專利名稱：為車輛的駕駛員在行駛路線上操縱車輛時(shí)提供支持的方法和系統(tǒng)以及便攜式通信裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種為車輛的駕駛員在行駛路線上操縱車輛時(shí)提供支持的方法，特別是當(dāng)將車輛停放到停車空間中時(shí)。駕駛員通過便攜式通信裝置被支持。本發(fā)明還涉及對應(yīng)的系統(tǒng)以及便攜式通信裝置，特別是移動(dòng)電話(智能電話)。
背景技術(shù)：
在當(dāng)前情況下，興趣被優(yōu)選地引導(dǎo)至在將車輛停放在停車空間中(S卩，特別地停放在車庫等中)時(shí)為車輛駕駛員提供支持。特別地，這涉及停車空間，駕駛員非常頻繁一例如每天一停車到該停車空間中?，F(xiàn)有技術(shù)采用車輛外部攝像頭，所述攝像頭可以例如靜止地安裝在車庫中，即，例如安裝在墻壁上。這樣的攝像頭則記錄車庫的圖像。這些圖像可以被傳輸至靜止地安裝在車輛內(nèi)部內(nèi)的顯示器。在顯示器上向駕駛員提供圖像，所述圖像顯示出車庫中的車輛。以該方式，在將車輛停放到車庫中以及在將車輛自車庫駛出時(shí)，駕駛員被支持。這樣的方法例如從文檔JP 2000 041 238 A和JP 2001 114 046 A已知。在現(xiàn)有技術(shù)中，看到的不利是，車輛需要配備有包括顯示器和通信接口的對應(yīng)系統(tǒng)。特別地，這樣的方法因此不適合于更早期的車輛以及沒有顯示器的車輛。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)是顯示出如何在行駛路線上操縱車輛時(shí)在沒有很多努力的情況下就可以為車輛的駕駛員提供支持的方法，特別是在不需要在車輛中采用昂貴的靜止安裝的系統(tǒng)的情況下。根據(jù)本發(fā)明的該任務(wù)通過具有根據(jù)本專利權(quán)利要求1所述的特征的方法、通過具有根據(jù)本專利權(quán)利要求9所述的特征的系統(tǒng)以及通過具有根據(jù)本專利權(quán)利要求10所述的特征的便攜式通信裝置解決。本發(fā)明的有利實(shí)施例是本專利從屬權(quán)利要求和說明書的主題。在根據(jù)本發(fā)明的方法中，為車輛的駕駛員在行駛路線上操縱車輛時(shí)提供支持，特別是當(dāng)將車輛停放在停車空間中或自停車空間駛出時(shí)。相關(guān)駕駛員通過便攜式通信裝置被支持，即，例如在移動(dòng)電話的幫助下被支持。提供至少一個(gè)傳感器裝置，其安裝在車輛外部——與車輛分離。傳感器裝置相對于行駛路線靜止地布置。傳感器裝置捕獲關(guān)于位于行駛路線上的車輛的數(shù)據(jù)。包含被捕獲數(shù)據(jù)的信號(hào)被發(fā)出。信號(hào)到達(dá)車輛的內(nèi)部。便攜式通信裝置接收所述信號(hào)并輸出被捕獲數(shù)據(jù)，即，特別是在車輛的內(nèi)部內(nèi)。因此，一方面通過車輛借助車輛外部傳感器裝置被捕獲以及另一方面通過由傳感器裝置傳輸至駕駛員的便攜式通信裝置的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明的作用。便攜式通信裝置隨后接收關(guān)于車輛的被捕獲數(shù)據(jù)， 并可以輸出這些數(shù)據(jù)，即，例如通過顯示器和/或聲音輸出裝置輸出，諸如揚(yáng)聲器。本發(fā)明相對于現(xiàn)有技術(shù)具有優(yōu)勢，不需要昂貴的系統(tǒng)靜止地安裝在車輛中，即，不需要顯示器靜止地安裝在車輛中以及不需要通信接口靜止地安裝在車輛中。