專利名稱：車輛用蓄電池盒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛用蓄電池盒，并且更具體地，涉及一種用于收納蓄電池的盒的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
近年來，已經(jīng)廣泛研發(fā)了搭載大容量蓄電池并且使用蓄電池電力驅(qū)動的電機作為行駛驅(qū)動源的混合動力車和蓄電池車。安裝在這些電動車中的蓄電池被收納在蓄電池盒中，以維持它們的容量和輸出電壓。為了防止雨水等漏入到所述盒中，需要使該蓄電池盒具有密封性。所述蓄電池盒例如由盒體和封蓋該盒體的開口的蓋構(gòu)成,所述盒體形成為具有敞口頂部的箱狀并且收納蓄電池。例如，將盒體和蓋緊固在一起的一種簡單方法是向該盒體與蓋的連接部分設(shè)置凸緣，將螺栓插入到在凸緣中所形成的孔中，并且利用螺栓和螺母將各凸緣緊固在一起。還有一種將兩個物體緊固在一起的熟知方法，其在該兩個物體的相對側(cè)面中設(shè)置支架，并且利用螺栓將這些支架緊固于各物體(專利No. 4088900)。然而，如果以這種方式利用螺栓來緊固各凸緣，則所述凸緣需要具有足夠長的突出長度以將螺栓設(shè)置在該凸緣中。當在如蓄電池車中用于安裝蓄電池盒的空間有限并且需要安裝大容量蓄電池時，這是不利的。如果為了減輕重量而由樹脂制成所述盒體和蓋，則它們可能由于溫度變化而在螺栓之間的區(qū)域處變形。這導致了可能損害該盒體與蓋的對接部分的密封性?？梢酝ㄟ^縮短螺栓之間的間隔并且將盒體與蓋緊固來防止變形。另一方面，螺栓的數(shù)目相應(yīng)地增加，并且這增多了用于安裝和拆卸蓋的工時。根據(jù)上述專利文獻，由于所述兩個物體和所述托架用它們各自的螺栓固定，所以增加了螺栓的數(shù)目。因此，耗費時間去安裝和拆卸所述蓋，并且還增加了零部件的數(shù)目。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種車輛用蓄電池盒，盡管凸緣的突出量小，也可以容易地安裝和拆卸該蓄電池盒的蓋。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是安裝在車輛中的用于收納驅(qū)動用蓄電池的車輛用蓄電池盒，其特征在于，包括盒體，收納蓄電池、具有用于取出蓄電池的開口，并且在該開口的邊緣中設(shè)置有向外突出的盒側(cè)凸緣；蓋，封蓋所述盒體的開口并且具有與所述盒側(cè)凸緣重疊的蓋側(cè)凸緣； 以及夾持部件，夾持所述蓋側(cè)凸緣和所述盒側(cè)凸緣兩者，該車輛用蓄電池盒的特征在于，在所述夾持部件在第一端處與所述蓋側(cè)凸緣接合并且在第二端處用螺栓固定于所述盒體的情況下，所述夾持部件將所述蓋與所述盒體緊固在一起。由于所述夾持部件夾持所述蓋側(cè)凸緣和盒側(cè)凸緣的這種結(jié)構(gòu)，所以不需要在各凸緣中形成螺栓孔，使得可以減小凸緣的突出量。
此外，所述夾持部件在第一端處與所述蓋側(cè)凸緣相接合而在第二端處用螺栓固定于所述盒體的上述結(jié)構(gòu)有助于蓋的安裝和拆卸，并且減少了要安裝的螺栓的數(shù)目。優(yōu)選地，所述蓋側(cè)凸緣的頂端具有從與盒側(cè)凸緣接觸的接觸面相反的一側(cè)突出的凸起，并且鉤部形成在所述夾持部件中，以便垂入在所述蓋的凸起和側(cè)板之間的凹部上。由于所述夾持部件的鉤部位于所述蓋的凸起和側(cè)板之間的凹部內(nèi)部，所以該夾持部件與所述蓋側(cè)凸緣相接合。這消除了利用螺栓將蓋與盒體相互緊固的必要性，從而有利于蓋的安裝和拆卸并且減少了螺栓數(shù)目。