專利名稱：具有用于錨固乘客座椅的提升箱結(jié)構(gòu)的底盤的制作方法
具有用于錨固乘客座椅的提升箱結(jié)構(gòu)的底盤本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)車輛底盤領(lǐng)域，具體的說是涉及電動(dòng)車輛或混合動(dòng)力車輛。為了給電動(dòng)車輛或混合動(dòng)力車輛提供充分的自主性，必須裝配蓄電池。所述電池的體積遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于常規(guī)的儲(chǔ)能箱(例如像燃料箱)占有的體積?！N解決方案在于,利用一個(gè)在乘客座椅下方限定的體積，通過修改地板的輪廓以便使所述體積與乘客廂隔離開。因此，乘客座椅直接放置在地板的提升的區(qū)域上。座椅的高度能夠與被設(shè)計(jì)成由內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的在同一范圍中的車輛座椅的高度相同，或者可
以更聞。因此，專利申請(qǐng)JP07156826披露了一種用于電動(dòng)機(jī)動(dòng)車輛的底盤結(jié)構(gòu)，在這個(gè)結(jié)構(gòu)中，通過使前部和后部乘客座椅下面的體積與乘客廂分開而將這個(gè)體積保留用于電池。豎直提升板被定位在座椅的前部和后部。提升的地板坐墊區(qū)域在所述豎直提升板之間從前到后延伸，并且在固定到車身的側(cè)面部分上的側(cè)向提升支撐件之間側(cè)向地延伸。這種結(jié)構(gòu)不適用于三門車輛，因?yàn)楹蟛砍丝妥伪仨毷艿焦潭ǖ能嚿韨?cè)面部分束縛，而側(cè)向提升支撐件就組裝在這些部分上。此外，在期望提供與電動(dòng)模型和內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的模型一樣的車輛時(shí)，使之有可能將地板元件組裝到車輛的縱向構(gòu)件上的焊接點(diǎn)的線可能對(duì)于電動(dòng)車輛以及對(duì)于由內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛有不同的幾何形狀。因此，為了生產(chǎn)這兩種車輛，必須將這兩種分開的焊接線放置在位，這既增加了研發(fā)成本，又增加了生產(chǎn)成本。最后，在提升座椅的坐墊區(qū)域時(shí)，必須使后部座椅配件和相關(guān)聯(lián)的座椅安全帶的錨固點(diǎn)移位。常規(guī)是將所述配件和所述錨固點(diǎn)附接到后部支撐橫構(gòu)件上。當(dāng)提升坐墊時(shí)，因此趨勢是將配件和錨固點(diǎn)移位到一個(gè)附接的提升結(jié)構(gòu)處，為了考慮最大重量限制，這種附接的提升結(jié)構(gòu)的剛性一般小于后部橫構(gòu)件。本發(fā)明的目的是提出一種用于電動(dòng)車輛或者用于其他需要增加儲(chǔ)能箱體積的車輛的底盤的幾何形狀，這種幾何形狀使之有可能使用大量部件和常見的生產(chǎn)方法來同時(shí)制造電動(dòng)車輛和由內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛。本發(fā)明的目的是還提出一種具有提升的地板的底盤結(jié)構(gòu)，從而使之有可能通過安全的方式來附接座椅配件和座椅安全帶的錨固點(diǎn)。為此，一種機(jī)動(dòng)車輛底盤包括一個(gè)后部中央橫構(gòu)件。這種底盤還包括一個(gè)地板坐墊支撐部分，這個(gè)坐墊支撐部分配備有多個(gè)后部座椅配件，并且被后部中央橫構(gòu)件支撐到后部。該底盤進(jìn)一步包括一個(gè)中空梁，該中空梁沿著所述后部中央橫構(gòu)件被安排在后部中央橫構(gòu)件上方，所述梁包括一個(gè)后部提升部分。