專利名稱：拖掛旅居車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種拖掛旅居車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的拖掛旅居車，包括車廂骨架和廂板構(gòu)成的車廂，車廂的兩側(cè)設(shè)有與車廂骨架固接的擋泥瓦，車輪通過懸掛裝置連接在擋泥瓦上，車廂底廂壁的前側(cè)部連接有可與牽引車掛接的牽引機(jī)構(gòu)，車廂底部的四個(gè)邊角處安裝有駐車支撐，車廂內(nèi)安置有沙發(fā)床、書桌、洗手盆和灶具等生活設(shè)施。上述結(jié)構(gòu)的拖掛旅居車，僅在車廂內(nèi)部配備了豐富的設(shè)施，僅適合居住，功能較為單一，對車廂的外部空間拓展不夠，沒有觀光和休閑娛樂的外部空間。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對上述缺陷提供一種既能居住，又可進(jìn)行休閑娛樂的多功能拖掛旅居車。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種如下結(jié)構(gòu)的拖掛旅居車，包括由車廂骨架和廂板構(gòu)成的車廂，車廂的后廂壁上設(shè)有后開門，車廂兩側(cè)各通過懸掛裝置連接有一個(gè)車輪，車廂底廂壁的前側(cè)部連接有可與牽引車掛接的牽引機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)在于車廂后廂壁的上部兩側(cè)各鉸裝有一個(gè)支臂座，每一支臂座上均鉸裝有一根支臂；車廂底廂壁的后側(cè)部滑動(dòng)連接有一端可滑出后廂壁的滑板；該旅居車還包括一根可與所述兩支臂插裝配合的橫梁。所述車廂兩相對側(cè)廂壁上各通過摩擦鉸鏈連接有上翻門。所述車廂頂部連接有陽棚收納盒，陽棚收納盒裝有可向車廂后方拉出的遮陽簾。所述車廂兩相對側(cè)廂壁的上部各設(shè)有透光窗。所述兩支臂與其鉸裝端相對的端部上各設(shè)有插裝孔，橫梁的兩端部各設(shè)有與所述插裝孔插配的銷柱。所述橫梁的兩端部各設(shè)有繩索掛鉤，滑板滑出端的兩側(cè)各設(shè)有繩索掛耳。所述車廂的前部裝有燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組。所述牽引機(jī)構(gòu)包括固接在車廂底廂壁上的固定盤、鉸裝在固定盤上的可在水平面內(nèi)回轉(zhuǎn)的回轉(zhuǎn)盤、滑動(dòng)座和用于與牽引車掛接的掛座；回轉(zhuǎn)盤上固接有拉桿，拉桿上滑動(dòng)連接有滑動(dòng)座，滑動(dòng)座和拉桿間設(shè)有緩沖裝置，掛座上鉸裝有連接座，連接座轉(zhuǎn)動(dòng)連接在滑動(dòng)座上。所述緩沖裝置包括裝在拉桿外端部上的螺旋彈簧和滑動(dòng)連接在拉桿外端部上且內(nèi)端與所述螺旋彈簧接觸的緩沖柱，緩沖柱的外端與滑動(dòng)座接觸。所述車廂兩側(cè)各設(shè)有與所述兩車輪分別配合的剎車裝置，拉桿上裝有通過管路與剎車裝置連接的剎車總泵，剎車總泵與緩沖柱動(dòng)力連接。將支臂座轉(zhuǎn)動(dòng)90°，調(diào)整支4的位置，使支臂向車廂后方伸出呈平伸狀態(tài)，將橫梁插裝在兩支臂上，橫梁和兩支臂就可組成一個(gè)的承載框架，拉出滑板，用繩索將橫梁和滑板連接好，再將遮陽簾從陽棚收納盒拉出，即可進(jìn)行休閑娛樂?；蹇捎米魇彝饣顒?dòng)平臺(tái)，可在滑板上進(jìn)行垂釣或觀光，橫梁可用于拴掛秋千和吊床等休閑娛樂設(shè)施。綜上所述，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡單、能拓展使用空間，既能居住，又可進(jìn)行休閑娛樂。