專利名稱：用于車輛加熱和/或空調(diào)系統(tǒng)的通風(fēng)控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種，如權(quán)利要求I的前序部分所述的，尤其是用于機(jī)動車輛的加熱和/或空調(diào)系統(tǒng)的通風(fēng)控制裝置，為了簡便起見，以下將加熱和/或空調(diào)系統(tǒng)簡稱為空調(diào)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
為了降低空調(diào)系統(tǒng)的總成本，裝置中用于通風(fēng)控制的多個風(fēng)門片通常通過相同的“模式盤(mode disk)”，如機(jī)械凸輪盤，以及與凸輪盤連接的致動器共同控制。所述驅(qū)動裝置典型地是電動機(jī)或者可手動設(shè)置的旋鈕。例如，專利號為DE19528714的德國專利提出用單一的凸輪盤控制兩個用于混合溫度的混合風(fēng)門片。除了混合溫度，另一種公知做法是用單一的凸輪盤和單一的致動器控制通風(fēng)控制裝置中的實(shí)際分配風(fēng)門片。風(fēng)量分配風(fēng)門片分配到相應(yīng)的風(fēng)道且對將要經(jīng)過相應(yīng)的噴嘴流出的空氣流進(jìn)行引導(dǎo)，噴嘴例如處于地板區(qū)域(地板)、儀表盤(儀表板)前方及擋風(fēng)玻璃(除霜)下方。申請?zhí)枮镈E 38 13 116的公開的德國申請涉及這種具有凸輪盤的通風(fēng)控制裝置，其具有作為特有特征的用于三個風(fēng)門片的單一連續(xù)引導(dǎo)凸輪，特別適于由可手動設(shè)置的旋鈕驅(qū)動，并且也可由昂貴的伺服馬達(dá)操作。然而，在現(xiàn)代通風(fēng)控制裝置中，在凸輪盤(“模式盤”)上通常設(shè)有用于每個風(fēng)門片的專用引導(dǎo)凸輪，所述引導(dǎo)凸輪典型地通過一系列操作桿或連桿可操作地連接到各自的風(fēng)門片來調(diào)整風(fēng)門片。所述引導(dǎo)凸輪通常按以下方式設(shè)置為風(fēng)量分配提供的設(shè)置模式確定所需的風(fēng)量分配流的確定的組合，此操作以典型的重復(fù)的次序進(jìn)行。一個典型的重復(fù)的次序的示例為(A)僅對地板區(qū)域的風(fēng)量分布“地板”〈_> (B)對儀表盤和地板區(qū)域的風(fēng)量分布“儀表板和地板”〈-> (C)僅對儀表盤的風(fēng)量分布“儀表板”〈_> (D)對擋風(fēng)玻璃和儀表盤的風(fēng)量分布“除霜和儀表板”〈_> (E)僅對擋風(fēng)玻璃的風(fēng)量分布“除霜”〈_> (F)對擋風(fēng)玻璃和腳部區(qū)域的風(fēng)量分布“除霜和地板”。為了降低成本，無絕對位置反饋，即沒有絕對旋轉(zhuǎn)角度反饋的有利的致動器，例如步進(jìn)電動機(jī)或者具有脈沖計數(shù)器的無刷直流電動機(jī)(稱為“直流脈沖計數(shù)電動機(jī)”)，經(jīng)常用于驅(qū)動凸輪盤。為了能夠通過這樣的電動機(jī)控制，需要規(guī)定原始位置。這對在操作過程中確定凸輪盤的位置是必要的。為了達(dá)到此目的，一種公知的解決辦法是在凸輪盤上提供一種機(jī)械止動裝置，所述止動裝置與機(jī)械觸止器相互作用來限定凸輪盤的原始位置。由于該止動裝置的作用，所需位置間的轉(zhuǎn)換不可能在其操作的角位置上發(fā)生，因?yàn)橥馆啽P不能自由旋轉(zhuǎn)。例如，如果在“除霜和地板”和“地板”之間提供機(jī)械止動裝置，其設(shè)置在通風(fēng)裝置的旋轉(zhuǎn)方向上，所述通風(fēng)裝置為提供上述討論的組合的類型，即“地板”〈_> “儀表板和地板”〈_> “儀表板”〈_> “除霜和儀表板”〈_> “除霜”〈_> “除霜和地板”的組合，從“地板”到“除霜和地板”的直接轉(zhuǎn)換是不可能的，反之亦然。