專利名稱：汽車滑門伸縮踏板裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車用伸縮踏板技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種便于活動(dòng)且工作穩(wěn)定可靠的汽車滑門伸縮踏板裝置。
背景技術(shù)：
汽車的上車踏板是供乘客腳踏在上面，以方便乘客上下車，其主要分為固定式踏板和活動(dòng)式踏板兩種。伸縮踏板是活動(dòng)式踏板的一種。在傳統(tǒng)的伸縮踏板中，踏板通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)踏板的伸縮運(yùn)動(dòng)。由于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的連接處較多，因而在踏板的長(zhǎng)久反復(fù)的伸縮運(yùn)動(dòng)過程中，容易使連接處的零部件損壞，從而不但增大了踏板的伸縮故障率，還有可能造成踏板的松動(dòng)和不穩(wěn)定，降低了乘車人員上下車時(shí)的安全性。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車滑門伸縮踏板裝置，本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，確保了裝置中各連接處的靈活性和穩(wěn)定性，不但工作可靠，而且延長(zhǎng)了整個(gè)裝置的使用壽命。為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種汽車滑門伸縮踏板裝置，本裝置包括踏板和將踏板固定在汽車上的安裝支架組件，所述安裝支架組件包括與汽車滑門相連的連接支臂，所述連接支臂的下端與水平向布置的活動(dòng)拉桿的一端鉸接，活動(dòng)拉桿的遠(yuǎn)離連接支臂的一端與旋轉(zhuǎn)連桿的一端鉸接，旋轉(zhuǎn)連桿的另一端伸入車體內(nèi)部并與豎直向設(shè)置的轉(zhuǎn)軸的一端鉸接，轉(zhuǎn)軸的另一端與旋轉(zhuǎn)臂的一端鉸接，旋轉(zhuǎn)臂的另一端與踏板拉桿的一端鉸接，踏板拉桿的另一端與所述踏板的底端固接；所述安裝支架組件還包括限定踏板移動(dòng)方向的導(dǎo)引裝置，所述連接支臂與活動(dòng)拉桿之間、活動(dòng)拉桿與旋轉(zhuǎn)連桿之間、旋轉(zhuǎn)連桿與轉(zhuǎn)軸之間、轉(zhuǎn)軸與旋轉(zhuǎn)臂之間、旋轉(zhuǎn)臂與踏板拉桿之間、踏板拉桿與踏板的底端之間均通過螺栓相連，所述螺栓的螺桿上均套設(shè)有便于持久旋轉(zhuǎn)的無油軸承襯套。同時(shí)，本實(shí)用新型還可以通過以下技術(shù)措施得以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)所述導(dǎo)引裝置為設(shè)置在踏板底端面上的滑動(dòng)桿以及與滑動(dòng)桿構(gòu)成滑動(dòng)配合的固定滑管，所述滑動(dòng)桿設(shè)置為兩個(gè)，兩個(gè)滑動(dòng)桿分設(shè)在踏板拉桿的兩側(cè)；且滑動(dòng)桿的軸線垂直于汽車滑門所處的平面；所述滑動(dòng)桿的一端與踏板的底端固接，滑動(dòng)桿的另一端套設(shè)限位于固定滑管中；所述固定滑管通過連接件固定在車體上。所述固定滑管包括滑管本體和固定在滑管本體端部的固定套，所述固定套與滑管本體的端部之間固設(shè)有端部無油軸承襯套，滑管本體的遠(yuǎn)離固定套的一端設(shè)置有封蓋；所述滑動(dòng)桿的一端穿過端部無油軸承襯套并伸出在固定套的外側(cè)，且滑動(dòng)桿的此端與踏板的底端固接，滑動(dòng)桿的另一端設(shè)置有與滑管本體的內(nèi)筒構(gòu)成滑動(dòng)配合的滑套；所述滑動(dòng)桿的桿身與端部無油軸承襯套的內(nèi)筒構(gòu)成滑動(dòng)配合，所述滑套的外徑大于端部無油軸承襯套的內(nèi)徑。