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步的詳細(xì)說明圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I的左視圖；圖3本實(shí)用新型一種使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3的俯視圖；圖5是支臂座和支臂的連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是支臂座轉(zhuǎn)動(dòng)90°后與支臂的連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖7牽引機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是圖7的A向視圖。
具體實(shí)施方式
如


圖1-4所示的拖掛旅居車，包括由車廂骨架和廂板構(gòu)成的車廂1，車廂I的后廂壁上設(shè)有后開門2，車廂I底廂壁的前側(cè)部連接有可與牽引車掛接的牽引機(jī)構(gòu)33，車廂兩側(cè)設(shè)有各通過懸掛裝置連接在車廂骨架上的一個(gè)車輪18，車廂兩側(cè)還各設(shè)有與所述兩車輪分別配合的剎車裝置。懸掛裝置為現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述，剎車裝置(圖中未示出)包括剎車分泵，也為現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。車廂I兩側(cè)廂壁上各通過摩擦鉸鏈連接有上翻門7，車廂I兩相對側(cè)廂壁的上部各設(shè)有透光窗10,即透光窗10位于上翻門7上方。車廂I的前部裝有燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組15，燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組15為現(xiàn)有產(chǎn)品，在此不再詳述。車廂I頂部連接有陽棚收納盒8，陽棚收納盒8內(nèi)裝有可向車廂后方拉出的遮陽簾9，遮陽簾9拉出后可向兩側(cè)展開，以增大遮陽面積，遮陽簾9為現(xiàn)有產(chǎn)品，在此不再詳述。車廂底部的四個(gè)邊角處裝有駐車支撐17，駐車支撐17的作用在于駐車時(shí)將旅居車穩(wěn)定支撐住，可采用機(jī)械式或液壓式，其結(jié)構(gòu)均為公知技術(shù)。車廂I后廂壁的上部兩側(cè)各鉸裝有一個(gè)支臂座3，每一支臂座3上均鉸裝有一根支臂4 ;兩支臂4與其鉸裝端相對的端部上各設(shè)有插裝孔11。車廂I底廂壁的后側(cè)部滑動(dòng)連接有一端可滑出后廂壁的滑板5，滑板5的滑動(dòng)連接方式為現(xiàn)有技術(shù)，例如可在車廂I底廂壁上設(shè)有槽規(guī)16，滑板5的滑動(dòng)連接在槽規(guī)16上；滑出端的兩側(cè)各固接有繩索掛耳14?；?該旅居車還包括一根可與所述兩支臂4插裝配合的橫梁6，橫梁6在非使用時(shí)可置于車廂內(nèi)，還可在車廂I底廂壁的下表面上設(shè)卡裝裝置，通過卡裝裝置將橫梁6連接在車廂I底廂壁上；橫梁6的兩端部各設(shè)有與所述插裝孔11插配的銷柱12和可拴掛繩索的繩索掛鉤13。支臂座和支臂的連接方式如圖2、圖5和圖6所示，支臂座3鉸裝在車廂I后廂壁 上，支臂座3的外端面上設(shè)有徑向貫通的支臂安裝槽19，支臂4 一端通過鉸軸裝在支臂安裝槽19內(nèi)，支臂4的另一端上設(shè)有插裝孔11。