即根據(jù)本發(fā)明的方法在沒有部件靜止地安裝在車輛中的情況(現(xiàn)有技術(shù)中部件靜止地安裝在車輛中被用于支持駕駛員)下進(jìn)行。相反地，本發(fā)明采用便攜式通信裝置用于支持駕駛員，因?yàn)楸銛y式通信裝置已經(jīng)在市場上可獲得多種設(shè)計(jì)。駕駛員因此可以以最小努力在操縱車輛時(shí)被支持所有他所需要的只是便攜式通信裝置一諸如移動(dòng)電話一配置為接收和輸出由車輛外部傳感器裝置捕獲的數(shù)據(jù)。該方法因此以相對較低成本被執(zhí)行。該方法證明是特別有利的，特別是用于在將車輛停放至車庫中或自車庫駛出時(shí)為駕駛員提供支持。即，車輛外部傳感器裝置可以靜止地安裝在車庫中，且它可以捕獲位于車庫中的車輛?？梢噪S后通知駕駛員關(guān)于車輛在車庫中的即時(shí)位置或布置，即，在接收和輸出被捕獲數(shù)據(jù)的便攜式通信裝置的幫助下。因此使得車輛停放到車庫中和自車庫駛出對于駕駛員特別容易。
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在便攜式通信裝置下為駕駛員提供支持的操縱中，優(yōu)選地是機(jī)動(dòng)車輛，特別是客車。這里便攜式通信裝置涉及移動(dòng)裝置，其與車輛分離地形成，且因此代表獨(dú)立于車輛架構(gòu)的部件。便攜式通信裝置可以例如是移動(dòng)電話(智能電話)或移動(dòng)個(gè)人計(jì)算機(jī)，譬如個(gè)人數(shù)字助理(PDA)。便攜式通信裝置優(yōu)選地包括用于無線通信的通信接口，特別是根據(jù)WLAN標(biāo)準(zhǔn)(無限局域網(wǎng)絡(luò))的。其還可以具有顯示器，關(guān)于由車輛外部傳感器裝置捕獲的數(shù)據(jù)的信息可以顯示在該顯示器上。如已所述的，該方法可以用于在車庫中操縱車輛時(shí)為駕駛員提供支持。由于車庫常常連接至居住空間或住宅建筑，在一個(gè)實(shí)施例中設(shè)置為，信號(hào)經(jīng)由路由器從車輛外部傳感器裝置傳輸?shù)奖銛y式通信裝置。為了該目的，例如可以采用常常已經(jīng)設(shè)置在建筑中的路由器。信號(hào)可以經(jīng)由路由器傳輸，例如根據(jù)IEEE-802. 11系列的通信標(biāo)準(zhǔn)，即，根據(jù)WLAN標(biāo)準(zhǔn)。通過采用路由器，可以實(shí)現(xiàn)被發(fā)射信號(hào)的相對較大的距離范圍。便攜式通信裝置因此可以接收信號(hào)，甚至當(dāng)駕駛員與他的車輛距車輛外部傳感器裝置相對較遠(yuǎn)時(shí)。因而，車輛外部傳感器裝置還可以以經(jīng)濟(jì)高效的方式構(gòu)造。它可以產(chǎn)生相對較低功率的信號(hào)，而路由器可以放大這些信號(hào)或提供較高功率的新信號(hào)，且因此提供更高的傳輸范圍。大體上，這意味著可根據(jù)WLAN標(biāo)準(zhǔn)，即，根據(jù)IEEE-802. 11系列的通信標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)在便攜式通信裝置和車輛外部傳感器裝置之間的數(shù)據(jù)傳輸。在一個(gè)實(shí)施例中，便攜式通信裝置——即特別是在該裝置上運(yùn)行的軟件——可自動(dòng)地識(shí)別車輛外部傳感器裝置。如果信號(hào)在車輛外部傳感器裝置和便攜式通信裝置之間經(jīng)由路由器被傳輸，則便攜式通信裝置可通過路由器自動(dòng)地識(shí)別傳感器裝置。如果便攜式通信裝置處于路由器的作用范圍內(nèi)，便攜式通信裝置可以識(shí)別傳感器裝置。