優(yōu)選地，所述夾持部件包括關(guān)于蓋側(cè)凸緣與盒側(cè)凸緣的對接面傾斜的傾斜面；并且由于用螺栓使所述夾持部件固定于盒體，所以所述傾斜面對接并且壓合所述盒體，從而使所述蓋側(cè)凸緣和所述盒側(cè)凸緣相互壓緊。所述夾持部件的第一端與所述蓋側(cè)凸緣的接合以及第二端利用螺栓與盒體的固定引起了所述夾持部件的傾斜面對接且壓合所述盒體，從而使蓋側(cè)和盒側(cè)凸緣相互壓緊。 這意味著可以通過調(diào)整所述傾斜面的傾斜角度來增大蓋側(cè)凸緣與盒側(cè)凸緣之間的按壓力。 可以利用少量要安裝的螺栓得到具有充分高的密封性的車輛用蓄電池盒。優(yōu)選地，所述夾持部件相對于所述蓋側(cè)凸緣的接合位置以及所述盒體與所述傾斜面的對接位置位于同一平面上。由于所述夾持部件關(guān)于所述蓋側(cè)凸緣的接合部分以及所述盒體與傾斜面的對接部分位于同一平面上，所以螺栓的緊固力充分地作用在夾持部件的傾斜面與所述盒體的對接部分上，并且有效地增大了蓋側(cè)凸緣與盒側(cè)凸緣之間的按壓力。優(yōu)選地，所述盒側(cè)凸緣在與蓋側(cè)凸緣相接觸的接觸表面上具有密封材料，并且夾持部件相對于該蓋側(cè)凸緣的接合位置與密封材料的安裝位置處于同一平面中。由于夾持部件相對于該蓋側(cè)凸緣的接合位置與密封材料的安裝位置處于同一平面中，所以螺栓的緊固力有效地作用在安裝密封材料的位置上。結(jié)果，能夠充分保證盒側(cè)凸緣的接觸表面與蓋側(cè)凸緣的接觸表面之間的密封性。優(yōu)選地,所述盒體和所述蓋由樹脂制成。由樹脂制成的所述盒體所述蓋是輕量化的，并且適合于安裝在車輛中。同時，凸緣等可以容易地形成為特定形狀，并且便于部件制造。只要將夾持部件制成為寬的，就能夠適當?shù)胤乐褂捎谟蓸渲瞥伤龊畜w和蓋而在該盒體和蓋中產(chǎn)生的屈曲。優(yōu)選地，肋設(shè)置在盒體中，使其位于安裝所述螺栓的位置的背面。即使盒體是由樹脂制成的，所述肋在安裝螺栓的位置的背面上的設(shè)置也保證了盒體的充足強度。


通過下文給出的詳細說明以及附圖，本發(fā)明將變得更加通俗易懂，所述說明和附圖僅以示例的方式給出，因而并不限制本發(fā)明，并且其中圖I是裝配有根據(jù)本發(fā)明的蓄電池單元的蓄電池車的透視圖；圖2是示出了蓄電池單元的構(gòu)造的概略圖；圖3是示出了根據(jù)本發(fā)明第一實施例的第二板的固定部分的結(jié)構(gòu)的縱向剖視圖；圖4是示出了根據(jù)本發(fā)明第二實施例的第二板的固定部分的構(gòu)造的縱向剖視圖；并且圖5是示出了根據(jù)本發(fā)明第三實施例的第二板的固定部分的構(gòu)造的縱向剖視圖。
具體實施例方式
將參照附圖來描述本發(fā)明的第一實施例。圖I是裝配有根據(jù)本發(fā)明的蓄電池的蓄電池車的透視圖。如圖I所示，蓄電池車I在車身2的地板下方裝配有蓄電池單元10，并且具有用于從外部充電的未示出的充電線路。通過充電線路接收電力并且對蓄電池充電的充電器12 配置在車身2的后部中。蓄電池單元10在連接于充電器12的同時被充電。利用蓄電池單元10作為電源來驅(qū)動未示出的電機，從而使輪胎轉(zhuǎn)動，進而使蓄電池車行進。圖2是示出了蓄電池單元10的構(gòu)造的概略圖。如圖2所示，通過將排列成兩行的多個蓄電池模塊18收納在蓄電池盒15中來構(gòu)成蓄電池單元10。蓄電池盒15由長方體狀盒體20、蓋22、第一板24和第二板25 (夾持部件)形成，所述盒體20具有敞口頂部，所述蓋22封蓋所述殼體20的頂部，所述第一板24 封蓋所述盒體20的側(cè)面，所述第二板25可拆卸地封蓋所述盒體20的對接部分與所述蓋22 的對接部分。