專利名稱：帶高壓電源的汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種按權(quán)利要求1前序部分所述的帶高壓電源的汽車。
背景技術(shù)：
為驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車和混合動(dòng)力汽車的電機(jī)需要高壓電源來提供所需的電能。在此下面將高壓理解為大于60V的電壓，與其接觸將會(huì)給操作和維護(hù)人員造成巨大健康危害。目前普遍采用的是約400V的汽車電網(wǎng)電壓，但為了限制在這種汽車運(yùn)行時(shí)在高壓電網(wǎng)內(nèi)流動(dòng)的電流還希望使用更高的電壓。在這種類型的汽車的維護(hù)工作中必須可靠地確保高壓電源與高壓電網(wǎng)切斷，以避免對(duì)維護(hù)人員的健康危害。電動(dòng)汽車通常具有所謂的維護(hù)插頭，通過拔掉它來物理中斷高壓電網(wǎng)，使得沒有電流能再流動(dòng)。還公開了通過借助一個(gè)或多個(gè)接觸器從高壓電網(wǎng)切斷高壓電源的控制設(shè)備來中斷高壓電網(wǎng)。為向維護(hù)人員示出高壓電源的切斷，一般要設(shè)有一旦在高壓電網(wǎng)中不存在電壓時(shí)就滅掉的指示燈。但這種指示燈卻不能絕對(duì)可靠地指示高壓電網(wǎng)的無電壓狀態(tài)，因?yàn)椴荒軈^(qū)分無電壓的狀態(tài)與指示燈故障。WO 99/50131 Al還提出一種具有可切斷出口端的電池，其此外具有指示裝置，該指示裝置在帶電壓狀態(tài)切換至無電壓狀態(tài)時(shí)或切換回去時(shí)發(fā)出信號(hào)。這種指示裝置也不能可靠地識(shí)別無電壓狀態(tài)，而僅是可識(shí)別狀態(tài)轉(zhuǎn)換。

發(fā)明內(nèi)容
由此本發(fā)明的目的在于，提供一種開頭所述類型的汽車，其可以可靠指示汽車高壓電網(wǎng)的無電壓狀態(tài)。該目的由具有權(quán)利要求1特征的汽車得到實(shí)現(xiàn)。按照本發(fā)明的汽車的突出之處在于信號(hào)發(fā)出裝置，其在汽車高壓電源與汽車高壓電網(wǎng)分離時(shí)被激活以發(fā)出預(yù)先設(shè)定的信號(hào)，并在高壓電源與高壓電網(wǎng)連接時(shí)去除激活，也就是不發(fā)出或不能發(fā)出預(yù)先設(shè)定的信號(hào)。相比現(xiàn)有技術(shù)所公開的汽車而言，按照本發(fā)明的設(shè)計(jì)只要由于高壓電網(wǎng)的無電壓狀態(tài)而可安全對(duì)其進(jìn)行操作時(shí)，就會(huì)發(fā)出信號(hào)。指示裝置的故障在此不會(huì)對(duì)操作人員造成危險(xiǎn)，因?yàn)橹灰盘?hào)發(fā)出裝置不發(fā)出信號(hào)，操作人員就能感覺出對(duì)高壓電網(wǎng)的操作是不安全的。在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式中，信號(hào)發(fā)出裝置與汽車低壓電網(wǎng)連接。在此例如可以是與高壓電網(wǎng)分開的12V電網(wǎng)。該信號(hào)發(fā)出裝置可以由此獨(dú)立于高壓電源與高壓電網(wǎng)的連接狀態(tài)來運(yùn)行。同時(shí)對(duì)信號(hào)發(fā)出裝置的正確功能的檢查可以無危險(xiǎn)進(jìn)行，因?yàn)樵谛盘?hào)發(fā)出裝置上不存在有危險(xiǎn)的電壓。該汽車低壓電網(wǎng)優(yōu)選包括用于測(cè)量高壓電網(wǎng)內(nèi)的電壓的測(cè)量裝置。可以通過借助高壓電網(wǎng)內(nèi)的伏特表直接測(cè)量電壓來進(jìn)行這種測(cè)量。但尤其安全的是，間接檢測(cè)高壓電網(wǎng)，例如可以通過感應(yīng)式的測(cè)量器進(jìn)行。