專(zhuān)利名稱(chēng)：一種鷗翼門(mén)汽車(chē)上下車(chē)輔助支架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種上下車(chē)輔助裝置，尤其涉及ー種用于鷗翼門(mén)汽車(chē)上下車(chē)的輔助支架結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代生活中，人們出行大多選用汽車(chē)代步，鷗翼門(mén)汽車(chē)也是其中一部分。在現(xiàn)有歐翼門(mén)汽車(chē)車(chē)型設(shè)計(jì)中，除了歐翼門(mén)跑車(chē)的底盤(pán)較低外，家用歐翼門(mén)汽車(chē)門(mén)檻很高，給乘客上下車(chē)帶來(lái)很多不便，特別是老人和小孩，現(xiàn)有技術(shù)中鷗翼門(mén)汽車(chē)沒(méi)有上下車(chē)輔助裝置，造成乘客上下車(chē)的不便，同時(shí)由于鷗翼門(mén)汽車(chē)門(mén)檻過(guò)高，在上下車(chē)過(guò)程中存在安全隱患。 中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)號(hào)CN 2806241 Y，
公開(kāi)日2006年8月16日，實(shí)用新型的名稱(chēng)為車(chē)輛上下車(chē)輔助裝置，該申請(qǐng)案公開(kāi)了ー種車(chē)輛用上下車(chē)輔助裝置，其包括一基座、ー動(dòng)カ組、ニ擺臂組以及ー踏板，該動(dòng)カ組設(shè)于基座上，并以其齒輪組的傳動(dòng)齒輪組接馬達(dá)心軸，另以該齒輪組中二相嚙合的從動(dòng)齒輪以輪軸樞設(shè)于基座上，該ニ擺臂組對(duì)稱(chēng)組設(shè)于基座外，由第一及第ニ擺臂樞接而成，并各以第一擺臂上端分別組接該ニ從動(dòng)齒輪之一的輪軸上，另以第一擺臂下端共同組接于該踏板ー側(cè)，使其應(yīng)用于車(chē)輛上提供人們上下車(chē)的輔助用途，并使該動(dòng)カ組可以較小的負(fù)載動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)踏板的垂直升降。其不足之處是，只能用于大型車(chē)輛上。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，為了解決現(xiàn)有技術(shù)鷗翼門(mén)汽車(chē)門(mén)檻過(guò)高有安全隱患的缺陷而提供一種適用于鷗翼門(mén)汽車(chē)上下車(chē)輔助支架結(jié)構(gòu)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種歐翼門(mén)汽車(chē)上下車(chē)輔助支架結(jié)構(gòu)，包括導(dǎo)板與觸地板，所述導(dǎo)板與觸地板設(shè)于車(chē)廂地板空腔內(nèi)，導(dǎo)板兩端各設(shè)有導(dǎo)軌裝置，觸地板兩端下方各設(shè)有導(dǎo)槽機(jī)構(gòu)，導(dǎo)板兩端分別通過(guò)輪子與導(dǎo)軌裝置滑動(dòng)連接，導(dǎo)板上設(shè)有電子傳感器接收器，導(dǎo)板與觸地板通過(guò)軸銷(xiāo)裝置連接。在本技術(shù)方案中，當(dāng)鷗翼門(mén)汽車(chē)車(chē)門(mén)關(guān)閉時(shí)，導(dǎo)板與觸地板設(shè)置于地板空腔內(nèi)；導(dǎo)板上設(shè)有電子傳感器接收器，電子傳感器接收器能夠接受鑰匙的信號(hào)，當(dāng)接收到信號(hào)吋，電子傳感器發(fā)出信號(hào)，鷗翼門(mén)汽車(chē)車(chē)門(mén)打開(kāi)的同時(shí)，導(dǎo)板通過(guò)導(dǎo)軌裝置滑出，導(dǎo)板與觸地板通過(guò)軸銷(xiāo)裝置連接，導(dǎo)板滑出的同時(shí)，推動(dòng)觸地板滑出接觸地面，供乘客上下車(chē)使用，導(dǎo)板仍在地板空腔內(nèi)，當(dāng)車(chē)門(mén)關(guān)閉的同時(shí)，導(dǎo)板收進(jìn)，將觸地板收進(jìn)地板空腔。作為優(yōu)選，所述導(dǎo)軌裝置為雙導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)軌裝置內(nèi)設(shè)有若干輪子。在本技術(shù)方案中，導(dǎo)軌裝置為雙導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，用于觸地板的收進(jìn)與滑出，采用雙導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)支撐上下車(chē)輔助支架結(jié)構(gòu)。作為優(yōu)選，所述軸銷(xiāo)裝置包括軸與若干轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板。