專利名稱：施工機械用駕駛室及施工機械的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種液壓挖土機及液壓起重機等施工機械，尤其涉及在內(nèi)部設置有空調(diào)裝置的施工機械用操作室(駕駛室)。
背景技術：
一般情況下，作為施工機械的液壓挖土機包括下部行走體、能夠回轉(zhuǎn)地搭載在下部行走體上的上部回轉(zhuǎn)體、能夠移動地設置在上部回轉(zhuǎn)體上的挖掘器等作業(yè)裝置。在上部回轉(zhuǎn)體的框架上設置有構(gòu)成操作室的駕駛室。現(xiàn)有的施工機械上所采用的駕駛室包括具有上表面部、前表面部、后表面部及左右側(cè)面部的駕駛室箱。開閉操作者乘降的乘降口的門設置在駕駛室箱的左右側(cè)面部中的一方的側(cè)面部。在駕駛室箱內(nèi)設置有空調(diào)裝置?？照{(diào)裝置向駕駛室箱內(nèi)供給調(diào)整外氣的溫度及濕度而生成的調(diào)節(jié)空氣?？照{(diào)裝置具有用于取入外氣的外氣導入部。外氣導入部在駕駛室箱的地板的下側(cè)設置于回轉(zhuǎn)框架的側(cè)架一側(cè)(例如參照專利文獻I)。在具有這種結(jié)構(gòu)的空調(diào)裝置中，將外氣導入部與空調(diào)裝置的送風 機等連接的管的配管長。此外，為了更換管的路徑上所配置的過濾器，必須卸下各種部件，過濾器的更換作業(yè)比較麻煩。即，組裝空調(diào)裝置時的作業(yè)性變差。此外，還產(chǎn)生過濾器更換等維護時的作業(yè)性也下降的不良情況。為了解除上述的不良情況，提出了在設置有操作者用的乘降口的駕駛室箱的一方的側(cè)面部上，在乘降口的后部的駕駛室箱的側(cè)面部的下側(cè)設置有外氣導入部的空調(diào)裝置(例如參照專利文獻2)。在該空調(diào)裝置中，通過打開外氣導入部的開口部能夠容易更換空調(diào)裝置的過濾器等，且能夠容易進行保養(yǎng)檢查。此外，由于外氣導入部的管的路徑短，因此維護時的作業(yè)性也顯著提高。以下，用圖1至圖7說明在駕駛室箱的側(cè)面部設置有外氣導入部的現(xiàn)有空調(diào)裝置的結(jié)構(gòu)。圖1是在駕駛室箱的側(cè)部設置有空調(diào)裝置的外氣導入部的現(xiàn)有駕駛室的側(cè)視圖。如圖1所示，在構(gòu)成駕駛室101的駕駛室箱102的一方的側(cè)面的前側(cè)，設置有用于操作者乘降的乘降口，在乘降口設置有門103。在駕駛室箱102的一方的側(cè)面的后部下側(cè)，設置有用于向空調(diào)裝置(未圖示)導入外氣的外氣導入部即蓋部件104。在蓋部件104上形成有用于導入外氣的多個開口 104a。蓋部件104通過鉸鏈104b能夠轉(zhuǎn)動自如地安裝，且開閉開口104。圖2是沿著圖1的I1-1I線的剖視圖。如圖2所示，在駕駛室箱102的一側(cè)面的表面轉(zhuǎn)動自如地安裝有蓋部件104。外氣從蓋部件104上所形成的開口 104a經(jīng)由外氣導入部105向過濾器106導入。導入到過濾器106的外氣從過濾器106通過外氣導入管107導入到空調(diào)單元108。并且，空氣調(diào)節(jié)后的清潔的空氣從配置于空調(diào)單元108后部的管109的出風口 109a向駕駛室箱102的室內(nèi)送入?？照{(diào)單元108載置并固定在駕駛室箱102的地板102a。
圖3是詳細表示設置有圖2所示的蓋部件104的部分的放大圖。如圖3所示，蓋部件104能夠轉(zhuǎn)動地安裝在駕駛室箱102的表面上所固定的駕駛室外側(cè)板110。在蓋部件104的后部(下游側(cè))，與蓋部件104大致平行延伸地固定有浸水防止用遮蔽板111。S卩，浸水防止用遮蔽板111被駕駛室外側(cè)板110和駕駛室內(nèi)側(cè)板112包圍地固定于蓋部件104。并且，在駕駛室內(nèi)側(cè)板112的開口部的后部配置有過濾器106，過濾器106的背面?zhèn)冉?jīng)由外氣導入管107與空調(diào)單元108連接。通過上述結(jié)構(gòu)，外氣的吸氣路徑成為圖3的箭頭A所示的路徑。S卩，從蓋部件104的開口 104a導入的外氣繞行浸水防止用遮蔽板111而進入駕駛室外側(cè)板110與駕駛室內(nèi)側(cè)板112之間的空間的外氣導入部105。進入外氣導入部105的外氣通過過濾器106進入外氣導入管107，并向空調(diào)單元108供給。在空調(diào)單元108中進行了空氣調(diào)節(jié)的空氣如圖2所示從管109的出風口 109a向駕駛室箱102的內(nèi)部供給。圖4是圖3所示的蓋部件104、浸水防止用遮蔽板111及過濾器106的立體圖。