如果便攜式通信裝置識(shí)別了傳感器裝置，車輛外部傳感器裝置可以由于該識(shí)別被自動(dòng)地激活，即通過便攜式通信裝置激活。這具有優(yōu)勢可以僅當(dāng)實(shí)際需要傳感器裝置時(shí)，即，當(dāng)駕駛員與他的便攜式通信裝置在車輛外部傳感器裝置附近時(shí)，傳感器裝置被激活和由此消耗電能。以該方式，節(jié)省了電能。如果距離傳感器設(shè)置為車輛外部傳感器裝置，其是特別有利的。其優(yōu)選地是超聲傳感器，該傳感器優(yōu)選地相對于行駛路線靜止地布置。這樣的距離傳感器則捕獲距離傳感器和車輛之間的距離。距離傳感器可以隨后將關(guān)于距離的數(shù)據(jù)傳輸至便攜式通信裝置。這意味著，距離傳感器將數(shù)據(jù)傳輸至便攜式通信裝置，所述數(shù)據(jù)包含關(guān)于距離傳感器和車輛之間的即時(shí)距離的信息。便攜式通信裝置在該實(shí)施例中可以接收這些數(shù)據(jù)并輸出關(guān)于被測量距離的信息。例如，實(shí)際距離值可以被顯示在便攜式通信裝置的顯示器上。此外或替換地，關(guān)于被測量距離的信息可以還通過揚(yáng)聲器輸出。因此為駕駛員提供關(guān)于他的車輛和距離傳感器之間的實(shí)際距離的信息，且駕駛員因此在行駛路線上操縱車輛時(shí)被支持。該實(shí)施例當(dāng)在車庫中采用時(shí)也具有特別的優(yōu)勢距離傳感器可以例如安裝在車庫中的后壁上，當(dāng)車輛在停放到該車庫中時(shí)接近所述后壁的時(shí)候。駕駛員可以基于便攜式通信裝置的信息決定他是否可以進(jìn)一步停放到車庫中。即，便攜式通信裝置可以輸出當(dāng)前距離值，而車輛并不是必須配備有任何傳感器。除了距離傳感器或作為距離傳感器的替換例，攝像頭也可以被設(shè)置為車輛外部傳感器裝置。這樣的攝像頭同樣可以相對于行駛路線靜止地布置。攝像頭可以捕獲關(guān)于正行駛在行駛路線上的車輛的圖像數(shù)據(jù)；被捕獲圖像可以隨后被傳輸至便攜式通信裝置。這意味著，在該實(shí)施例中，由車輛外部傳感器捕獲的圖像可以顯示在便攜式通信裝置的顯示器上。這里，攝像頭也可以安裝在車庫中，即例如在車庫中的墻壁上。攝像頭可以例如安裝在車庫中的后壁上，當(dāng)車停放到該車庫中時(shí)車接近所述后壁。隨后駕駛員被提供有在便攜式通信裝置的顯示器上顯示的圖像，所述圖像顯示車庫的至少一部分——特別是車庫的完整內(nèi)部——以及進(jìn)入車庫的車輛。以該方式，使得在行駛路線上操縱車輛對于駕駛員更容易；基于顯示的圖像，駕駛員可以估計(jì)車輛和其他物體之間的距離。如上已經(jīng)所述的，當(dāng)停車到停車空間(特別是車庫)中時(shí)，在便攜式通信裝置的幫助下為駕駛員提供支持。車輛外部傳感器裝置可以靜止地安裝在停車空間內(nèi)，以使得當(dāng)車輛至少部分地定位在停車空間內(nèi)時(shí)，車輛外部傳感器裝置已經(jīng)捕獲車輛。以該方式，在將車輛停放在停車空間中或自停車空間駛出時(shí)，為駕駛員提供支持。優(yōu)選地，傳感器裝置靜止地布置在車庫內(nèi)，車輛被停放在所述車庫中或自所述車庫駛出。于是本發(fā)明的優(yōu)勢發(fā)展了它們的全部成果。在一個(gè)實(shí)施例中，傳感器裝置可以通過便攜式通信裝置激活。例如，駕駛員可以對便攜式通信裝置進(jìn)行輸入——例如在操作裝置處和/或經(jīng)由麥克風(fēng)——且由于該輸入，便攜式通信裝置可以通過路由 器傳輸觸發(fā)使傳感器裝置激活的控制信號(hào)和/或?qū)⑺隹刂菩盘?hào)直接傳輸?shù)絺鞲衅餮b置?