專利名稱：用于保持和定位密封裝置的保持板條的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于保持和定位密封裝置的保持板條，具有附著裝置，這些附著裝置布置在保持板條的ー個(gè)縱向側(cè)上并且各通過(guò)中斷部彼此分離。這種保持板條尤其應(yīng)用于針對(duì)車輛車門(mén)上自粘合密封裝置的 施加設(shè)備中。
背景技術(shù)：
針對(duì)車輛車門(mén)的密封裝置利用自粘合的粘合條沿車門(mén)周邊敷設(shè)在粘合面上并且在該粘合面上壓緊。利用針對(duì)自粘合密封裝置的施加設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)化的敷設(shè)和壓緊，該施加設(shè)備包含具有各一個(gè)輪廓元件的大量移動(dòng)單元，其中，每個(gè)移動(dòng)單元可基本上垂直于在車輛車門(mén)上的粘合面的給其配屬的區(qū)段往復(fù)運(yùn)動(dòng)。因?yàn)橐苿?dòng)単元至少部分沿不同方向運(yùn)動(dòng)，因而給每個(gè)移動(dòng)単元配屬有単獨(dú)的保持板條，該保持板條可以無(wú)關(guān)于相鄰的移動(dòng)單元的保持板條運(yùn)動(dòng)。為了安裝密封裝置，將該密封裝置插裝到沿車門(mén)周邊布置的保持板條上并且通過(guò)例如以底切形式的支座來(lái)保險(xiǎn)。之后，將整個(gè)的施加設(shè)備和移動(dòng)單元如此地朝向車門(mén)運(yùn)動(dòng)，gp，移動(dòng)單元連同所插裝的密封裝置相對(duì)車輛車門(mén)上的粘合面處于限定的間距上。然后將稍稍擴(kuò)展的密封裝置以粘合層向粘合面方向運(yùn)動(dòng)并在那里定位。最后，利用壓緊裝置以限定的壓緊カ將密封裝置相對(duì)車門(mén)上的粘合面按壓。自1987年以來(lái)在汽車エ業(yè)中已經(jīng)應(yīng)用了發(fā)明人的這種施加設(shè)備。最初，各單個(gè)的保持板條實(shí)施成彈簧板，這些彈簧板在一個(gè)縱向側(cè)上設(shè)有從該側(cè)出發(fā)的梳狀縫隙，并且在另ー縱向側(cè)上設(shè)有孔，以便將保持板條擰接在移動(dòng)單元的輪廓元件上。隨著車輛車門(mén)進(jìn)而還有針對(duì)密封裝置的粘合面的變得復(fù)雜的輪廓，已知的由彈簧板制成的、設(shè)有梳狀縫隙的保持板條的靈活性部分地不再足夠。尤其是在過(guò)渡至窗框的過(guò)渡區(qū)域中可能在現(xiàn)代的車門(mén)幾何形狀的情況下缺少保持板條的、尤其是在保持板條的平面內(nèi)的足夠的柔韌性。為了避免針對(duì)這種問(wèn)題區(qū)域的保持板條的獨(dú)特的并且因此成本高昂的制造，在EPO 849 106 BI中說(shuō)明了ー種保持板條，其由連續(xù)的、在俯視圖中基本上呈曲折形的由合成材料制成的帶組成。該呈曲折形的帶在ー個(gè)縱向側(cè)上具有由中斷部彼此分離的附著裝置，而在另ー側(cè)上彈簧舌片由呈曲折形的帶的腿和接片形成。待施加的密封裝置插裝到彈簧舌片上?；谶B續(xù)的帶的曲折形狀，保持板條是非常靈活的并且適配每種車門(mén)輪廓，即使在如下的問(wèn)題區(qū)域中也是如此，這些問(wèn)題區(qū)域也在其平面內(nèi)需要保持板條的高的柔韌性。由曲折形狀造成的靈活性使得如下成為可能，即，僅ー個(gè)連續(xù)的保持板條沿輪廓元件設(shè)置并且如通常那樣擰接在那里。然而由曲折形狀造成的大的靈活性的優(yōu)點(diǎn)，也帶來(lái)了如下缺點(diǎn)，即，密封裝置插裝到彈簧舌片上能夠引出問(wèn)題，因?yàn)殡S著時(shí)間流逝彈簧舌片因?yàn)椴牧掀诓辉贌o(wú)問(wèn)題地對(duì)齊。此外，材料疲勞與呈曲折形的保持板條的高的靈活性結(jié)合能夠?qū)е抡澈蠗l在粘合面上的不均勻的壓カ分布。