該后部提升部分可以包括一個(gè)豎直提升板和一個(gè)水平板(該豎直提升板以及該水平板被固定到該后部中央橫構(gòu)件上)，該豎直板和該水平板例如是由相同的金屬薄片制成，這個(gè)金屬薄片沿著這兩個(gè)板共用的一條邊緣被折疊。這個(gè)中空梁包括一個(gè)遮蔽薄片，這個(gè)遮蔽薄片又固定到該水平板上，并且包括至少一個(gè)錨固加強(qiáng)件，這個(gè)錨固加強(qiáng)件組裝在中空梁內(nèi)部，這個(gè)加強(qiáng)件形成了一個(gè)中空箱結(jié)構(gòu)，并且將這個(gè)后部提升部分與這個(gè)遮蔽薄片連接。該錨固加強(qiáng)件的上部面支撐著一個(gè)安裝部分，所述安裝部分也能夠在中空梁的外側(cè)上被組裝到后部提升部分上，例如組裝到后部提升部分的豎直板上。優(yōu)選的是，這個(gè)錨固加強(qiáng)件將后部提升部分的豎直板與一部分遮蔽薄片連接起來，這個(gè)遮蔽薄片也是豎直的。這個(gè)錨固加強(qiáng)件也可以固定到后部提升部分的水平板上。根據(jù)一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例，該錨固加強(qiáng)件的一個(gè)面被制作成在地板的坐墊支撐部分附近齊平。有利的是，這個(gè)中空箱結(jié)構(gòu)由以下限定形成遮蔽薄片的一部分的一個(gè)面，形成后部提升部分的一部分的兩個(gè)面，以及由一個(gè)組裝在中空梁內(nèi)部的折疊成U形的薄片形成的
三個(gè)面。一個(gè)后部座椅配件可以被錨固到一個(gè)安裝部分上，這個(gè)安裝部分被固定在該錨固加強(qiáng)件上。優(yōu)選的是，該底盤包括至少兩個(gè)錨固加強(qiáng)件，并且用于座椅安全帶的多個(gè)錨固部分被錨固到這些安裝部分上。這兩個(gè)箱結(jié)構(gòu)的中心之間的距離例如可以在30cm與60cm之間范圍。根據(jù)一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例，每個(gè)安裝部分包括一個(gè)中空的體積，這個(gè)中空的體積被組裝到后部提升部分的豎直板的外部面上，并且通過一個(gè)平面支承表面延伸，這個(gè)平面支承表面被組裝到該錨固加強(qiáng)件區(qū)域中的坐墊支撐件的后部部分上。(在這種情況下，該外部面是指中空梁的外部面)。這個(gè)遮蔽薄片例如包括與該后部提升部分的豎直板平行的一個(gè)豎直表面，并且還可以包括兩個(gè)側(cè)向豎直表面，這兩個(gè)側(cè)向豎直表面從所述豎直表面向后折疊，并且沿著該后部豎直提升板的側(cè)面被組裝到這個(gè)后部豎直提升板上。根據(jù)一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例，該底盤包括兩個(gè)縱向構(gòu)件，這兩個(gè)縱向構(gòu)件由該后部中央橫構(gòu)件連接，并且在該橫構(gòu)件的前部由多個(gè)側(cè)向地板加強(qiáng)件覆蓋。一個(gè)橫向加強(qiáng)件和兩個(gè)側(cè)向提升部分被固定到所述側(cè)向加強(qiáng)件上。地板的坐墊支撐部分被固定在這兩個(gè)側(cè)向提升部分、該上述后部提升部分以及這個(gè)橫向加強(qiáng)件的上方，以便能在地板的坐墊支撐件部分下方形成一個(gè)用于儲(chǔ)能箱的殼體。有利的是，該后部提升部分的水平板的一個(gè)條帶形部分相對(duì)于該遮蔽薄片并且相對(duì)于該后部中央橫構(gòu)件伸出超過車輛的后部。因此，通過只焊接兩層金屬薄片而有可能將一個(gè)后部地板固定到這兩個(gè)縱向構(gòu)件的后部上以及固定到后部提升部分的后邊緣上。有利的是，后部提升部分和橫向加強(qiáng)件只在這兩個(gè)側(cè)向地板加強(qiáng)件的內(nèi)側(cè)之間延伸。因此，限定專用于儲(chǔ)能箱的體積的這些壁獨(dú)立于車輛的外部車身以及多個(gè)孔口。通過閱讀采用非限定性實(shí)例以及通過附圖所展示的幾個(gè)實(shí)施例的詳細(xì)說明將更清楚地理解本發(fā)明，在附圖中-