所述盒體20和蓋22由樹脂制成。所述第一板24和第二板25通過彎折板狀金屬而制成。在第一實施例中，盒體20和第一板24相當于本發(fā)明的盒體。盒體20的開口具有矩形形狀。凸緣26(盒側(cè)凸緣)在所述開口的周緣中形成為向外突出。凸緣27 (蓋側(cè)凸緣)在所述蓋22的邊緣中形成為與所述盒體20的凸緣26重疊。第二板25分別具有字母“U”的截面形狀，并且被設(shè)置成夾持盒體20的凸緣26和蓋22的凸緣27。第二板25延及所述凸緣26和27的大致整個寬度，并且總共設(shè)置四個。 這四個第二板25被設(shè)置為夾持所述凸緣26和27的大致整周。圖3是示出了根據(jù)本發(fā)明第一實施例的每個第二板25的固定部分的結(jié)構(gòu)的縱向首1J視圖。如圖3所示，在本發(fā)明的第一實施例中，盒體20的凸緣26在相對于蓋22的凸緣 27的接觸表面26a上設(shè)置有密封材料30。該密封材料30設(shè)置于所述盒體20的開口的整個周緣。蓋22的凸緣27在其頂端中設(shè)置有凸起31，該凸起31在與和盒體20的凸緣26相接觸的接觸面相反的一側(cè)上向上突出。第一板24封蓋盒體20的側(cè)板20a，并且形成為使下端部24a封蓋盒體20的底板 20b的邊緣。第一板24的上部在凸緣26的下方向外彎折。第一板24的上部的頂端24b向上突出而卡在位于凸緣26的突出端處的拐角26b上。第一板24在凸緣26下方以階梯狀彎折而具有拐角24c。雙頭螺柱33通過焊接而固定于第一板24，使其在位于拐角24c更下方的側(cè)板24d 中向外突出。該雙頭螺柱33在寬度方向上以給定的間隔設(shè)置在大約兩個或三個位置中。如上所述形成為大致“U”形的第二板25封蓋所述該22的包含凸起31的凸緣27， 并且還封蓋盒體20的凸緣26。鉤部25a形成在每個第二板25的上端部中，使其垂入在蓋 22的凸起31與側(cè)板22a之間的凹部35上。第二板25還包括傾斜部分25b (傾斜面)，該傾斜部分25b在凸緣26下方以及所述拐角24c外側(cè)在第一板24的側(cè)板24d的方向上傾斜向下延伸，并且與該第一板24的該拐角24c對接。各第二板25在其下端中設(shè)置有沿著第一板24的側(cè)板24d向下突出的突出部25c， 所述突出部25c以下面的方式布置各突出部25c在寬度方向上以給定的間隔與雙頭螺柱 33的位置對應(yīng)地設(shè)置。每個突出部25c都具有對應(yīng)的雙頭螺柱33所能夠插入的螺栓孔37。盒體20在雙頭螺柱33所安裝的位置的背面上還設(shè)置有肋38。下面將參照圖3來說明在具有上述結(jié)構(gòu)的蓄電池盒15中將盒體20與蓋22緊固在一起的步驟。首先，將蓋22放置在裝配有第一板24的盒體20上，以便裝接在開口上。其次，如圖3中的雙點劃線所示，使第二板25的上端的鉤部25a垂入在蓋22的凸起31與側(cè)板22a之間的凹部中。利用鉤部25a作為支點朝著盒體20的側(cè)板20a推動第二板25的下端。將第一板 24的雙頭螺柱33插入到第二板25的突出部25c的螺栓孔37中，并且將螺母40擰緊到該雙頭螺柱33上。以這種方式,使第二板25緊固于第一板24。如果如上所述朝著盒體20的側(cè)板20a推動第二板25的下端，則該第二板25的傾斜部分25b對接第一板24的拐角24c，并且向斜上方推動該第一板24。第一板24于是被向斜上方按壓，同時凸緣27被第二板25的上端的鉤部25a向下按壓。