專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)乘員安全氣囊與儀表板的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)部件連接結(jié)構(gòu)，具體涉及ー種汽車(chē)乘員安全氣囊與儀表板的連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，在大部分的轎車(chē)上都配備有乘員安全氣囊，乘員安全氣囊與儀表板的連接方式一般有兩種螺栓連接和掛鉤連接。螺栓連接方式是在安全氣囊殼體兩側(cè)做出安裝面，通過(guò)螺栓直接與儀表板固定連接，安全氣囊與儀表板之間無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)。掛鉤連接方式則是在安全氣囊殼體兩側(cè)做一排掛鉤，通過(guò)掛鉤與儀表板連接；此種連接方式由于要考慮裝配，因此氣囊的掛鉤與儀表板之間存在一定的配合間隙，在較為顛簸甚至惡劣的エ況下，安全氣囊可能會(huì)由于晃動(dòng)與氣囊殼體碰撞產(chǎn)生異響。對(duì)于此類(lèi)異響，可以在掛鉤上增加毛氈，以降低異響，但是隨之帶來(lái)裝配的問(wèn)不便題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供ー種汽車(chē)乘員安全氣囊與儀表板的連接結(jié)構(gòu)，該連接結(jié)構(gòu)能夠有效的避免乘員安全氣囊產(chǎn)生異響，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低。本實(shí)用新型所述的ー種汽車(chē)乘員安全氣囊與儀表板的連接結(jié)構(gòu)，其特征是在安全氣囊殼體兩端的側(cè)面上分別設(shè)有防異響支架，在安全氣囊殼體的下面設(shè)有兩個(gè)下安裝支架；在儀表板氣囊框兩端的下面分別設(shè)有安裝孔，這兩個(gè)安裝孔上分別卡接有金屬片螺母;安全氣囊殼體上的兩個(gè)防異響支架的上端分別通過(guò)緊固螺釘與儀表板氣囊框上的兩個(gè)金屬片螺母連接；安全氣囊殼體下面的兩個(gè)下安裝支架分別與轉(zhuǎn)向支撐固定連接。進(jìn)ー步，所述兩個(gè)防異響支架為呈“Z”形的金屬片，兩個(gè)防異響支架的下端分別通過(guò)沖壓方式與安全氣囊殼體定位連接、上端分別設(shè)有螺釘固定孔。進(jìn)ー步，所述兩個(gè)防異響支架上分別設(shè)有加強(qiáng)筋及翻邊。本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)由于儀表板氣囊框通過(guò)摩擦焊エ藝與儀表板連接，安全氣囊殼體下部通過(guò)兩個(gè)下安裝支架與轉(zhuǎn)向支撐連接固定，上部通過(guò)兩個(gè)防異響支架與儀表板氣囊框連接固定，這樣，限制安全氣囊的自由活動(dòng)，有效的解決由安全氣囊晃動(dòng)引起的異響。

圖I是乘員安全氣囊的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是儀表板氣囊框的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是乘員安全氣囊與儀表板氣囊框的裝配示意圖。
具體實(shí)施方式
[0012]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。參見(jiàn)圖I和圖2，本實(shí)用新型所述的ー種汽車(chē)乘員安全氣囊與儀表板的連接結(jié)構(gòu)，其連接結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是在安全氣囊殼體3兩端的側(cè)面上分別設(shè)有防異響支架2，在安全氣囊殼體的下面設(shè)有兩個(gè)下安裝支架4 ;在儀表板氣囊框6兩端的下面分別設(shè)有安裝孔5，這兩個(gè)安裝孔上分別卡接有金屬片螺母7 ；所述兩個(gè)防異響支架2為呈“Z”形的金屬片，兩個(gè)防異響支架的下端分別通過(guò)沖壓方式與安全氣囊殼體3定位連接、上端分別設(shè)有螺釘固定孔。所述兩個(gè)防異響支架2上分別設(shè)有加強(qiáng)筋及翻邊。參見(jiàn)圖3，安裝吋，首先將安全氣囊I的兩排掛鉤勾入儀表板氣囊框6內(nèi)，再用緊固螺釘8及金屬片螺母7將防異響支架2與儀表板氣囊框6連接固定，最后，將安全氣囊殼體3下面的兩個(gè)下安裝支架4與轉(zhuǎn)向支撐10連接固定。由于設(shè)置了防異響支架，將安全氣囊 的上部固定，安全氣囊不能晃動(dòng)，異響消失。
權(quán)利要求1.ー種汽車(chē)乘員安全氣囊與儀表板的連接結(jié)構(gòu)，其特征是在安全氣囊殼體(3)兩端的側(cè)面上分別設(shè)有防異響支架(2)，在安全氣囊殼體(3)的下面設(shè)有兩個(gè)下安裝支架(4)；在儀表板氣囊框(6)兩端的下面分別設(shè)有安裝孔(5)，這兩個(gè)安裝孔上分別卡接有金屬片螺母(7)； 所述安全氣囊殼體(3)上的兩個(gè)防異響支架(2)的上端分別通過(guò)緊固螺釘(8)與所述儀表板氣囊框(6)上的兩個(gè)金屬片螺母(7)連接；所述安全氣囊殼體(3)下面的兩個(gè)下安裝支架(4)分別與轉(zhuǎn)向支撐(10)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種汽車(chē)乘員安全氣囊與儀表板的連接結(jié)構(gòu)，其特征是所述兩個(gè)防異響支架(2)為呈“Z”形的金屬片，兩個(gè)防異響支架的下端分別通過(guò)沖壓方式與安全氣囊殼體(3)定位連接、上端分別設(shè)有螺釘固定孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的ー種汽車(chē)乘員安全氣囊與儀表板的連接結(jié)構(gòu)，其特征是所述兩個(gè)防異響支架(2)上分別設(shè)有加強(qiáng)筋及翻邊。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種汽車(chē)乘員安全氣囊與儀表板的連接結(jié)構(gòu)，其特征是在安全氣囊殼體兩端的側(cè)面上分別設(shè)有防異響支架，在安全氣囊殼體的下面設(shè)有兩個(gè)下安裝支架；在儀表板氣囊框兩端的下面分別設(shè)有安裝孔，這兩個(gè)安裝孔上分別卡接有金屬片螺母；安全氣囊殼體上的兩個(gè)防異響支架的上端分別通過(guò)緊固螺釘與儀表板氣囊框上的兩個(gè)金屬片螺母連接；安全氣囊殼體下面的兩個(gè)下安裝支架分別與轉(zhuǎn)向支撐固定連接。本實(shí)用新型由于儀表板氣囊框通過(guò)摩擦焊工藝與儀表板連接，安全氣囊殼體下部通過(guò)兩個(gè)下安裝支架與轉(zhuǎn)向支撐連接固定，上部通過(guò)兩個(gè)防異響支架與儀表板氣囊框連接固定，這樣，限制安全氣囊的自由活動(dòng)，有效的解決由安全氣囊晃動(dòng)引起的異響。
文檔編號(hào)B60R21/205GK202400054SQ20112057123
公開(kāi)日2012年8月29日 申請(qǐng)日期2011年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月31日
發(fā)明者毛溶潔, 陸永, 黃成 , 黃金勇 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司