圖1是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)底盤部分的沿著圖3的1-1的部分截面的示意性透視圖，-圖2是圖1的底盤的幾個(gè)組成元件的一個(gè)示意性透視圖，-圖3是圖1的底盤的另外幾個(gè)組成元件的一個(gè)示意性透視圖，-圖4是圖1到圖3的底盤的預(yù)先組裝的后部部分的一個(gè)分解透視圖。應(yīng)該指出，不同圖中的這些示意圖的相應(yīng)比例不必對(duì)應(yīng)，所述示意圖只是為了說明本發(fā)明的某些特征的目的。
圖1到圖4中每個(gè)場合的箭頭44指示車輛(未示出)的前進(jìn)方向。如圖1中所展示的，一個(gè)底盤I包括一個(gè)地板坐墊支撐部分21，用于后部乘客座椅的一個(gè)長條座椅55被組裝到這個(gè)部分上。該坐墊支撐部分21由一個(gè)后部中央橫構(gòu)件3支撐到這個(gè)長座椅55的后部上，這個(gè)后部中央橫構(gòu)件將車輛(未示出)的兩個(gè)縱向構(gòu)件2連接起來。這個(gè)后部中央橫構(gòu)件3是一個(gè)U形區(qū)段的梁，這個(gè)U形區(qū)段在頂部是開放的，并且在側(cè)向上由兩個(gè)水平邊緣54a和54b界定。這個(gè)U形區(qū)段的深度可以是一致的，或者是變化的，但是使得它的兩個(gè)邊緣54a和54b保持成平面。根據(jù)本發(fā)明，一個(gè)中空梁33被安排在這個(gè)后部橫構(gòu)件3的上方，該中空梁通過沿著這些邊緣54a、54b進(jìn)行焊接而組裝到這個(gè)后部橫構(gòu)件上。所述中空梁33支撐著地板的坐墊支撐部分21的后部部分30。這個(gè)中空梁33的壁是由一個(gè)后部提升部分14、一個(gè)遮蔽薄片25以及后部部分30組成。所述三個(gè)薄片部分沿著橫向于車輛的多個(gè)焊接線焊接在一起。第一薄片是坐墊支撐部分21的水平后部部分30。其他兩個(gè)組裝到第一薄片上的薄片是-一個(gè)后部提升部分14，該后部提升部分包括一個(gè)金屬薄片，這個(gè)金屬薄片被折疊以便形成一個(gè)豎直板19，該豎直板大體上放置在后部橫梁3的水平邊緣54a上方；以及一個(gè)水平板18，該水平板沿著邊緣54a和54b被焊接到后部橫構(gòu)件3上；這個(gè)后部提升部分14包括一個(gè)上部水平邊緣20，該后部提升部分沿著這個(gè)上部水平邊緣通過焊接而組裝在坐墊支撐區(qū)域21的后部部分30下方，與所述坐墊支撐區(qū)域的后部末端間隔開；-一個(gè)遮蔽薄片25，它包括一個(gè)豎直表面28，這個(gè)豎直表面被安排成與該板19平行，基本上在該后部橫構(gòu)件3的邊緣54b的上方，并且通過沿著其上邊緣26焊接而組裝到該坐墊支撐部分21的后部部分30的豎直末端邊緣27上。這個(gè)遮蔽薄片25包括一個(gè)下部水平邊緣43，這個(gè)下部水平邊緣從該中空梁33向外翻轉(zhuǎn)，即朝向車輛的后部。經(jīng)由該邊緣43，這個(gè)遮蔽薄片25通過三層焊接而被組裝到后部提升部分14的水平板18以及后部橫構(gòu)件3的邊緣54b上。中空梁33的上部面通過坐墊支撐部分21的水平后部部分30封閉。所述后部部分30通過至少一條焊接線沿著后部提升薄片14的邊緣20并且通過一條平行的焊接線沿著后部部分30的末端邊緣27而被組裝。后部提升部分14的水平板18相對(duì)于該遮蔽薄片25的邊緣43向車輛的后部伸出，并且相對(duì)于后部中央橫構(gòu)件3的邊緣54b伸出。