專利名稱：用以制造用于安全氣囊的閥裝置的方法和設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種按權(quán)利要求1所述的用以制造用于安全氣囊的閥裝置的方法。
背景技術(shù)：
DE102007052246A1公開了ー種用于汽車的安全氣囊，具有可從存放(收置)位置運動到約束位置的支承結(jié)構(gòu)。該安全氣囊此外還包括包套，借助其來包圍由支承結(jié)構(gòu)在其約束位置形成的安全氣囊約束容積。結(jié)構(gòu)條件要求約束容積在支承結(jié)構(gòu)向約束位置運動時特別迅速地充入特別是周圍空氣(環(huán)境空氣)，以便因此能夠特別有效地攔截和約束汽車的乘客。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的因此在于，提供一種用以制造用于安全氣囊的閥裝置的方法，該方法可制造成本低廉的閥裝置，其中閥裝置可使安全氣囊的約束容積有利地充入空氣。該目的通過ー種具有權(quán)利要求1特征的用以制造用于安全氣囊的閥裝置的方法得以實現(xiàn)。本發(fā)明的有利構(gòu)成連同有用且同樣重要的進ー步構(gòu)成在從屬權(quán)利要求中予以說明。依據(jù)本發(fā)明的用以制造用于安全氣囊的閥裝置的方法——所述閥裝置具有至少ー個基本上透氣的織物層、特別是布質(zhì)層，并具有薄膜——包括至少ー個步驟，其中將織物層和薄膜至少局部相互覆蓋地設(shè)置在深拉(深沖壓)模具內(nèi)。接著在至少另ー個步驟中借助深拉模具在深拉區(qū)內(nèi)對薄膜進行深拉，由此形成薄膜的多個凹部。此外，依據(jù)本發(fā)明的方法包括至少另ー個步驟，其中借助深拉模具使織物層與薄膜在不同于深拉區(qū)的薄膜區(qū)域內(nèi)相互連接。通過借助深拉模具深拉薄膜以及借助同一深拉模具使薄膜與織物層連接，依據(jù)本發(fā)明的方法特別省時并因此成本低廉地進行。這有利于形成閥裝置及由此整個安全氣囊的低制造成本及由此低的總成本。有利的是，薄膜和織物層至少基本上在深拉薄膜的同時相互連接，這樣將閥裝置的制造時間及由此制造成本保持在特別低的程度。此外，通過依據(jù)本發(fā)明的方法制造的閥裝置可使介質(zhì)、特別是空氣沿流動方向特別快地穿流閥裝置，從而例如特別是通過安全氣囊的也稱為桁架結(jié)構(gòu)的支承結(jié)構(gòu)形成的約束容積可特別迅速地充入介質(zhì)、特別是周圍空氣。此外，閥裝置可至少基本上阻止介質(zhì)沿與第一流動方向相反的第二流動方向流動，從而介質(zhì)至少基本上保留在約束容積內(nèi)，或者在約束容積內(nèi)例如在事故中由于乘客撞到支承結(jié)構(gòu)或安全氣囊上而構(gòu)成相當高的內(nèi)部壓カ的情況下只如所希望的那樣非常緩慢地從約束容積排出。這種高的內(nèi)部壓カ會使介質(zhì)、特別是空氣從約束容積沿第二流動方向流出。因此，閥裝置例如可使支承結(jié)構(gòu)從支承結(jié)構(gòu)容納在安全氣囊外殼內(nèi)的存放位置特別迅速地運動、特別是展開到約束位置，從而支承結(jié)構(gòu)及可能地還有包圍約束容積的包套在約束位置可特別有效地攔截和約束乘客。通過依據(jù)本發(fā)明的方法制造的閥裝置還保證了安全氣囊特別好的保持時間，以便可因此特別好地防止單個或多個乘客受重傷。在這里需要指出的是，安全氣囊也可包括至少ー個適于充入介質(zhì)、特別是空氣的氣袋，并且在這種氣袋中同樣可使用依據(jù)本發(fā)明的方法制造的閥裝置，以便可使氣袋特別迅速地充入介質(zhì)，從而氣袋可特別好地攔截和約束單個或多個乘客。