在圖4中，表示有外氣和因洗車及降雨引起的水從蓋部件104的開口 104a向內(nèi)部導入的路徑。如圖4所示，經(jīng)由蓋部件104的開口 104a所吸入的外氣如箭頭B所示繞行浸水防止用遮蔽板111而向過濾器106引導。另一方面，因洗車及降雨引起的水如箭頭C所示撞擊到浸水防止用遮蔽板111而成為水滴P。水滴P沿著浸水防止用遮蔽板111向下方下落。由此，防止因洗車及降雨引起的水向過濾器106導入而過濾器106浸水。圖5是在駕駛室箱的側(cè)部設置有空調(diào)裝置的外氣導入部的其他現(xiàn)有駕駛室的側(cè)視圖。如圖5所示，在構(gòu)成駕駛室101的駕駛室箱102的一方的側(cè)面的前側(cè)，設置有用于操作者乘降的乘降口，在乘降口轉(zhuǎn)動自如地安裝有門103。在駕駛室箱102的一方的側(cè)面的后部下側(cè)，設置有用于向空調(diào)裝置(未圖示)導入外氣的蓋部件121。在蓋部件121上形成有用于導入外氣的多個開口 121a。開口 121a形成在蓋部件121的左側(cè)部分，在右側(cè)部分沒有形成開口。在蓋部件121的端部設置有用于將蓋部件121支撐為能夠轉(zhuǎn)動的鉸鏈121b。在蓋部件121的右側(cè)部分的后部配置有過濾器106。圖6是沿著圖5的V-V線的剖視圖。如圖6所示，在駕駛室箱102的一方的表面，通過鉸鏈121b轉(zhuǎn)動自如地安裝有偏向一方側(cè)(圖的左側(cè))排列有開口 121a的蓋部件121。在蓋部件121的沒有排列開口 121a的右側(cè)部分的后部，經(jīng)由外氣導入部123配置有過濾器106。構(gòu)成外氣導入部123的駕駛室內(nèi)側(cè)板122沿著設置有開口 121a的部分延伸地成為扁平的形狀。過濾器106經(jīng)由外氣導入管107與空調(diào)單元108連接。另外，由于與圖2所示的結(jié)構(gòu)相同所以沒有圖示，但是從空調(diào)單元108延伸有管，空氣調(diào)節(jié)后的清潔的空氣從管的出風口向駕駛室箱102的內(nèi)部送入。圖7是圖6所示的蓋部件121、駕駛室內(nèi)側(cè)板122及過濾器106的立體圖。在圖7中，表示有外氣和因洗車及降雨引起的水從蓋部件121的開口 121a向內(nèi)部導入的路徑。如圖7所示，蓋部件121的開口 121a向一方的表面?zhèn)绕贫帕校谏w部件121的沒有開口121a的部分的蓋部件121的后部配置有過濾器106。因此，駕駛室內(nèi)側(cè)板122彎折地形成，以從蓋部件121的存在開口 121a的部分向過濾器106引導外氣導入部123。通過這種結(jié)構(gòu)，從蓋部件121的開口 121a導入的外氣如箭頭D所示，通過被駕駛室內(nèi)側(cè)板122包圍的外氣導入部123向過濾器106引導。另一方面，因洗車及降雨引起的水如箭頭E所示撞擊駕駛室內(nèi)側(cè)板122而成為水滴P，水滴P沿著駕駛室內(nèi)側(cè)板122向下方下落。由此，防止因洗車及降雨引起的水向過濾器106導入而過濾器106浸水?，F(xiàn)有技術文獻專利文獻專利文獻1:日本特開平4-27618號公報專利文獻2:日本特開2006-57245號公報

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明要解決的問題上述專利文獻I所公開的施工機械用駕駛室中，用于向空調(diào)裝置導入外氣的外氣導入部設置在底板下的回轉(zhuǎn)框架的側(cè)架一側(cè)。在這種結(jié)構(gòu)的情況下，將外氣導入部與空調(diào)裝置的送風機等連接的管的長度變長，過濾器的更換作業(yè)復雜。此外，組裝空調(diào)裝置時的作業(yè)性變差，維護時的作業(yè)性也降低。因此，為了解除這種不良情況，在專利文獻2所公開的施工機械用駕駛室中，在設置有操作者用乘降口的駕駛室箱的一方的側(cè)面部，在乘降口的后側(cè)的位置設置有外氣導入部。然而，在這種結(jié)構(gòu)的情況下，為了從外氣中向空調(diào)裝置的送風機等取入清潔的空氣，需要在外氣導入部的正后方的下游側(cè)設置過濾器。此外，需要設置用于保養(yǎng)、檢查過濾器的檢查用開口部、以及用于從駕駛室的外側(cè)開閉檢查用開口部的檢查用蓋等。因此，空調(diào)裝置的部件數(shù)量增多，結(jié)果空調(diào)裝置的成本上升。在上述圖1至圖4所示的現(xiàn)有空調(diào)裝置中，在用于更換過濾外氣的過濾器106的維護用的蓋部件104上設置有外氣導入用的開口 104a，所以存在過濾器106由于因洗車及降雨引起的水而浸水的可能性。因此，為了防止這種過濾器106浸水的情況，需要安裝浸水防止用遮蔽板111。