非使用狀態(tài)時(shí)，支臂4呈圖2和圖5所示的懸垂?fàn)顟B(tài)，使用時(shí)，將支臂座3轉(zhuǎn)動(dòng)90°，再調(diào)整支臂4的位置，就可使支臂4處于如圖3和圖6所示的向車廂后方伸出的平伸狀態(tài)。上述牽引機(jī)構(gòu)33如圖7和圖8所示，包括固接在車廂I底廂壁上且水平設(shè)置的固定盤32、與固定圓盤32平行設(shè)置的回轉(zhuǎn)盤20、滑動(dòng)座21、用于與牽引車掛接的掛座22 ;回轉(zhuǎn)盤20與固定圓盤通過鉸軸鉸裝在一起，回轉(zhuǎn)盤20可繞鉸軸軸心線水平轉(zhuǎn)動(dòng)；回轉(zhuǎn)盤20上固接有拉桿23，拉桿23的外端固接有間隔設(shè)置的兩聯(lián)板24，滑動(dòng)座21位于兩聯(lián)板24之間且滑動(dòng)連接在兩聯(lián)板24上，即兩聯(lián)板24上設(shè)有滑孔25，滑動(dòng)座21通過滑柱26滑動(dòng)連接在滑孔25內(nèi)；拉桿23和滑動(dòng)座21之間設(shè)有緩沖裝置，緩沖裝置包括設(shè)在拉桿23 的外端面上且沿拉桿的縱向設(shè)置的安裝孔27，安裝孔27內(nèi)裝有螺旋彈簧28和滑動(dòng)連接有緩沖柱29，緩沖柱29的內(nèi)端面與螺旋彈簧28接觸，緩沖柱29的外端與滑動(dòng)座21的內(nèi)端接觸。拉桿23上設(shè)有安裝槽34和連通安裝槽34與安裝孔27的連通孔35，安裝槽34內(nèi)裝有剎車總泵36，剎車總泵36通過管路(圖中省略)與剎車分泵連通；緩沖柱29的內(nèi)端面上設(shè)有穿過螺旋彈簧28內(nèi)腔和連通孔35后，與剎車總泵36動(dòng)力接觸的制動(dòng)柱37。掛座22上通過水平設(shè)置的鉸軸鉸裝有連接座30，滑動(dòng)座21的外端部固接有沿拉桿縱向外伸的連接軸31，連接座3轉(zhuǎn)動(dòng)連接在連接軸31上，這樣掛座22既可在豎直面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，也可通過連接座3實(shí)現(xiàn)繞連接軸31轉(zhuǎn)動(dòng)，即可實(shí)現(xiàn)兩維轉(zhuǎn)動(dòng)。該結(jié)構(gòu)的牽引機(jī)構(gòu)，由于回轉(zhuǎn)盤20可水平轉(zhuǎn)動(dòng)，掛座22可實(shí)現(xiàn)兩維轉(zhuǎn)動(dòng)，因此可實(shí)現(xiàn)與牽引車的萬向連接，可大大降低行駛過程中旅居車對牽引車造成的沖擊。滑動(dòng)座21和緩沖裝置的設(shè)置，使旅居車對牽引車造成的沖擊進(jìn)一步的減小。若緩沖柱29向后滑動(dòng)距離較大，則制動(dòng)柱37可驅(qū)動(dòng)剎車總泵36動(dòng)作，從而使剎車裝置產(chǎn)生制動(dòng)，可避免旅居車對牽弓I車造成沖擊。本實(shí)用新型，在車廂內(nèi)還可安置沙發(fā)床、書桌、洗手盆和灶具等生活設(shè)施，車廂內(nèi)部的使用方式，與現(xiàn)有的旅居車沒什么本質(zhì)卻別，在此不再贅述。如圖3和圖4所示，旅居車停穩(wěn)后，利用駐車支撐17將車廂支撐穩(wěn)定后，打開上翻門7可進(jìn)一步拓寬使用空間；將支臂座3轉(zhuǎn)動(dòng)90°，調(diào)整支臂4的位置，使支臂4處于向車廂后方伸出的平伸狀態(tài)，將橫梁6插裝在兩支臂4上，橫梁6和兩支臂4就可組成一個(gè)大致水平的框架，拉出滑板5，用繩索38將橫梁6和滑板5連接好，即將繩索的一端拴掛在繩索掛鉤13上，另一端拴掛在繩索掛耳14上；再將遮陽簾9從陽棚收納盒8拉出，即可進(jìn)行休閑娛樂?；?用作室外活動(dòng)平臺(tái)，若車停在水邊，可在滑板上進(jìn)行垂釣，橫梁6可用于拴掛秋千和吊床等休閑娛樂設(shè)施。
