專利名稱：吸能盒結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種汽車零部件，更具體的說(shuō)，本實(shí)用新型涉及ー種能充分吸能的汽車吸能盒。
背景技術(shù)：
目前，在NCAP評(píng)價(jià)測(cè)試中，車輛以一定的速度撞擊壁障(可變形的或者剛性墻)用來(lái)模擬交通事故的實(shí)際情況，NCAP采用碰撞車輛內(nèi)安放的假人的傷害值來(lái)評(píng)價(jià)新車的安全性能，假人傷害越低，車輛的安全性能就越高。一般的在碰撞中乘員艙剛度與乘員傷害有直接的關(guān)系，乘員艙剛度大，艙體在碰撞中變形就小，這樣乘員的生存空間就得到了保證，乘員的傷害就會(huì)相應(yīng)減小，車輛的安全性能就相對(duì)高一點(diǎn)，同時(shí)車身設(shè)計(jì)時(shí)也要兼顧車身的 質(zhì)量，不能無(wú)限制的増加車身質(zhì)量，車身質(zhì)量大在碰撞過(guò)程中的能量就越大，車身需要吸收的能量就越多，車身就越容易變形?，F(xiàn)有車型的吸能盒結(jié)構(gòu)因外造型的限制，吸能盒必須要挖掉部分結(jié)構(gòu)避讓霧燈，避免與霧燈干渉，現(xiàn)有的吸能盒結(jié)構(gòu)在碰撞中不能充分壓饋，同時(shí)在碰撞中Y向折彎，不能將碰撞カ軸向傳遞。同時(shí)現(xiàn)有車型必須要滿足車身輕量化目標(biāo)。中國(guó)專利公告號(hào)為CN201544894U，授權(quán)公告日為2010年08月11日，實(shí)用新型的名稱為ー種車身前保橫梁吸能盒，該申請(qǐng)案公開(kāi)了ー種車身前保橫梁吸能盒，其特征是設(shè)置所述吸能盒的橫截面為六邊形結(jié)構(gòu)。其中不足之處是該吸能盒不能充分壓饋吸能，而且不能將碰撞カ軸向傳遞。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有吸能盒不能充分壓饋吸能，而且不能將碰撞カ軸向傳遞的問(wèn)題，提供了一種吸能充分而且能將碰撞カ軸向傳遞的吸能盒結(jié)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是ー種吸能盒結(jié)構(gòu)，包括吸能內(nèi)板和吸能外板，其特征是，所述的吸能內(nèi)板和吸能外板上均設(shè)有吸能槽，所述的吸能內(nèi)板和吸能外板上的吸能槽相對(duì)應(yīng)，所述的吸能內(nèi)板與吸能外板固定連接，所述的吸能內(nèi)板和吸能外板之間有吸能腔。在吸能內(nèi)板和吸能外板上増加吸能槽，且吸能內(nèi)板上的吸能槽和吸能外板上的吸能槽想對(duì)應(yīng)，吸能內(nèi)板和吸能外板之間形成吸能腔，使吸能更充分。作為優(yōu)選，所述的吸能槽呈U形，所述的吸能內(nèi)板和吸能外板上的吸能槽均為三條，所述的吸能內(nèi)板和吸能外板均設(shè)有翻邊。吸能內(nèi)板和吸能外板均呈C形，且均有翻邊，一定程度上増加了吸能內(nèi)板和吸能外板的強(qiáng)度，在碰撞時(shí)能吸收更多碰撞能量，吸能效果好。作為優(yōu)選，所述的吸能內(nèi)板和吸能外板上均設(shè)有定位孔。吸能內(nèi)板和吸能外板上均設(shè)有定位孔，在吸能內(nèi)板和吸能外板組裝時(shí)，方便定位，組裝快速，節(jié)省時(shí)間。作為優(yōu)選，所述的吸能內(nèi)板和吸能外板之間焊接固定。吸能內(nèi)板和吸能外板之間焊接固定，焊接牢固，不會(huì)發(fā)生內(nèi)外板之間松動(dòng)現(xiàn)象，在碰撞時(shí)，能更好的達(dá)到吸能效果。作為優(yōu)選，所述的吸能內(nèi)板和吸能外板均為沖壓件。吸能內(nèi)板和吸能外板均為沖壓件，沖壓エ藝簡(jiǎn)單快速，便于生產(chǎn)，且沖壓件吸能效果好。本實(shí)用新型具有以下有益效果結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于生產(chǎn)，在吸能盒內(nèi)外板上増加吸能槽，且吸能槽內(nèi)外板對(duì)應(yīng)，避免了因避讓霧燈引起的結(jié)構(gòu)缺陷，碰撞中吸能盒吸能充分，滿足碰撞安全的要求。

圖I是本實(shí)用新型的一種裝配示意圖；圖2是吸能外板的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是吸能內(nèi)板的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖I的ー種俯視圖。