在該實(shí)施方式中汽車低壓電網(wǎng)和高壓電網(wǎng)完全分離，從而汽車低壓電網(wǎng)內(nèi)的操作不會(huì)有接觸帶高壓部件的危險(xiǎn)。測(cè)量裝置優(yōu)選布置成給一控制單元發(fā)信號(hào)，該控制單元根據(jù)所接收的信號(hào)來控制信號(hào)發(fā)出裝置。該控制單元在此還可以例如對(duì)高壓電網(wǎng)內(nèi)的耗電器的運(yùn)行狀態(tài)等其他信息進(jìn)行處理，從而可以可靠地對(duì)電壓測(cè)量進(jìn)行可信度測(cè)試(Plausibilisierung)。信號(hào)發(fā)出裝置優(yōu)選設(shè)計(jì)為信號(hào)燈、信號(hào)發(fā)光二極管或類似物。這種可視信號(hào)可由操作人員極其容易獲取并使高壓電網(wǎng)的狀態(tài)可以快速被檢測(cè)。在本發(fā)明的另一優(yōu)選的實(shí)施方式中，信號(hào)發(fā)出裝置設(shè)置在高壓電源本身上。在對(duì)高壓電網(wǎng)進(jìn)行操作時(shí)信號(hào)發(fā)出裝置由此一直處于操作人員的視野內(nèi)，使其可以隨時(shí)獲知高壓電網(wǎng)的安全或不安全的狀態(tài)。信號(hào)發(fā)出裝置在此另外也可以設(shè)置在用于中斷高壓供給的維護(hù)插頭區(qū)域內(nèi)。早在拔維護(hù)插頭時(shí)操作人員由此就已獲得“通過取下維護(hù)插頭是否出現(xiàn)高壓電網(wǎng)的確實(shí)中斷”的可靠信號(hào)。


下面借助附圖來對(duì)本發(fā)明及其實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明:唯一示圖在此示出本發(fā)明汽車的實(shí)施例的電網(wǎng)的示意圖。
具體實(shí)施例方式整體以10表示的汽車高壓電網(wǎng)包括蓄電池形式的高壓電源12以及多個(gè)耗電器14，其例如可以是電驅(qū)動(dòng)裝置、空調(diào)器和類似物。該高壓電源12提供在操作人員觸及時(shí)會(huì)損害健康的大于60V、尤其約400V的電壓。為可以安全地對(duì)高壓電網(wǎng)10和耗電器14進(jìn)行維護(hù)工作，高壓電源12可以借助一接觸器16從高壓電網(wǎng)斷開。為確保操作人員的安全，通過信號(hào)燈18來示出蓄電池12的斷開狀態(tài)。只要信號(hào)燈18發(fā)出信號(hào)，對(duì)高壓電網(wǎng)的操作就是安全的。高壓電網(wǎng)10的狀態(tài)在此通過一傳感器20來檢測(cè)，該傳感器例如可以是電壓測(cè)量計(jì)。傳感器20的測(cè)量值通過一母線22傳遞給控制信號(hào)燈18的控制單元24。對(duì)信號(hào)燈18和控制單元24供電的是低壓電源26，例如普通的12V蓄電池。為進(jìn)一步提高安全性，將蓄電池12、接觸器16和傳感器20封裝在一個(gè)共同的蓄電池外殼28中。由此在接觸器16斷開時(shí)高壓電路10的所有設(shè)置于蓄電池外殼外部的組件都是可靠地沒有電流和電壓的，從而可以無危險(xiǎn)地對(duì)其進(jìn)行維護(hù)工作。信號(hào)燈18例如可以直接設(shè)置在蓄電池外殼28上，從而在對(duì)高壓電網(wǎng)進(jìn)行操作時(shí)信號(hào)一直處于操作人員視野內(nèi)。當(dāng)然也可以設(shè)想信號(hào)燈18的其他安裝點(diǎn)。例如其可以設(shè)置在用于中斷高壓電路10的維護(hù)插頭區(qū)域內(nèi)。還可以在汽車的不同位置上使用多個(gè)信號(hào)燈18，其中尤其適宜的是，從操作人員為對(duì)高壓電網(wǎng)10實(shí)施操作而必須使用的每個(gè)位置上至少可以看見一個(gè)信號(hào)燈18，這樣可以在每個(gè)操作步驟檢查高壓電網(wǎng)10是否確實(shí)無電壓。