在本技術(shù)方案中，軸銷(xiāo)裝置包括軸與若干轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板。作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板包括板面及板面一端的軸套，板面與導(dǎo)板或觸地板焊接，軸插入軸套中。在本技術(shù)方案中，板面與導(dǎo)板或觸地板焊接，軸插入軸套中，將導(dǎo)板與觸地板連接，方便導(dǎo)板將觸地板推出或收進(jìn)。作為優(yōu)選，所述導(dǎo)槽機(jī)構(gòu)包括限位塊、導(dǎo)槽及小滑輪，限位塊裝在觸地板靠近軸銷(xiāo)裝置的導(dǎo)槽端部。在本技術(shù)方案中，導(dǎo)板沿著導(dǎo)軌裝置滑出時(shí)，推動(dòng)觸地板滑出，當(dāng)觸地板上的小滑輪接觸限位塊時(shí)，滑動(dòng)停止，觸地板接觸地面，方便乘客上下車(chē)。作為優(yōu)選，所述觸地板比導(dǎo)板長(zhǎng)。在本技術(shù)方案中，觸地板需要接觸地面，故將觸 地板設(shè)計(jì)的比導(dǎo)板長(zhǎng)。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的輔助上下車(chē)支架結(jié)構(gòu)位于地板空腔與門(mén)檻之間，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單占用空間小，操作方便。在成本增加不多的情況下，能夠有效的提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，特別是對(duì)于家庭里有老人和小孩的中年客戶群體，更多的體現(xiàn)現(xiàn)在汽車(chē)的人性化設(shè)計(jì)理念。

圖I是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的工作狀態(tài)俯視圖。圖3是本實(shí)用新型軸銷(xiāo)裝置的局部放大圖。圖4是本實(shí)用新型導(dǎo)槽機(jī)構(gòu)的局部放大圖。圖中，I、導(dǎo)板；2、觸地板；3、導(dǎo)軌裝置；4、軸銷(xiāo)裝置；41、軸；42、轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板；421、板面；422、軸套；5、電子傳感器接收器；6、輪子；7、導(dǎo)槽機(jī)構(gòu)；71、限位塊；72、導(dǎo)槽；73、小滑輪。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合實(shí)施例與附圖，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)ー步的說(shuō)明參照?qǐng)DI與圖2，一種歐翼門(mén)汽車(chē)上下車(chē)輔助支架結(jié)構(gòu)，包括導(dǎo)板I與觸地板2，所述導(dǎo)板I與觸地板2設(shè)于車(chē)廂地板空腔內(nèi)，導(dǎo)板I兩端各設(shè)有導(dǎo)軌裝置3，觸地板2兩端下方各設(shè)有導(dǎo)槽機(jī)構(gòu)7導(dǎo)板I分別與導(dǎo)軌裝置3滑動(dòng)連接，導(dǎo)板I上設(shè)有電子傳感器接收器5，導(dǎo)板I與觸地板2通過(guò)軸銷(xiāo)裝置4連接。所述導(dǎo)軌裝置3為雙導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)軌裝置3內(nèi)設(shè)有若干輪子6。所述軸銷(xiāo)裝置4包括軸41與若干轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板42。所述轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板42包括板面421及板面421 —端的軸套422，板面421與導(dǎo)板I或觸地板2焊接，軸41插入軸套422中。所述導(dǎo)槽機(jī)構(gòu)7包括限位塊71、導(dǎo)槽72及小滑輪73，限位塊71裝在觸地板2靠近軸銷(xiāo)裝置4的導(dǎo)槽72端部。所述觸地板2比導(dǎo)板I長(zhǎng)。參照?qǐng)DI、圖2、圖3和圖4，當(dāng)鷗翼門(mén)汽車(chē)車(chē)門(mén)關(guān)閉時(shí)，導(dǎo)板與觸地板設(shè)置于地板空腔內(nèi)；導(dǎo)板上設(shè)有電子傳感器接收器，電子傳感器接收器能夠接受鑰匙的信號(hào)，當(dāng)接收到信號(hào)吋，電子傳感器發(fā)出信號(hào)，鷗翼門(mén)汽車(chē)車(chē)門(mén)打開(kāi)的同時(shí)，導(dǎo)板通過(guò)導(dǎo)軌裝置滑出，導(dǎo)板與觸地板通過(guò)軸銷(xiāo)裝置連接，導(dǎo)板滑出的同時(shí)，推動(dòng)觸地板滑出接觸地面，供乘客上下車(chē)使用，導(dǎo)板仍在地板空腔內(nèi)，當(dāng)車(chē)門(mén)關(guān)閉的同時(shí)，導(dǎo)板收進(jìn)，將觸地板收進(jìn)地板空腔。當(dāng)車(chē)主按下電子鑰匙開(kāi)門(mén)時(shí)，車(chē)門(mén)向上開(kāi)啟，上下車(chē)輔助支架機(jī)構(gòu)同步工作，車(chē)門(mén)向下關(guān)閉時(shí)，上下車(chē)輔助支架機(jī)構(gòu)收迸。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求 所定義的范圍。