該水平板18的后部條帶47因此可供用于與后部地板6 (如圖2中所見)的前邊緣重疊，并且通過焊接而被組裝到所述后部地板6上。兩個(gè)錨固加強(qiáng)件24 (圖1中僅示出了一個(gè))以箱結(jié)構(gòu)的形式組裝在中空梁33內(nèi)部，這些加強(qiáng)件的豎直壁48各自在該中空梁33的內(nèi)部截面的整個(gè)高度和整個(gè)寬度(即，在車輛的從前到后的方向上)上延伸。在每個(gè)加強(qiáng)件24的上部面49的區(qū)域中，組裝著一個(gè)安裝部分53 (在圖1和圖3中可見)，多個(gè)座椅配件(未示出)和座椅安全帶52的錨固部分(未示出)被組裝到這個(gè)安裝部分上。因此，可以獲得安裝部分53的剛性連接，這個(gè)連接能夠承受在車輛前端或后端碰撞時(shí)可能施加在這些部分53上的力，所述力通過所述剛性組件被傳輸?shù)胶蟛恐醒霗M構(gòu)件3。優(yōu)選的是，對(duì)于具有三個(gè)后部乘客座椅的車輛，該中空梁33可以包括兩個(gè)錨固加強(qiáng)件24，以便能夠附接到中央座椅和側(cè)邊座椅的座椅安全帶的錨固部分的每個(gè)所述加強(qiáng)件上。不言而喻，可以構(gòu)想不同的數(shù)目的錨固加強(qiáng)件，例如單獨(dú)一個(gè)中央加強(qiáng)件(特別是在車輛只有兩個(gè)后部乘客座椅的情況下)，或者是三個(gè)加強(qiáng)件，或者是四個(gè)加強(qiáng)件，因而其中一些加強(qiáng)件不是被用于固定座椅安全帶的錨固部分。圖2是中空梁33的前部部分的透視圖，這個(gè)中空梁被組裝到后部中央橫構(gòu)件3上。圖2中可以看到與圖1中共同的元件，因此通過相同的參考數(shù)字來指示這些相同的元件。具體在圖2中可以看到后部提升薄片14，所述后部提升薄片包括豎直板19和該水平板18，這些板沿著橫構(gòu)件3的邊緣54a和54b被組裝到后部中央橫構(gòu)件3上。應(yīng)當(dāng)指出，除了底盤的其他薄片之間的組裝之外，后部提升部分14與后部中央橫構(gòu)件3之間的組裝也可以優(yōu)選通過點(diǎn)焊來執(zhí)行，或者遵照連續(xù)線焊接來執(zhí)行，或者遵照任何其他組裝程序來執(zhí)行，例如通過粘附接合或者鉚接。豎直板19通過水平邊緣20沿著其上邊緣延伸，從而使之有可能通過焊接而將該豎直板組裝到該坐墊支撐部分21的后部部分30上。豎直板19還通過兩個(gè)邊緣42沿著其豎直邊緣延伸，這兩個(gè)邊緣朝著車輛的前部向后折疊，以便定位在與車輛的縱向軸線平行的平面中。該水平板18伸出超過該后部中央橫構(gòu)件3的邊緣54b。因此，有可能使該后部地板6的前端6a重疊在水平板18的后部上，而不會(huì)防礙后部中央橫構(gòu)件3的邊緣54b的厚度。因此，可以在水平板18與后部地板6之間進(jìn)行雙層焊接。這些錨固加強(qiáng)件24的兩個(gè)箱結(jié)構(gòu)被組裝在由豎直板19與水平板18形成的二面體內(nèi)，其相互間隔大體上對(duì)應(yīng)于用于車輛的后部乘客的座椅安全帶的兩個(gè)錨固點(diǎn)之間的間隔。通過組裝一個(gè)向后折疊的薄片50以便包括安排成U形的三個(gè)片狀物，可以在通過后部提升部分14形成的二面體內(nèi)部獲得每個(gè)錨固加強(qiáng)件24。薄片50被定位成使得U形的底面49將后部提升部分14的豎直板19的上部邊緣與遮蔽薄片25的豎直表面28連接起來(圖1和圖3)。薄片50的與U形的面49相反的末端被組裝到后部提升部分14的水平板18上。U形的豎直壁48的四個(gè)豎直邊緣被組裝到豎直板19上，或者被組裝到圖1和圖3中可以看到的豎直表面28上。