因此，空調(diào)裝置整體的結(jié)構(gòu)變復雜，空調(diào)裝置的成本上升。此外，在上述圖5至圖7所示的現(xiàn)有空調(diào)裝置中，在用于更換過濾器106的維護用蓋部件121的沒有設置開口 121a的一側(cè)的下游側(cè)配置過濾器106，防止過濾器106浸水。即，在蓋部件121上，開口 121a的位置偏向一方側(cè)而配置，沒有開口 121a的一側(cè)設置為盲板。并且，在沒有開口 121a的一側(cè)的后部配置過濾器106，防止過濾器106浸水。因此，必須增大蓋部件121的沒有開口 121a的盲板的區(qū)域(面積)，將駕駛室內(nèi)側(cè)板122沿著蓋部件121整體較大地構(gòu)成，因此空調(diào)裝置大型化，成本上升。因此，期望開發(fā)能夠容易進行更換過濾器等維護、且過濾器不會由于因洗車及降雨引起的水而浸水的施工機械用駕駛室。用于解決問題的技術方案根據(jù)本發(fā)明的一個實施方式，提供一種施工機械用駕駛室，包括外氣導入式的空調(diào)裝置，其特征在于，包括:過濾器，用于過濾外氣；吸氣口，向該駕駛室的下方或后方開口而吸入外氣；過濾器容納部，向該駕駛室的側(cè)面開口，容納該過濾器；蓋部件，能夠轉(zhuǎn)動地安裝在該駕駛室的側(cè)面，用于封閉該過濾器容納部的開口 ；以及外氣導入部，一端側(cè)與該吸氣口連接，另一端側(cè)與該過濾器連接，包括該駕駛室上所設置的駕駛室內(nèi)側(cè)板與駕駛室外側(cè)板之間所形成的空間，形成有從該吸氣口通過該外氣導入部、并通過該過濾器而到達該空調(diào)裝置的空調(diào)部的吸氣流路。根據(jù)本發(fā)明的其他實施方式，提供一種施工機械，其特征在于，包括:駕駛室，在內(nèi)部設置有由駕駛員操作的操作部；空調(diào)裝置，設置在該駕駛室內(nèi)；吸氣流路，用于向該空調(diào)裝置導入外氣；過濾器，設置在該吸氣流路中；過濾器容納部，容納該過濾器；蓋部件，能夠轉(zhuǎn)動地安裝在該駕駛室的側(cè)面，封閉該過濾器容納部的開口，在該吸氣流路的一端側(cè)形成有在該駕駛室的底板下開口的吸入口，該吸入口通過包含該駕駛室上所設置的駕駛室內(nèi)側(cè)板與駕駛室外側(cè)板之間所形成的空間的外氣導入部而與該過濾器容納部連接，該蓋部件在維護該過濾器時打開，并且在封閉該過濾器容納部的開口時防止該過濾器浸水。根據(jù)本發(fā)明的其他實施方式，提供一種施工機械，在操作者進入的駕駛室的一側(cè)面部具有:乘降用門，開閉該操作者乘降的乘降口 ；檢查蓋，開閉空調(diào)裝置用的過濾器檢查用開口，該過濾器檢查用開口設置在比該乘降口靠車輛后方側(cè)的位置；以及鎖部件，在關閉位置能夠解除地閉鎖該檢查蓋，并且，該乘降用門及該檢查蓋經(jīng)由作為轉(zhuǎn)動支點的鉸鏈能夠轉(zhuǎn)動地安裝在該一側(cè)面部，該施工機械的特征在于，在該檢查蓋的前方配置該檢查蓋側(cè)的該鉸鏈，并且使該鉸鏈的轉(zhuǎn)動支點軸的上方側(cè)向車輛后方側(cè)傾斜地在該駕駛室上設置該鉸鏈。發(fā)明效果根據(jù)本發(fā)明的一個實施方式，從駕駛室的底板下的吸氣口吸入外氣而向過濾器導入，阻止因洗車及降雨引起的水通過駕駛室的側(cè)面上所設置的蓋部件向內(nèi)部侵入。由此，防止水通過吸氣流路，防止過濾器浸水。此外，通過打開在駕駛室的側(cè)面上所設置的蓋部件，能夠容易地進行過濾器的維護作業(yè)。


圖1是在駕駛室箱的側(cè)部設置有空調(diào)裝置的外氣導入部的現(xiàn)有的駕駛室的側(cè)視圖。圖2是沿著圖1的I1-1I線的剖視圖。圖3是表示設置有圖2所示的蓋部件的部分的放大圖。圖4是圖3所示的蓋部件、浸水防止用遮蔽板及過濾器的立體圖。圖5是在駕駛室箱的側(cè)部設置有空調(diào)裝置的外氣導入部的其他現(xiàn)有的駕駛室的側(cè)視圖。圖6是沿著圖5的V-V線的剖視圖。圖7是圖6所示的蓋部件、駕駛室內(nèi)側(cè)板及過濾器的立體圖。圖8是本發(fā)明的一個實施方式的施工機械即液壓挖土機的側(cè)視圖。圖9是表示圖8所示的液壓挖土機的駕駛室的圖。圖10是在駕駛室箱的底板下設置有空調(diào)裝置的外氣導入部的駕駛室的側(cè)視圖。圖11是從底部觀察駕駛室箱的立體圖。圖12是沿著圖10的XI1-XII線的剖視圖。圖13是詳細表示蓋部件的周邊的放大圖。圖14是圖13所示的蓋部件和過濾器的立體圖。圖15是表示乘降用的門與檢查用的蓋之間的位置關系的駕駛室的剖視圖。圖16是具有消除了乘降用的門與檢查用的蓋之間的干擾的駕駛室的液壓挖土機的側(cè)視圖。
