專利名稱：重型汽車儀表參數(shù)重配置裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車儀表技術(shù)領(lǐng)域，特別與重型汽車儀表重配置裝置有夫。
背景技術(shù)：
目前，重型汽車儀表參數(shù)配置的處理方式如圖I、圖2所示，配置方式是由ー個機(jī)械式的撥碼開關(guān)來實(shí)現(xiàn)。通過撥碼開關(guān)往上撥和往下?lián)?，得到ー組相當(dāng)于ニ進(jìn)制的參數(shù)，然后通過采樣電路，被單片機(jī)識別所撥的ニ進(jìn)制參數(shù)，然后根據(jù)該ニ進(jìn)制數(shù)進(jìn)行重新配置參數(shù)。單片機(jī)采樣到不同的參數(shù)，輸出不同的參數(shù)。由于儀表的參數(shù)重配置是通過機(jī)械式的撥碼開關(guān)來實(shí)現(xiàn)的，給實(shí)際生產(chǎn)和應(yīng)用帶來了很多的不便。比如，用撥碼開關(guān)容易進(jìn)行誤操作，且撥碼方式對應(yīng)的數(shù)值需要人工進(jìn)行核對，容易出錯。并且，撥碼開關(guān)屬于機(jī)械式開關(guān)，開關(guān)壽命短，且不容易撥到位。在運(yùn)輸過程中常常會出現(xiàn)由于以上的因素造成儀表參數(shù)不對，而給汽車廠帶來很大的經(jīng)濟(jì)損失。為了解決上述問題，本發(fā)明人設(shè)計開發(fā)出ー套重型汽車儀表重配置裝置，本案由此產(chǎn)生
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的主要目的是提供一種可以減少成本，增加儀表壽命，且操作簡單，符合整車廠要求的重型汽車儀表參數(shù)重配置裝置及其方法，該電路可以實(shí)現(xiàn)成本降低，且操作方便，可以直接在儀表上應(yīng)用回零按鈕來調(diào)節(jié)速比等參數(shù)。而且不需要拆卸儀表就可以操作，可以保證儀表不會因?yàn)閾艽a開關(guān)，或者震動等原因使儀表的參數(shù)進(jìn)行更改，保證儀表的可靠性和可操作性。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)重型汽車儀表參數(shù)重配置裝置，包括左按鍵、右按鍵、左按鍵采樣電路、右按鍵采樣電路、單片機(jī)、液晶顯示器；左按鍵采樣電路連接左按鍵，采集左按鍵信號，并將該信號輸入至單片機(jī)中，右按鍵采樣電路連接右按鍵，采集右按鍵信號，并將該信號輸入至單片機(jī)中，單片機(jī)接收到相關(guān)信號，產(chǎn)生對應(yīng)控制信號通過輸出端輸出，并顯示于液晶顯示器上。所述的左按鍵采樣電路和右按鍵采樣電路結(jié)構(gòu)相同，左按鍵采樣電路包括上拉電阻和負(fù)載電阻，上拉電阻一端連接直流供電電源，另一端與負(fù)載電阻串聯(lián)，負(fù)載電阻連接到單片機(jī)的采樣輸入端；左按鍵一端連接在上拉電阻和負(fù)載電阻的串聯(lián)接點(diǎn)上，另一端接地。采用上述方案后，本實(shí)用新型具有諸多有益效果本實(shí)用新型中將兩個不同儀表的撥碼開關(guān)集成在同一個裝置中，節(jié)省了開關(guān)采樣電路，并且節(jié)省了單片機(jī)空間，兩個儀表重配置相對獨(dú)立，操作簡單方便，用實(shí)時采樣到的數(shù)據(jù)來更新當(dāng)前的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)從離散到連續(xù)的變更。

圖I為現(xiàn)有技術(shù)中的撥碼開關(guān)結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中的ネ旲塊不意圖；圖3為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的模塊示意圖；圖4為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的電路結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型較佳實(shí)施例做進(jìn)ー步詳細(xì)說明。如圖3、圖4所示，本實(shí)用新型重型汽車儀表參數(shù)配置裝置包括按鍵I、按鍵采樣電路2、單片機(jī)3、液晶顯示器4。 