專利名稱：意圖用于附接到機(jī)動車車身的一部分的保護(hù)板和設(shè)有這種保護(hù)板的機(jī)動車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種意圖用于附接到機(jī)動車車身的一部分的保護(hù)板。本發(fā)明還涉及一種設(shè)有一個或多個保護(hù)板的機(jī)動車。
背景技術(shù)：
機(jī)動車的側(cè)門常常設(shè)有保護(hù)造型以意圖相對于小的市內(nèi)碰撞(urban impact)保 護(hù)這些門，例如因側(cè)門和購物車引起的碰撞。由于它們小的寬度，這些造型具有嚴(yán)重減小了的保護(hù)功能。有些機(jī)動車設(shè)有大寬度的側(cè)向帶材。這些帶材用剛性塑料材料制成，因而不具有在受到小的市內(nèi)碰撞的作用下變形的能力。至多，它們具有的優(yōu)點(diǎn)是在刮擦情況下，它們避免必須給機(jī)動車的整個門或機(jī)動車的整個翼子板重新涂漆。專利US 4 411 938說明了一種用塑料材料制成的保護(hù)板，它粘結(jié)在機(jī)動車的車身上。如果所述保護(hù)板與所述車身相接觸，這種柔性板所提供的保護(hù)被減小，并因而在稍微劇烈碰撞的情況下不保護(hù)其變形。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于矯正上述缺點(diǎn)。根據(jù)本發(fā)明，這個目的因一種意圖用于附接到機(jī)動車車身的一部分上的用塑料材料制成的保護(hù)板而得以實現(xiàn)，所述保護(hù)板的特征在于，所述保護(hù)板包括一個用剛性塑料制成的壁和一個用柔性塑料材料制成的壁，這兩個壁在區(qū)域中彼此接觸，該區(qū)域圍繞這兩個壁在其內(nèi)彼此分離的區(qū)域，所述用剛性塑料材料制成的壁在其表面中的一個上包括用于將該表面附接到所述車身的該部分上的附接裝置，并且所述用柔性材料制成的壁覆蓋所述用剛性材料制成的壁的另一表面。所述用柔性塑料材料制成的壁與所述用剛性塑料材料制成的壁在其內(nèi)相分離的區(qū)域在所述市內(nèi)類型的碰撞的情況下能夠變形。在這種碰撞情況下，所述柔性壁移近所述剛性壁，但不損害或甚至刮擦。另外，這些區(qū)域能夠分布在所述保護(hù)板上以便形成有美感的花紋圖案。在本發(fā)明的優(yōu)選變型中，所述兩個壁在其內(nèi)彼此分離的區(qū)域占用的表面大于所述兩個壁在其內(nèi)相互接觸的區(qū)域。因而，所述板的面的占優(yōu)勢部分在碰撞情況下能夠變形，這給予了它最佳的保護(hù)能力。在第一實施例中，在所述兩個壁在其內(nèi)分離的區(qū)域中，這兩個壁限定位于它們之間的、充滿了空氣的小室。在第二實施例中，在所述兩個壁在其內(nèi)分離的區(qū)域中，這兩個壁限定位于它們之間的、充滿了柔性材料的小室。該柔性材料可以是凝膠或泡沫。優(yōu)選地，在所述兩個壁在其內(nèi)相互接觸的區(qū)域中，這兩個壁被焊接或粘結(jié)到彼此。還優(yōu)選地，在所述保護(hù)板的周緣上，所述用柔性塑料材料制成的壁焊接或粘結(jié)到所述用剛性塑料材料制成的壁上。在本發(fā)明的有利實施例中，所述用柔性塑料材料制成的壁的周緣邊緣相對于所述
用剛性塑料材料制成的壁的周緣邊緣突出以形成意圖達(dá)到擱置在所述機(jī)動車的車身的該部分上的柔性唇部。這個布置使在根據(jù)本發(fā)明的保護(hù)板和所述車身之間獲得緊密連接。在本發(fā)明的優(yōu)選變型中，在所述兩個壁在其內(nèi)分離的區(qū)域中，所述用柔性塑料材料制成的壁具有指向外部的凸出表面。這個凸出表面使得獲得相對于碰撞特別有效的保護(hù)。在這個變型中，所述用剛性塑料材料制成的壁具有其指向與所述用柔性塑料材料制成的壁的凸出表面指向方向相反方向的凸出表面。這個布置使在所述保護(hù)板的兩個壁之間限定的每個小室的體積增加，并因而增加其相對于碰撞的保護(hù)。還優(yōu)選地，所述用剛性塑料材料制成的壁的與由所述用柔性材料制成的壁覆蓋的表面相反的表面具有加強(qiáng)肋。這些加強(qiáng)肋增加所述用剛性塑料材料制成的壁的剛性。根據(jù)另一方面，本發(fā)明還涉及一種機(jī)動車，它包括至少一個根據(jù)本發(fā)明的保護(hù)板，所述保護(hù)板附接到它的車身的容易受到碰撞的部分上。 優(yōu)選地，所述保護(hù)板附接到所述車身的包括至少一個開口的部分上。這個開口使所述保護(hù)板附接于其上的車身的部分制造得更輕。在本發(fā)明的優(yōu)選變型中，所述保護(hù)板附接到所述機(jī)動車的每個側(cè)門上。這個保護(hù)板同樣能夠附接到所述機(jī)動車的前部和/或后部。本發(fā)明的其他特性和優(yōu)點(diǎn)將通過下面的描述而變得更明顯。