圖17是表示駕駛室的內(nèi)部的俯視圖。圖18是圖16所示的駕駛室的放大側(cè)視圖。圖19是沿著圖18的XIX-XIX線的剖視圖。圖20是圖18所示的檢查用的蓋的剖視圖。圖21是表示通過蓋用鉸鏈安裝有蓋的駕駛室的一側(cè)部的一部分的側(cè)視圖。圖22是通過蓋用鉸鏈安裝有蓋的駕駛室的一側(cè)部的一部分的剖視圖。
具體實施例方式以下，根據(jù)

本發(fā)明的實施方式。圖8是本發(fā)明的一個實施方式的施工機械即液壓挖土機的側(cè)視圖。在圖8中，液壓挖土機10在下部行走體11上經(jīng)由回轉(zhuǎn)機構(gòu)12將上部回轉(zhuǎn)體13載置成回轉(zhuǎn)自如。在上部回轉(zhuǎn)體13的護板(frame cover) 13a的上方設置有駕駛室(操作室)14和設備室18。在上部回轉(zhuǎn)體13的前方中央部，動臂15被安裝成能夠通過動臂缸15a上下轉(zhuǎn)動。在動臂15的前端，斗桿16被安裝成能夠通過斗桿缸16a上下轉(zhuǎn)動。在斗桿16的前端，鏟斗17被安裝成能夠通過鏟斗缸17a轉(zhuǎn)動。在上部回轉(zhuǎn)體13的設備室18內(nèi)，配置有電池、作業(yè)設備驅(qū)動用的液壓泵、發(fā)動機、各種設備及輔助設備等。此外，在上部回轉(zhuǎn)體13的設備室18內(nèi)，容納有用于驅(qū)動動臂15的動臂缸15a、斗桿16的斗桿缸16a及鏟斗17的鏟斗缸17a的動力單元。在下部行走體11上搭載有用于驅(qū)動履帶20來使液壓挖土機10行走的行走馬達19。圖9是表示圖8所示的液壓挖土機10的駕駛室14的圖。在圖9中，在駕駛室14的地板14a的表面設置有空調(diào)單元21。來自空調(diào)單元21的暖風或冷風通過管22a導向腳下出風口 23、胸部出風口 24及前除霜器25，從這里作為空氣調(diào)節(jié)后的清潔的空氣被吹出。即，通過從腳下出風口 23及胸部出風口 24吹出空氣，進行駕駛室14內(nèi)的空氣調(diào)節(jié)(制冷或制熱)。此外，通過從前除霜器25吹出暖風，前窗29的結(jié)露引起的模糊被去除。圖10是駕駛室箱的底板下設置有空調(diào)裝置的外氣導入部的一個實施方式的駕駛室的側(cè)視圖。如圖10所示，在構(gòu)成駕駛室14的駕駛室箱31的一方的側(cè)面的前側(cè)，設置有用于操作者乘降的乘降口，并轉(zhuǎn)動自如地安裝有門32。在駕駛室箱31的一方的側(cè)面的后部下側(cè)，設置有為了進行更換空調(diào)裝置的過濾器等維護而開閉的蓋部件33。在蓋部件33上沒有設置開口，成為盲板。蓋部件33被鉸鏈33a支撐為能夠轉(zhuǎn)動。用于向空調(diào)裝置取入外氣的吸氣口 34被設置在駕駛室箱31的底板下。圖11是從底部觀察駕駛室箱31的立體圖。如圖11所示，在駕駛室箱31的蓋部件33所在的附近的地板35的部分，駕駛室外側(cè)板36與駕駛室內(nèi)側(cè)板37之間的間隙作為用于導入外氣的吸氣口 34而形成。另外，在蓋部件33的一方的端部，為了在維護時開閉蓋部件33，安裝有將蓋部件33能夠轉(zhuǎn)動地支撐的鉸鏈33a。圖12是沿著圖10的XI1-XII線的剖視圖。如圖12所示，在駕駛室箱31的一側(cè)面的表面，開閉自如地安裝有蓋部件33。在蓋部件33的內(nèi)部形成有與吸氣口 34連接的外氣導入部38。此外，在外氣導入部38的下游側(cè)設置有過濾器39。過濾器39經(jīng)由外氣導入管40與空調(diào)單元41連接。從配置在空調(diào)單元41后部的管42的出風口 42a向駕駛室箱31的內(nèi)部送入空氣調(diào)節(jié)后的清潔的空氣?？照{(diào)單元41載置并固定于駕駛室箱31的地板35。
圖13是詳細表示蓋部件33的周邊的放大圖。蓋部件33能夠轉(zhuǎn)動地安裝在駕駛室箱31的表面上所固定的駕駛室外側(cè)板36上。在蓋部件33的后部(下游側(cè))，形成有被駕駛室外側(cè)板36和駕駛室內(nèi)側(cè)板37包圍的外氣導入部38。在駕駛室內(nèi)側(cè)板37的開口部的后部配置有過濾器39。過濾器39的背面經(jīng)由外氣導入管40與空調(diào)單元41連接。通過以上結(jié)構(gòu)，外氣的吸氣路徑為圖13的箭頭F所示的路徑。S卩，外氣從地板35的下部的吸氣口 34導入，通過駕駛室外側(cè)板36與駕駛室內(nèi)側(cè)板37之間的空間(外氣導入部38)被向過濾器39引導。通過過濾器39的外氣通過外氣導入管40供給到空調(diào)單元41。通過空調(diào)單元41進行了空氣調(diào)節(jié)的空氣如圖12所示從管42的出風口 42a向駕駛室箱31的內(nèi)部供給。另外，吸氣口 34的上游側(cè)的管的吸氣路徑在圖8所示的駕駛室14下部的回轉(zhuǎn)機構(gòu)12的附近徑直(direct)地形成，吸氣路徑的管縮短。