也就是說，凸輪盤必須通過所有的設(shè)置移動，例如，從“地板”經(jīng)過“儀表板和地板”、“儀表板”、“除霜和儀表板”及經(jīng)過“除霜”到達(dá)位置“除霜和地板”。由于這使通風(fēng)控制裝置產(chǎn)生不想要的和不期望的運(yùn)轉(zhuǎn)，因此困擾著用戶。進(jìn)一步地，由于為了到達(dá)所需的設(shè)置模式，必須經(jīng)過不想要的中間設(shè)置模式，平均起來必須經(jīng)過較長的設(shè)置距離，因此增加了磨損。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的是改善以上所論述的類型的如權(quán)利要求I的前序部分所述的 通風(fēng)控制裝置，使得不期望的行為可以避免和/或減少磨損，而無內(nèi)置位置測定的低成本的驅(qū)動裝置仍能不加改動地使用。根據(jù)本發(fā)明，通過可移動地安裝可通過另外的致動器驅(qū)動的機(jī)械觸止器達(dá)到該發(fā)明目的，該致動器可選擇地將機(jī)械觸止器移動至操作位置或移動至空擋位置，在操作位置，凸輪盤的終點(diǎn)止動裝置擊打機(jī)械觸止器，在空擋位置，凸輪盤的終點(diǎn)止動裝置不能擊打機(jī)械觸止器。因此主要特征存在于以下構(gòu)造中，該構(gòu)造能夠使得只有在實(shí)際需要確定原始位置或者實(shí)際上正確定原始位置時，才有效地使確定原始位置所必須的終點(diǎn)止動裝置的接觸發(fā)生。這優(yōu)選地發(fā)生在啟動機(jī)動車輛系統(tǒng)時，如，當(dāng)啟動汽車時。這使得能夠繼續(xù)使用沒有內(nèi)置旋轉(zhuǎn)角度測定的電動機(jī)，具體說是沒有絕對旋轉(zhuǎn)角度反饋的電動機(jī)，如簡單的步進(jìn)電動機(jī)或者直流脈沖計數(shù)電動機(jī)。在典型的實(shí)施例中，所述通風(fēng)控制裝置總體上包含另外的風(fēng)門片，具體說是溫度或者循環(huán)空氣風(fēng)門片，及用于驅(qū)動所述另外的風(fēng)門片的第一機(jī)械裝置。優(yōu)選地提供所述另外的致動器，用于設(shè)置所述另外的風(fēng)門片，為了這個目的，所述另外的致動器可操作地連接至第一機(jī)械裝置。也就是說，根據(jù)本發(fā)明，將在任何情況下都作為單獨(dú)的風(fēng)門片的原裝設(shè)備的驅(qū)動器用做可以移入的觸止器的另外的驅(qū)動器。因此，沒有提供用于驅(qū)動觸止器的額外驅(qū)動器，因此減少了成本。在該優(yōu)選的實(shí)施例中，可以通過第二機(jī)械裝置來驅(qū)動機(jī)械觸止器，該第二機(jī)械裝置與另外的致動器連接且優(yōu)選具有偏心盤。在該示例中，第一機(jī)械裝置優(yōu)選地按照以下方式構(gòu)造其具有一閑置區(qū)域，在該閑置區(qū)域上另外的致動器驅(qū)動機(jī)械觸止器而不改變另外的風(fēng)門片的風(fēng)門片位置。該簡單措施一方面具有控制另外的風(fēng)門片，如溫度或者再循環(huán)氣流風(fēng)門片的效果，另一方面，能夠通過同一驅(qū)動器獨(dú)立驅(qū)動觸止器，盡管采用的是同一驅(qū)動器。一個適當(dāng)?shù)脑O(shè)計簡單的閑置區(qū)域的實(shí)施例是可行的，例如，如果第一機(jī)械裝置是連桿或操作桿機(jī)械裝置，其在另外的致動器的軸上具有第一桿并在另外的風(fēng)門片上的承軸上具有第二桿。在該示例中，彎曲延長孔可簡單地設(shè)置于第二桿上，其中延長孔具有與致動器的驅(qū)動軸同心的圓形凸輪部分作為閑置區(qū)域，第一桿上的掣鉤接合于該彎曲延長孔中。作為一種可選方案，所述另外的風(fēng)門片自身可以指定閑置區(qū)域，在該區(qū)域中所述另外的風(fēng)門片能夠旋轉(zhuǎn)而不產(chǎn)生影響，即，不改變期望所述另外的風(fēng)門片應(yīng)該能達(dá)到的混合比。設(shè)計方面，這可通過在提供有另外的風(fēng)門片的風(fēng)道區(qū)域設(shè)置相應(yīng)的閑置區(qū)域的簡單的方式來實(shí)現(xiàn)。該實(shí)施例尤其適于溫度風(fēng)門片的情況，其設(shè)置不同溫度的兩種氣流的混合比。