權(quán)利要求1.一種鷗翼門(mén)汽車(chē)上下車(chē)輔助支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括導(dǎo)板(I)與觸地板(2)，所述導(dǎo)板(I)與觸地板(2)設(shè)于車(chē)廂地板空腔內(nèi)，導(dǎo)板(I)兩端各設(shè)有導(dǎo)軌裝置(3)，觸地板(2)兩端下方各設(shè)有導(dǎo)槽機(jī)構(gòu)(7)，導(dǎo)板(I)兩端分別通過(guò)輪子(6)與導(dǎo)軌裝置(3)滑動(dòng)連接，導(dǎo)板(I)上設(shè)有電子傳感器接收器(5)，導(dǎo)板(I)與觸地板(2)通過(guò)軸銷(xiāo)裝置(4)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種鷗翼門(mén)汽車(chē)上下車(chē)輔助支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)軌裝置(3 )為雙導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)軌裝置(3 )內(nèi)設(shè)有若干輪子(6 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種鷗翼門(mén)汽車(chē)上下車(chē)輔助支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述軸銷(xiāo)裝置(4 )包括軸(41)與若干轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板(42 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的ー種鷗翼門(mén)汽車(chē)上下車(chē)輔助支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板(42)包括板面(421)及板面(421) —端的軸套(422)，板面(421)與導(dǎo)板(I)或觸地板(2)焊接，軸(41)插入軸套(422)中。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種鷗翼門(mén)汽車(chē)上下車(chē)輔助支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)槽機(jī)構(gòu)(7)包括限位塊(71)、導(dǎo)槽(72)及小滑輪(73)，限位塊(71)裝在觸地板(2)靠近軸銷(xiāo)裝置(4)的導(dǎo)槽(72)端部。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4或5所述的ー種鷗翼門(mén)汽車(chē)上下車(chē)輔助支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述觸地板(2)比導(dǎo)板(I)長(zhǎng)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種鷗翼門(mén)汽車(chē)上下車(chē)輔助支架結(jié)構(gòu)，包括導(dǎo)板與觸地板，所述導(dǎo)板與觸地板設(shè)于車(chē)廂地板空腔內(nèi)，所述導(dǎo)板與觸地板兩端各設(shè)有導(dǎo)軌裝置，導(dǎo)板上設(shè)有電子傳感器接收器，導(dǎo)板與觸地板通過(guò)軸銷(xiāo)連接。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單占用空間小，操作方便。在成本增加不多的情況下，能夠有效的提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，特別是對(duì)于家庭里有老人和小孩的中年客戶群體，更多的體現(xiàn)現(xiàn)在汽車(chē)的人性化設(shè)計(jì)理念。
文檔編號(hào)B60R3/02GK202448856SQ20112057485
公開(kāi)日2012年9月26日 申請(qǐng)日期2011年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月31日
發(fā)明者吳成明, 李國(guó)林, 李宏華, 李杰培, 趙福全, 隋軍, 韋興民 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司