；谶@些控制信號(hào)，傳感器裝置例如可以從待命模式切換到活動(dòng)模式。該實(shí)施例特別地用戶友好駕駛員可以自一距離激活車輛外部傳感器裝置，即在便攜式通信裝置的幫助下。便攜式通信裝置在該實(shí)施例中類似地具有遠(yuǎn)程控制的功能。在該實(shí)施例中，當(dāng)駕駛員在車輛外且車輛例如在車庫中時(shí)，駕駛員在他的便攜式通信裝置的幫助下還可以激活傳感器裝置。駕駛員可以激活傳感器裝置并獲得關(guān)于車輛的信息，或在便攜式通信裝置的顯示器上觀察車輛。此外，根據(jù)本發(fā)明，提供了一種系統(tǒng)，所述系統(tǒng)配置為，為車輛的駕駛員在行駛路線上操縱車輛時(shí)提供支持，特別是當(dāng)將車輛停放在停車空間中時(shí)。系統(tǒng)包括相對于行駛路線靜止地布置的車輛外部傳感器裝置。傳感器裝置可以捕獲關(guān)于位于行駛路線上的車輛的數(shù)據(jù)，并可以無線地發(fā)射帶有被捕獲數(shù)據(jù)的信號(hào)，以使得相同信號(hào)到達(dá)車輛的內(nèi)部。系統(tǒng)還包括便攜式通信裝置，所述便攜式通信裝置可以在車輛的內(nèi)部中接收信號(hào)并輸出被捕獲數(shù)據(jù)。系統(tǒng)還可以包括行駛路線一且特別地還包括停車空間一和/或車輛。根據(jù)本發(fā)明的便攜式通信裝置——特別是移動(dòng)電話——配置為接收包含由距離傳感器(特別是超聲傳感器)捕獲的數(shù)據(jù)的信號(hào)和涉及距離的信號(hào)。便攜式通信裝置還配置為輸出數(shù)據(jù)。優(yōu)選地，距離傳感器是車輛外部傳感器一與車輛分開一其可以測量傳感器和車輛之間的直接距離。參考根據(jù)本發(fā)明的方法呈現(xiàn)的優(yōu)選實(shí)施例和它們的優(yōu)勢類似地應(yīng)用于根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)以及根據(jù)本發(fā)明的通信裝置。本發(fā)明的進(jìn)一步特征由權(quán)利要求、附圖和附圖的說明體現(xiàn)。之前在說明書中提到的所有特征和特征組合以及在以下對附圖的描述和/或單獨(dú)在附圖中所示的特征和特征組合不僅用于在每一種情況下給出的組合，還用在其他組合或單獨(dú)使用。


現(xiàn)在基于各個(gè)優(yōu)選實(shí)施例以及通過參考所包括的附圖更詳細(xì)地描述本發(fā)明。它們在以下圖中示出圖1是根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的系統(tǒng)的示意圖；圖2是根據(jù)圖1的系統(tǒng)的便攜式通信裝置的示意圖；圖3是根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例的系統(tǒng)的示意圖；圖4是根據(jù)圖3的系統(tǒng)的便攜式通信裝置的示意圖；圖5是根據(jù)本發(fā)明的第三實(shí)施例的系統(tǒng)的示意圖；和圖6是根據(jù)圖5的系統(tǒng)的便攜式通信裝置的示意圖。
具體實(shí)施例方式在圖中，相同的元件和具有相同功能的元件被指派相同的附圖標(biāo)記。在車庫I中是車輛2，所述車輛2在本實(shí)施例中是客車。車庫I包含停車空間3，車輛2安置在所述停車空間3中。車輛2可以停放到車庫I中所沿的行駛路線4通向停車空間3 ;停車空間3是行駛路線4的一部分。停車空間3在車庫I內(nèi)原則上由壁界定，即兩個(gè)側(cè)壁5、6以及后壁7和可以具有門的前壁(未在圖中示出)。當(dāng)車輛2正被停放到車庫I中時(shí)，車輛2在停放操作期間接近后壁7。