在設(shè)計方面具有優(yōu)勢的實(shí)施例中，將機(jī)械觸止器安裝成能夠徑向移動到凸輪盤的旋轉(zhuǎn)軸線，例如通過簡單的滑動軸承。所述觸止器優(yōu)選地在徑向朝向旋轉(zhuǎn)軸線方向上由彈簧承載。這確保觸止器最初處于操作位置，即，裝置停止后，由于其設(shè)置自身自動到達(dá)該位置。所述彈簧負(fù)載能夠以任何所需的方式實(shí)施。具體地，一種節(jié)省成本的選擇是獨(dú)立的螺旋彈簧或塑料彈簧，如片簧，其優(yōu)選與觸止器整體成型。特別適用于該實(shí)施例的可移動觸止器為下述結(jié)構(gòu)，其中終點(diǎn)止動裝置以凸起的形式從凸輪盤的圓周徑向突出。因此，在外部圓周沒有提供引導(dǎo)凸輪；而是所有引導(dǎo)凸輪提供在凸輪盤的側(cè)面上或側(cè)面內(nèi)。作為等同的解決方式，例如還可以在側(cè)面提供軸向突出的銷，或者，若彈簧負(fù)載允許適當(dāng)快速的接合，凸輪盤邊緣的徑向回槽作為止動裝置。在一種可靠的且機(jī)械上簡單的結(jié)構(gòu)中，可移動觸止器安裝在凸輪盤自身也可旋轉(zhuǎn)地安裝于其上的同一框架上，即，具體說，在包括風(fēng)量分配風(fēng)門片及相關(guān)風(fēng)道的通風(fēng)控制裝置的實(shí)際外殼上。


本發(fā)明的進(jìn)一步細(xì)節(jié)參考附圖進(jìn)行說明，其中圖IA-D :表示通風(fēng)控制裝置第一實(shí)施例的示意性側(cè)視圖，其中圖1A、圖1B、圖IC和圖ID表示了通風(fēng)控制裝置在不同的操作位置的圖示；圖2 :表示通風(fēng)控制裝置第二實(shí)施例的示意性側(cè)視圖；及圖3 :表示通過通風(fēng)道區(qū)域的適當(dāng)?shù)男螤钐峁╅e置區(qū)域的變化。附圖標(biāo)記I凸輪盤4 支座5k偏心盤6，7 桿8，38另外的風(fēng)門片(循環(huán)空氣/溫度風(fēng)門片)9風(fēng)量分配風(fēng)門片10控制桿11引導(dǎo)凸輪12旋轉(zhuǎn)軸線(處于驅(qū)動器上)13驅(qū)動軸(處于另外的驅(qū)動器上)17，37閑置區(qū)域21終點(diǎn)止動裝置22滑動軸承23觸止器23a 凹槽25，27 彈簧 30風(fēng)道區(qū)域31冷風(fēng)道32熱風(fēng)道
33排出道具體實(shí)施方式

附圖中，實(shí)施例中相同或相應(yīng)的組件采用相同的附圖標(biāo)記。附圖中，為了簡化，圖1-3未示出實(shí)質(zhì)上公知的各種組件，如，通風(fēng)控制裝置的外殼或者電動機(jī)。圖IA-D表示具有引導(dǎo)凸輪11的凸輪盤1，引導(dǎo)凸輪11由凸輪盤I側(cè)面內(nèi)相應(yīng)的引導(dǎo)軌道或者槽形成。通過單臂控制桿10，其連接至風(fēng)量分配風(fēng)門片9的承軸上用以與其共同旋轉(zhuǎn)，引導(dǎo)凸輪11控制所述風(fēng)量分配風(fēng)門片9的樞轉(zhuǎn)或者傾斜位置。盡管為了設(shè)置所需的空氣流量的目的，按公知方式提供大量的這樣的風(fēng)量分配風(fēng)門片，但是為了簡化，只示出了一個風(fēng)量分配風(fēng)門片9、一個引導(dǎo)凸輪11及一個控制桿10。