此外，外氣從護板13a與駕駛室外側(cè)板36之間所形成的間隙被引導到地板35的下部。圖14是圖13所示的蓋部件33和過濾器39的立體圖。在圖14中表示有從吸氣口 34導入外氣的路徑以及因洗車及降雨引起的水被蓋部件33阻斷的路徑。通過地板35的吸氣口 34導入的外氣如箭頭G所示通過被駕駛室外側(cè)板36和駕駛室內(nèi)側(cè)板37包圍的外氣導入部38而向過濾器39引導。另一方面，因洗車及降雨引起的水如箭頭H所示撞擊蓋部件33而成為水滴P，水滴P沿著蓋部件33向下方下落。由此，防止因洗車及降雨引起的水向過濾器39導入而過濾器39浸水。如上所述，在本實施方式中，在具有外氣導入式的空調(diào)設備的液壓挖土機等施工機械上的駕駛室的空調(diào)裝置中，進行過濾外氣的過濾器39的維護作業(yè)時被打開的蓋部件33設置在駕駛室14的側(cè)面。蓋部件33構(gòu)成為，為了防止過濾器39由于因洗車及降雨引起的水而浸水，設置為盲板，且能夠根據(jù)需要通過鉸鏈開閉。此外，被蓋部件33封閉的維護用的開口部通過駕駛室14上所形成的駕駛室內(nèi)側(cè)板37與駕駛室外側(cè)板36之間的空間內(nèi)所形成的外氣導入部38連接到過濾器39。此外，外氣導入部38的空間連通到位于過濾器39下方的駕駛室14的底板下，并在此形成吸氣口 34。由此，能夠從吸氣口 34向空調(diào)裝置的內(nèi)部供給外氣。因此，從吸氣口 34僅導入外氣，水分不會被導入過濾器39。另外，在本實施方式的空調(diào)裝置中，由于吸氣口 34在駕駛室底板下，因此能夠防止洗車及降雨的水侵入外氣導入部38的空間內(nèi)。從而，能夠更有效地防止過濾器39浸水。此外，將蓋部件33和過濾器39設置為形狀相似，并且使通過蓋部件33封閉的開口的面積大于過濾器39的面積，從而在打開蓋部件33時能夠更容易地更換過濾器39。在本實施方式中，表示了蓋部件33使用盲板的例子，但是若在過濾器39的對置位置沒有形成開口，則也可以組合盲板的部分和開口部分而形成蓋部件33。此外，在本實施方式中，表示了朝向下方形成吸氣口 34的例子，但如后述的圖17所示，也可以朝向駕駛室14的后方形成。如上所述，在現(xiàn)有的空調(diào)裝置中，設置于駕駛室的側(cè)部的蓋部件兼?zhèn)渥鳛橛糜诰S護過濾外氣的過濾器的蓋的功能、以及用于通過蓋部件上所設置的開口進行吸氣的功能。因此，存在上述過濾器由于因洗車及降雨引起的水而浸水的可能性。因此，作為其對策，安裝浸水防止用遮蔽板，或為了使開口與過濾器的對置位置偏移而在蓋部件上設置盲板的部分，從而防止過濾器浸水。其結(jié)果，包含蓋部件的周邊的結(jié)構(gòu)復雜且大型化，成為空調(diào)裝置成本變高的主要原因。
因此，在本實施方式的空調(diào)裝置中，代替在用于維護過濾器的蓋部件上不設置開口，從駕駛室的底面的地板上所設置的吸氣口吸入外氣，從而防止過濾器浸水。換言之，使蓋部件僅具有作為封閉用于維護過濾器的開口的蓋的功能，而朝向空調(diào)裝置的吸氣則從駕駛室的底面的地板上所設置的吸氣口進行。通過這種結(jié)構(gòu)，不增加額外的部件就能夠以低成本實現(xiàn)外氣的導入，并且能夠防止過濾器浸水。此外，還能夠容易實施過濾器的維護。此外，由于在蓋部件的過濾器對置位置沒有形成開口，因此能夠切實地防止過濾器浸水，因此能夠切實地防止由于過濾器浸水而發(fā)生空調(diào)單元的性能下降及過濾器的壽命縮短等。此外，還不需要設置用于防止過濾器浸水的浸水防止用遮蔽板，并且不需要使蓋部件大型化，因此能夠防止空調(diào)裝置的成本增加。此外，由于蓋部件沒有開口，因此駕駛室的外觀也美觀，且駕駛室的設計的自由度也提高。此外，由于在過濾器下方的駕駛室的底面具有開口(吸氣口)，因此侵入到駕駛室外側(cè)板與駕駛室內(nèi)側(cè)板之間的空間內(nèi)的灰塵及水分自動排出，因此空調(diào)裝置的清潔性進一步提高。此外，由于沒有過濾器吸入從駕駛室的底面的吸氣口侵入的灰塵及水分的可能性，因此過濾器的壽命進一步延長，并且能夠減少過濾器的維護次數(shù)。此外，在上述施工機械上所使用的駕駛室中，如圖15所示，在構(gòu)成駕駛室14的駕駛室箱31的一方的側(cè)面部，乘降用的門32及用于封閉過濾器39的保養(yǎng)/檢查用的開口的蓋部件33 (以下稱為蓋33)分別通過鉸鏈32b、33b安裝成能夠轉(zhuǎn)動。一般情況下，乘降用的門32以鉸鏈32b為轉(zhuǎn)動支點從車輛前方側(cè)朝向車輛后方側(cè)打開，另一方面，以鉸鏈33b為轉(zhuǎn)動支點從車輛后方側(cè)朝向車輛前方側(cè)打開。蓋33的鉸鏈33b的轉(zhuǎn)動支點軸垂直地延伸。