·[0015]I、吸能外板；2、吸能內(nèi)板；3、吸能腔；4、吸能槽；5、定位孔；6、翻邊。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)ー步的說(shuō)明實(shí)施例吸能盒結(jié)構(gòu)(見(jiàn)附圖1)，包括吸能內(nèi)板2和吸能外板1，吸能內(nèi)板2和吸能外板I之間焊接固定，吸能內(nèi)板2和吸能外板I上均有吸能槽4，吸能槽4呈U形，吸能內(nèi)板2和吸能外板I上的吸能槽4均為三條，而且吸能內(nèi)板2上的吸能槽與吸能外板I上的吸能槽相對(duì)應(yīng)，吸能內(nèi)板2和吸能外板I之間有吸能腔3，吸能內(nèi)板2和吸能外板I均呈C形，吸能內(nèi)板2和吸能外板I均有翻邊6，吸能內(nèi)板2和吸能外板I上均有定位孔5，吸能內(nèi)板2和吸能外板I均為沖壓件。在裝配吸能盒時(shí)，吸能內(nèi)板和吸能外板上均有定位孔，方便定位，組裝快速，節(jié)省時(shí)間，將吸能內(nèi)板和吸能外板定位好后，由于吸能內(nèi)板和吸能外板均呈C形，而且吸能內(nèi)板和吸能外板上均有翻邊，將吸能內(nèi)板和吸能外板焊接固定在一起，從而在吸能內(nèi)板和吸能外板之間形成吸能腔，完成吸能盒的組裝，然后將吸能盒安裝到車身上，在發(fā)生碰撞時(shí)，吸能內(nèi)板和吸能外板發(fā)生壓饋?zhàn)冃危軆?nèi)板和吸能外板上的吸能槽吸收碰撞能量，減少碰撞能量對(duì)駕駛員或者乘客造成的傷害，本吸能盒在吸能內(nèi)板和吸能外板上増加吸能槽，且吸能內(nèi)板上的吸能槽和吸能外板上的吸能槽想對(duì)應(yīng)，吸能內(nèi)板和吸能外板之間形成吸能腔，使吸能更充分。上述具體實(shí)施方式
用來(lái)解釋說(shuō)明本實(shí)用新型，而不是對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行限制，在本實(shí)用新型的精神和權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)，對(duì)本實(shí)用新型作出的任何修改和改變，都落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.ー種吸能盒結(jié)構(gòu)，包括吸能內(nèi)板和吸能外板，其特征是，所述的吸能內(nèi)板和吸能外板上均設(shè)有吸能槽，所述的吸能內(nèi)板和吸能外板上的吸能槽相對(duì)應(yīng)，所述的吸能內(nèi)板與吸能外板固定連接，所述的吸能內(nèi)板和吸能外板之間有吸能腔。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的吸能盒結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的吸能槽呈U形，所述的吸能內(nèi)板和吸能外板上的吸能槽均為三條，所述的吸能內(nèi)板和吸能外板均設(shè)有翻邊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的吸能盒結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的吸能內(nèi)板和吸能外板上均設(shè)有定位孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的吸能盒結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的吸能內(nèi)板和吸能外板之間焊接固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的吸能盒結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的吸能內(nèi)板和吸能外板均為沖壓件。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種吸能盒結(jié)構(gòu)，包括吸能內(nèi)板和吸能外板，其特征是，所述的吸能內(nèi)板和吸能外板上均設(shè)有吸能槽，所述的吸能內(nèi)板和吸能外板上的吸能槽相對(duì)應(yīng)，所述的吸能內(nèi)板與吸能外板固定連接，所述的吸能內(nèi)板和吸能外板之間有吸能腔。在吸能內(nèi)板和吸能外板上增加吸能槽，且吸能內(nèi)板上的吸能槽和吸能外板上的吸能槽想對(duì)應(yīng)，吸能內(nèi)板和吸能外板之間形成吸能腔，使吸能更充分。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于生產(chǎn)，在吸能盒內(nèi)外板上增加吸能槽，且吸能槽內(nèi)外板對(duì)應(yīng)，避免了因避讓霧燈引起的結(jié)構(gòu)缺陷，碰撞中吸能盒吸能充分，滿足碰撞安全的要求。
文檔編號(hào)B60R19/34GK202448914SQ20112057161
公開(kāi)日2012年9月26日 申請(qǐng)日期2011年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月31日
發(fā)明者劉衛(wèi)國(guó), 吳成明, 祁洪娟, 管立君, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司