但是，在車庫I中還存在多個(gè)物體8，停車空間3直接通過所述物體8被側(cè)向地界定。車庫I直接連接至居住空間9，即例如平地、房屋等。側(cè)壁5將居住空間9與車庫I隔開。在根據(jù)圖1的實(shí)施例中附圖標(biāo)記為10的系統(tǒng)包括距離傳感器11、路由器12、以及便攜式通信裝置13。在實(shí)施例中的距離傳感器11是超聲傳感器；距離傳感器11在本發(fā)明的意義下是車輛外部傳感器裝置。距離傳感器11在該布置中附連至后壁7，并捕獲停車空間3和車輛
2。換言之，距離傳感器11的捕獲方向與車庫I延伸所沿的主方向重合，即，以使得距離傳感器11測量車輛2和距離傳感器11之間的距離14。如果車輛2—根據(jù)箭頭15—后退停放在車庫I中，距離14在停車操作期間減小。距離傳感器11可以例如無線連接或經(jīng)由電纜連接至路由器12。路由器12是WLAN路由器。距離傳感器11測量距離14并將包含關(guān)于距離14的數(shù)據(jù)的信號(hào)15傳輸至路由器
12。路由器12接收信號(hào)15并發(fā)射信號(hào)15’，所述信號(hào)15’同樣包含有距離傳感器11捕獲的關(guān)于距離14的信息。信號(hào)15’根據(jù)WLAN標(biāo)準(zhǔn)被傳輸,即無線地傳輸。信號(hào)15’到達(dá)車輛2的內(nèi)部，且隨后被便攜式通信裝置13接收，所述便攜式通信裝置13在該實(shí)施例中是移動(dòng)電話。參考圖2，便攜式通信裝置13包括觸摸感應(yīng)顯示器16(觸摸屏)，所述觸摸感應(yīng)顯示器16同時(shí)具有操作裝置和光學(xué)輸入裝置的功能。通信裝置13可以根據(jù)WLAN標(biāo)準(zhǔn)接收信號(hào)15’。通信裝置13具有軟件，所述軟件可以隨后提取并處理被包含在信號(hào)15’中的關(guān)于距離14的信息。在觸摸屏16上隨后顯示出當(dāng)前距離14，如在圖2中看到的。在根據(jù)圖1和2的實(shí)施例中，在距離傳感器11和車輛2之間的該距離14總計(jì)為1. 5mo如果車輛2被停放至車庫I中，在駕駛員的移動(dòng)電話13的觸摸屏16上，對于任何給定時(shí)刻，駕駛員被提供有車輛2和距離傳感器11之間的距離14的當(dāng)前值，即，基本上在車輛2和后壁7之間的距離的當(dāng)前值。這是特別有利的，因?yàn)轳{駛員可以獲取關(guān)于距后壁7的距離的信息但他的車輛2不需要配備有相應(yīng)的傳感器。車輛2因此還可以是沒有駕駛員輔助系統(tǒng)的老式車輛。駕駛員僅需要他的移動(dòng)電話3、車輛外部距離傳感器11，以及可能地，路由器12。參考圖3，現(xiàn)在取代距離傳感器11的是攝像頭17作為車庫I中的車輛外部傳感器裝置。在該實(shí)施例中，攝像頭1·7是光學(xué)捕獲裝置，其檢測對人類可見的光譜范圍內(nèi)的光，并因此可以捕獲周圍環(huán)境的光學(xué)圖像。攝像頭17同樣被安裝在后壁7上，且在該實(shí)施例中捕獲整個(gè)停車空間13以及整個(gè)車輛2。攝像頭17記錄關(guān)于停車空間3以及車輛2的圖像數(shù)據(jù)；信號(hào)15現(xiàn)在包含有攝像頭17記錄的圖像數(shù)據(jù)。信號(hào)15’現(xiàn)在也包括攝像頭17的圖像數(shù)據(jù)。這些圖像數(shù)據(jù)由便攜式通信裝置13接收。由攝像頭17記錄的圖像顯示在觸摸屏16上。這被實(shí)時(shí)地進(jìn)行，即，攝像頭17連續(xù)地記錄圖像并將圖像數(shù)據(jù)連續(xù)地傳輸至通信裝置13。