因此，獲得了箱結(jié)構(gòu)形式的錨固加強(qiáng)件24，這些錨固加強(qiáng)件由薄片50的三個(gè)面、后部提升部分14的豎直板部分19、后部提升部分14的水平板部分18以及遮蔽薄片25的豎直表面部分28 (在圖1和圖3中可以看到)組成。這些剛性平行六面體形狀形式的加強(qiáng)箱結(jié)構(gòu)24有效地抵抗在水平平面以及在任何豎直平面兩者中的扭矩變形?？梢越柚怪庇诒?8的多個(gè)組裝條帶51來執(zhí)行這些薄片50的豎直壁48的組裝，這些組裝條帶是通過折疊或通過卷曲該薄片50獲得的。一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例包括，通過對(duì)薄片50進(jìn)行卷曲，使得每個(gè)壁48通過同一個(gè)組裝條帶51沿著三個(gè)順序的側(cè)面延伸來獲得組裝條帶51，這進(jìn)一步改善了最終組件的剛性。圖3是圖1和圖2的中空梁33在組裝了坐墊支撐區(qū)域21之前的另一個(gè)透視圖。圖3使之有可能更加準(zhǔn)確地看到圖1的安裝部分53，還有遮蔽薄片25的某些細(xì)節(jié)。應(yīng)該指出，實(shí)際上，這些安裝部分53被附接到該坐墊支撐部分21 (圖3中未示出)上。因此，圖3只是能夠使所述安裝部分53的位置相對(duì)于錨固加強(qiáng)件24的箱結(jié)構(gòu)是直觀的。圖3中可以看到與圖1和圖2中共同的元件，因此通過相同的參考數(shù)字來指示這些相同的元件。圖3尤其示出了該后部提升部分14、這些錨固加強(qiáng)件24與該后部遮蔽薄片25之間的安排，還有這些安裝部分53的位置。該遮蔽薄片25通過其豎直表面28而被焊接到這些加強(qiáng)件24 (圖2)的組裝條帶51上。這個(gè)豎直表面28具有一個(gè)下部水平邊緣43，這個(gè)下部水平邊緣通過三層焊接而被組裝到后部提升部分14的水平板18以及該后部中央橫構(gòu)件3的邊緣54b上，以便允許該水平板18的一根條帶47相對(duì)于被組裝到其上的另外的兩層薄片而向后部伸出。側(cè)向豎直表面29 (在該遮蔽薄片25的豎直表面28上延伸，但是在與車輛的縱向軸線平行的平面中向后折疊)在其側(cè)面上封閉了中空梁33。所述表面29被組裝到該后部提升部分14 (在圖2中可以看到)的這些豎直邊緣42上。遮蔽薄片25的這些豎直表面29和28的上部邊緣分別具有邊緣31和26，這些邊緣用作焊接條帶，并且這些邊緣可以水平地向后折疊，或者保持豎直。優(yōu)選的是，這些側(cè)向邊緣31被水平地向后折疊，以便焊接在該坐墊支撐部分21的下方，并且該上部邊緣26保持豎直以便被焊接到該坐墊支撐部分21的后部末端上。自然地也可以設(shè)想其他用于通過焊接來組裝的邊緣的構(gòu)形。例如，這些側(cè)向邊緣31可以被豎直條帶取代,這些豎直條帶從圖4中可以看到的該坐墊支撐部分21的后部部分30的側(cè)面向下延伸。一個(gè)安裝部分53在這些加強(qiáng)件24的每個(gè)加強(qiáng)件的區(qū)域中被組裝到該坐墊支撐部分21上。每個(gè)安裝部分53在后部提升部分14的水平邊緣20的上方包括一個(gè)上部板，這個(gè)上部板形成一個(gè)平面部分45，這個(gè)平面部分被放置在這些加強(qiáng)件24中的一個(gè)加強(qiáng)件的上部面49的區(qū)域中。每個(gè)上部板45被固定到一個(gè)安排在其下方的中空主體46上，這個(gè)中空主體被焊接到該后部提升部分14的豎直板19的前面上。每個(gè)安裝部分53抵靠在該坐墊支撐部分21 (見圖4)的后部部分30的上部面上，該坐墊支撐部分被組裝到該中空梁33的頂部上。這些座椅配件和這些座椅安全帶52 (在圖1中可以看到)的錨固部分被組裝到這些安裝部分53的位于該中空梁33前部的部分上。這些錨固加強(qiáng)件24用于使該中空梁33強(qiáng)勁，以便改善該坐墊支撐部分21的剛度。