結(jié)果，盒體20的凸緣26和蓋22的凸緣27利用第二板24而在垂直方向上相互壓緊， 使得該凸緣26和27的對接面從而進行彼此緊密接觸。以這種方式緊密地密封了蓄電池盒 15。在本實施例中，將第二板25和第一板24緊固在一起的雙頭螺柱33設(shè)置在凸緣26 下方。出于此原因，不需要使凸緣26和27設(shè)置有螺栓所插入的螺栓孔，從而減小了凸緣26 和27的突出量。因此，能夠減小用于安裝蓄電池盒15的空間。當如所見將大容量蓄電池安裝在蓄電池車時，這是尤其有益的。由于第二板25的上端的鉤部25a與蓋22的凹部35相接合的結(jié)構(gòu)，所以不需要使用螺栓將第二板25和蓋22緊固在一起，有利于蓋22的安裝和拆卸，并且減少了要安裝的螺栓的數(shù)目。通過調(diào)整第二板25的傾斜部分25b的傾斜角度以及該傾斜部分25b與第一板24 的拐角24c的對接面的角度，能夠任意地確定根據(jù)雙頭螺柱33的緊固力而施加于第一板24 的向上壓力。因此，能夠根據(jù)雙頭螺柱33的緊固力來增大施加于第一板24的向上壓力。這使得能夠適當?shù)厥雇咕?6和27相互壓緊，并且保證了充分的密封性。第二板25具有基本與凸緣26和27大致相等的寬度，使得該凸緣26和27在整個寬度上受第二板25按壓，這防止了凸緣26和27中的屈曲。在這方面，即使雙頭螺柱33安裝在少量位置中，凸緣26和27也彼此牢固地壓緊，從而提升了蓄電池盒15的密封性。具體地，當盒體20和蓋22如本實施例那樣由樹脂制成時，在該凸緣26和27中易于發(fā)生屈曲。 然而，由于第二板25是寬的，所以能夠可靠地防止在該凸緣26和27中發(fā)生屈曲。第二板25實際上形成為與所述對接面一樣寬，并且所述鉤部25a相對于所述凸緣 27的接合位置以及所述拐角24c與所述傾斜部分25b之間的對接位置位于同一平面中。為此，雙頭螺柱33的緊固力被充分施加于所述接合位置和所述拐角24c，使得可以有效地提高凸緣26和27之間的按壓力。由于肋38設(shè)置在雙頭螺柱33所安裝的位置的背面，所以即使盒體20由樹脂制成，也保證了蓋22在緊固位置處的適當強度。圖4是示出了根據(jù)本發(fā)明第二實施例的第二板25的固定部分的結(jié)構(gòu)的縱向剖視圖。下面將僅描述與第一實施例的區(qū)別。在第二實施例中，第一板24并不具有拐角24c。盒體20的凸緣26在其下表面中設(shè)置有向下突出的拐角50。第二板25的傾斜部分25b位于與凸緣26的拐角50對接的位置。因此，根據(jù)第二實施例，來自第二板25的按壓力直接施加于凸緣26。于是在第二實施例中，能夠抵著雙頭螺柱33的緊固力而增大凸緣26的向上按壓力。如在第一實施例中那樣，凸緣26和27適當?shù)乇舜藟壕o，并且保證了充分的密封性。圖5是示出了根據(jù)本發(fā)明第三實施例的第二板25的固定部分的結(jié)構(gòu)的縱向剖視圖。該第三實施例具有不存在第二實施例中的形成于凸緣26中的拐角24c的結(jié)構(gòu)。第二板25的傾斜部分25b被設(shè)計為對接盒體20的凸緣26的突出端的拐角26b。上述的結(jié)構(gòu)也可以使來自第二板25的向上按壓力施加于凸緣26，并且如第二實施例那樣能夠?qū)崿F(xiàn)凸緣26和27之間的適當按壓。本實施例使用本發(fā)明的蓄電池盒作為用于蓄電池車的蓄電池單元。然而，也可以將本發(fā)明的蓄電池盒應(yīng)用于要求密封性的其他車輛的蓄電池盒，例如，機動車的蓄電池盒。
權(quán)利要求
