，其中，所述限位閥的另一個(gè)輸出端與溢流閥的另一個(gè)輸入端連接，所述溢流閥的另一個(gè)輸出端與油箱的輸出端連接，所述油箱的輸出端分別與兩個(gè)齒輪泵的另一個(gè)輸入端連接。進(jìn)一步地，所述四通閥為鋼珠定位式四通閥。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比雙取力器同時(shí)工作，使得上裝舉升系統(tǒng)可平穩(wěn)安全的工作。

圖I為本實(shí)用新型的液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖I描述本實(shí)用新型的一種實(shí)施例。一種雙動(dòng)力源的液壓側(cè)翻系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括兩個(gè)取力器I、兩個(gè)齒輪泵3、兩個(gè)單向閥4、溢流閥5、限位閥9、四通閥10和油箱14，所述取力器I輸出端與傳動(dòng)軸2 —端連接，所述傳動(dòng)軸2另一端與齒輪泵3的一個(gè)輸入端連接，所述齒輪泵3輸出端分別通過單向閥4匯集后與溢流閥5的一個(gè)輸入端連接，所述溢流閥5的一個(gè)輸出端與限位閥9輸入端連接，所述限位閥9的一個(gè)輸出端與四通閥10輸入端連接，所述四通閥10輸出端與舉升缸8輸入端連接，其中，所述限位閥9的另一個(gè)輸出端與溢流閥5的另一個(gè)輸入端連接，所述溢流閥5的另一個(gè)輸出端與油箱14的輸出端連接，所述油箱14的輸出端分別與兩個(gè)齒輪泵3的另一個(gè)輸入端連接。其中，所述四通閥10為鋼珠定位式四通閥。工作原理上裝系統(tǒng)舉升時(shí)，雙發(fā)動(dòng)機(jī)舉升動(dòng)力分別通過取力器I的輸出法蘭將動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)軸2傳遞到齒輪泵3，使齒輪泵3內(nèi)部液壓油經(jīng)過加壓后，由齒輪泵3的出油口分別經(jīng)高壓油管12到達(dá)單向閥4，單向閥4的作用是當(dāng)兩臺發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不相同時(shí)，產(chǎn)生的液壓油壓力不等，防止壓力高的油路流向壓力低的油路，從而辟免了齒輪泵3的損壞，經(jīng)單向閥4的液壓油匯聚后進(jìn)入溢流閥5，經(jīng)溢流閥5調(diào)節(jié)后，液壓油通過快換接頭6到達(dá)限位閥9，由于沒有到達(dá)舉升位置，此時(shí)液壓油直接經(jīng)過限位閥9到達(dá)鋼珠定位式四通閥10，經(jīng)鋼珠定位式四通閥10調(diào)節(jié)后，最后到達(dá)舉升缸8，使其慢慢舉升；當(dāng)上裝系統(tǒng)舉升到指定位置后，液壓油經(jīng)限位閥9直接進(jìn)油管7及快換接頭6，返回溢流閥5，最終流回油箱14 ;當(dāng)上裝系統(tǒng)下降時(shí)，舉升缸8在上裝系統(tǒng)自重的壓力下，液壓油經(jīng)鋼珠定位式四通閥10、油管7及快換接頭6，返回溢流閥5，最終流回油箱14，上裝舉升系統(tǒng)回落到原位。以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，故凡依本實(shí)用新型專利申請權(quán)利要求范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專利申 請權(quán)利要求范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種雙動(dòng)力源的液壓側(cè)翻系統(tǒng)，其特征在于所述系統(tǒng)包括兩個(gè)取力器(I)、兩個(gè)齒輪泵(3)、兩個(gè)單向閥(4)、溢流閥(5)、限位閥(9)、四通閥(10)和油箱(14)，所述取力器(I)輸出端與傳動(dòng)軸(2) —端連接，所述傳動(dòng)軸(2)另一端與齒輪泵(3)的一個(gè)輸入端連接，所述齒輪泵(3)輸出端分別通過單向閥(4)匯集后與溢流閥(5)的一個(gè)輸入端連接，所述溢流閥(5)的一個(gè)輸出端與限位閥(9)輸入端連接，所述限位閥(9)的一個(gè)輸出端與四通閥(10)輸入端連接，所述四通閥(10)輸出端與舉升缸(8)輸入端連接，其中，所述限位閥(9)的另一個(gè)輸出端與溢流閥(5)的另一個(gè)輸入端連接，所述溢流閥(5)的另一個(gè)輸出端與油箱(14)的輸出端連接，所述油箱(14)的輸出端分別與兩個(gè)齒輪泵(3)的另一個(gè)輸入端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙動(dòng)力源的液壓側(cè)翻系統(tǒng)，其特征在于所述四通閥(10)為鋼珠定位式四通閥。
專利摘要提供一種雙動(dòng)力源的液壓側(cè)翻系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括兩個(gè)取力器、兩個(gè)齒輪泵、兩個(gè)單向閥、溢流閥、限位閥、四通閥和油箱，所述取力器輸出端與傳動(dòng)軸一端連接，所述傳動(dòng)軸另一端與齒輪泵的一個(gè)輸入端連接，所述齒輪泵輸出端分別通過單向閥匯集后與溢流閥的一個(gè)輸入端連接，所述溢流閥的一個(gè)輸出端與限位閥輸入端連接，所述限位閥的一個(gè)輸出端與四通閥輸入端連接，所述四通閥輸出端與舉升缸輸入端連接，其中，所述限位閥的另一個(gè)輸出端與溢流閥的另一個(gè)輸入端連接，所述溢流閥的另一個(gè)輸出端與油箱的輸出端連接，所述油箱的輸出端分別與兩個(gè)齒輪泵的另一個(gè)輸入端連接。本實(shí)用新型的雙取力器同時(shí)工作，使得上裝舉升系統(tǒng)可平穩(wěn)安全的工作。
文檔編號B60P1/16GK202463644SQ20112055728
公開日2012年10月3日 申請日期2011年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月26日
發(fā)明者葉軍玉, 李天良 申請人:陜西通力專用汽車有限責(zé)任公司