按鍵I包括左按鍵11和右按鍵12，按鍵采樣電路2包括左按鍵采樣電路21和右按鍵采樣電路22，左右按鍵以及采樣電路結(jié)構(gòu)和原理都相同，就其ー組進(jìn)行說明。左按鍵采樣電路21包括上拉電阻Rl和負(fù)載電阻R2，上拉電阻Rl —端連接5V直流電源，另一端與負(fù)載電阻R2串聯(lián)，負(fù)載電阻R2連接到單片機(jī)3的采樣輸入端。左按鍵11 一端連接在上拉電阻Rl和負(fù)載電阻R2的串聯(lián)接點(diǎn)上，左按鍵11另一端接地。當(dāng)左按鍵11按下閉合時，負(fù)載電阻R2被短路，單片機(jī)3的采樣輸入端電平拉低，由此產(chǎn)生輸入信號,被單片機(jī)3讀取。一般汽車儀表中都具有車速表和轉(zhuǎn)速表兩個不同的表型，所以在單片機(jī)3內(nèi)部設(shè)置具有對應(yīng)不同的設(shè)置程序。在單片機(jī)3內(nèi)部設(shè)置數(shù)據(jù)存儲器，在該存儲器中預(yù)設(shè)車速表PPK值基數(shù)(每1000公里的脈沖數(shù))以及轉(zhuǎn)速表多個PPKR (每千轉(zhuǎn)的脈沖數(shù))值，本實(shí)施例中PPK值基數(shù)一般出廠默認(rèn)為8000，轉(zhuǎn)速表的PPKR值為12000、14100、15000、18000、18900、21000、22800、23300、25000。當(dāng)接通儀表點(diǎn)火電源，單片機(jī)3采樣左按鍵采樣電路21和右按鍵采樣電路22上的信號，當(dāng)讀取到左按鍵采樣電路21中有信號輸入時，啟動單片機(jī)3中車速表參數(shù)設(shè)置程序。進(jìn)入該設(shè)置程序狀態(tài)后，左按鍵11和右按鍵12不同的按鍵信號，產(chǎn)生不同的單片機(jī)指令。本實(shí)施例中當(dāng)左按鍵11中按鍵信號輸入小于3秒，單片機(jī)3讀取存儲器中的PPK值，在當(dāng)前PPK值+10得到新的PPK值；當(dāng)左按鍵中按鍵信號輸入大于5秒，單片機(jī)3讀取存儲器中的PPK值，在當(dāng)前PPK值+100得到新的PPK值。當(dāng)右按鍵12中按鍵信號輸入小于3秒，單片機(jī)3讀取存儲器中的PPK值，在當(dāng)前PPK值-10得到新的PPK值；當(dāng)左按鍵中按鍵信號輸入大于5秒，單片機(jī)3讀取存儲器中的PPK值，在當(dāng)前PPK值-100得到新的PPK值。當(dāng)兩個按鍵采樣電路均在5S以上沒有采集到左按鍵11和右按鍵12任何動作信號吋，則覆蓋保存當(dāng)前存儲器中PPK值。上述左按鍵11和右按鍵12中的按鍵信號在大于等于3秒且小于等于5秒?yún)?，為按鍵無效狀態(tài)，程序不做數(shù)據(jù)改動。 液晶顯示器4與單片機(jī)3連接，在進(jìn)入車速表參數(shù)設(shè)置程序吋，液晶顯示器4就切換到參數(shù)設(shè)置頁面，在顯示屏上將當(dāng)前PPK值加以顯示，在5S以上沒有采集到左按鍵11和右按鍵12任何動作信號時，液晶顯示器4就切換到主界面中。當(dāng)接通儀表點(diǎn)火電源，單片機(jī)3讀取到右按鍵采樣電路22上的信號時，啟動單片機(jī)3中轉(zhuǎn)速表參數(shù)設(shè)置程序。進(jìn)入該設(shè)置程序狀態(tài)后，左按鍵11和右按鍵12不同的按鍵信號，產(chǎn)生不同的單片機(jī)指令。本實(shí)施例中當(dāng)左按鍵11中按鍵信號輸入小于3秒，將單片機(jī)3中存儲器預(yù)先設(shè)置的PPKR值按照正向循環(huán)切換到下一個數(shù)值；當(dāng)右按鍵12中按鍵信號輸入小于3秒，將單片機(jī)3中存儲器預(yù)先設(shè)置的PPKR值按照反向循環(huán)切換到下ー個數(shù)值。當(dāng)兩個按鍵采樣電路均在5S以上沒有采集到左按鍵11和右按鍵12任何動作信號時，保存當(dāng)前PPKR值，作為下ー個參數(shù)配置時的循環(huán)基點(diǎn)。上述左按鍵11和右按鍵12中的按鍵信號在大于等于3秒且小于等于5秒時，為按鍵無效狀態(tài)，程序不做數(shù)據(jù)改動。