專利名稱：車輛用座椅的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及車輛用座椅。詳細而言，涉及安裝有安裝托架的車輛用座椅，該安裝托架用于在形成于滑軌的上部的橫板部上安裝安全帶扣。
背景技術：
以往，作為向車輛用座椅安裝安全帶扣的結構，已知有下述專利文獻I公開的技術。該車輛用座椅在車輛地板上設置的左右一對滑軌的上部固定而設置。詳細而言，車輛用座椅與在所述各滑軌的上部固定的L字板狀的支承托架的縱板部連結。而且，安全帶扣與安裝在所述一方的支承托架的橫板部上的安裝托架連結。在先技術文獻專利文獻專利文獻1:日本特開2009-154691號公報發(fā)明內容然而，在上述現(xiàn)有技術中，通過支承托架的折彎成L字板狀的角部的圓弧面，而縮減能夠設置安裝托架的橫板部的橫寬，為了確保安裝托架的設置寬度，而需要擴大橫板部的橫寬，從而存在結構變得大型化的問題。本發(fā)明為了解決上述問題而作出，本發(fā)明要解決的課題是能夠在橫板部上沿著橫寬方向緊湊地設置安裝托架。本發(fā)明的車輛用座椅為安裝有安裝托架的結構，該安裝托架用于在形成于滑軌的上部的橫板部上安裝安全帶扣。在橫板部的橫側的緣部形成從橫板部向上方側折彎的縱板部。在縱板部與橫板部之間的角部形成與所述折彎相伴的圓弧面。在角部形成沿著橫寬方向貫通圓弧面的孔。安裝托架以其至少一部分進入到所述孔內的狀態(tài)安裝在橫板部上。根據(jù)本發(fā)明的結構，安裝托架以其至少一部分進入到所述孔內的狀態(tài)安裝在橫板部上，由此能夠將安裝托架的向在角部具有圓弧面的橫板部上的設置位置沿著橫寬方向縮緊。因此，能夠將安裝托架在橫板部上沿著橫寬方向緊湊地設置。另外，本發(fā)明也可以如下構成。即，在所述孔內形成從橫板部呈齊平狀地延伸的延長部位。在安裝托架形成進入到所述孔內而通過延長部位從下方側支承的突起部。安裝托架以該安裝托架由橫板部從下方側支承且同時突起部由延長部位從下方側支承的狀態(tài)而安裝在橫板部上。根據(jù)本發(fā)明的結構，關于安裝托架，通過使突起部進入到所述孔內而由延長部位從下方側支承，與僅支承在橫板部上的情況相比，能擴大從下方側支承的面積。因此，不用擴大橫板部的橫寬，而能夠擴大安裝托架的向橫板部的設置寬度。另外，本發(fā)明也可以如下構成。即，安裝托架以設置在橫板部上的狀態(tài)，通過從其上方側貫通而插入的鉚釘而一體地鉚接固定在橫板部。將形成在橫板部上的鉚釘?shù)牟迦肟自O定在跨橫板部和延長部位的位置，使鉚釘?shù)念^部形成為將由于所述插入孔的位置設定而具有與縱板部干涉的關系的部分切掉的形狀。根據(jù)本發(fā)明的結構，將鉚釘?shù)牟迦肟椎奈恢迷O定在跨橫板部和延長部位的位置，形成為將由于該位置設定而具有與縱板部干涉的關系的鉚釘?shù)念^部的部分切掉的形狀，由此能夠縮減橫板部的橫寬而緊湊地形成，并在橫板部上將安裝托架的設置寬度確保得較寬。另外，本發(fā)明也可以如下構成。即，延長部位從橫板部在不超過縱板部的范圍內與橫板部呈齊平狀地延伸形成。根據(jù)本發(fā)明的結構，延長部位從橫板部在不超過縱板部的范圍內與橫板部呈齊平狀地延伸形成，由此不會由于延長部位而擴大將縱板部與橫板部相加的整體的橫寬。因此，不會擴大橫板部的橫寬而能夠擴大安裝托架的向橫板部的設置寬度。

圖1是表示將安裝托架從滑軌拆卸的狀態(tài)的分解立體圖。圖2是表示將安裝托架組裝于滑軌的狀態(tài)的立體圖。圖3是表示將安裝托架組裝于滑軌的狀態(tài)的側視圖。圖4是圖3的IV-1V線剖視圖。圖5是圖3的V-V線剖視圖。
具體實施方式