風(fēng)量分配風(fēng)門片通過凸輪盤I內(nèi)或凸輪盤I上的相應(yīng)的引導(dǎo)凸輪驅(qū)動，為了這個目的，凸輪盤I的旋轉(zhuǎn)軸或者旋轉(zhuǎn)軸線12與電動致動器的輸出軸連接以共同旋轉(zhuǎn)，如前述，沒有絕對旋轉(zhuǎn)角度反饋(未示出)。圖IA-D進(jìn)一步表示了設(shè)置于凸輪盤I上的機(jī)械終點(diǎn)止動裝置21，所述終點(diǎn)止動裝置與以下將更詳細(xì)地解釋的觸止器23相互作用來定義凸輪盤I的原始位置或者角度原始位置，以便能夠通過致動器(未示出)采用已知方法對后者進(jìn)行控制。也就是說，當(dāng)終點(diǎn)止動裝置21擊打觸止器23時，預(yù)先確定的凸輪盤I的角度位置總是相同的。在所示的示例性實(shí)施例中，終點(diǎn)止動裝置21形成類似凸起且從凸輪盤I的圓周徑向突出，因此消除改變凸輪盤I側(cè)面上或凸輪盤I內(nèi)的引導(dǎo)凸輪11的需要。作為可選擇方式，將終點(diǎn)止動裝置設(shè)計成凸輪盤的外周上的凹槽或者凹口也是可行的，或者可選擇地，設(shè)計成垂直于圖IA-D的平面，即，平行于軸向方向上的旋轉(zhuǎn)軸線12。根據(jù)本發(fā)明，機(jī)械觸止器23可移動地安裝，因此其能夠通過另外的致動器(未示出)從圖IA所示操作位置向圖IB-D所示的不操作位置移動。因此，用于終點(diǎn)止動裝置21的機(jī)械觸止器23能根據(jù)需要選擇性地移入。但是，在如圖IB-D所示的不操作的空擋位置，終點(diǎn)止動裝置21不能擊打觸止器23，S卩，凸輪盤I能夠圍繞旋轉(zhuǎn)軸線12自由旋轉(zhuǎn)大于360°。這確保了在兩個旋轉(zhuǎn)方向在凸輪盤I的所有可能的設(shè)置之間非限制性的轉(zhuǎn)換，即，所需的設(shè)置可以始終通過旋轉(zhuǎn)軸線12的最小旋轉(zhuǎn)角度而選定，且必要時選定角度原始位置也是可行的。在所示的實(shí)施例中，機(jī)械觸止器23安裝成能向凸輪盤I的旋轉(zhuǎn)軸線12徑向移動。為了這個目的，提供滑動軸承22，其以適當(dāng)方式設(shè)置在通風(fēng)控制裝置的外殼(未示出)上或通風(fēng)控制裝置的外殼內(nèi)。該外殼還形成旋轉(zhuǎn)軸線12的框架，S卩，它支承凸輪盤I。所述觸止器23因此具有具有銷形或者柱形部分，其在滑動軸承22內(nèi)滑動且其尖端還與凸輪盤I上的終點(diǎn)止動裝置21相互作用。各種驅(qū)動器都可用于驅(qū)動能移入的觸止器23。因此，例如，感應(yīng)線性驅(qū)動器可用于滑動軸承22中，只有要選定和/或確定角度原始位置時，所述驅(qū)動器才將可對抗彈簧負(fù)載移入的觸止器23移入。然而，在所示的實(shí)施例中，能夠移入的觸止器23的驅(qū)動器以不同且優(yōu)選的方式實(shí)現(xiàn)。圖IA-D中，觸止器23是通過簡單的螺旋彈簧25在操作位置的方向彈簧承載的，即朝向旋轉(zhuǎn)軸線12承載。所述螺旋彈簧25插入支座4和觸止器23與托輪盤I相對的一端之間。如圖IA-D進(jìn)一步所示，觸止器23遠(yuǎn)離凸輪盤I的區(qū)域具有凹槽23a，以純粹示意的方式表示為矩形，其中可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置有在外周具有引導(dǎo)凸輪的另一凸輪盤，即偏心盤5。偏心盤5連接至另外的致動器(未具體表示)的輸出軸13以共同旋轉(zhuǎn)。給予偏心盤5適宜的形狀，觸止器23就能自動返回至操作位置而不在凸輪盤I上產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩。因此，啟動裝置時，如當(dāng)啟動安裝有通風(fēng)控制裝置的車輛時，可選定角度原始位置而不需要驅(qū)動輸出軸13的其他驅(qū)動器。通過將圖IA和圖IB-D對比，可以明顯看出，觸止器23中的凹槽23a和偏心盤5形成一種設(shè)計，通過該設(shè)計，通過驅(qū)動軸13上的另外的驅(qū)動器使可移動觸止器23選擇性地向內(nèi)移動或被驅(qū)動。
