專利名稱：一種玻璃的安裝裝置及其所應(yīng)用的汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型設(shè)計汽車設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及ー種玻璃的安裝裝置。本實用新型還涉及ー種具有上述玻璃的安裝裝置的汽車。
背景技術(shù)：
隨著我國休閑旅游業(yè)的快速發(fā)展，休閑車以其敏捷、環(huán)保以及靈活性高的優(yōu)點得到了越來越廣泛的普及和應(yīng)用。休閑觀光車和社區(qū)休閑車是較為常見的休閑車，人們對于這兩種休閑車的結(jié)構(gòu)研究較多。休閑車上的玻璃的安裝對休閑車的エ藝性的優(yōu)良具有至關(guān)重要的影響，尤其是前擋風(fēng)玻璃的安裝。專利號為201020616772. 5的專利公開了ー種玻璃的安裝裝置，該安裝裝置包括安裝夾，安裝夾設(shè)有U型槽，U型槽內(nèi)裝配有支撐膠條，該支撐膠條能夠起到緩沖、限位等作用，以減小汽車運(yùn)行時玻璃所產(chǎn)生的振動。玻璃的邊緣部夾持于U型槽中，而安裝夾 則與汽車的車身連接，該安裝夾為多個，并設(shè)于玻璃四角的邊緣部，從而對玻璃予以固定。由于上述玻璃的安裝裝置主要應(yīng)用于休閑觀光車，而休閑觀光車對玻璃的密封性的要求并不是很高，因此，上述玻璃的安裝裝置通過安裝夾實現(xiàn)玻璃的固定并進(jìn)行簡單的密封，即可滿足休閑觀光車的性能要求。但是針對社區(qū)休閑車上的玻璃的安裝，其對玻璃與車身的密封性要求相對較高，上述的玻璃的安裝裝置則無法較好地滿足這一要求。另ー方面，目前的休閑車上的玻璃與車身的連接通常為粘接方式，在休閑車的出ロ運(yùn)輸過程中，玻璃與車身無法拆卸，給休閑車的運(yùn)輸帶來較大的麻煩，有鑒于此，如何提高玻璃與汽車的車身之間的密封性，已成為本領(lǐng)域的技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)難題。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供ー種玻璃的安裝裝置，該裝置可提高玻璃與汽車的車身之間的密封性。本實用新型的另一目的是提供ー種具有上述玻璃的安裝裝置的汽車。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供以下技術(shù)方案ー種玻璃的安裝裝置，用于安裝汽車的玻璃，包括支撐膠條和窗框，所述支撐膠條上具有卡槽，所述玻璃嵌設(shè)于所述卡槽內(nèi)，所述窗框與所述支撐膠條抵接，所述玻璃與所述窗框粘接。優(yōu)選地，還包括內(nèi)飾膠條，所述內(nèi)飾膠條套接于所述窗框上靠近所述玻璃的一端。優(yōu)選地，所述內(nèi)飾膠條為U形膠條。優(yōu)選地，所述窗框可拆卸地固定于所述汽車的車身上。優(yōu)選地，還包括安裝座，所述安裝座的端面與所述窗框表面貼合，所述窗框通過螺紋緊固件與所述安裝座一端的連接孔螺紋配合，所述安裝座的另一端與所述車身固定連接。優(yōu)選地，所述螺紋緊固件為螺栓，所述螺栓的末端與螺母配合。[0015]優(yōu)選地，所述螺母為蓋形螺母。優(yōu)選地，還包括設(shè)置于所述螺母與所述安裝座端面之間的墊圏。在上述技術(shù)方案中，本實用新型提供的玻璃的安裝裝置包括支撐膠條和窗框，支撐膠條上具有卡槽，玻璃嵌設(shè)于卡槽內(nèi)，窗框與支撐膠條抵接。玻璃與支撐膠條裝配后，在玻璃與窗框之間滴入粘接劑，即可將玻璃、支撐膠條和窗框固定，將上述三者連接于汽車的車身后便完成了玻璃的安裝。通過上述描述可知，相比于背景技術(shù)中提到的玻璃的安裝裝置，本實用新型提供
的玻璃的安裝裝置通過粘接劑實現(xiàn)玻璃與窗框的連接。顯然，本實用新型増大了玻璃與窗框之間的連接面積，并通過粘接劑實現(xiàn)玻璃與汽車的車身之間的連接以及密封，較大程度地提高了上述兩者之間的密封性，提高了汽車的綜合性能。為了實現(xiàn)上述第二個目的，本實用新型還提供一種汽車，該汽車包括車身、玻璃和玻璃的安裝裝置，所述玻璃通過所述玻璃的安裝裝置中的窗框與所述車身連接，所述玻璃的安裝裝置為上述任ー種玻璃的安裝裝置。