因此，在打開蓋33時，保持該打開的狀態(tài)。因此，如圖15所示，在成為乘降用的門32從車輛前方側(cè)朝向車輛后方側(cè)打開、且蓋33從車輛后方側(cè)朝向車輛前方側(cè)打開的結(jié)構(gòu)的情況下，在大幅打開蓋33的狀態(tài)下打開門32時，如圖15中用雙點劃線所示，存在門32撞擊蓋33的可能性。若門32撞擊蓋33，則妨礙打開門32，無法充分打開門32，在操作者乘降時造成障礙。此外，若門32與蓋33撞擊時沖擊大，則存在蓋33破損或門32的玻璃破碎而破損的可能性。因此，優(yōu)選的是，避免門32與蓋33的干擾而防止門32及蓋33破損。圖16是具有避免乘降用的門與檢查用的蓋的干擾的駕駛室的液壓挖土機的側(cè)視圖。圖16所示的液壓挖土機IOA具有與圖8所示的液壓挖土機10基本相同的結(jié)構(gòu)，只有乘降用的門與檢查用的蓋的形狀及安裝結(jié)構(gòu)不同。因此，在圖16中，對與圖8所示的構(gòu)成部件相同的部件標以相同的標號，省略其說明。在圖16所示的液壓挖土機IOA中，駕駛室14上所設置的乘降用的門51被鉸鏈57支撐為能夠轉(zhuǎn)動，作為蓋部件的檢查用的蓋52被鉸鏈59支撐為能夠轉(zhuǎn)動。圖17是表示駕駛室14的內(nèi)部的俯視圖。駕駛室14形成為大致箱形，具有上表面部14f、前表面部14b、后表面部14c、左右的側(cè)面部14d、14e及底板(地板)14a。在駕駛室14的內(nèi)部，設置有操作者就座而進行運轉(zhuǎn)操作的坐席66、以及操作者進行運轉(zhuǎn)操作的操作桿裝置67。此外,在坐席66的后側(cè),設置有向運轉(zhuǎn)駕駛室14內(nèi)取入外氣且向駕駛室14內(nèi)供給調(diào)節(jié)空氣的空調(diào)裝置即空調(diào)單元41。在駕駛室14的一方的側(cè)面部14e(以下稱為“一側(cè)部14e”)，設置有用于操作者乘降的乘降口 69、以及用于保養(yǎng)/檢查空調(diào)單元41中的外氣導入部的外氣過濾器56的檢查用開口 50。此外，在駕駛室14的一側(cè)部14e，安裝有用于開閉乘降口 69的乘降用的門51以及用于從駕駛室14的外側(cè)開閉檢查用開口 50的檢查用的蓋52?？照{(diào)單元41包括內(nèi)置有蒸發(fā)器及加熱器(均未圖示)等且設置有吸入外氣的外氣吸入口 53及調(diào)節(jié)空氣出風口 54的空調(diào)裝置主體55。此外，外氣吸入口 53與檢查用開口50連通，在檢查用開口 50內(nèi)能夠更換地設置有外氣過濾器56。在此，吸氣口 34朝向駕駛室14的后方形成，吸入外氣B。空調(diào)單元41的空調(diào)裝置主體55從圖17中的箭頭A、B方向吸入內(nèi)氣及外氣，混合內(nèi)氣及外氣并通過蒸發(fā)器及加熱器等進行溫度、濕度、換氣等空氣調(diào)節(jié)而生成調(diào)節(jié)空氣C。從調(diào)節(jié)空氣出風口 24向駕駛室14內(nèi)部供給調(diào)節(jié)空氣C，從而向駕駛室14內(nèi)的操作者提供舒適的居住性及環(huán)境。乘降用門51經(jīng)由作為轉(zhuǎn)動支點的門用鉸鏈57能夠轉(zhuǎn)動地安裝在駕駛室14的一側(cè)部14e。如圖17所示，門51在操作者乘降時從車輛前方側(cè)朝向車輛后方側(cè)水平轉(zhuǎn)動，打開乘降口 69。如圖18所示，在門51的前部側(cè)，設置有將乘降用的門51保持為關閉狀態(tài)的門鎖裝置58。檢查用的蓋52與乘降用的門51相比配置在車輛后方側(cè),從外側(cè)覆蓋檢查用開口50，能夠轉(zhuǎn)動地安裝在駕駛室14的一側(cè)部14e。如圖18所示，檢查用的蓋52經(jīng)由作為轉(zhuǎn)動支點的蓋用鉸鏈59能夠轉(zhuǎn)動地安裝在駕駛室14的一側(cè)部14e。檢查用的蓋52從車輛后方側(cè)朝向車輛前方側(cè)轉(zhuǎn)動而打開檢查用開口 50。在檢查用的蓋52的后部側(cè)，設置有閉鎖蓋52的鎖部件60。蓋用鉸鏈59位于檢查用的蓋52的前方，以作為轉(zhuǎn)動支點的轉(zhuǎn)動支點軸59a的上方側(cè)向車輛后方側(cè)傾斜的狀態(tài)安裝在駕駛室14的一側(cè)部14e。即，作為檢查用的蓋52的轉(zhuǎn)動支點的蓋用鉸鏈59被安裝為相對于駕駛室14的上下方向傾斜。如上所述，檢查用的蓋52以使轉(zhuǎn)動支點軸59a的上方側(cè)朝向車輛后方側(cè)傾斜而成的蓋用鉸鏈59為支點轉(zhuǎn)動。S卩，在解除鎖部件60的閉鎖并使檢查用的蓋52從內(nèi)側(cè)朝向外側(cè)轉(zhuǎn)動時，從圖18中用實線表示的關閉位置朝向用雙點劃線表示的位置向斜上方轉(zhuǎn)動，檢查用開口 50被打開。