在附圖中僅僅給出非限制性實例圖I是設(shè)有根據(jù)本發(fā)明的保護(hù)板的機(jī)動車側(cè)門的局部透視圖；圖2是類似于圖I的視圖，顯示在附接保護(hù)板之前的門；圖3是沿著圖I的III-III平面的透視和截面圖，局部地顯示所述保護(hù)板的內(nèi)表面和所述門的外表面層(skin)；圖4只顯示圖I的III-III平面的截面圖；圖5是顯示附接到機(jī)動車前部的根據(jù)本發(fā)明的保護(hù)板的局部透視圖；圖6是顯示附接到機(jī)動車后部的根據(jù)本閥門的保護(hù)板的局部透視圖。
具體實施例方式圖I至4表示用塑料材料制成的保護(hù)板1，它附接到機(jī)動車的側(cè)門2上。這個保護(hù)板I包括(見圖3和4)一個用剛性塑料材料制成的內(nèi)壁3和一個用柔性塑料材料制成的外壁4。這兩個壁3、4在區(qū)域5、6中彼此接觸，區(qū)域5、6圍繞這兩個壁3、4在其內(nèi)彼此分離的區(qū)域7。用剛性塑料材料制成的壁3在它的內(nèi)表面上包括附接裝置8，例如夾子，以將其附接到門2的外表面層9。用柔性材料制成的壁4覆蓋用剛性材料制成的壁3的外表面。圖I顯示兩個壁3、4在其內(nèi)彼此分離的區(qū)域7占用的表面大于兩個壁3、4在其內(nèi)相互接觸的區(qū)域5、6。用剛性塑料材料制成的壁3能夠是用ABS (丙烯腈-丁二烯-苯乙烯)、PC (聚碳酸酯)、PP (聚丙烯)或類似材料制成的。用柔性塑料材料制成的壁4能夠是用彈性體制成的，例如EPDM、TPU、TPE或SEBS。在兩個壁3、4在其內(nèi)分離的區(qū)域7中，這兩個壁3、4限定位于它們之間的小室，它們能夠被充滿空氣或者例如凝膠或泡沫的柔性材料。因而被填充的小室能夠衰減小的市內(nèi)碰撞。而且，在兩個壁3、4在其內(nèi)相互接觸的區(qū)域5、6中，這兩個壁3、4焊接或粘結(jié)到彼此。另外，在保護(hù)板i的周緣上，用柔性塑料材料制成的壁4焊接或粘結(jié)到用剛性塑料材料制成的壁3上。如圖3和圖4所示，用柔性塑料材料制成的壁4的周緣邊緣4a相對于用剛性塑料材料制成的壁3的周緣邊緣3a突出以形成達(dá)到擱置在機(jī)動車的門的外表面層9上的柔性唇部，這使保護(hù)板I和門2之間實現(xiàn)氣密性。圖3和4還顯示兩個壁3、4在其內(nèi)分離的區(qū)域7，用柔性塑料材料制成的壁4具有指向外部的凸出表面7a，它相對于保護(hù)板I的其余部分稍微突出。此外，用剛性塑料材料制成的壁3具有其指向與用柔性塑料材料制成的壁4的凸出表面指向方向相反方向的凸出表面7b。另外，用剛性塑料材料制成的壁3的與由用柔性材料制成的壁4覆蓋的表面相反的內(nèi)表面包括加強(qiáng)肋10。在圖1、3和4所示的實例中，在壁3、4在其內(nèi)分離的區(qū)域7中，柔性壁4包括凹槽11，它圍繞每個區(qū)域7并且擱置承靠剛性壁3。這些區(qū)域7能夠具有不同的形狀以限定有美感的花紋圖案。在圖I所示的情況下，區(qū)域7具有六邊形的形狀，它允許蜂窩分布并且具有使區(qū)域7之間的連接區(qū)域的表面最小的優(yōu)點(diǎn)。因而，保護(hù)板I的外表面的基本部分由能夠衰減小的市內(nèi)碰撞但不損害保護(hù)板I或門2的區(qū)域7構(gòu)成。 此外，在區(qū)域7的這種分布中，在保護(hù)板I的長度和高度方向上不存在直的連接線，它們傾向于構(gòu)成保護(hù)板的彎曲線。
在圖2所示的實例中，門2的外表面層9的意圖由所述保護(hù)板覆蓋的部分包括開ロ 12、13，它們使利用薄鋼板制成的門的質(zhì)量減小?？紤]到這些開ロ 12、13，如果塑料材料的密度與鋼的密度相比相對低，保護(hù)板I到門2的開ロ不增加其質(zhì)量,而是相反地減小其質(zhì)量。根據(jù)本發(fā)明的保護(hù)板能夠附接到除機(jī)動車的側(cè)門外的容易受到碰撞的任意其他部分上。因而，圖5和6顯示附接到機(jī)動車的后部和前部的保護(hù)板14、15。這些保護(hù)板14、15實際上在機(jī)動車的整個的寬度上延伸并且部分地集成到保險杠和兩個翼子板中。 這些保護(hù)板14、15具有與如上所述的附接到側(cè)門的板I相同的結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求