1.一種安裝在車輛中的用于收納驅(qū)動用蓄電池(18)的車輛用蓄電池盒，其特征在于， 包括盒體(20)，該盒體(20)收納蓄電池(18)、具有用于取出蓄電池(18)的開口，并且在該開口的邊緣中設(shè)置有向外突出的盒側(cè)凸緣(26)；蓋(22)，該蓋(22)封蓋所述盒體(20)的開口并且具有與所述盒側(cè)凸緣(26)重疊的蓋側(cè)凸緣(27);以及夾持部件(25)，該夾持部件(25)夾持所述蓋側(cè)凸緣(27)和所述盒側(cè)凸緣(26)兩者， 該車輛用蓄電池盒的特征在于，在所述夾持部件(25)在第一端處與所述蓋側(cè)凸緣(27)接合并且在第二端處用螺栓(33)固定于所述盒體(20)的同時，所述夾持部件(25)將所述蓋(22)與所述盒體(20)緊固在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛用蓄電池盒，其特征在于，所述蓋側(cè)凸緣(27)的頂端具有從與所述盒側(cè)凸緣(26)接觸的接觸面相反的一側(cè)突出的凸起(31)，并且鉤部(25a)形成在所述夾持部件(25)中，以便垂入在所述蓋(22)的凸起(31)與側(cè)板 (22a)之間的凹部(35)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛用蓄電池盒，其特征在于，所述夾持部件(25)包括傾斜面(25b)，該傾斜面(25b)關(guān)于所述盒側(cè)凸緣(26)與所述蓋側(cè)凸緣(27)的對接面傾斜；并且由于所述夾持部件(25)用螺栓(33)固定于盒體(20)，所以所述傾斜面(25b)對接并且壓合所述盒體(20)，從而使所述蓋側(cè)凸緣(27)與所述盒側(cè)凸緣(26)相互壓緊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛用蓄電池盒，其特征在于，所述夾持部件(25)相對于所述蓋側(cè)凸緣(27)的接合位置以及所述盒體(20)與所述傾斜面(25b)的對接位置位于同一平面上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛用蓄電池盒，其特征在于，所述盒側(cè)凸緣(26)在與所述蓋側(cè)凸緣(27)相接觸的接觸表面(26a)上具有密封材料(30)，并且所述夾持部件(25)相對于所述蓋側(cè)凸緣(27)的接合位置與所述密封材料(30)的安裝位置處于同一平面中。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛用蓄電池盒，其特征在于，所述盒體(20)和所述蓋(22)由樹脂制成。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛用蓄電池盒，其特征在于，肋(38)設(shè)置在所述盒體(20)中，使該肋(38)位于所述螺栓(33)所安裝的位置的背面上。
全文摘要
一種蓄電池盒，包括盒體(20)，在其開口的邊緣中設(shè)置有向外突出的凸緣(26)；具有封蓋所述盒體(20)的開口并且與所述盒側(cè)凸緣(26)重疊的凸緣(27)的蓋(22)；以及夾持凸緣(26)和(27)的第二板(25)。該第二板(25)具有與所述凸緣(27)接合的第一端以及用螺栓(33)固定于所述盒體(20)的第二端，從而使將所述蓋(22)與所述盒體(20)相互壓緊。
文檔編號B60K1/04GK102602269SQ20121000188
公開日2012年7月25日 申請日期2012年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月21日
發(fā)明者廬穎樑, 高崎靜一 申請人:三菱自動車工業(yè)株式會社