在蓋52位于以180度或稍大于180度的角度打開的位置時，蓋52在該打開位置保持平衡。而如圖19及圖20所示，在蓋52為小于180度的打開角度時，若使對蓋52進行打開操作的手等從蓋52離開，則施加于蓋52的重力作為使蓋22向關閉方向轉(zhuǎn)動的力而發(fā)揮作用。并且，檢查用的蓋52自動地朝向關閉方向轉(zhuǎn)動而返回關閉位置。由此，在打開乘降用的門51時即使與檢查用的蓋52干擾，由于蓋52通過自重關閉，因此能夠切實地避免蓋52破損的情況及乘降用的門51的玻璃破碎而破損的情況。圖21及圖22表示上述蓋52的支撐機構(gòu)的變形例。圖21是表示通過蓋用鉸鏈59安裝蓋52的駕駛室14的一側(cè)部14e的一部分的側(cè)視圖。圖22是通過蓋用鉸鏈59安裝蓋52的駕駛室14的一側(cè)部14e的一部分的剖視圖。在圖21及圖22所示的變形例中，在蓋用鉸鏈59上設置有彈簧部件61。彈簧部件61如下發(fā)揮作用:在解除了鎖部件60的閉鎖時，將蓋52保持在使蓋52成為打開銳角的范圍內(nèi)例如45度的狀態(tài)的中途的打開位置。在圖21及圖22中，對與圖16至圖20所示的構(gòu)成部件相同的部件標以相同標號，并省略其說明。彈簧部件61為例如螺旋彈簧，以卷繞在蓋用鉸鏈59的上端部側(cè)的狀態(tài)進行安裝。彈簧部件61的一端61a被固定于駕駛室14的一側(cè)部14e,另一端61b被配置為能夠與檢查用的蓋52的內(nèi)表面抵接。彈簧部件61在蓋52關閉且蓋22通過鎖部件60處于被閉鎖的狀態(tài)下，向打開方向?qū)ιw52施力。在鎖部件60的閉鎖被解除而蓋52打開時，彈簧部件61的作用力使蓋52轉(zhuǎn)動到打開約45度的中途的打開位置。接著，說明被上述彈簧部件61施力的蓋52的動作。在蓋52關閉的狀態(tài)下，鎖部件60對蓋52的閉鎖被解除時，由于彈簧部件61的彈簧力(作用力)，蓋52以蓋用鉸鏈59的轉(zhuǎn)動支點軸59a為支點向斜上方轉(zhuǎn)動，打開45度左右。圖22中用實線表示的蓋52位于打開45度的位置。在用手等抓住蓋52而進一步向打開方向轉(zhuǎn)動時，蓋52與彈簧部件61分離，僅蓋52轉(zhuǎn)動到打開位置。圖22中用雙點劃線表示的蓋52位于轉(zhuǎn)動到其全開位置的位置。在該打開的位置為以180度或稍大于180度的角度打開的位置時，蓋52在該打開位置保持平衡。另一方面，如圖22中用雙點劃線所示那樣，在蓋52的打開角度為小于180度的角度時，若使對蓋52進行打開操作的手等從檢查蓋52離開，則作用于蓋52的重力作為使蓋52向關閉方向轉(zhuǎn)動的力而發(fā)揮作用。由此，蓋52自動向關閉方向轉(zhuǎn)動，返回至與彈簧部件61的另一端61b抵接的位置。在該狀態(tài)下打開乘降用的門51而與檢查用的蓋52干擾的情況下，沖擊被彈簧部件61的彈簧力吸收，因此能夠防止破損。在使蓋52進一步返回至全關位置時，蓋52使彈簧部件61彈性變形并返回。之后，用鎖部件60閉鎖，從而能夠在全關位置保持蓋52。因此，能夠切實地避免在打開乘降用的門51時檢查用的蓋52破損的情況及乘降用的門51的玻璃破碎而破損的情況等。此外，在解除鎖部件60的閉鎖時，蓋52通過彈簧部件61的彈簧力自動打開至銳角的預定位置即45度左右的位置并保持，因此容易進行外氣過濾器56的更換、清潔等，維護性提高。本發(fā)明不限定于具體公開的上述實施方式，在不脫離本發(fā)明的范圍內(nèi)能夠?qū)嵤└鞣N變形例及改良例。本申請基于要求優(yōu)先權(quán)的2010年3月29日申請的日本專利申請第2010-075990號及2010年2月10日申請的日本專利申請第2010-027952號，其全部內(nèi)容援引到本申請中。工業(yè)上的可利用性本發(fā)明能夠適用于液壓挖土機等具有操作室的施工機械。標號說明10U0A液壓挖土機11下部行走體12回轉(zhuǎn)機構(gòu)13上部回轉(zhuǎn)體13a 護板14、101 駕駛室14a 地板15 動臂15a動臂缸
16 斗桿16a斗桿缸17 鏟斗17a鏟斗缸18設備室19行走馬達20 履帶21空調(diào)單元22 管23腳下出風口24胸部出風口25前除霜器27 座位27a 靠背27b 底座29 前窗31、102駕駛室箱32、103 門33、104、121 蓋部件33a、104b、121b 鉸鏈34 吸氣口35、102a 地板36、110駕駛室外側(cè)板37、112、122駕駛室內(nèi)側(cè)板38、105、123 外氣導入部39、106 過濾器40、107外氣導入管41、108空調(diào)單元42、109 管42a、109a 出風口50檢查用開口51 門52 蓋53外氣吸入口54調(diào)節(jié)空氣出風口55空調(diào)裝置主體56外氣過濾器57門用鉸鏈58門鎖裝置