由于上述玻璃的安裝裝置具有上述技術(shù)效果，具有該玻璃的安裝裝置的汽車也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本實用新型具體實施例提供的玻璃的安裝裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I的A-A向結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中B部分的放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖2中C部分的放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實用新型具體實施例提供的玻璃的安裝裝置的安裝狀態(tài)示意圖；圖6為圖5的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為圖6的D-D向結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為圖6的E-E向結(jié)構(gòu)示意圖。其中，圖1-8中:玻璃I、支撐膠條21、窗框22、粘接劑23、U形膠條24、安裝座25、螺栓26、蓋形螺母27、墊圈28、左門框3、右門框4。
具體實施方式
本實用新型的核心是提供一種玻璃的安裝裝置，該裝置可提高玻璃與汽車的車身之間的密封性。本實用新型的另ー核心是提供一種具有上述玻璃的安裝裝置的汽車。為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)ー步的詳細(xì)說明。參見圖I、圖2、圖3和圖4，圖I為本實用新型具體實施例提供的玻璃的安裝裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖I的A-A向結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為圖2中B部分的放大結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為圖2中C部分的放大結(jié)構(gòu)示意圖。如圖I、圖2、圖3和圖4所示，在ー種具體實施例中，本實用新型提供的玻璃的安裝裝置包括支撐膠條21和窗框22，支撐膠條21上具有卡槽，玻璃I嵌設(shè)于卡槽內(nèi)，窗框22與支撐膠條21抵接。玻璃I與支撐膠條21裝配后，在玻璃I與窗框22之間滴入粘接劑23，即可將玻璃I、支撐膠條21和窗框22固定，將上述三者連接于汽車的車身后便完成了玻璃I的安裝。通過上述描述可知，相比于 背景技術(shù)中提到的玻璃的安裝裝置，本實用新型提供的玻璃的安裝裝置通過粘接劑23實現(xiàn)玻璃I與窗框22的連接。顯然，本實用新型増大了玻璃I與窗框22之間的連接面積，并通過粘接劑23實現(xiàn)連接以及密封，較大程度地提高了玻璃I與汽車的車身之間的密封性，提高了汽車的綜合性能。進(jìn)ー步的技術(shù)方案中，本實用新型提供的玻璃I的安裝裝置還包括內(nèi)飾膠條，該內(nèi)飾膠條套接于窗框22上靠近玻璃I的一端。內(nèi)飾膠條與窗框22連接后，其作用于窗框22的弾性力避免窗框與汽車連接的過程中發(fā)生硬性碰撞，以此提高該安裝裝置的安全性。同時，該內(nèi)飾膠條可有效防止外部物體進(jìn)入玻璃I與窗框22之間的空間內(nèi)，提高玻璃I的潔凈度。上述內(nèi)飾膠條可為ー側(cè)開ロ的圓筒狀膠條，本實用新型將內(nèi)飾膠條優(yōu)選為U形膠條24，其上的U形槽可與窗框22充分接觸。本方案通過擴(kuò)大內(nèi)飾膠條與窗框22的連接面積來提高兩者的連接強(qiáng)度，進(jìn)而強(qiáng)化玻璃I與汽車的車身的連接強(qiáng)度。參見圖5、圖6、圖7和圖8，圖5為本實用新型具體實施例提供的玻璃的安裝裝置的安裝狀態(tài)示意圖，圖6為圖5的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖，圖7為圖6的D-D向結(jié)構(gòu)示意圖，圖8為圖6的E-E向結(jié)構(gòu)示意圖。如圖5、圖6、圖7和圖8所示，為了提高上述玻璃I的安裝裝置的實用性，窗框22通過卡接的方式可拆卸地固定于汽車的車身上。但是實際工作過程中，卡接的連接強(qiáng)度不是很高，因此本實用新型并不建議采用這ー連接方式，但這ー連接方式仍處于本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。為了提高玻璃I與車身的連接強(qiáng)度，上述玻璃I與車身的可拆卸式固定還可通過安裝座25實現(xiàn)。具體地，安裝座25的端面與窗框22表面貼合，窗框22通過螺紋緊固件與安裝座25—端的連接孔螺紋配合，安裝座25的另一端與車身固定連接。在使用中，通過將螺紋緊固件旋入連接孔或者旋出連接孔即可實現(xiàn)窗框22的安裝或拆卸。相對于卡接等連接方式，安裝座25和螺紋緊固件配合提高了窗框22與車身的連接強(qiáng)度，同時保證該安裝裝置的使用壽命。該螺紋緊固件可為螺釘。