所述踏板的材質(zhì)為增強(qiáng)ABS工程塑料。所述踏板的上端面為腳踏面，踏板的底端面上排布有縱橫交錯(cuò)的加強(qiáng)筋。[0010]本實(shí)用新型的有益效果在于I)、本汽車滑門伸縮踏板裝置中在連接支臂與活動(dòng)拉桿之間、活動(dòng)拉桿與旋轉(zhuǎn)連桿之間、旋轉(zhuǎn)連桿與轉(zhuǎn)軸之間、轉(zhuǎn)軸與旋轉(zhuǎn)臂之間、旋轉(zhuǎn)臂與踏板拉桿之間、踏板拉桿與踏板的底端之間均設(shè)置有無油軸承襯套，也即本裝置在所有轉(zhuǎn)動(dòng)連接處均采用了無油軸承襯套，這種設(shè)計(jì)即可以保證各旋轉(zhuǎn)點(diǎn)的靈活性和穩(wěn)定性，又可以保證零部件的耐久性。2)、本汽車滑門伸縮踏板裝置在固定套與滑管本體的端部之間設(shè)置有端部無油軸 承襯套，從而增強(qiáng)了滑動(dòng)桿在運(yùn)動(dòng)過程中的穩(wěn)定性和光滑性。3)、本汽車滑門伸縮踏板裝置中踏板所用的材料為增強(qiáng)ABS工程塑料，不但減輕了踏板的重量，而且便于踏板的伸縮活動(dòng)；同時(shí)本裝置在踏板的底端面上設(shè)置有縱橫交錯(cuò)的加強(qiáng)筋，確保了踏板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是踏板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖2的A-A剖視圖。圖4是滑動(dòng)桿與固定滑管的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記的含義如下10-踏板11-加強(qiáng)筋 20-安裝支架組件 21-連接支臂22-活動(dòng)拉桿 23-旋轉(zhuǎn)連桿 24-轉(zhuǎn)軸25-旋轉(zhuǎn)臂26-踏板拉桿 27-滑動(dòng)桿 271-滑套28-固定滑管281-滑管本體 282-固定套 283-封蓋284-端部無油軸承襯套
具體實(shí)施方式
如圖I所示，一種汽車滑門伸縮踏板裝置，本裝置包括踏板10和將踏板10固定在汽車上的安裝支架組件20，所述安裝支架組件20包括與汽車滑門相連的連接支臂21，所述連接支臂21的下端與水平向布置的活動(dòng)拉桿22的一端鉸接，活動(dòng)拉桿22的遠(yuǎn)離連接支臂21的一端與旋轉(zhuǎn)連桿23的一端鉸接，旋轉(zhuǎn)連桿23的另一端伸入車體內(nèi)部并與豎直向設(shè)置的轉(zhuǎn)軸24的一端鉸接，轉(zhuǎn)軸24的另一端與旋轉(zhuǎn)臂25的一端鉸接，旋轉(zhuǎn)臂25的另一端與踏板拉桿26的一端鉸接，踏板拉桿26的另一端與所述踏板10的底端固接；所述安裝支架組件20還包括限定踏板10移動(dòng)方向的導(dǎo)引裝置，所述連接支臂21與活動(dòng)拉桿22之間、活動(dòng)拉桿22與旋轉(zhuǎn)連桿23之間、旋轉(zhuǎn)連桿23與轉(zhuǎn)軸24之間、轉(zhuǎn)軸24與旋轉(zhuǎn)臂25之間、旋轉(zhuǎn)臂25與踏板拉桿26之間、踏板拉桿26與踏板10的底端之間均通過螺栓相連，所述螺栓的螺桿上均套設(shè)有便于持久旋轉(zhuǎn)的無油軸承襯套。