閥裝置的薄膜特別是用于至少基本上允許介質(zhì)沿第一流動方向流過閥裝置并因此流過織物層和薄膜的相應(yīng)區(qū)域，以及至少基本上阻止空氣沿與第一流動方向相反的第二流動方向流動或相應(yīng)地，與每時間単位沿第一流動方向通過閥裝置的較高的空氣量相比，允許每時間單位有較小的空氣量沿第二流動方向流過閥裝置。這一點例如可由此實現(xiàn)，即通過深拉使凹部作為軟管閥形成，其可使薄膜沿第一流動方向穿流軟管閥。如果約束容積內(nèi)所述高的內(nèi)部壓カ使空氣沿第二流動方向流動，那么軟管閥通過例如至少基本上聚攏而關(guān)閉并至少基本上阻止空氣從約束容積流出及相應(yīng)地使這種流動沿第二流動方向減慢。在此方面是指，薄膜在沒有形成凹部的其它區(qū)域內(nèi)至少基本上不透氣。閥裝置的織物層特別是起到防止例如作為軟管閥形成的凹部穿越的作用，從而在空氣沿第二流動方向或試圖沿第二流動方向流動的情況下，凹部不會不希望地翻轉(zhuǎn)，其中這通過關(guān)閉的軟管閥至少基本上被阻止。由此，通過借助依據(jù)本發(fā)明的方法成本低廉地制造的閥裝置為安全氣囊提供了一種特別有利的閥功能。深拉模具例如特別是具有(圓)柱形的凹部，其中這些凹部是陰的相配輪廓，以便形成作為與相配輪廓對應(yīng)的陽輪廓的凹部。深拉模具的凹部各自具有至少ー個穿通ロ，特別是孔，它們特別是設(shè)置在深拉模具的凹部各自的端面上，特別是各自的底面上。通過這些穿通ロ，深拉模具的凹部可施加氣動的負壓(降壓)并因此至少基本上抽真空，從而為了形成薄膜的凹部，薄膜可被吸入深拉模具的凹部內(nèi)并因此可對薄膜進行深拉。為了深拉薄膜和制造閥裝置，有利的是首先將薄膜置于深拉模具上，然后在薄膜上放置例如作為承載織物的透氣的織物層。薄膜和織物層在此方面例如放置在模具的下部件上。隨后通過深拉模具的上部件將深拉模具在高壓下閉合，然后將深拉模具的凹部抽真空，從而薄膜特別是呈罐狀地被深拉。在薄膜深拉期間及有利地是與薄膜深拉至少基本上同時，在薄膜的不深拉或未被深拉的區(qū)域內(nèi)還進行薄膜與織物層的連接，也就是在薄膜的已經(jīng)形成、在連接時形成或在連接后形成的至少基本上柱形的凹部之間還進行薄膜與織物層的連接。薄膜和織物層例如借助粘接劑和/或借助機械壓カ和/或借助熱量連接，其中例如，薄膜與織物層熔接。


本發(fā)明的其它優(yōu)點、特征和細節(jié)來自下面對優(yōu)選實施例以及借助附圖的說明。前面說明中所提到的特征和特征組合以及后面

中所提及的和/或僅在附圖中示出的特征和特征組合不僅能以各自所列舉的組合、而且也能以其它組合或単獨地使用，而不偏離本發(fā)明的范圍。在圖中:圖1部分示出用于實施用以制造用于安全氣囊的閥裝置的方法的深拉模具的示意性透視圖，其中承載織物與薄膜連接且薄膜為了形成軟管閥而被深拉；
圖2部分示出圖1的深拉模具的部分區(qū)域的兩個示意性剖視圖；以及圖3部分示出圖1和2的深拉模具的示意性剖視圖。
具體實施例方式圖1至3示出深拉模具10，借助其可制造用于汽車安全氣囊的閥裝置12。為了制造閥裝置12，首先將閥裝置12的薄膜14放置在深拉模具10的下部件16上。在最初不透氣的薄膜14上放置閥裝置12的透氣的承載織物18，從而薄膜14和承載織物18至少部分地相互覆蓋。隨后將深拉模具10閉合，通過高壓將深拉模具10的上部件20疊置在深拉模具10的下部件16上，如圖1中的カ箭頭F所示。深拉模具10具有凹部22，這些凹部各自具有直圓柱形狀并在下部件16內(nèi)形成。深拉模具10的凹部22具有各自的氣室24，它們經(jīng)由凹部22各自的底部28內(nèi)的穿通ロ 26和圖1中示意性示出的相應(yīng)管路30與真空泵32連通。真空泵32經(jīng)由管路30和穿通ロ 26抽走處于氣室24內(nèi)的空氣并由此將氣室24及凹部22至少基本上抽真空，從而薄膜14被拉入凹部22并因此被深拉成罐狀。就這種深拉而言，在薄膜14的未被深拉或不深拉的區(qū)域內(nèi)、也就是在薄膜14的通過深拉所要形成或已經(jīng)形成的凹部34之間還進行薄膜14與承載織物18的連接。