更進(jìn)一歩的技術(shù)方案中，上述螺紋緊固件還可為螺栓26，螺栓26的末端連接有螺母，該螺母可為普通螺母。螺母通過對螺栓26的位置限制，進(jìn)ー步増大窗框22與車身之間的連接強(qiáng)度，避免窗框22與車身脫離所造成的意外傷害，進(jìn)ー步提高該玻璃I的安裝裝置的安全性。優(yōu)選的技術(shù)方案中，上述螺母還可為蓋形螺母27，相對于普通螺母，蓋形螺母27頭部的球形結(jié)構(gòu)可防止螺栓26頭部裸露后，外部零部件劃傷螺栓26的外螺紋，從而保證螺栓26的結(jié)構(gòu)完整性，繼而提高其傳動精度，亦可延長該玻璃的安裝裝置的使用壽命。更為優(yōu)選的技術(shù)方案中，還可在螺母與安裝座25的端面之間設(shè)置墊圈28。墊圈28將安裝座25與螺母隔開，以避免安裝座25的端面受到螺母的擦傷。同時，墊圈28可分散螺母施加于安裝座25上的壓力，使安裝座25受カ更均勻，延長安裝座25的工作壽命，有效降低該玻璃的安裝裝置的成本。上述各方案中的汽車的車身上與玻璃I連接的具體部位沒有限制，針對汽車的前擋風(fēng)玻璃的安裝，該具體部位則為汽車的左門框3和右門框4，同理地，汽車上其他部位的玻璃I也可通過該玻璃的安裝裝置連接于對應(yīng)的具體部位上，此處不再贅述。本實用新型提供的汽車包括車身、玻璃I和玻璃的安裝裝置，玻璃I通過玻璃的安裝裝置的窗框22與車身連接，玻璃的安裝裝置為上述任ー種玻璃的安裝裝置。由于上述玻璃的安裝裝置具有上述技術(shù)效果，具有該玻璃的安裝裝置的汽車也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果，此處不再作詳細(xì)介紹。以上對本實用新型所提供的玻璃的安裝裝置及其所應(yīng)用的汽車進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進(jìn)行了闡述，以上實施例的說明只 是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.ー種玻璃的安裝裝置，用于安裝汽車的玻璃(I)，其特征在于，包括支撐膠條(21)和窗框(22)，所述支撐膠條(21)上具有卡槽，所述玻璃(I)嵌設(shè)于所述卡槽內(nèi)，所述窗框(22)與所述支撐膠條(21)抵接，所述玻璃(I)與所述窗框(22)粘接。
2.按照權(quán)利要求I所述的安裝裝置，其特征在于，還包括內(nèi)飾膠條，所述內(nèi)飾膠條套接于所述窗框(22)上靠近所述玻璃(I)的一端。
3.按照權(quán)利要求2所述的安裝裝置，其特征在于，所述內(nèi)飾膠條為U形膠條(24)。
4.按照權(quán)利要求1-3中任一項所述的安裝裝置，其特征在于，所述窗框(22)可拆卸地固定于所述汽車的車身上。
5.按照權(quán)利要求4所述的安裝裝置，其特征在于，還包括安裝座(25)，所述安裝座(25)的端面與所述窗框(22)表面貼合，所述窗框(22)通過螺紋緊固件與所述安裝座(25) —端的連接孔螺紋配合，所述安裝座(25)的另一端與所述車身固定連接。
6.按照權(quán)利要求5所述的安裝裝置，其特征在于，所述螺紋緊固件為螺栓(26)，所述螺栓(26)的末端與螺母配合。
7.按照權(quán)利要求6所述的安裝裝置，其特征在于，所述螺母為蓋形螺母(27)。
8.按照權(quán)利要求6所述的安裝裝置，其特征在于，還包括設(shè)置于所述螺母與所述安裝座(25)端面之間的墊圈(28)。
9.一種汽車，包括車身、玻璃(I)和玻璃的安裝裝置，所述玻璃(I)通過所述玻璃的安裝裝置中的窗框(22)與所述車身連接，其特征在于，所述玻璃的安裝裝置為如權(quán)利要求1-8中任一項所述的玻璃的安裝裝置。
專利摘要本實用新型公開了一種玻璃的安裝裝置，該安裝裝置包括支撐膠條和窗框，支撐膠條上具有卡槽，玻璃嵌設(shè)于卡槽內(nèi)，窗框與支撐膠條抵接，玻璃與窗框粘接。本實用新型還公開了一種具有上述玻璃的安裝裝置的汽車。玻璃與支撐膠條裝配后，在玻璃與窗框之間滴入粘接劑，即可將玻璃、支撐膠條和窗框固定，將上述三者連接于汽車的車身后便完成了玻璃的安裝。上述玻璃的安裝裝置通過粘接劑實現(xiàn)玻璃與窗框的連接。顯然，該安裝裝置增大了玻璃與窗框之間的連接面積，并通過粘接劑實現(xiàn)連接以及密封，較大程度地提高了玻璃與汽車的車身之間的密封性，提高了汽車的綜合性能。
文檔編號B60J1/00GK202450979SQ201120568040
公開日2012年9月26日 申請日期2011年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月30日
發(fā)明者劉平, 劉文文, 張世東, 李萍, 陳建設(shè) 申請人:柳州五菱汽車有限責(zé)任公司