專利名稱：一種后座墊防下潛支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種汽車座椅部件，尤其是涉及ー種汽車后座墊部件。
背景技術(shù)：
C-NCAP (中國新車評價規(guī)程)是將在市場上購買的新車型按照比我國現(xiàn)有強制性標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格和更全面的要求進行碰撞安全性能測試，評價結(jié)果按星級劃分并公開發(fā)布，旨在給予消費者系統(tǒng)、客觀的車輛信息，促進企業(yè)按照更高的安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)和生產(chǎn)，從而有效減少道路交通事故的傷害及損失；與我國現(xiàn)有汽車正面和側(cè)面碰撞的強制性國家標(biāo)準(zhǔn)相比，C-NCAP不僅增加了偏置正面碰撞試驗，還在兩種正面碰撞試驗中在后排座椅增加假人放置，以及更為細致嚴(yán)格的測試項目，技術(shù)要求也非常全面；碰撞時后座假人不僅受到向前向后的沖力，還會受到向下的沖カ引起下潛造成傷害，因此，避免碰撞時后座假人下潛引起二次傷害具有非常重要的意義，做好這一點，也能為坐在汽車后座上的乘客提供更好的安 全保障。中國專利文獻公開了ー種“汽車后座墊與后地板的安裝結(jié)構(gòu)”，其授權(quán)公告號為CN201841975 U，授權(quán)公告日為2011年5月25日，它包括有后地板和后座墊，在后地板上開設(shè)有兩只安裝孔，其內(nèi)安裝有卡扣，卡扣與該安裝孔過盈配合，在后座墊底部設(shè)置有兩只呈U形的鋼絲卡頭，鋼絲卡頭與后座墊內(nèi)的鋼絲骨架連接，鋼絲卡頭位于卡扣中與卡扣卡接，該結(jié)構(gòu)可使汽車后座墊可靠地安裝固定在后地板上，并且后座墊在后地板上的安裝和拆卸均非常方便；從這個方案可以看出，它對后座墊的安裝和拆卸提供了ー種方便的結(jié)構(gòu)，但是沒有對后座乘客在碰撞時的下潛引起二次傷害作出防范措施，需要加以改進。

實用新型內(nèi)容本實用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的汽車后座墊對乘客在碰撞時下潛引起的二次傷害防范措施不足的問題，提供ー種可減少下潛引起的二次傷害程度的，乘坐舒適，安裝方便的后座墊防下潛支架。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案一種后座墊防下潛支架，置于汽車后座墊下，還包括支架，所述的支架橫截面呈幾字形，支架設(shè)有支撐平板、前支撐豎板、后支撐豎板，所述的支撐平板的前端、后端分別與前支撐豎板、后支撐豎板連接，連接處設(shè)有過渡圓弧，支撐平板上還設(shè)有固定孔，支撐平板與汽車后座墊固定連接，所述的前支撐豎板為L形，所述的后支撐豎板為L形。在汽車后座墊下固定ー個開ロ向下的幾字形支架，支架轉(zhuǎn)折處均為圓弧過渡，在汽車碰撞時對后座上乘客的向前向下的沖カ可使支架產(chǎn)生變形，支架變形后就吸收了原本可能對乘客造成傷害的向前向下的沖力，減少了乘客向前向下的運動距離從而降低了不利的運動加速度，保護了乘客的安全；同時，支架轉(zhuǎn)折處的圓弧過渡在乘客乘坐或碰撞時不會使乘客腿部有不適的感覺。作為優(yōu)選，所述的支架為幾字形一體式結(jié)構(gòu)，支架兩側(cè)端還設(shè)有翻邊，所述的前支撐豎板、后支撐豎板上分別設(shè)有加強筋。利用模具一體式?jīng)_壓制作的支架相對于分體式制作的支架來說，生產(chǎn)過程比較簡單，整體結(jié)構(gòu)更為牢固可靠；而在支架兩端設(shè)制翻邊，在前支撐豎板、后支撐豎板上設(shè)置豎向的加強筋，可以有效増加支架的整體支撐剛性。作為優(yōu)選，所述的支撐平板與后支撐豎板之間的夾角為115度至135度。在汽車碰撞時，后座乘員受到向前向下的沖力，作用在座墊及座墊下方的防下潛支架上的合力為斜向下，根據(jù)壓強的概念，在相同作用力下受カ面積越大，所受壓強越小，此時支架上與乘客直接接觸的面為支撐平板及后支撐豎板，支撐平板及后支撐豎板投影合成一個受カ面，該受カ面為與斜向下的向前向下沖カ合力垂直的面，所以，把支撐平板與后支撐豎板之間的夾角控制在ー個合理的范圍內(nèi)，即115度至135度之內(nèi)，能得到理想的受カ面，從而可以獲得最佳的支撐效果。作為優(yōu)選，所述的支撐平板與后支撐豎板之間過渡圓弧的外圓半徑為12 mm至I8mm。支撐平板與后支撐豎板之間的轉(zhuǎn)折處的圓弧過渡半徑不宜過小，因為與乘客大腿部接觸，圓弧過渡半徑太小了形成較尖銳的棱邊會造成應(yīng)カ集中，給乘客乘坐造成很不舒服的 感覺；圓弧過渡半徑也不宣過大，會造成整個支架支撐效果的大幅下降；所以，把圓弧過渡半徑設(shè)置在12 mm至I8 mm,既能使乘客乘坐舒適，也不會影響整個支架的支撐效果。作為優(yōu)選，所述的前支撐豎板、后支撐豎板上分別設(shè)有三條加強筋，所述的加強筋橫截面為U形槽。采用一體式?jīng)_壓制作的支架，可以在支架的前支撐豎板、后支撐豎板上分別沖出三條U形槽作為加強筋，U形槽從L形的前支撐豎板、后支撐豎板的豎向邊貫通至前支撐豎板、后支撐豎板的底邊上，這樣豎向加強筋與底邊加強筋連起來，加強筋的支撐剛性將得以較好體現(xiàn)；三條加強筋可均勻分布在前支撐豎板、后支撐豎板上，使得支架整體剛度均勻提尚。因此，本實用新型具有如下有益效果(1)可減少汽車碰撞使得乘客下潛引起的二次傷害程度；(2)結(jié)構(gòu)可靠，安裝方便；(3)乘客乘坐舒適。