本實(shí)用新型的操作過程如下例如需要將車速表每公里脈沖數(shù)時從8000設(shè)置為9000時，先按住左按鍵不放，后接通儀表點(diǎn)火電源，左按鍵11超過3S以上松開切換到車速表參數(shù)設(shè)置程序，液晶顯示器4中顯示PPK值為8000，再按住左按鍵11，3S 以內(nèi)加10，5S以上加100，值到調(diào)節(jié)到9000位置。儀表的PPK值設(shè)置完成后，并且軟件處理，將數(shù)據(jù)保存在存儲器里面，當(dāng)下一次儀表工作時，儀表就可以識別新的數(shù)據(jù)，并且用新的數(shù)據(jù)開始工作。又如需要改動轉(zhuǎn)速表PPKR值，先按住右按鍵12不放，后接通儀表點(diǎn)火電源，右按鍵12超過3S以上松開切換到轉(zhuǎn)速表PPKR值設(shè)置模式當(dāng)左按鍵11中按鍵信號輸入小于3秒，將單片機(jī)3中存儲器預(yù)先設(shè)置的PPKR值按照正向循環(huán)切換到下一個數(shù)值；當(dāng)右按鍵12中按鍵信號輸入小于3秒，將單片機(jī)3中存儲器預(yù)先設(shè)置的PPKR值按照反向循環(huán)切換到下ー個數(shù)值。時間超過5S兩個按鍵沒有動作或點(diǎn)火電源斷電，儀表將直接記住當(dāng)前轉(zhuǎn)速表PPKR值數(shù)字并切換到主界面。本實(shí)用新型中將兩個儀表盤的參數(shù)設(shè)置集中在ー個裝置中，節(jié)省了傳統(tǒng)參數(shù)重配裝置中的撥盤開關(guān)，并且省了開關(guān)采樣電路，以及單片機(jī)的空間，用實(shí)時采樣到的數(shù)據(jù)來更新當(dāng)前的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)從離散到連續(xù)的變更。上述實(shí)施例僅用于解釋說明本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思，而非對本實(shí)用新型權(quán)利保護(hù)的限定，凡利用此構(gòu)思對本實(shí)用新型進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性的改動，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.重型汽車儀表參數(shù)重配置裝置，其特征在于包括左按鍵、右按鍵、左按鍵采樣電路、右按鍵采樣電路、單片機(jī)、液晶顯示器；左按鍵采樣電路連接左按鍵，采集左按鍵信號，并將該信號輸入至單片機(jī)中，右按鍵采樣電路連接右按鍵，采集右按鍵信號，并將該信號輸入至單片機(jī)中，單片機(jī)接收到相關(guān)信號，產(chǎn)生對應(yīng)控制信號通過輸出端輸出，并顯示于液晶顯示器上。
2.如權(quán)利要求I所述的重型汽車儀表參數(shù)重配置裝置，其特征在于所述的左按鍵采樣電路和右按鍵采樣電路結(jié)構(gòu)相同，左按鍵采樣電路包括上拉電阻和負(fù)載電阻，上拉電阻一端連接直流供電電源，另一端與負(fù)載電阻串聯(lián)，負(fù)載電阻連接到單片機(jī)的采樣輸入端 ’左按鍵一端連接在上拉電阻和負(fù)載電阻的串聯(lián)接點(diǎn)上，另一端接地。
專利摘要本實(shí)用新型主要公開了重型汽車儀表參數(shù)重配置裝置，包括左按鍵、右按鍵、左按鍵采樣電路、右按鍵采樣電路、單片機(jī)、液晶顯示器；左按鍵采樣電路連接左按鍵，采集左按鍵信號，并將該信號輸入至單片機(jī)中，右按鍵采樣電路連接右按鍵，采集右按鍵信號，并將該信號輸入至單片機(jī)中，單片機(jī)接收到相關(guān)信號，產(chǎn)生對應(yīng)控制信號通過輸出端輸出，并現(xiàn)顯示液晶顯示器上。本實(shí)用新型可以減少成本，增加儀表壽命，且操作簡單，符合整車廠要求的重型汽車儀表參數(shù)重配置裝置及其方法，該電路可以實(shí)現(xiàn)成本降低，且操作方便，可以直接在儀表上應(yīng)用回零按鈕來調(diào)節(jié)速比等參數(shù)。
文檔編號B60K35/00GK202389221SQ20112056578
公開日2012年8月22日 申請日期2011年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月30日
發(fā)明者危剛, 葉敏, 李云來, 沈益雨, 程光堯, 笪久義 申請人:延鋒偉世通怡東汽車儀表有限公司