發(fā)明內(nèi)容
從該現(xiàn)有技術(shù)出發(fā)本發(fā)明基于如下的任務(wù)，S卩，建議一種保持板條，該保持板條即使在現(xiàn)代的車門(mén)幾何形狀的問(wèn)題區(qū)域中也具有用于施加密封裝置的高靈活性，該保持板條在較長(zhǎng)時(shí)間使用之后還使得簡(jiǎn)單地插裝密封裝置并且在壓緊密封裝置時(shí)的更均勻的壓力分布成為可能。該任務(wù)在開(kāi)頭所提到的類型 的保持板條的情況下通過(guò)如下方式來(lái)解決，S卩，保持板條在另一與附著裝置對(duì)置的縱向側(cè)上具有連續(xù)的接片，并且在接片和每個(gè)附著裝置之間在保持板條中布置有至少一個(gè)開(kāi)口。出乎意料地示出的是，這些在保持板條中的開(kāi)口在問(wèn)題區(qū)域中也保證了用于施加密封裝置的所需的高靈活性。尤其是根據(jù)本發(fā)明的保持板條在保持板條的平面內(nèi)以足夠的程度是柔韌的。保持板條繞處在其平面內(nèi)的軸線的柔韌性由保持板條的材料的彈簧彈性的特征得到。優(yōu)選使用合成材料作為材料。然而與根據(jù)EP O 849 106 BI的連續(xù)的保持板條不同，施加設(shè)備的每個(gè)移動(dòng)單元配備有自己的保持板條。保持板條的連續(xù)接片使得密封裝置的插裝變得容易，這是因?yàn)樵谝罁?jù)本發(fā)明的保持板條中由結(jié)構(gòu)決定地排除了彼此不對(duì)齊的彈簧舌片。此外，與附著裝置對(duì)置的連續(xù)的接片支持了在密封裝置相對(duì)粘合面擠壓時(shí)的均勻的壓力分布。因?yàn)橐罁?jù)本發(fā)明的保持板條的材料疲勞對(duì)密封裝置的插裝沒(méi)有影響并且實(shí)際上沒(méi)有損害壓力分布的均勻性，所以可以加大保持板條的更換間隔，由此降低了施加設(shè)備的運(yùn)行成本并且減少了維護(hù)停止?fàn)顟B(tài)。在本發(fā)明的有利設(shè)計(jì)方案中，用于將保持板條附著在輪廓元件上的每個(gè)附著裝置包含至少一個(gè)附著孔。保持板條的每個(gè)附著裝置優(yōu)選由用于容納螺栓的唯一的附著孔形成，正如該附著孔在已知的保持板條的情況下那樣。在依據(jù)本發(fā)明的保持板條的測(cè)試中被證實(shí)有利的是，在保持板條中，給每個(gè)附著裝置配屬有多個(gè)、尤其是長(zhǎng)形的帶有彼此平行分布的縱向側(cè)的開(kāi)口。如果這些開(kāi)口在朝向所配屬的附著裝置的方向上彼此靠近，那么結(jié)合處在附著裝置之間的中斷部改進(jìn)了保持板條在其平面內(nèi)的柔韌性。這些長(zhǎng)形的開(kāi)口在背離附著裝置的側(cè)上整體地在連續(xù)接片的高度上終止。在附著裝置之間的中斷部同樣最大延伸直至保持板條的接片。首先呈縫隙形的中斷部從接片起向保持板條的、具有附著裝置的縱向側(cè)方向擴(kuò)寬。通過(guò)擴(kuò)寬的幾何形狀可以優(yōu)化在保持板條中的張力分布。如由現(xiàn)有技術(shù)已知的那樣，依據(jù)本發(fā)明的保持板條優(yōu)選也具有例如空隙形式的支座用于可靠保持密封裝置。


下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)闡釋。其中圖I示出具有輪廓元件的移動(dòng)單元的部分側(cè)視圖和施加設(shè)備的壓緊裝置，利用該壓緊裝置在車輛車門(mén)上安裝密封裝置；圖2示出到依據(jù)本發(fā)明的保持板條上的俯視圖；以及
圖3示出穿過(guò)根據(jù)圖2的保持板條的橫截面圖。