從圖1-2可以進(jìn)一步明顯看出，驅(qū)動軸13上設(shè)置有機(jī)械結(jié)構(gòu)，具體說是連桿或操作桿結(jié)構(gòu)。該機(jī)械結(jié)構(gòu)具有第一單臂桿6，其與另外的致動器的驅(qū)動軸13連接用以共同旋轉(zhuǎn)，及第二單臂桿7，其與另外的風(fēng)門片8的承軸連接用以共同旋轉(zhuǎn)，以便使風(fēng)門片8繞所述承軸樞轉(zhuǎn)，這在將圖IA與圖IC對比時即可明顯看出。這里應(yīng)該注意的是，另外的風(fēng)門片8是一種風(fēng)門片，如溫度風(fēng)門片或者循環(huán)空氣風(fēng)門片，其本身是公知的且在任何情況下已設(shè)置于通風(fēng)控制裝置中。換句話說，提議的設(shè)計使采用目前通常作為驅(qū)動觸止器23的驅(qū)動器的驅(qū)動器的驅(qū)動軸13成為可能，因此消除了額外驅(qū)動器的需要。為了開發(fā)這種協(xié)作，提供“閑置區(qū)域(idle region)”是有利的，其中另外的風(fēng)門片8的驅(qū)動不導(dǎo)致觸止器23的驅(qū)動，反之亦然。這方便地通過用于驅(qū)動另外的風(fēng)門片8和觸止器23的機(jī)械裝置中的一個上的閑置區(qū)域來實(shí)現(xiàn)。圖IA-D表示在桿6、7的連桿機(jī)械裝置中具有相應(yīng)的閑置區(qū)域17的第一變化。對比圖IA與圖IB可以明顯看出，桿6、7設(shè)計成驅(qū)動軸13上的另外的致動器能夠驅(qū)動機(jī)械觸止器23而不改變另外的風(fēng)門片8的風(fēng)門片位置。這通過第二桿7的彎曲延長孔來實(shí)現(xiàn)，第一桿6的輸出端上的掣鉤接合于該彎曲延長孔中。作為閑置區(qū)域17，所述第二桿中的延長孔具有圓形凸輪部分，其與致動器的驅(qū)動軸13同心。在此延長孔的凸輪部分或者閑置區(qū)域17中，第一桿6上的掣鉤不能向第二桿傳輸任何扭矩，即，其可自由旋轉(zhuǎn)。只有當(dāng)驅(qū)動軸13順時針旋轉(zhuǎn)超過圖IB所述的位置時，如圖IC-D所示，第一桿6上的掣鉤才結(jié)合第二桿7的延長孔且使風(fēng)門片8樞轉(zhuǎn)。作為閑置區(qū)域的可選擇構(gòu)造，圖3表示一種用于混合來自冷風(fēng)道31的空氣和來自熱風(fēng)道32的空氣的通風(fēng)控制裝置外殼中的特別設(shè)置的混合區(qū)域或者風(fēng)道區(qū)域30。此處，在風(fēng)道中擴(kuò)大了溫度風(fēng)門片38的樞轉(zhuǎn)范圍來形成不操作的閑置區(qū)域37。在閑置區(qū)域37中，溫度風(fēng)門片38能夠樞轉(zhuǎn)而不改變來自管道31、32進(jìn)入排出道33的空氣混合比。如果通過減少比例降低是適當(dāng)?shù)?，該閑置區(qū)域37的角度范圍與驅(qū)動觸止器所需的旋轉(zhuǎn)角相對應(yīng)。與圖IA-D相對比，利用圖3的構(gòu)造繼續(xù)采用已開發(fā)或者生產(chǎn)的用于風(fēng)門片38的機(jī)械裝置組件而不加修改也是可行的。圖2表示用于驅(qū)動觸止器23的機(jī)械裝置的變化，確切的說是一種可選擇復(fù)位彈簧。圖2中，片簧類型的塑料彈簧27與形成可移動的觸止器23的組件整體成型或者形成一體。所述塑料彈簧27安裝于相應(yīng)的形成于外殼上的底座4上。該構(gòu)造減少了組件數(shù)量但是其他方面與圖IA-D相應(yīng)。根據(jù)本發(fā)明的觸止器23的操作由圖IA-D可以顯而易見地看出。