進(jìn)一步的，如圖I所示，所述導(dǎo)引裝置為設(shè)置在踏板10底端面上的滑動(dòng)桿27以及與滑動(dòng)桿27構(gòu)成滑動(dòng)配合的固定滑管28，所述滑動(dòng)桿27設(shè)置為兩個(gè)，兩個(gè)滑動(dòng)桿27分設(shè)在踏板拉桿26的兩側(cè)；且滑動(dòng)桿27的軸線垂直于汽車滑門所處的平面；所述滑動(dòng)桿27的一端與踏板10的底端固接，滑動(dòng)桿27的另一端套設(shè)限位于固定滑管28中；所述固定滑管28通過連接件固定在車體上。[0026]更進(jìn)一步的，如圖4所示，所述固定滑管28包括滑管本體281和固定在滑管本體281端部的固定套282，所述固定套282與滑管本體281的端部之間固設(shè)有端部無油軸承襯套284，滑管本體281的遠(yuǎn)離固定套282的一端設(shè)置有封蓋283 ;所述滑動(dòng)桿27的一端穿過端部無油軸承襯套284并伸出在固定套282的外側(cè)，且滑動(dòng)桿27的此端與踏板10的底端固接，滑動(dòng)桿27的另一端設(shè)置有與滑管本體281的內(nèi)筒構(gòu)成滑動(dòng)配合的滑套271 ;所述滑動(dòng)桿27的桿身與端部無油軸承襯套284的內(nèi)筒構(gòu)成滑動(dòng)配合，所述滑套271的外徑大于端部無油軸承襯套284的內(nèi)徑。所述踏板10的材質(zhì)為增強(qiáng)ABS工程塑料。優(yōu)選的，如圖2、3所示，所述踏板10的上端面為腳踏面，踏板10的底端面上排布有縱橫交錯(cuò)的加強(qiáng)筋11。在實(shí)際工作時(shí),連接支臂21擺動(dòng)并帶動(dòng)活動(dòng)拉桿22動(dòng)作,活動(dòng)拉桿22帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)連桿23轉(zhuǎn)動(dòng),旋轉(zhuǎn)連桿23通過轉(zhuǎn)軸24驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)臂25轉(zhuǎn)動(dòng),旋轉(zhuǎn)臂25隨即帶動(dòng)踏板拉桿26動(dòng)作，踏板拉桿26對(duì)踏板10進(jìn)行推拉以使得踏板10產(chǎn)生伸縮動(dòng)作，當(dāng)踏板10伸縮時(shí)，滑動(dòng)桿27在固定滑管28中滑動(dòng)以引導(dǎo)踏板10的運(yùn)動(dòng)方向，并使得踏板10的伸出和縮進(jìn)更加穩(wěn)定。
權(quán)利要求1.一種汽車滑門伸縮踏板裝置，本裝置包括踏板(10)和將踏板(10)固定在汽車上的安裝支架組件(20)，所述安裝支架組件(20)包括與汽車滑門相連的連接支臂(21)，所述連接支臂(21)的下端與水平向布置的活動(dòng)拉桿(22)的一端鉸接，活動(dòng)拉桿(22)的遠(yuǎn)離連接支臂(21)的一端與旋轉(zhuǎn)連桿(23)的一端鉸接，旋轉(zhuǎn)連桿(23)的另一端伸入車體內(nèi)部并與豎直向設(shè)置的轉(zhuǎn)軸(24)的一端鉸接，轉(zhuǎn)軸(24)的另一端與旋轉(zhuǎn)臂(25)的一端鉸接，旋轉(zhuǎn)臂(25)的另一端與踏板拉桿(26)的一端鉸接，踏板拉桿(26)的另一端與所述踏板(10)的底端固接；所述安裝支架組件(20)還包括限定踏板(10)移動(dòng)方向的導(dǎo)引裝置，其特征在于所述連接支臂(21)與活動(dòng)拉桿(22)之間、活動(dòng)拉桿(22)與旋轉(zhuǎn)連桿(23)之間、旋轉(zhuǎn)連桿(23)與轉(zhuǎn)軸(24)之間、轉(zhuǎn)軸(24)與旋轉(zhuǎn)臂(25)之間、旋轉(zhuǎn)臂(25)與踏板拉桿(26)之間、踏板拉桿(26)與踏板(10)的底端之間均通過螺栓相連，所述螺栓的螺桿上均套設(shè)有便于持久旋轉(zhuǎn)的無油軸承襯套。