具體實(shí)施例方式圖I中部分示出具有環(huán)繞粘合面(2)的車輛車門(mén)(1)，密封裝置(3)應(yīng)當(dāng)被附著在該粘合面上。這借助于施加設(shè)備來(lái)發(fā)生，彼此并排且跟隨車門(mén)輪廓布置的大量移動(dòng)單元(4)屬于該施加設(shè)備。每個(gè)移動(dòng)單元(4)可沿雙箭頭(5)的方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其中，每個(gè)移動(dòng)單元
(4)的運(yùn)動(dòng)方向相對(duì)車門(mén)輪廓或者說(shuō)粘合面(2)的各所配屬的區(qū)段取向。具有輪廓面(7)的輪廓元件(6)附著在移動(dòng)單元(4)上。保持板條(8)擰接到 該輪廓面(7)上，保持板條(8)伸出超過(guò)輪廓面(7)并且密封裝置(3)推到該保持板條的自由邊緣上。將密封裝置(3 )插裝到保持板條(8 )上來(lái)施加該密封裝置(3 )。然后移動(dòng)單元(4 )如此地被運(yùn)動(dòng)，即，使密封裝置(3 )相對(duì)粘合面(2 )處于預(yù)先確定的定位中。然后，借助于壓緊裝置(9)以預(yù)先確定的壓緊力將密封裝置(3)相對(duì)粘合面(2)擠壓。由圖2和圖3獲得在圖I中僅示意出的保持板條(8)的細(xì)節(jié)。由平面的合成材料制成的保持板條(8)在一個(gè)縱向側(cè)(11)上具有五個(gè)以鉆孔形式的附著裝置(12)，這些附著裝置各通過(guò)中斷部(13)彼此分離。給每個(gè)附著裝置(12)配屬三個(gè)構(gòu)造成長(zhǎng)孔的開(kāi)口(14a_c)。這些長(zhǎng)孔與另一縱向側(cè)(15)隔一定間距地在沿保持板條的縱向方向分布的線
(16)的高度上終止，該線向縱向側(cè)(11)方向界限了連續(xù)的接片(19)。中斷部(13)的構(gòu)造成具有寬度bs的縫隙(17)的部分也直至達(dá)到線(16)，該部分向縱向側(cè)(11)方向呈高腳杯式地?cái)U(kuò)寬。在沿保持板條(8)的縱向方向分布的其它的線(18)的高度上，構(gòu)造成長(zhǎng)孔的開(kāi)口(14a-c)與附著裝置(12)隔一定間距地終止。在所示實(shí)施例中，長(zhǎng)孔的長(zhǎng)度I0與寬度bo的比例為大約9: I。長(zhǎng)孔的長(zhǎng)度I0與接片的寬度bst的比例為大約2:1。長(zhǎng)孔在朝向附著孔(12)的方向上如此相互靠近，即，垂直于縱向側(cè)(11)分布的、在附著孔上的切線(T)穿過(guò)兩個(gè)在外的長(zhǎng)孔(14a、14c)的指向縱向側(cè)(11)的窄側(cè)分布，而垂直于縱向側(cè)(11)并且穿過(guò)附著孔的中心點(diǎn)(M)分布的線(L)穿過(guò)中間的長(zhǎng)孔(14b)的窄側(cè)分布。在針對(duì)具有長(zhǎng)度Il大約IlOmm和寬度大約30mm的保持板條(8)的系列試驗(yàn)中獲知前面的幾何形狀的比例。然而本發(fā)明不局限于在實(shí)施例中所示的并且前述的布置以及在接片(19)和每個(gè)附著裝置(12)之間的開(kāi)口( 14a_c)的構(gòu)造。尤其地，長(zhǎng)形開(kāi)口( 14a_c)也可以跟隨曲線，具有偏離的在長(zhǎng)度和寬度之間的比例并且在給各自的附著裝置(12)所配屬的長(zhǎng)形開(kāi)口的數(shù)
量上改變。由圖3可知，保持板條的厚度CU目比其長(zhǎng)度k (11)相對(duì)很小，以便不僅保證在保持板條在其平面內(nèi)彎曲時(shí)的足夠的靈活性，而且也保證在保持板條繞在其平面內(nèi)的軸線彎曲時(shí)的足夠的靈活性。在保持板條的所示長(zhǎng)度Il為大約IlOmm時(shí)，厚度 < 例如為2mm。在通過(guò)中斷部(13)彼此分離的附著區(qū)段(21)的上方，作為針對(duì)密封裝置(3)的支座的縱向槽(22)引入保持板條(8)的在背側(cè)的表面中。附圖標(biāo)記列表