所述錨固加強(qiáng)件24還提供一個(gè)特別強(qiáng)壯的附接點(diǎn)，該附接點(diǎn)用于錨固座椅安全帶，或者用于組裝乘客座椅的安裝托架。這些安裝部分53被移位到該中空梁33的前部，使之有可能沿著車輛的縱向軸線相對(duì)于長座椅55 (在圖1中可以看到)將錨固點(diǎn)向前安排得足夠遠(yuǎn)。這些中空體46和這個(gè)中空梁33的剛性組裝進(jìn)一步改善了中空梁33的總體剛度。圖4是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)底盤的后部中央部分的分解透視圖。圖4中可以看到與前述圖中共同的元件，因此通過相同的參考數(shù)字來指示這些相同的元件。如圖4中所展示的，底盤I包括兩個(gè)縱向構(gòu)件2，這些縱向構(gòu)件通過后部中央橫構(gòu)件3連接，該中空梁33被安裝到該后部中央橫構(gòu)件上。該后部地板6被組裝到位于該橫構(gòu)件3的后部的這些縱向構(gòu)件2的上部部分上。所述后部地板6還在該梁3的邊緣54b的附近(見圖2)被組裝到該中空梁33上，以便與該梁33的底部成一條直線。在該后部中央橫構(gòu)件3的前部，這些縱向構(gòu)件2各自在其上部部分上支撐著一個(gè)側(cè)向地板加強(qiáng)件4。這些側(cè)向地板加強(qiáng)件4各自包括一個(gè)在靠近水平面的中央方向上卷曲的薄片，這個(gè)薄片在對(duì)應(yīng)縱向構(gòu)件4的外部邊緣與內(nèi)部邊緣之間延伸。每個(gè)側(cè)向加強(qiáng)件4的外部邊緣被組裝到對(duì)應(yīng)縱向構(gòu)件的外部邊緣上。每個(gè)側(cè)向地板加強(qiáng)件4的內(nèi)部側(cè)面7通過一條連接著三層薄片的焊接線被組裝到該縱向構(gòu)件的內(nèi)部邊緣上，并且被組裝到一個(gè)側(cè)向提升部分13的下部邊緣上，這個(gè)側(cè)向提升部分是由在大體上豎直的方向上的薄片部分組成。—個(gè)橫向加強(qiáng)件5在前部與該側(cè)向地板加強(qiáng)件4連接，并且與該后部中央橫構(gòu)件3間隔開。該橫向加強(qiáng)件5是卷曲薄片的形式,在大體豎直的方向上,并且橫向于車輛軸線。一條通道8形成在所述橫向加強(qiáng)件5的下部中央部分中。該橫向加強(qiáng)件5的高度是這樣的使得該橫向加強(qiáng)件5的上部邊緣11可以在底盤的組裝位置中大體上位于與該中空梁33的開放的上部面相同的高度上。該橫向加強(qiáng)件5和該中空梁33通過安排在每一側(cè)上的橫向提升部分13沿著每個(gè)側(cè)向地板加強(qiáng)件4連接在一起。每個(gè)側(cè)向提升部分13的上部邊緣17在其每個(gè)末端上與該橫向加強(qiáng)件5的上部邊緣11以及該中空梁33的上部面接合。在這些末端之間，每個(gè)側(cè)向提升部分13的上部邊緣17具有輕微的凹度。因此，該橫向加強(qiáng)件5、該側(cè)向提升部分13和該后部提升部分14的豎直板19限定了一個(gè)殼體34，這個(gè)殼體可以在頂部由地板的坐墊支撐部分21封閉。地板的坐墊支撐部分21通過其周邊被組裝到橫向加強(qiáng)件5的上部邊緣11上，并且被組裝到這些側(cè)向提升部分13的上部邊緣17上，并且通過配備有安裝部分53的其后部部分30的周邊被組裝到該中空梁33的形成焊接條帶的邊緣20、26和31上。由于殼體34因此與乘客廂隔離，所以該殼體可供用于接納儲(chǔ)能箱。地板的坐墊支撐部分21除了封閉該中空梁33的后部部分30以及封閉該殼體34的上部部分的罩蓋形成部分23之外，還包括一個(gè)前部板22，該前部板從該罩蓋23向下向后折疊。這個(gè)前部板22能夠覆蓋該橫向加強(qiáng)件5，并且包括一個(gè)通道區(qū)域9，這個(gè)通道區(qū)域被設(shè)計(jì)成套接在橫向加強(qiáng)件5的通道8上。