在空閑位置，如車輛的啟動階段，所述觸止器23處于如圖IA所示的操作位置。所述終點(diǎn)止動裝置21因此擊打觸止器23來確定凸輪盤I的角度原始位置。在通風(fēng)控制裝置的正常操作過程中，不需要所述觸止器23，其通過旋轉(zhuǎn)驅(qū)動軸13由偏心盤5移動至如圖IB所示的空擋位置，盡管由于閑置區(qū)域17風(fēng)門片8沒有變化。然而，從圖IB所示的位置向前，根據(jù)其目的，可以采用具有驅(qū)動軸13的驅(qū)動器來進(jìn)一步開發(fā)順時針方向的角度范圍，例如，如圖IC所示，將風(fēng)門片8樞轉(zhuǎn)至其它極端位置。從緊接著的圖ID可以明顯看出，凸輪盤I還能在觸止器23的空擋位置自由旋轉(zhuǎn)過360°。因此可以從每個通風(fēng)設(shè)置設(shè)定到在旋轉(zhuǎn)方向上相鄰的各個通風(fēng)位置，無論是順時針方向還是逆時針方向，從而整體減少凸輪盤I的平均旋轉(zhuǎn)距離并減少因此產(chǎn)生的磨損。 為了控制，可以提供一種與用于旋轉(zhuǎn)凸輪盤I的致動器及另外的致動器13連接的控制電路，該控制電路按照以下方式配置，例如，其通過另外的致動器13將機(jī)械觸止器23移動至操作位置來指定致動器12的原始位置，然后通過致動器12旋轉(zhuǎn)凸輪盤I直到其終點(diǎn)止動裝置21與觸止器23碰撞。所述控制電路即可將該位置定義為在操作過程中用于設(shè)定風(fēng)量分配風(fēng)門片9的位置的致動器12的原始位置。
權(quán)利要求
1.一種用于車輛加熱和/或空調(diào)系統(tǒng)的通風(fēng)控制裝置，其特征在于，包含 至少一個用于控制氣流的風(fēng)量分配風(fēng)門片(9)； 凸輪盤(I)，其具有至少一個引導(dǎo)凸輪(11)，其可操作地連接至風(fēng)量分配風(fēng)門片(9)以根據(jù)凸輪盤(I)的角度位置設(shè)置風(fēng)門片的位置，其由電力致動器指明，及 具有機(jī)械終點(diǎn)止動裝置(21)，其與機(jī)械觸止器相互作用來為電力致動器定義原始位置；其中 機(jī)械觸止器(23)可移動地安裝并能夠由另外的的致動器(13)取得，其可選擇性地將觸止器(23)移動至操作位置或者空擋位置，在操作位置，凸輪盤(I)的終點(diǎn)止動裝置(21)擊打機(jī)械觸止器(23)，在空擋位置，凸輪盤(I)的終點(diǎn)止動裝置(21)不能擊打機(jī)械觸止器(23)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的通風(fēng)控制裝置，其特征在于，包含另外的的風(fēng)門片(8)，尤其是溫度風(fēng)門片或者循環(huán)風(fēng)量風(fēng)門片，及用于驅(qū)動另外的風(fēng)門片⑶的第一機(jī)械裝置(6、7)，其中提供另外的致動器(13)來設(shè)置另外的風(fēng)門片(8)，為了這個目的，另外的致動器(13)可操作地連接至第一機(jī)械裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的通風(fēng)控制裝置，其特征在于，提供連接至另外的致動器的驅(qū)動軸(13)的、優(yōu)選地具有偏心盤(5)的第二機(jī)械裝置，用以驅(qū)動機(jī)械觸止器(23)，且第一機(jī)械裝置(6、7)設(shè)置成具有閑置區(qū)域，在該閑置區(qū)域上另外的致動器驅(qū)動機(jī)械觸止器(23)而不改變另外的風(fēng)門片(8)的風(fēng)門片位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的通風(fēng)控制裝置，其特征在于，第一機(jī)械裝置(6、7)包含位于另外的致動器的驅(qū)動軸(13)上的第一桿(6)及位于另外的風(fēng)門片(8)的承軸上的第二桿(7)，且第二桿(7)具有彎曲延長孔，第一桿(6)上的掣鉤接合于該彎曲延長孔中，且該彎曲延長孔具有與致動器的驅(qū)動軸(13)同心的圓形凸輪部分作為閑置區(qū)域。