通信裝置13還連續(xù)地顯示圖像，S卩，以連續(xù)影片的形式或圖像的時(shí)間序列的形式。圖4顯示出移動(dòng)電話13的示意圖,所述移動(dòng)電話13具有由攝像頭17記錄的被顯示圖像18。圖像18從后面顯示出車輛2。當(dāng)將車輛2停放到停車空間和自停車空間駛出時(shí)，駕駛員因此在顯示器16上被提供有停車空間3與車輛2的圖像，且因此可以容易地操縱車輛2。在根據(jù)圖5和6的實(shí)施例中，距離傳感器11和攝像頭17兩者均定位在車庫I中。這意味著，根據(jù)圖5的實(shí)施例對應(yīng)于根據(jù)圖1和3的實(shí)施例的結(jié)合。信號(hào)15因此包含關(guān)于距離14的數(shù)據(jù)以及由攝像頭17記錄的圖像數(shù)據(jù)兩者。信號(hào)15’還包括距離數(shù)據(jù)以及圖像數(shù)據(jù)兩者。參考圖6，在觸摸屏16上，顯示出在任何給定時(shí)刻的攝像頭17的圖像18以及當(dāng)前距離值。綜上，提供了用于在將車輛停放到車庫I中或自車庫I駛出時(shí)為駕駛員提供支持的系統(tǒng)10以及方法。如果車輛外部傳感器裝置一距離傳感器11和/或攝像頭17—連接至路由器12的網(wǎng)絡(luò)，該傳感器裝置11、17可以在對應(yīng)的軟件的幫助下被識(shí)別。該軟件安裝在便攜式通信裝置13上。在通信裝置13上運(yùn)行的軟件還可以同時(shí)識(shí)別多個(gè)傳感器裝置
11、17。如果具有通信裝置13的駕駛員足夠靠近路由器12，他可以打開軟件并讓傳感器裝置11、17的信息顯示給他。駕駛員還可以在便攜式通信裝置13的幫助下激活傳感器裝置11、17。為了該目的，駕駛員可以例如對觸摸屏16進(jìn)行輸入；由于該輸入，通信裝置13可以還隨后傳輸控制信號(hào)至路由器12，所述控制 信號(hào)觸發(fā)傳感器裝置11、17的激活。
權(quán)利要求
1.一種方法，用于當(dāng)將車輛(2)停放到停車空間(3)中或自停車空間(3)駛出的時(shí)候在便攜式通信裝置(13)的幫助下為車輛(2)的駕駛員在行駛路線(4)上操縱車輛(2)時(shí)提供支持，包括以下步驟 -提供至少一個(gè)車輛外部傳感器裝置(11、17)，所述傳感器裝置相對于行駛路線(4)靜止地布置， -由傳感器裝置(11、17)捕獲關(guān)于出現(xiàn)于行駛路線(4)上的車輛(2)的數(shù)據(jù)，并無線地發(fā)射包含被捕獲數(shù)據(jù)的信號(hào)(15、15’)，以到達(dá)車輛(2)的內(nèi)部，和 -通過便攜式通信裝置(13)接收信號(hào)(15、15’ )并輸出被捕獲的數(shù)據(jù)，至少一個(gè)車輛外部傳感器裝置(11、17)被便攜式通信裝置(13)自動(dòng)地識(shí)別，且由于該識(shí)別，所述至少一個(gè)傳感器裝置(11、17)被激活。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法， 其特征在于， 信號(hào)(15、15’)經(jīng)由路由器(12)從傳感器裝置(11、17)傳輸至便攜式通信裝置(13)，特別是根據(jù)IEEE-802. 11系列的通信標(biāo)準(zhǔn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法， 其特征在于， 距離傳感器(11)，特別是超聲傳感器，設(shè)置為車輛外部傳感器裝置(11、17)，其中，距離傳感器(11)和車輛(2)之間的距離(14)被距離傳感器(11)捕獲，且關(guān)于距離(14)的數(shù)據(jù)被傳輸至便攜式通信裝置(13)。