1.一種用塑料材料制成的、意圖附接到機(jī)動車的車身的一部分(2)上的保護(hù)板(1、14、15)，其特征在于，所述保護(hù)板包括一個用剛性塑料材料制成的壁(3)和一個用柔性塑料材料制成的壁(4)，這兩個壁(3、4)在區(qū)域(5，6)中相互接觸，所述區(qū)域(5，6)圍繞這兩個壁(3、4)在其內(nèi)彼此分離的區(qū)域(7)，所述用剛性塑料材料制成的壁(3)在其表面中的一個上包括附接裝置(8)，用于附接后者到所述車身的該部分(2)上，并且所述用柔性塑料材料制成的壁(4 )覆蓋所述用剛性材料制成的壁(3 )的另一表面。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的保護(hù)板，其特征在于，所述兩個壁(3、4)在其內(nèi)彼此分離的區(qū)域(7)占用的表面大于所述兩個壁(3、4)在其內(nèi)相互接觸的區(qū)域(5、6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的保護(hù)板，其特征在于，在所述兩個壁(3、4)在其內(nèi)分離的區(qū)域(7)中，這兩個壁(3、4)限定位于它們之間的、充滿空氣的小室。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的保護(hù)板，其特征在于，在所述兩個壁(3、4)在其內(nèi)分離的區(qū)域(7)中，這兩個壁(3、4)限定位于它們之間的、充滿柔性材料的小室。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至4中的任意一項所述的保護(hù)板，其特征在于，在所述兩個壁(3、4)在其內(nèi)彼此接觸的區(qū)域(5、6)中，這兩個壁(3、4)焊接或粘結(jié)到彼此。
6.根據(jù)權(quán)利要求I至5中的任意一項所述的保護(hù)板，其特征在于，在所述板(I)的周緣上，所述用柔性塑料材料制成的壁(4)焊接或粘結(jié)到所述用剛性塑料材料制成的壁(3)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的保護(hù)板，其特征在于，所述用柔性塑料材料制成的壁(4)的周緣邊緣(4a)相對于所述用剛性塑料材料制成的壁(3)的周緣邊緣(3a)突出以形成意圖達(dá)到擱置在所述機(jī)動車的車身的該部分(2)上的柔性唇部。
8.根據(jù)權(quán)利要求I至7中的任意一項所述的保護(hù)板，其特征在于，在所述兩個壁(3、4)在其內(nèi)分離的區(qū)域(7)中，所述用柔性塑料材料制成的壁(4)具有指向外部的凸出表面(7a)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的保護(hù)板，其特征在于，所述用剛性塑料材料制成的壁(3)具有其指向與所述用柔性塑料材料制成的壁(4)的凸出表面(7a)指向方向相反方向的凸出表面(7b)。
10.根據(jù)權(quán)利要求I至9中的任意一項所述的保護(hù)板，其特征在于，所述用剛性塑料材料制成的壁(3)的與由所述用柔性材料制成的壁(4)覆蓋的表面相反的表面包括加強(qiáng)肋(10)。
11.一種機(jī)動車，其包括至少一個根據(jù)權(quán)利要求I至10中的任意一項所述的保護(hù)板(1、14、15)，所述保護(hù)板(1、14、15)附接到所述車身的容易受到碰撞的部分(2)上。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的機(jī)動車，其特征在于，所述保護(hù)板(I)附接到所述車身的包括至少一個開口(12、13)的部分(2)上。
13.根據(jù)權(quán)利要求11或12所述的機(jī)動車，其特征在于，所述保護(hù)板(I)附接到所述機(jī)動車的每個側(cè)門(2)上。
14.根據(jù)權(quán)利要求11或12所述的機(jī)動車，其特征在于，所述保護(hù)板(14、15)附接到所述機(jī)動車的前部和/或后部。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種意圖用于附接到機(jī)動車車身的一部分(2)上的塑料保護(hù)板(1)，其特征在于，所述板包括一個用剛性塑料制成的壁(3)和一個用柔性塑料制成的壁(4)，所述兩個壁(3、4)在圍繞所述兩個壁(3、4)在其內(nèi)彼此分離的區(qū)域(7)的區(qū)域(5、6)中相互接觸，所述用剛性塑料制成的壁(3)在其一個表面上包括附接裝置(8)，用于將后者附接到所述車身的該部分(2)上，并且所述用柔性塑料制成的壁(4)覆蓋所述用剛性塑料制成的壁(3)的另一表面。
文檔編號B60R19/44GK102869546SQ201180020500
公開日2013年1月9日 申請日期2011年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月23日
發(fā)明者F·迪韋尼耶, S·德拉朗德, S·梅薩里奇, M·勞埃德, M·卡爾方唐 申請人:標(biāo)致·雪鐵龍汽車公司