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車滑門伸縮踏板裝置，其特征在于所述導(dǎo)引裝置為設(shè)置在踏板(10)底端面上的滑動(dòng)桿(27)以及與滑動(dòng)桿(27)構(gòu)成滑動(dòng)配合的固定滑管(28)，所述滑動(dòng)桿(27)設(shè)置為兩個(gè)，兩個(gè)滑動(dòng)桿(27)分設(shè)在踏板拉桿(26)的兩側(cè)；且滑動(dòng)桿(27)的軸線垂直于汽車滑門所處的平面；所述滑動(dòng)桿(27)的一端與踏板(10)的底端固接，滑動(dòng)桿(27)的另一端套設(shè)限位于固定滑管(28)中；所述固定滑管(28)通過連接件固定在車體上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車滑門伸縮踏板裝置，其特征在于所述固定滑管(28)包括滑管本體(281)和固定在滑管本體(281)端部的固定套(282)，所述固定套(282)與滑管本體(281)的端部之間固設(shè)有端部無油軸承襯套(284)，滑管本體(281)的遠(yuǎn)離固定套(282)的一端設(shè)置有封蓋(283);所述滑動(dòng)桿(27)的一端穿過端部無油軸承襯套(284)并伸出在固定套(282)的外側(cè)，且滑動(dòng)桿(27)的此端與踏板(10)的底端固接，滑動(dòng)桿(27)的另一端設(shè)置有與滑管本體(281)的內(nèi)筒構(gòu)成滑動(dòng)配合的滑套(271);所述滑動(dòng)桿(27)的桿身與端部無油軸承襯套(284)的內(nèi)筒構(gòu)成滑動(dòng)配合，所述滑套(271)的外徑大于端部無油軸承襯套(284)的內(nèi)徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的汽車滑門伸縮踏板裝置，其特征在于所述踏板(10)的材質(zhì)為增強(qiáng)ABS工程塑料。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車滑門伸縮踏板裝置，其特征在于所述踏板(10)的上端面為腳踏面，踏板(10)的底端面上排布有縱橫交錯(cuò)的加強(qiáng)筋(11)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于汽車用伸縮踏板技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種便于活動(dòng)且工作穩(wěn)定可靠的汽車滑門伸縮踏板裝置。本裝置包括踏板和安裝支架組件，安裝支架組件包括連接支臂、活動(dòng)拉桿、旋轉(zhuǎn)連桿、轉(zhuǎn)軸、旋轉(zhuǎn)臂和與踏板的底端固接的踏板拉桿；安裝支架組件還包括限定踏板移動(dòng)方向的導(dǎo)引裝置，所述連接支臂與活動(dòng)拉桿之間、活動(dòng)拉桿與旋轉(zhuǎn)連桿之間、旋轉(zhuǎn)連桿與轉(zhuǎn)軸之間、轉(zhuǎn)軸與旋轉(zhuǎn)臂之間、旋轉(zhuǎn)臂與踏板拉桿之間、踏板拉桿與踏板的底端之間均通過螺栓相連，所述螺栓的螺桿上均套設(shè)有便于持久旋轉(zhuǎn)的無油軸承襯套。本汽車滑門伸縮踏板裝置在所有轉(zhuǎn)動(dòng)連接處均采用了無油軸承襯套，這種設(shè)計(jì)即可以保證各旋轉(zhuǎn)點(diǎn)的靈活性和穩(wěn)定性，又可以保證零部件的耐久性。
文檔編號(hào)B60R3/02GK202378797SQ201120557650
公開日2012年8月15日 申請(qǐng)日期2011年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月28日
發(fā)明者屠衛(wèi)東 申請(qǐng)人:屠衛(wèi)東