權(quán)利要求
1.一種具有高壓電源(12)以向高壓電網(wǎng)(10)的耗電器(14)供給電能的汽車，該高壓電源能借助電分離裝置(16)與高壓電網(wǎng)(10)電斷開，所述汽車還具有用于指示高壓電源(12)與高壓電網(wǎng)(10)的連接狀態(tài)的信號(hào)發(fā)出裝置(18)，其特征在于，信號(hào)發(fā)出裝置(18)在高壓電源(12)與高壓電網(wǎng)(10)分離時(shí)被激活以發(fā)出預(yù)先設(shè)定的信號(hào)，而在高壓電源(12)與高壓電網(wǎng)(10)連接時(shí)去除激活，即不發(fā)出或不能發(fā)出預(yù)先設(shè)定的信號(hào)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車，其特征在于，信號(hào)發(fā)出裝置(18)與汽車低壓電網(wǎng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車，其特征在于，汽車低壓電網(wǎng)具有用于測(cè)量高壓電網(wǎng)(10)的電壓的測(cè)量裝置(20)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車，其特征在于，測(cè)量裝置(20)被設(shè)計(jì)成向控制單元(24)發(fā)送信號(hào)，該控制單元根據(jù)所接收的信號(hào)控制信號(hào)發(fā)出裝置(18 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4之一所述的汽車，其特征在于，信號(hào)發(fā)出裝置(18)設(shè)計(jì)為信號(hào)燈、信號(hào)發(fā)光二極管或類似物。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5之一所述的汽車，其特征在于，信號(hào)發(fā)出裝置(18)設(shè)置在高壓電源(12)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至5之一所述的汽車，其特征在于，信號(hào)發(fā)出裝置(18)設(shè)置在用于中斷高壓供給的維護(hù)插頭區(qū)域內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種具有高壓電源(12)以向高壓電網(wǎng)(10)的耗電器(14)供給電能的汽車，該高壓電源可以借助電分離裝置(16)與高壓電網(wǎng)(10)電斷開，所述汽車還具有用于指示高壓電源(12)與高壓電網(wǎng)(10)的連接狀態(tài)的信號(hào)發(fā)出裝置(18)，其中信號(hào)發(fā)出裝置(18)在高壓電源(12)與高壓電網(wǎng)(10)分離時(shí)被激活以發(fā)出預(yù)先設(shè)定的信號(hào)，在高壓電源(12)與高壓電網(wǎng)(10)連接時(shí)去除激活，即不發(fā)出或不能發(fā)出預(yù)先設(shè)定的信號(hào)。由于不被激活的信號(hào)發(fā)出裝置指示出高壓電網(wǎng)(10)的帶電壓狀態(tài)，所以在信號(hào)發(fā)出裝置(18)故障時(shí)不會(huì)誤指示高壓電網(wǎng)(10)的安全狀態(tài)。也就是說對(duì)要對(duì)汽車進(jìn)行維護(hù)工作的操作人員不存在危險(xiǎn)。
文檔編號(hào)B60L3/12GK103118895SQ201180044139
公開日2013年5月22日 申請(qǐng)日期2011年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月15日
發(fā)明者R·霍夫曼 申請(qǐng)人:奧迪股份公司