專利名稱：汽車用新型液體燃料儲存裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車用新型液體燃料儲存裝置，具體是一種可以儲存供給常規(guī)液體燃料，如柴油、汽油等，亦可儲存供給新型液體燃料，如甲醇等的汽車用新型液體燃料儲存裝置。
背景技術(shù)：
石油資源的不斷消耗已經(jīng)造成石油中下游產(chǎn)品的價格不斷攀升，發(fā)動機尾氣的排放已經(jīng)成功世界環(huán)境污染主要污染源之一，社會的發(fā)展汽車的普及使人們對能源的需求量劇增，為此人們不斷尋找研究新型能源，甲醇等新型燃料正是行之有效的可替代品，但在實際使用甲醇等新型燃料過程中，因為其本身的物理化學(xué)特性，經(jīng)常造成汽油泵的損壞、發(fā)動機冷機不易起動、發(fā)動機冷機磨嚴重等問題，影響正常使用，從而影響了甲醇等新型燃料的推廣普及，而本儲存供給裝置正是解決此問題行之有效的方法之一。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有產(chǎn)品技術(shù)的上述不足，本實用新型提供一種汽車用新型液體燃料儲
存裝置。本實用新型汽車用新型液體燃料儲存裝置包括壓力容器1，壓縮機2，單向閥3，燃料輸送管4,燃料加注口 5,支管6,壓力傳感器7,快速排氣閥8,繼電器9,電源10,總開關(guān)11，球閥12，溫控開關(guān)13，壓縮機2的出氣口管路與單向閥3通過管路連接，單向閥3通過管路與支管6連接，依靠壓縮機2的加壓功能，使壓力容器I中燃料達到為汽車發(fā)動機供給燃料的壓強要求供給汽車發(fā)動機工作，壓力容器I上的支管6與壓力傳感器7的壓力感應(yīng)腔通過管路連接，以使壓力傳感器直接感知壓力容器I內(nèi)的氣壓，壓力傳感器7用導(dǎo)線連接溫控開關(guān)13、總開關(guān)11、電源10，壓力傳感器7用導(dǎo)線與繼電器9連接，壓縮機2用導(dǎo)線通過繼電器9和總開關(guān)11與電源10連接。依靠傳感器的開關(guān)功能控制壓縮機2作動，以實現(xiàn)壓力容器內(nèi)燃料壓強的相對穩(wěn)定。本實用新型汽車用新型液體燃料儲存裝置彌補了現(xiàn)有供油裝置的不足，依靠壓縮機的加壓功能使燃料達到供給壓力要求，直接省去了油泵裝置，有效解決了易損壞油泵、冷機不易起動、冷機磨損等問題。經(jīng)長期大量試驗，本裝置對汽油、柴油及新型液體燃料甲醇等儲存供給安全、可靠、穩(wěn)定。大大節(jié)約維護時間節(jié)省維修成本。

圖I本實用新型的一種實施例結(jié)構(gòu)示意圖圖2本實用新型的另一種實施例結(jié)構(gòu)示意圖
具體實施方式
[0009]下面結(jié)合實施例附圖作進一步說明圖I當本裝置作為附加燃料供給裝置為發(fā)動機提供燃料時，發(fā)動機啟動后總開關(guān)11閉合，溫控開關(guān)13接入發(fā)動機冷卻水箱，當冷卻水溫度達到60攝氏度時，溫控開關(guān)13自動閉合，壓力傳感器7開始工作，檢測到壓力容器I內(nèi)氣壓小于O. 3MPa，發(fā)出信號使繼電器9閉合，壓縮機2開始工作，壓力容器I在壓縮機2工作下氣壓增高，當氣壓達到O. 295MPa時，壓力容器I通過燃料輸送管4，為汽車發(fā)動機提供燃料，當氣壓達到O. 32MPa時壓力傳感器7停止發(fā)出信號，繼電器9斷開，壓縮機2停止工作，本裝置繼續(xù)靠已有氣壓為汽車發(fā)動機提供燃料，隨著燃料的消耗，壓力容器I內(nèi)的氣壓逐漸下降，壓力傳感器7檢測到壓力容器I內(nèi)氣壓小于O. 3MPa，再次發(fā)出信號使繼電器9閉合，壓縮機2再次開始工作，如此反復(fù)，滿足為發(fā)動機持續(xù)供給燃料。電源10應(yīng)當使用發(fā)動機電源。圖2當本裝置作為單一燃料供給裝置為發(fā)動機提供燃料時，閉合總開關(guān)11，可省去溫控開關(guān)13，或者將溫控開關(guān)13短路，壓力傳感器7開始工作，檢測到壓力容器內(nèi)氣壓小于O. 