以下，使用附圖，說明用于實施本發(fā)明的方式。實施例1首先，使用圖廣圖5，說明實施例1的車輛用座椅的結構。本實施例的車輛用座椅如圖1所示，構成其就座部的座椅主體I在配置于車輛地板上的左右一對滑動裝置2(—方的滑動裝置未圖示)的上部固定而設置。并且，未圖示的安全帶裝置的作為安裝部的安全帶扣50經由L字板狀的安裝托架40而安裝在圖示的配置于內側部的滑動裝置2的滑軌20的上部。以下，詳細說明所述安裝托架40的向滑軌20的安裝結構。在此，滑動裝置2具有一體地固定在車輛地板上的固定軌道10 ;以能夠沿著座椅前后方向滑動的方式安裝于固定軌道10的滑軌20 ;能夠將滑軌20相對于固定軌道10的滑動鎖定的未圖示的鎖定裝置。詳細而言，所述固定軌道10的前后側的各端部通過前側的支承臺31和后側的支承臺32，分別一體地固定而支承在車輛地板上。在此，所述前側的支承臺31與固定軌道10的連結通過從前側的支承臺31的下方側向固定軌道10的底面部11貫通而插入的二根鉚釘31A的鉚接來進行。而且，后側的支承臺32與固定軌道10的連結也通過從后側的支承臺32的下方側向固定軌道10的底面部11貫通而插入的二根鉚釘32A的鉚接來進行。所述固定軌道10如圖4所示，將形成為長條狀的一張鋼板沿著寬度方向在各處折彎而形成，形成為具有如下部分的形狀使面朝向座椅上方側的底面部11 ;從底面部11的左右兩側的緣部分別向座椅上方側立起的右側面部12及左側面部13 ;從右側面部12及左側面部13的各上緣部分別朝向彼此面對一側的下方折彎的右折回部14及左折回部15。[0027]另一方面，滑軌20將形成為長條狀的二張鋼板分別沿著寬度方向在各處折彎形成，并將它們一體結合而構成。具體而言，所述一方的鋼板形成為具有如下部分的形狀使表面朝向座椅上方側的上面部21 ;從上面部21的右側的緣部向座椅上方側折彎而立起的縱面部22 ;從上面部21的左側的緣部向座椅下方側折彎而垂下的左側面部24 ;從左側面部24的下緣部以向左上方側跳起的方式折回的左翅部25。在此，上面部21相當于本發(fā)明的橫板部，縱面部22相當于本發(fā)明的縱板部。另一方的鋼板形成為具有如下部分的形狀與所述縱面部22重疊而形成與所述左側面部24對置的面的右側面部26 ;從右側面部26的下緣部以向右上方側跳起的方式折回的右翅部27。并且，通過使所述兩鋼板一體結合成它們的縱面部22與右側面部26重疊的形狀，而形成滑軌20。并且，在所述滑軌20的縱面部22上連結座椅主體I。所述滑軌20從固定軌道10的前后任一方側的開口的端部以將其右翅部27和左翅部25分別收納在固定軌道10的右折回部14和左折回部15折回而成的空間內的方式沿著長度方向插入，由此成為能夠相對于固定軌道10沿著長度方向滑動的狀態(tài)而組裝。由 此，滑軌20通過將其右翅部27和左翅部25分別卡掛在固定軌道10的右折回部14和左折回部15，而保持成防止剝離的狀態(tài)，以免從固定軌道10向上方側脫落。返回圖1，在所述固定軌道10的右折回部14和左折回部15，沿著長度方向等間隔地排列而形成多個使前述的未圖示的鎖定裝置的鎖定爪進入而將滑軌20的滑動鎖定的鎖定孔14A、15A。對于所述滑動裝置2，在其滑軌20的上面部21上設置安裝托架40的底板部41，將該底板部41通過從其上方側插入的兩根鉚釘41C鉚接而一體地固定在滑軌20的上面部21。在此，在滑軌20的上面部21與縱面部22之間的角部23上形成有通過它們的折彎而形成的圓弧面23A。因此，安裝托架40無法使其平坦的底板部41與形成有所述圓弧面23A的部位進行面抵接而設置，因此向所述上面部21上的設置寬度(圖Γ圖5的紙面左右方向的寬度)被限制在從所述圓弧面23A超出的上面部21上的區(qū)域內。因此，為了將該安裝托架40的向上面部21上的設置寬度確保得更寬，而如圖1所示，在滑軌20的后端側附近的角部23的前后兩處的部位開設使圓弧面23A沿著橫寬方向貫通的倒U字狀的切口，形成不追隨所述縱面部22折彎的形狀而從上面部21沿著橫寬方向筆直地延伸成拉平狀的延長部位21B。