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的方法， 其特征在于， 攝像頭(17)被設(shè)置為車輛外部傳感器裝置(11、17)，圖像數(shù)據(jù)通過攝像頭(17)被捕獲并被傳輸至便攜式通信裝置(13)。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的方法， 其特征在于， 至少一個(gè)所述傳感器裝置(11、17)靜止地布置在停車空間(3)內(nèi)，以使得所述傳感器裝置(11、17 )捕獲至少部分地位于停車空間(3 )中的車輛(2)。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的方法， 其特征在于， 至少一個(gè)所述傳感器裝置(11、17 )靜止地布置在車庫(I)中，車輛(2 )被停放到所述車庫(I)中或自所述車庫(I)駛出。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的方法， 其特征在于， 由于駕駛員對便攜式通信裝置(13)進(jìn)行的輸入，至少一個(gè)所述傳感器裝置(11、17)通過便攜式通信裝置(13)激活。
8.一種系統(tǒng)(10)，用于當(dāng)將車輛(2)停放到停車空間(3)中或自停車空間(3)駛出的時(shí)候?yàn)檐囕v(2)的駕駛員在行駛路線(4)上操縱車輛(2)時(shí)提供支持，包括車輛外部傳感器裝置(11、17)，所述傳感器裝置相對于行駛路線(4)靜止地布置，且其配置為捕獲關(guān)于行駛路線(4)上的車輛(2)的數(shù)據(jù)并無線地發(fā)射帶有被捕獲數(shù)據(jù)的這樣的信號(hào)(15、15’)，所述信號(hào)適于到達(dá)車輛(2)的內(nèi)部， 其特征在于， 系 統(tǒng)(10)包括便攜式通信裝置(13)，所述便攜式通信裝置(13)配置為在車輛(2)的內(nèi)部中接收信號(hào)(15、15’ )并輸出被捕獲數(shù)據(jù)，至少一個(gè)車輛外部傳感器裝置(11、17)被便攜式通信裝置(13 )自動(dòng)地識(shí)別，且由于該識(shí)別，所述至少一個(gè)傳感器裝置(11、17 )被激活。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種在便攜式通信裝置(13)的幫助下為車輛(2)的駕駛員在行駛路線(4)上操縱車輛(2)時(shí)提供支持的方法，特別是當(dāng)將車輛(2)停放到停車空間(3)中或自停車空間(3)駛出時(shí)。設(shè)置至少一個(gè)車輛外部傳感器裝置(11、17)，所述傳感器裝置相對于行駛路線(4)靜止地布置。傳感器裝置(11、17)捕獲關(guān)于位于行駛路線(4)上的車輛(2)的數(shù)據(jù)，并無線地發(fā)射包括被捕獲數(shù)據(jù)的信號(hào)(15、15')，以使得相同信號(hào)(15、15')到達(dá)車輛(2)的內(nèi)部。信號(hào)(15、15')通過便攜式通信裝置(13)被接收，且數(shù)據(jù)通過便攜式通信裝置(13)被輸出。本發(fā)明還涉及一種系統(tǒng)(10)和便攜式通信裝置(13)。
文檔編號(hào)B60Q1/48GK103069780SQ201180039211
公開日2013年4月24日 申請日期2011年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月11日
發(fā)明者X.格勞特, S.K.庫奧克 申請人:法雷奧開關(guān)和傳感器有限責(zé)任公司