權(quán)利要求
1.用于保持和定位密封裝置的保持板條，具有附著裝置，所述附著裝置布置在所述保持板條的一個(gè)縱向側(cè)上并且各通過(guò)中斷部彼此分離，其特征在于，所述保持板條(8)在另一縱向側(cè)(16)上具有連續(xù)的接片(19)，并且在所述接片(19)和每個(gè)附著裝置(12)之間在所述 保持板條(8)中布置有至少一個(gè)開(kāi)口(14a-c)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的保持板條，其特征在于，所述附著裝置(12)包含至少一個(gè)附著孑U
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的保持板條，其特征在于，在所述保持板條(8)中，給每個(gè)附著裝置(12)配屬有多個(gè)開(kāi)口(14a-c)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3之一所述的保持板條，其特征在于，所述開(kāi)口(14a-c)在所述保持板條(8)中呈長(zhǎng)形地、帶有彼此平行分布的縱向側(cè)地構(gòu)造。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的保持板條，其特征在于，所述開(kāi)口(14a-c)構(gòu)造成長(zhǎng)孔?！?br> 6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的保持板條，其特征在于，所述開(kāi)口在朝向所述附著裝置(12)的方向上彼此靠近。
7.根據(jù)權(quán)利要求I至6之一所述的保持板條，其特征在于，所述中斷部(13)向所述保持板條(8)的一個(gè)縱向側(cè)(11)方向擴(kuò)寬。
8.根據(jù)權(quán)利要求I至7之一所述的保持板條，其特征在于，所述保持板條(8)具有針對(duì)所述密封裝置的支座。
9.根據(jù)權(quán)利要求I至6之一所述的保持板條，其特征在于，所述保持板條(8)由合成材料制成。
10.針對(duì)車輛車門(mén)上密封裝置的施加設(shè)備，包含具有輪廓元件的多個(gè)移動(dòng)單元，所述移動(dòng)單元能夠在向所述車輛車門(mén)上的粘合面的方向上往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其特征在于，根據(jù)權(quán)利要求I至9中之一或者多個(gè)所述的保持板條(8)附著在每個(gè)輪廓元件(6)上。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于保持和定位密封裝置的保持板條(8)，具有附著裝置(12)，這些附著裝置布置在保持板條的一個(gè)縱向側(cè)(15)上并且各通過(guò)中斷部(13)彼此分離。為了建議具有高靈活性的保持板條，該保持板條在較長(zhǎng)時(shí)間使用之后還使得簡(jiǎn)單地插裝密封裝置并且在壓緊密封裝置時(shí)的更均勻的壓力分布成為可能，而建議，該保持板條(8)在另一縱向側(cè)(16)上具有連續(xù)的接片(19)，并且在接片(19)和每個(gè)附著裝置之間在保持板條(8)中布置有至少一個(gè)開(kāi)口(1ha-c)。
文檔編號(hào)B60J10/00GK102858569SQ201180019940
公開(kāi)日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2011年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月23日
發(fā)明者克勞斯·格羅曼, 洛塔爾·特梅斯 申請(qǐng)人:格羅曼工程有限責(zé)任公司