圖I是本實用新型的ー種支架軸測圖。圖2是本實用新型的ー種支架側(cè)視圖。圖3是本實用新型的一種安裝示意圖。圖中I、汽車后座墊 2、支架 3、支撐平板 4、前支撐豎板5、后支撐豎板 6、固定孔 7、加強筋 8、過渡圓弧。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進ー步的描述。如圖I、圖2、圖3所示的實施例中，一種后座墊防下潛支架，采用模具一體式制作加工，整個支架2側(cè)面呈幾字形，上部為支撐平板3、前側(cè)為前支撐豎板4、后側(cè)為后支撐豎板5，支架2兩側(cè)邊有翻邊；支撐平板3上開有兩個固定孔6，支撐平板3的前端、后端分別與前支撐豎板4、后支撐豎板5之間為過渡圓弧8，其中后支撐豎板5與支撐平板3之間的夾角為125度，后支撐豎板5與支撐平板3之間過渡圓弧8的外徑為15 mm ;前支撐豎板4、后支撐豎板5上分別沖壓出三條U形槽作為加強筋7，加強筋7從前支撐豎板4、后支撐豎板5的豎向邊貫通至前支撐豎板4、后支撐豎板5的底邊上。具體實施過程是，支架2制作完成后，可使用螺栓通過固定孔6將支架2與汽車后座墊I固定在一起，前支撐豎板4位置靠近汽車后座墊I前側(cè)，后支撐豎板5位置靠近汽車后座墊I中部與乘客大腿部接觸；汽車正常行駛時，由于與乘客大腿部接觸的后支撐豎板5與支撐平板3之間為過渡圓弧8，且過渡圓弧8的外徑為15 mm,圓弧過渡半徑較大，不會形成較尖銳的棱邊造成應(yīng)カ集中，從而不會給乘客乘坐造成不舒服的感覺；汽車發(fā)生碰撞時，坐于汽車后座的乘客受到向前向下的沖力，除了后座安全帶的保護外，還可以受到本實用新型的保護，在汽車碰撞時對后座上乘客的向前向下的沖カ可使支架2產(chǎn)生變形，支架2變形后就吸收了原本可能對乘客造成傷害的向前向下的沖力，減少了乘客向前向下的運動距離從而降低了不利的運動加速度，保護了乘客的安全，而后支撐豎板5與支撐平板3之間較 大的125度夾角使得二者一起合成了ー個合理的受カ面，給予乘客更安全和舒適的保護；如果支架2在汽車碰撞后受損，通過拆卸螺栓即可換上ー個新的支架2。
權(quán)利要求1.一種后座墊防下潛支架，置于汽車后座墊(I)下，其特征在于，還包括支架(2)，所述的支架(2)橫截面呈幾字形，支架(2)設(shè)有支撐平板(3)、前支撐豎板(4)、后支撐豎板(5)，所述的支撐平板(3)的前端、后端分別與前支撐豎板(4)、后支撐豎板(5)連接，連接處設(shè)有過渡圓弧(8)，支撐平板(3)上還設(shè)有固定孔(6)，支撐平板(3)與汽車后座墊(I)固定連接，所述的前支撐豎板(4)為L形，所述的后支撐豎板(5)為L形。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種后座墊防下潛支架，其特征是，所述的支架(2)為幾字形一體式結(jié)構(gòu)，支架(2)兩側(cè)端還設(shè)有翻邊，所述的前支撐豎板(4)、后支撐豎板(5)上分別設(shè)有加強筋(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的ー種后座墊防下潛支架，其特征是，所述的支撐平板(3)與后支撐豎板(5)之間的夾角為115度至135度。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的ー種后座墊防下潛支架，其特征是，所述的支撐平板(3)與后支撐豎板(5)之間過渡圓弧(8)的外圓半徑為12 mm至18 mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的ー種后座墊防下潛支架，其特征是，所述的前支撐豎板(4)、后支撐豎板(5)上分別設(shè)有三條加強筋(7)，所述的加強筋(7)橫截面為U形。
專利摘要本實用新型公開了一種后座墊防下潛支架，包括汽車后座墊，還包括支架，支架設(shè)有支撐平板、前支撐豎板、后支撐豎板，支撐平板的前端、后端分別與前支撐豎板、后支撐豎板連接呈幾字形，連接處為圓弧過渡連接，支撐平板上還設(shè)有固定孔，支撐平板與汽車后座墊固定連接，前支撐豎板、后支撐豎板上分別設(shè)有加強筋，支撐平板與后支撐豎板之間的夾角為115度至135度，支撐平板與后支撐豎板之間圓弧過渡連接的外圓半徑為12㎜至18㎜。針對現(xiàn)有技術(shù)的汽車后座墊對乘客在碰撞時下潛引起的二次傷害防范措施不足的問題，本實用新型提供了一種可減少乘客下潛引起的二次傷害程度的，乘坐舒適，安裝方便的后座墊防下潛支架。
文檔編號B60N2/42GK202448784SQ20112057511
公開日2012年9月26日 申請日期2011年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月31日
發(fā)明者吳成明, 周騫, 杜光圣, 畢連生, 范春嬌, 趙福全, 韋興民 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司