該罩蓋部分23具有一個(gè)向上定向的凹形，具有一個(gè)軸向加強(qiáng)梁23a。在后部部分30附近、在該蓋罩部分23上提供了多個(gè)平面區(qū)域23b，用于將圖4中的分解位置上示出的安裝部分53組裝到該坐墊支撐部分21上。通過圖1到圖4中披露的安排，在后部乘客座椅下方形成可供使用的一個(gè)殼體34，在這個(gè)殼體中可以安排一個(gè)儲(chǔ)能箱，如一組蓄電池或一個(gè)加壓燃料箱。所提出的結(jié)構(gòu)使之有可能獲得一種結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)獨(dú)立于車身的側(cè)向邊緣對(duì)座椅進(jìn)行支撐，并且因此既適合三門車輛又適合五門車輛。該中空梁33與通過剛性的方式被組裝在該中空梁中的后部中央橫構(gòu)件3聯(lián)合，使之有可能獲得一種橫向梁結(jié)構(gòu)，這種橫向梁結(jié)構(gòu)具有增加的柔性模數(shù)，具有低的材料消耗。加強(qiáng)箱結(jié)構(gòu)24的添加改善了梁的扭轉(zhuǎn)剛度，而無需要消耗額外的材料，有助于提供用于座椅附接配件以及用于座椅安全帶的錨固部分的特別強(qiáng)壯的錨固點(diǎn)。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)動(dòng)車輛底盤(1)，包括:一個(gè)后部中央橫構(gòu)件(3);—個(gè)中空梁(33)，該中空梁沿所述后部中央橫構(gòu)件被安排在該后部中央橫構(gòu)件(3)上方；以及一個(gè)地板坐墊支撐部分(21)，該地板坐墊支撐部分配備有多個(gè)后部座椅配件，這些后部座椅配件由位于該坐墊支撐部分下面的該中空梁(33)支撐到后部，所述梁(33)包括一個(gè)后部提升部分(14)，該后部提升部分包括一個(gè)水平板(18)，該水平板被固定到該后部中央橫構(gòu)件(3)上，所述梁(33)進(jìn)一步包括一個(gè)遮蔽薄片(25)，該遮蔽薄片被固定到該后部提升部分(14)的水平板(18)上，并且包括至少一個(gè)錨固加強(qiáng)件(24)，該錨固加強(qiáng)件被組裝在該中空梁(33)內(nèi)部，所述加強(qiáng)件形成一個(gè)中空箱結(jié)構(gòu)，該中空箱結(jié)構(gòu)將該后部提升部分(14)與該遮蔽薄片(25)連接起來，該錨固加強(qiáng)件(24)的一個(gè)上部面(49)支撐著一個(gè)安裝部分(53)，所述安裝部分還在該中空梁(33 )的外部被組裝到該后部提升部分(14 )上。
2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車輛底盤，其中該錨固加強(qiáng)件(24)的上部面(49)被制作成在該地板的坐墊支撐部分(21)的附近齊平。
3.如權(quán)利要求2所述的機(jī)動(dòng)車輛底盤，其中該中空梁由以下限定:形成該遮蔽薄片(25)的一部分的一個(gè)面，形成該后部提升部分(14)的一部分的兩個(gè)面，以及由一個(gè)組裝在該中空梁(33)內(nèi)部的折疊成U形的薄片(50)形成的三個(gè)面。
4.如以上權(quán)利要求之一所述的機(jī)動(dòng)車輛底盤，其中一個(gè)后部座椅配件被錨固到一個(gè)安裝部分(53)上，該安裝部分被固定到該錨固加強(qiáng)件(24)上。
5.如前項(xiàng)權(quán)利要求所述的機(jī)動(dòng)車輛底盤，包括至少兩個(gè)錨固加強(qiáng)件(24)，并且其中用于座椅安全帶的這些錨固部分被錨固到這些安裝部分(53 )上。