59蓋用鉸鏈59a 軸60鎖部件61彈簧部件104a、121a 開口111浸水防止用遮蔽板
權(quán)利要求
1.一種施工機械用駕駛室，包括外氣導入式的空調(diào)裝置，其特征在于， 包括:過濾器，用于過濾外氣； 吸氣口，向上述駕駛室的下方或后方開口而吸入外氣； 過濾器容納部，向上述駕駛室的側(cè)面開口，容納上述過濾器； 蓋部件，能夠轉(zhuǎn)動地安裝在該駕駛室的側(cè)面，用于封閉上述過濾器容納部的開口 ；以及外氣導入部，一端側(cè)與上述吸氣口連接，另一端側(cè)與上述過濾器連接，包括上述駕駛室上所設置的駕駛室內(nèi)側(cè)板與駕駛室外側(cè)板之間所形成的空間， 形成有從上述吸氣口通過上述外氣導入部、并通過上述過濾器而到達上述空調(diào)裝置的空調(diào)部的吸氣流路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的施工機械用駕駛室，其特征在于， 上述蓋部件在維護上述過濾器時打開，并且在封閉上述過濾器容納部的開口時防止上述過濾器浸水。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的施工機械用駕駛室，其特征在于， 上述蓋部件由在與上述過濾器的對置位置沒有開口的盲板部分形成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的施工機械用駕駛室，其特征在于， 還包括鉸鏈，該鉸鏈被安裝在上述駕駛室的側(cè)面，將上述蓋部件支撐為能夠開閉， 該鉸鏈被安裝為相對于上述駕駛室的上下方向傾斜。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的施工機械用駕駛室，其特征在于， 上述鉸鏈包括彈簧部件，該彈簧部件將上述蓋部件打開至全開方向上的中途位置并進行保持。
6.一種施工機械,其特征在于， 包括:駕駛室，在內(nèi)部設置有由駕駛員操作的操作部； 空調(diào)裝置，設置在該駕駛室內(nèi)； 吸氣流路，用于向該空調(diào)裝置導入外氣； 過濾器，設置在該吸氣流路中； 過濾器容納部，容納該過濾器；以及 蓋部件，能夠轉(zhuǎn)動地安裝在上述駕駛室的側(cè)面，封閉上述過濾器容納部的開口， 在上述吸氣流路的一端側(cè)形成有在上述駕駛室的下方或后方開口的吸入口， 該吸入口經(jīng)由包含上述駕駛室上所設置的駕駛室內(nèi)側(cè)板與駕駛室外側(cè)板之間所形成的空間的外氣導入部而與上述過濾器容納部連接， 上述蓋部件在維護上述過濾 器時打開，并且在封閉上述過濾器容納部的開口時防止上述過濾器浸水。
7.一種施工機械， 在操作者進入的駕駛室的一側(cè)面部具有: 乘降用門，開閉該操 作者乘降的乘降口 ； 檢查蓋，開閉空調(diào)裝置用的過濾器檢查用開口，該過濾器檢查用開口設置在比該乘降口靠車輛后方側(cè)的位置；以及 鎖部件，在關閉位置能夠解除地閉鎖該檢查蓋， 并且，上述乘降用門及上述檢查蓋經(jīng)由作為轉(zhuǎn)動支點的鉸鏈能夠轉(zhuǎn)動地安裝在上述一側(cè)面部， 上述施工機械的特征在于， 在上述檢查蓋的前方配置上述檢查蓋側(cè)的上述鉸鏈，并且使該鉸鏈的轉(zhuǎn)動支點軸的上方側(cè)向車輛后方側(cè)傾斜地在上述駕駛室上設置上述鉸鏈。
8.根據(jù)權(quán)利要求7 所述的施工機械，其特征在于， 上述鉸鏈具有彈簧部件，在解除了上述鎖部件對上述檢查蓋的閉鎖時，上述彈簧部件將上述檢查蓋打開至全開方向上的中途位置并進行保持。
全文摘要
設置有向施工機械的駕駛室(14)的底板下開口而吸入外氣的吸氣口(34)。過濾外氣的過濾器(39)容納在過濾器容納部。用于封閉過濾器容納部的開口的蓋部件(33)能夠轉(zhuǎn)動地安裝在駕駛室的側(cè)面。一端側(cè)與吸氣口(34)連接且另一端側(cè)與過濾器(39)連接的外氣導入部(38)形成在駕駛室內(nèi)側(cè)板(37)與駕駛室外側(cè)板(36)之間。形成有從吸氣口(34)通過外氣導入部(38)、并通過過濾器(39)到空調(diào)裝置的空調(diào)部(41)的吸氣流路。蓋部件(33)在維護過濾器(39)時打開，并且在封閉過濾器容納部的開口時防止過濾器(39)浸水。
文檔編號B60H3/06GK103097156SQ20118001684
公開日2013年5月8日 申請日期2011年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月29日
發(fā)明者泉川岳哉, 林田俊也 申請人:住友建機株式會社, 普萊斯工業(yè)株式會社