3MPa，發(fā)出信號使繼電器9閉合，壓縮機2開始工作，壓力容器I在壓縮機2工作下氣壓增高，當氣壓達到O. 295MPa時，壓力容器I通過燃料輸送管4，為汽車發(fā)動機提供燃料，當氣壓達到O. 32MPa時壓力傳感器7停止發(fā)出信號，繼電器9斷開，壓縮機2停止工作，本裝置繼續(xù)靠已有氣壓為發(fā)動機供給燃料，隨著燃料的消耗，壓力容器I內(nèi)的氣壓逐漸下降，壓力傳感器7檢測到壓力容器I內(nèi)氣壓小于O. 3MPa，再次發(fā)出信號使繼電器9閉合，壓縮機2再次開始工作，如此往復(fù)，滿足為發(fā)動機持續(xù)供給燃料。本裝置在作為單一燃料供給裝置為發(fā)動機提供燃料時，不能解決發(fā)動機冷機不易起動、冷機磨損等問題。電源10應(yīng)當使用發(fā)動機電源，對于沒有電源的發(fā)動機，可以使用獨立電源。需要加注燃料時，斷開總開關(guān)11，打開快速排氣閥8，壓力容器I內(nèi)的氣壓與外界平衡時，打開球閥12，打開燃料加注口 5加注燃料，加注完成后，關(guān)閉快速排氣閥8，關(guān)閉球閥12關(guān)閉加注口 5，閉合總開關(guān)11，本裝置進入工作狀態(tài)。為了延長壓縮機2的使用壽命，燃料加注量不應(yīng)超過壓力容器I的容量的70%，當本裝置為缸內(nèi)直噴發(fā)動機提供燃料時須使壓力傳感器7的關(guān)鍵信號氣壓及壓力容器I的工作氣壓與其相應(yīng)匹配。
權(quán)利要求1.一種汽車用新型液體燃料儲存裝置，其特征在于包括壓力容器(1)，壓縮機(2)，單向閥(3)，燃料輸送管(4)，燃料加注口(5)，支管(6)，壓力傳感器(7)，快速排氣閥(8)，繼電器(9)，電源(10)，總開關(guān)(11)，球閥(12)，溫控開關(guān)(13)，壓縮機(2)的出氣口管路與單向閥(3)通過管路連接，單向閥(3)通過管路與支管(6)連接，依靠壓縮機(2)的加壓功能，使壓力容器(I)中燃料達到為汽車發(fā)動機供給燃料的壓強要求供給汽車發(fā)動機工作。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車用新型液體燃料儲存裝置，其特征在于壓力容器(I)上的支管(6)與壓力傳感器(7)的壓力感應(yīng)腔通過管路連接，以使壓力傳感器直接感知壓力容器(I)內(nèi)的氣壓。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車用新型液體燃料儲存裝置，其特征在于壓力傳感器(7)用導(dǎo)線連接溫控開關(guān)(13)、總開關(guān)(11)、電源(10)，壓力傳感器(7)用導(dǎo)線與繼電器(9)連接，壓縮機(2)用導(dǎo)線通過繼電器(9)和總開關(guān)(11)與電源(10)連接。依靠傳感器的開關(guān)功能控制壓縮機(2)作動，以實現(xiàn)壓力容器內(nèi)燃料壓強的相對穩(wěn)定。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車用新型液體燃料儲存裝置。該裝置包括壓力容器、壓縮機、單向閥、燃料加注口、球閥、燃料輸送管、壓力傳感器、排氣閥等。依靠壓縮機的加壓功能使燃料達到供給壓力要求，直接省去了油泵裝置，有效解決傳統(tǒng)油箱油泵裝置易損壞油泵、冷機磨損嚴重等問題，彌補了傳統(tǒng)油箱油泵裝置的不足。經(jīng)長期大量實驗證明本實用新型的優(yōu)點在于使用壽命長，性能穩(wěn)定，兼容性好(可以加注甲醇等任何液體燃料；即可匹配普通發(fā)動機又可匹配缸內(nèi)直噴發(fā)動機)，故障率低，壽命長，可靠性高，特別是徹底解決了改裝甲醇汽車容易損壞油泵的問題。易于加裝在現(xiàn)有汽車發(fā)動機上與原燃料系統(tǒng)無縫拼接，緊密配合。
文檔編號B60K15/01GK202811138SQ201120575840
公開日2013年3月20日 申請日期2011年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月27日
發(fā)明者劉田強 申請人:劉田強