6.如以上權(quán)利要求之一所述的機(jī)動(dòng)車輛底盤,每個(gè)安裝部分(53)包括一個(gè)中空體積(46)，這個(gè)中空體積被組裝到該后部提升部分(14)的外部面上，并且通過一個(gè)平面支承表面(45)延伸，該平面支承表面在一個(gè)錨固加強(qiáng)件(24)的區(qū)域中被組裝到該坐墊支撐部分(21)的一個(gè)后部部分(30)上。
7.如以上權(quán)利要求之一所述的機(jī)動(dòng)車輛底盤，其中該遮蔽薄片(25)包括:一個(gè)豎直表面(28)，該豎直表面與該后部提升部分(14)的一個(gè)豎直板(19)平行，以及兩個(gè)側(cè)向豎直表面(29)，這兩個(gè)側(cè)向豎直表面從該豎直表面(28)向后折疊并且沿著其側(cè)面被組裝到該后部提升部分(14)的豎直板(19)上。
8.如以上權(quán)利要求之一所述的機(jī)動(dòng)車輛底盤，包括兩個(gè)縱向構(gòu)件(2)，這兩個(gè)縱向構(gòu)件通過該后部中央橫構(gòu)件(3)連接并且在所述橫構(gòu)件(3)的前部由多個(gè)側(cè)向地板加強(qiáng)件(4)覆蓋，一個(gè)橫向加強(qiáng)件(5)被固定到這些側(cè)向加強(qiáng)件(4)上，并且兩個(gè)側(cè)向提升部分(13 )被固定到這些側(cè)向加強(qiáng)件(4 )上，該地板的坐墊支撐部分(21)被固定到這兩個(gè)側(cè)向提升部分(13)、該前述后部提升部分(14)以及該橫向加強(qiáng)件(5)的上方，以便在該地板的坐墊支撐部分(21)下方形成一個(gè)用于儲(chǔ)能箱的殼體(34 )。
9.如前項(xiàng)權(quán)利要求所述的機(jī)動(dòng)車輛底盤，其中該后部提升部分(14)的水平板(18)的一根條帶(47)相對(duì)于該遮蔽薄片(25)并且相對(duì)于該后部中央橫構(gòu)件(3)伸出超過該車輛的后部。
10.如前項(xiàng)權(quán)利要求所述的機(jī)動(dòng)車輛底盤，其中該后部提升部分(14)和該橫向加強(qiáng)件(5)只在這兩個(gè)側(cè)向地板加強(qiáng)件(4)的內(nèi)部側(cè)面(7)之間延伸。
全文摘要
一種機(jī)動(dòng)車輛底盤(1)包括一個(gè)后部中央橫構(gòu)件(3)；一個(gè)中空梁(33)，該中空梁沿著這個(gè)后部中央橫構(gòu)件被定位在該后部中央橫構(gòu)件(3)的上面；以及一個(gè)地板坐墊支撐部分(21)，該地板坐墊支撐部分配備有多個(gè)后部座椅配件，這些后部座椅配件在后部由位于該坐墊支撐部分下面的中空梁(33)支撐。所述梁(33)包括一個(gè)后部提升件(14)，該后部提升件包括一個(gè)水平板(18)，該水平板被固定到該后部中央橫構(gòu)件(3)上，并且該梁進(jìn)一步包括一個(gè)遮蔽薄片(25)，該遮蔽薄片被固定到該后部提升件(14)的水平板上，并且包括至少一個(gè)錨固加強(qiáng)件(24)，該錨固加強(qiáng)件被組裝在該中空梁(33)內(nèi)側(cè)。形成一個(gè)中空箱區(qū)段的所述加強(qiáng)件將該后部提升件(14)與該遮蔽薄片(25)連接起來，該錨固加強(qiáng)件(24)的一個(gè)上部面支撐著一個(gè)連接件(53)，所述連接件還在該中空梁(33)的外側(cè)上與該后部提升件(14)被組裝在一起。
文檔編號(hào)B60R22/22GK103079938SQ201180042524
公開日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2011年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月23日
發(fā)明者O·比斯羅爾, T·莫迪, P·塔布托 申請(qǐng)人:雷諾股份公司