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的通風(fēng)控制裝置，其特征在于，閑置區(qū)域毗鄰風(fēng)道區(qū)域，其中，閑置區(qū)域中另外的風(fēng)門片(8)夠樞轉(zhuǎn)而不改變混合比，另外的風(fēng)門片(8)可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在風(fēng)道區(qū)域中用于設(shè)置混合比。
6.根據(jù)前述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的通風(fēng)控制裝置，其特征在于，用于旋轉(zhuǎn)凸輪盤(I)的電力致動器為無絕對旋轉(zhuǎn)角度反饋的電動機(jī)，尤其是步進(jìn)電動機(jī)或者脈沖計數(shù)電動機(jī)。
7.根據(jù)前述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的通風(fēng)控制裝置，其特征在于，機(jī)械觸止器(23)以可徑向地向凸輪盤(I)的旋轉(zhuǎn)軸線(12)移動的方式安裝，尤其是通過滑動軸承(22)，并且沿著徑向朝向旋轉(zhuǎn)軸線的方向由彈簧(25 ；27)彈簧承載，尤其是通過單獨(dú)的螺旋彈簧(25)或者通過塑料彈簧(27)，優(yōu)選地與觸止器(23)整體成型。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的通風(fēng)控制裝置，其特征在于，在凸輪盤(I)上或其側(cè)面內(nèi)提供至少一個引導(dǎo)凸輪(11)，其中終點(diǎn)止動裝置(21) -以凸起的形式從凸輪盤(I)的圓周徑向突出或者 -徑向凹進(jìn)凸輪盤的圓周形成凹口 -軸向安裝到凸輪盤的圓周形成凸起。
9.根據(jù)前述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的通風(fēng)控制裝置，其特征在于，機(jī)械觸止器(23)可移動地安裝在框架上，該框架上還可旋轉(zhuǎn)地安裝有凸輪盤(I)，尤其是在包括風(fēng)量分配風(fēng)門片(9)及其相關(guān)管道的通風(fēng)控制裝置的外殼上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于車輛加熱和/或空調(diào)系統(tǒng)的通風(fēng)控制裝置，包含至少一個用于控制氣流的風(fēng)量分配風(fēng)門片(9)；凸輪盤(1)，其具有至少一個引導(dǎo)凸輪(11)，其可操作地連接至風(fēng)量分配風(fēng)門片(9)以根據(jù)凸輪盤(1)的角度位置設(shè)置風(fēng)門片的位置，其由電力致動器指明，及具有機(jī)械終點(diǎn)止動裝置(21)，其與機(jī)械觸止器相互作用來為電力致動器定義原始位置；其中，機(jī)械觸止器(23)可移動地安裝并能夠由另外的的致動器(13)取得，其可選擇性地將觸止器(23)移動至操作位置或者空擋位置，在操作位置，凸輪盤(1)的終點(diǎn)止動裝置(21)擊打機(jī)械觸止器(23)，在空擋位置，凸輪盤(1)的終點(diǎn)止動裝置(21)不能擊打機(jī)械觸止器(23)。
文檔編號B60H1/24GK102616111SQ20121000110
公開日2012年8月1日 申請日期2012年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月13日
發(fā)明者沃爾特·邁爾 申請人:福特全球技術(shù)公司