具體而言，如圖5所示，在所述兩處形成的延長部位2IB以在不超過縱面部22的范圍內從上面部21沿著橫寬方向呈齊平狀地延伸的方式形成。而且，對應于所述各延長部位21B的形成，能夠將后述的安裝托架40的突起部41B沿著橫寬方向插入所述各延長部位21B的上部的孔23B跨角部23和縱面部22而沿著橫寬方向貫通形成。而且，在滑軌20的右側面部26也形成有以與所述孔23B沿著橫寬方向相鄰并連通的方式貫通的孔26A。另一方面，如圖1所示，安裝托架40將一張鋼板折彎成L字狀而形成，使面朝向其座椅上方側的底板部41設置而固定在所述滑軌20的上面部21上，在從底板部41立起的立板部42上固定設有用于將安全帶扣50的板51連結的連結銷42A。所述安裝托架40在其底板部41的前端側的緣部形成有突起部41B，該突起部41B能夠插入到前述的滑軌20上形成的各孔23B、26A內。所述突起部41B具有與底板部41相同的板厚，成為從底板部41沿著橫寬方向呈拉平狀筆直延伸的形狀而形成。通過將底板部41沿著橫寬方向滑動地設置在滑軌20的上面部21上，將所述突起部41B插入到各孔23B、26A內而成為由各延長部位21B從下方側貼靠而支承的狀態(tài)(參照圖5)。由此，安裝托架40形成為其底板部41由滑軌20的上面部21從下方側支承且各突起部41B由所述各延長部位21B從下方側支承的狀態(tài)，而設置在滑軌20的上面部21上。接著，在該狀態(tài)下，使兩根鉚釘41C從所述安裝托架40的底板部41的上方側貫通底板部41和上面部21而插入，通過將其插入處的端部鉚接，而所述安裝托架40成為一體地固定在滑軌20上的狀態(tài)。用于使所述兩根鉚釘41C分別插入的形成在安裝托架40的底板部41上的各插入孔41A分別在跨底板部41和各突起部41B的位置上呈正圓狀地貫通形成。而且，同樣地，用于分別使所述兩根鉚釘41C插入的形成在滑軌20的上面部21上的各插入孔21A也分別在跨上面部21和各突起部41B的位置上呈正圓狀地貫通形成。如此，通過在所述滑軌20的上面部21上的、跨各延長部位21B的形成區(qū)域的位置上形成各插入孔21A，而能夠使插入到所述插入孔21A內的鉚釘41C的頭部41C1位于各延長部位21B的面上，即，位于沒有圓弧面23A (參照圖4)的平坦的面上。因此，如圖5所示，能夠將鉚釘41C配置在靠近上面部21上的更接近縱面部22的方向側的位置，能使用橫寬大的粗徑的鉚釘41C進行安裝托架40與上面部21的鉚接。另外，由于所述各鉚釘41C的頭部41C1如所述那樣配置在靠近各插入孔21A接近縱面部22的方向側的位置，在考慮到假定頭部41C1為從鉚釘41C呈同心圓狀鼓出的形狀時，成為具有頭部41C1與縱面部22干涉的關系的結構。因此，所述各鉚釘41C的頭部41C1成為將具有與所述縱面部22干涉的關系的部位切掉的切頭形狀而形成，該切掉的切頭面41C2面向縱面部22設置。由此，即使將鉚釘41C的插入位置設定在接近縱面部22的位置，也能避免鉚釘41C的頭部41C1與縱面部22的干涉。如此，根據(jù)本實施例的車輛用座椅，安裝托架40形成為以其至少一部分(突起部41B)以插入到滑軌20上形成的孔23B、26A內的狀態(tài)安裝在上面部21 (橫板部)上的結構，由此，能夠將安裝托架40的向在角部23具有圓弧面23A的上面部21上的設置位置沿著橫寬方向縮緊。因此，能夠將安裝托架40在上面部21上沿著橫寬方向緊湊地設置。另外，安裝托架40的突起部41B插入到在滑軌20形成的孔23B、26A內而由延長部位21B從下方側支承，由此與僅在上面部21上被支承的情況相比，從下方側支承的面積變寬。