權(quán)利要求1.一種拖掛旅居車，包括由車廂骨架和廂板構(gòu)成的車廂(1)，車廂(I)的后廂壁上設(shè)有后開門(2)，車廂(I)兩側(cè)各通過懸掛裝置連接有一個(gè)車輪(18)，車廂(I)底廂壁的前側(cè)部連接有可與牽引車掛接的牽引機(jī)構(gòu)，其特征在于車廂(I)后廂壁的上部兩側(cè)各鉸裝有ー個(gè)支臂座(3)，每ー支臂座(3)上均鉸裝有一根支臂(4);車廂(I)底廂壁的后側(cè)部滑動(dòng)連接有一端可滑出后廂壁的滑板(5);該旅居車還包括一根可與所述兩支臂(4)插裝配合的橫梁(6)。
2.如權(quán)利要求I所述的拖掛旅居車，其特征在于所述車廂(I)兩側(cè)廂壁上各通過摩擦鉸鏈連接有上翻門(7)。
3.如權(quán)利要求I所述的拖掛旅居車，其特征在于所述車廂(I)頂部連接有陽棚收納盒(8)，陽棚收納盒(8)裝有可向車廂后方拉出的遮陽簾(9)。
4.如權(quán)利要求I所述的拖掛旅居車，其特征在于所述車廂(I)兩相對側(cè)廂壁的上部各設(shè)有透光窗(10)。
5.如權(quán)利要求I所述的拖掛旅居車，其特征在于所述兩支臂(4)與其鉸裝端相対的端部上各設(shè)有插裝孔(11)，橫梁(6)的兩端部各設(shè)有與所述插裝孔(11)插配的銷柱(12)。
6.如權(quán)利要求I所述的拖掛旅居車，其特征在于所述橫梁(6)的兩端部各設(shè)有繩索掛鉤(13)，滑板(5)滑出端的兩側(cè)各設(shè)有繩索掛耳(14)。
7.如權(quán)利要求I所述的拖掛旅居車，其特征在于所述車廂(I)的前部裝有燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組(15)。
8.如權(quán)利要求1-7中任ー權(quán)利要求所述的拖掛旅居車，其特征在于所述牽引機(jī)構(gòu)包括固接在車廂底廂壁上的固定盤、鉸裝在固定盤上的可在水平面內(nèi)回轉(zhuǎn)的回轉(zhuǎn)盤、滑動(dòng)座和用于與牽引車掛接的掛座；回轉(zhuǎn)盤上固接有拉桿，拉桿上滑動(dòng)連接有滑動(dòng)座，滑動(dòng)座和拉桿間設(shè)有緩沖裝置，掛座上鉸裝有連接座，連接座轉(zhuǎn)動(dòng)連接在滑動(dòng)座上。
9.如權(quán)利要求8所述的拖掛旅居車，其特征在于所述緩沖裝置包括裝在拉桿外端部上的螺旋彈簧和滑動(dòng)連接在拉桿外端部上且內(nèi)端與所述螺旋彈簧接觸的緩沖柱，緩沖柱的外端與滑動(dòng)座接觸。
10.如權(quán)利要求9所述的拖掛旅居車，其特征在于所述車廂(I)兩側(cè)各設(shè)有與所述兩車輪分別配合的剎車裝置，拉桿上裝有通過管路與剎車裝置連接的剎車總泵，剎車總泵與緩沖柱動(dòng)カ連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種拖掛旅居車，包括由車廂骨架和廂板構(gòu)成的車廂，車廂的后廂壁上設(shè)有后開門，車廂底廂壁的前側(cè)部連接有可與牽引車掛接的牽引機(jī)構(gòu)，車廂后廂壁的上部兩側(cè)各鉸裝有一個(gè)支臂座，每一支臂座上均鉸裝有一根支臂；車廂底廂壁的后側(cè)部滑動(dòng)連接有一端可滑出后廂壁的滑板；該旅居車還包括一根可與所述兩支臂插裝配合的橫梁。該結(jié)構(gòu)的旅居車，結(jié)構(gòu)簡單、能拓展使用空間，既能居住，又可進(jìn)行休閑娛樂。
文檔編號(hào)B60P3/36GK202378774SQ20112056107
公開日2012年8月15日 申請日期2011年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月29日
發(fā)明者田樹森, 田潤 申請人:田樹森