通過氣室24至少基本上抽真空，薄膜14在相應(yīng)的深拉區(qū)內(nèi)被吸入深拉模具10的凹部22內(nèi)，從而形成薄膜14的凹部34，其中薄膜在深拉區(qū)內(nèi)緊貼在深拉模具10的凹部22上，從而薄膜14的凹部34是陽輪廓，其與作為相應(yīng)陰輪廓的深拉模具10的凹部22對應(yīng)。薄膜14與承載織物18之間的連接例如借助粘接劑和/或通過機械壓カ和/或通過熱量實現(xiàn)。接著通過從下部件16上取下上部件20而打開深拉模具10。然后形成薄膜14的凹部34的穿通ロ，從而介質(zhì)、特別是空氣沿第一流動方向不僅可流過透氣的承載織物18，而且也可經(jīng)薄膜14穿流凹部34。按照這種方式，凹部34作為軟管閥形成，其可使空氣沿第一流動方向穿流閥裝置12。軟管閥至少基本上阻止空氣沿與第一流動方向相反的第二流動方向流動，其方式是軟管閥通過例如沿承載織物18的方向聚攏而至少基本上關(guān)閉。承載織物18在這種情況下起到防穿越的作用，從而凹部34或軟管閥不翻轉(zhuǎn)和朝與圖3所示的延伸方向相反的延伸方向延伸，其中(如果朝相反方向延伸的話)它們?nèi)缓髸箍諝庋氐诙鲃臃较蛄鲃硬⒅辽倩旧献柚箍諝庋氐谝涣鲃臃较蛄鲃?，這是與此前所述的閥功能相反的和不希望的閥功能。凹部34的穿通ロ例如這樣形成，即，在將閥裝置12從深拉模具10中取出之后，將凹部34各自的底部36切除。也可將底部36與其余的薄膜14分開，而薄膜14和閥裝置12則仍處于深拉模具10內(nèi)。為此下部件14例如由兩部分構(gòu)成，并包括上部40和下部42，從而產(chǎn)生界面38，其可使上部40與下部42之間相對運動。然后在上部40和下部42打開而產(chǎn)生的間隙內(nèi)進行用于斷開底部36的相應(yīng)切割。根據(jù)由此對深拉模具10進行分割的界面38的位置，可確定所要形成的軟管閥的延伸幅度，特別是長度。模具分割不一定非得至少基本上以平面方式(如圖3的圖示A中所示那樣)進行。也可以是依據(jù)圖3中的圖示B所示地設(shè)置傾斜分隔縫。通過這種傾斜的分隔縫，例如可實現(xiàn)凹部34的底部36的傾斜切割，這樣對于閥裝置12的閥功能來說是有利的。凹部34的底部36還可至少基本上弧形地切割或斷開，這借助圖3中的圖示C示出。最初仍封閉的凹部34的底部36的斷開可通過各種不同的切割方法進行。例如可使用至少ー個機械刀具，激光器、特別是激光束，和/或水射流。底部36的斷開在閥裝置12仍至少設(shè)置在下部件16上、特別是深拉模具10上的情況下進行，由此凹部34仍處于確定和固定的位置上。這種確定的位置也可有利地這樣得到支持，即，將過壓44經(jīng)由上部件20內(nèi)的相應(yīng)管路46和穿通ロ 48導(dǎo)入凹部34內(nèi)，從而凹部34被壓到下部件16的凹部22的內(nèi)壁上，從而這些凹部緊貼在內(nèi)壁上并由此穩(wěn)定。凹部34的穿通ロ也可這樣形成，即，使底部36被穿透，特別是在深拉后借助熱針被刺透，從而在底部34的尤其是中部形成孔。通過由薄膜14形成的凹部34例如加載過壓44所產(chǎn)生的膨脹，該孔特別有利地以這種程度擴大，使得各孔的直徑相當于至少基本上圓柱形的凹部34各自的總直徑，且薄膜14在相應(yīng)的區(qū)域內(nèi)軟管狀地形成，以便由凹部34形成軟管閥。圖2以視圖D和E示出在下部件16內(nèi)形成的凹部22的邊緣區(qū)50的可能實施方式。依據(jù)視圖D，邊緣區(qū)50可無棱邊地以具有半徑的弧形構(gòu)成。依據(jù)視圖E，邊緣區(qū)50也可角形地構(gòu)成，其中設(shè)有第一長度范圍52，其與相連的長度范圍54形成一角度。與之連接有另ー長度范圍56，其與第一長度范圍52和第二長度范圍54均形成相應(yīng)的角度。