所述延長部位21B以延伸到在縱面部22與上面部21之間的角部23形成的孔23B內的方式形成，未擴大將縱面部22與上面部21相加的整體的橫寬。因此，不會擴大上面部21的橫寬，就能夠擴大安裝托架40的向上面部21的設置寬度。另外，將供鉚釘41C插入的插入孔21A的位置設定在跨上面部21和延長部位21B的位置，形成將通過該位置設定而具有與縱面部22干涉的關系的鉚釘41C的頭部41C1的部分切掉的形狀，由此將上面部21的橫寬縮減而緊湊地形成，并且能夠在上面部21上將安裝托架40的設置寬度確保得較寬。以上，使用一個實施例說明了本發(fā)明的實施方式，但本發(fā)明除了上述實施例之外能夠以各種方式來實施。在上述實施例中，作為相當于本發(fā)明的滑軌的橫板部及從該橫板部向上方側折彎而形成的縱板部的部分，例示了構成滑軌20的頂板面的上面部21及從該上面部21向上方側折彎形成的縱面部22，但橫板部及縱板部也可以是將不同構件一體地固定設置在滑軌的上部而成的部分。另外，在上述實施例中，例示了在安裝托架40形成突起部41B且在滑軌20的上面部21上形成有能夠從下方側支承所述突起部的延長部位21B的結構，但也可以是沒有延長部位的結構。而且，安裝托架40只要以其至少一部分插入到孔23B、26A內的狀態(tài)安裝在上面部21 (橫板部)上即可，例如，也可以將與上述實施例所示的突起部41B相當?shù)牟课辉诎惭b托架40的前后寬度的整個區(qū)域形成，在滑軌20以能夠接納與所述突起部41B相當?shù)牟课坏姆绞窖刂昂蠓较蛐纬砷L條的孔23B、26A，供與突起部41B相當?shù)牟课徽w插入。
權利要求1.一種車輛用座椅，安裝有安裝托架，該安裝托架用于在形成于滑軌的上部的橫板部上安裝安全帶扣，其中，在所述橫板部的橫側的緣部形成從該橫板部向上方側折彎的縱板部，在該縱板部與所述橫板部之間的角部形成與所述折彎相伴的圓弧面，在所述角部形成沿著橫寬方向貫通所述圓弧面的孔，所述安裝托架以所述安裝托架的至少一部分進入到所述孔內的狀態(tài)安裝在所述橫板部上。
2.根據(jù)權利要求1所述的車輛用座椅,其中，在所述孔內形成從所述橫板部呈齊平狀地延伸的延長部位，在所述安裝托架形成進入到所述孔內而由所述延長部位從下方側支承的突起部，所述安裝托架以該安裝托架由所述橫板部從下方側支承且同時所述突起部由所述延長部位從下方側支承的狀態(tài)而安裝在所述橫板部上。
3.根據(jù)權利要求2所述的車輛用座椅，其中，所述安裝托架以設置在所述橫板部上的狀態(tài)，通過從所述安裝托架的上方側貫通而插入的鉚釘而一體地鉚接固定在所述橫板部，將形成在所述橫板部上的所述鉚釘?shù)牟迦肟自O定在跨所述橫板部和所述延長部位的位置，將所述鉚釘?shù)念^部形成為將由于所述插入孔的位置設定而具有與所述縱板部干涉的關系的部分切掉的形狀。
專利摘要本實用新型涉及一種車輛用座椅，在滑軌(20)的上面部(21)的橫側的緣部形成從上面部(21)向上方側折彎的縱面部(22)，在它們之間的角部(23)形成與所述折彎相伴的圓弧面(23A)。在所述角部(23)形成貫通圓弧面(23A)的孔(23B)，在該孔(23B)內形成從上面部(21)以不超過縱面部(22)的范圍呈拉平狀延伸的延長部位(21B)。在安裝托架(40)形成進入到所述孔(23B)內而由延長部位(21B)從下方側支承的突起部(41B)，安裝托架(40)以由上面部(21)從下方側支承且同時突起部(41B)由延長部位(21B)從下方側支承的狀態(tài)安裝在上面部(21)上。
文檔編號B60N2/44GK202847482SQ20119000039
公開日2013年4月3日 申請日期2011年2月22日 優(yōu)先權日2010年3月24日
發(fā)明者原嘉朗, 星原直明, 新美直樹, 千葉晃洋 申請人:豐田紡織株式會社, 愛信精機株式會社