邊緣區(qū)50因此具有兩個棱邊或角部。由于方法步驟的數(shù)量少以及至少基本上并行進行，深拉模具10可特別省時和成本低廉地制造閥裝置12。這樣也將使用閥裝置12的相應(yīng)安全氣囊的成本保持得非常低。此外，閥裝置12具有小的包裝體積和低的重量，這樣有利于整個安全氣囊的小包裝體積和低重量。如果安全氣囊或相應(yīng)的支承結(jié)構(gòu)處于存放位置(為了攔截和約束乘客安全氣囊或支承結(jié)構(gòu)從該存放位置運動到約束位置)，那么支承結(jié)構(gòu)僅具有非常低的結(jié)構(gòu)空間需求。此外，閥裝置12具有非常高的功能集成性，這樣可將閥裝置12及由此整個安全氣囊的部件數(shù)量、結(jié)構(gòu)空間需求、重量和成本保持在非常低的范圍。
權(quán)利要求
1.以制造用于安全氣囊的閥裝置(12)的方法，該閥裝置具有至少ー個基本上透氣的織物層(18)、特別是布質(zhì)層(18)并具有薄膜(14)，該方法具有以下步驟: a)將織物層(18)和薄膜(14)至少局部相互覆蓋地設(shè)置在深拉模具(10)內(nèi)， b)借助深拉模具(10)深拉處于深拉區(qū)內(nèi)的薄膜(14)，由此形成薄膜(14)的多個凹部(34)， c)借助深拉模具(10)使織物層(18)與薄膜(14)在薄膜(14)的不同于深拉區(qū)的區(qū)域內(nèi)連接。
2.按權(quán)利要求1所述的方法， 其特征在干， 薄膜(14)借助氣動的過壓和/或過壓而被深拉。
3.按權(quán)利要求1或2之一所述的方法， 其特征在干， 織物層(18)和薄膜(14)相互粘接和/或相互壓緊和/或借助熱量相互連接。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的方法， 其特征在干， 使凹部(34)具有各自的穿通ロ。
5.按權(quán)利要求4所述的方法， 其特征在干， 為了形成其穿通ロ將凹部(34)各自的使凹部(34)封閉的底部件(36)至少部分地與其余的薄膜(14)分開。
6.按權(quán)利要求5所述的方法， 其特征在干， 底部件(36)被直線地、傾斜地或至少部分為弧形地斷開。
7.按權(quán)利要求4或5之一所述的方法， 其特征在干， 底部件(36)借助至少ー個刀具、借助激光器或借助水射流斷開。
8.按權(quán)利要求4所述的方法， 其特征在干， 為了形成穿通ロ，穿透、特別是刺穿使凹部(34 )封閉的各個底部件(36 )。
9.按權(quán)利要求4至8之一所述的方法， 其特征在干， 在織物層(18)和薄膜(14)保留在深拉模具(10)內(nèi)的同時使凹部(34)具有各自的穿通ロ。
10.關(guān)于實施按前述權(quán)利要求之一所述的方法的模具(10)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用以制造用于安全氣囊的閥裝置(12)的方法，該閥裝置具有至少一個基本上透氣的織物層(18)、特別是布質(zhì)層(18)并具有薄膜(14)。該方法具有以下步驟A)將織物層(18)和薄膜(14)至少局部相互覆蓋地設(shè)置在深拉模具(10)內(nèi)，B)借助深拉模具(10)深拉處于深拉區(qū)內(nèi)的薄膜(14)，由此形成薄膜(14)的多個凹部(34)，C)借助深拉模具(10)使織物層(18)與薄膜(14)在薄膜(14)的不同于深拉區(qū)的區(qū)域內(nèi)連接。
文檔編號B60R21/231GK103097111SQ201180043063
公開日2013年5月8日 申請日期2011年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月7日
發(fā)明者R·博根里德爾, C·布爾奇克, A·希爾特, L·夸爾格, F·賴特爾 申請人:戴姆勒股份公司