專利名稱：具有整體的保護部件的氣囊的制作方法
具有整體的保護部件的氣囊相關(guān)申請的交叉引用根據(jù)35U. S. C. § 119 (a)-(d)，本申請要求享有2011年I月12提交的DE 102011002561. 8的外國優(yōu)先權(quán)權(quán)益，其在此通過引用全文并入。背景I.公開內(nèi)容的領(lǐng)域本公開內(nèi)容涉及具有可充氣的氣囊的交通工具座椅組件。2.
背景技術(shù)：
交通工具座椅組件可以設(shè)置有可充氣的氣囊。美國專利第6，045，151號和第 6，237，934號公開了這樣的交通工具座椅組件的實例。概述根據(jù)本公開內(nèi)容的交通工具座椅組件包括具有氣囊和與氣囊相關(guān)聯(lián)的充氣部 (inf lator)的氣囊模塊。氣囊包括主體和延伸部，主體被構(gòu)建成由充氣部充氣，延伸部與主體整體形成并至少部分覆蓋主體。主體具有前部，且延伸部的一部分被設(shè)置在主體的前部之后。座椅組件還包括被設(shè)置在氣囊模塊之外的座椅襯墊和被定位在座椅襯墊上的裝飾覆蓋件。當氣囊的主體充氣時，延伸部的所述部分被配置成向前移動，使得延伸部的所述部分在座椅襯墊與主體之間，或在裝飾覆蓋件與主體之間延伸。還公開了一種用于具有座椅襯墊和裝飾覆蓋件的交通工具座椅的氣囊模塊。氣囊模塊包括充氣部和與充氣部相關(guān)聯(lián)的氣囊。氣囊包括主體和延伸部，主體被構(gòu)建成由充氣部充氣，延伸部與主體整體形成且至少部分覆蓋主體。主體具有前部，且延伸部具有設(shè)置在主體的前部之后的部分。當氣囊的主體充氣時，延伸部的所述部分被配置成向前移動，使得延伸部的所述部分在座椅襯墊與主體之間，或在裝飾覆蓋件與主體之間延伸。另外，根據(jù)本公開內(nèi)容的交通工具的座椅組件包括具有前部和側(cè)部的氣囊模塊。 氣囊模塊具有氣囊和與氣囊相關(guān)聯(lián)的充氣部。氣囊包括主體和延伸部，主體被構(gòu)建成由充氣部充氣，延伸部與主體整體形成并圍繞主體，使得延伸部形成氣囊模塊的最外部部分。延伸部具有至少部分界定翼片部分(flap portion)的脆弱部分。翼片部分至少部分沿著氣囊模塊的前部和側(cè)部延伸且具有被間隔成離開氣囊模塊的前部的端部。座椅組件還包括被設(shè)置在氣囊模塊之前的座椅襯墊部分和被定位在所述座椅襯墊部分上的裝飾覆蓋件。當氣囊的主體充氣時，脆弱部分被配置成破裂且翼片部分的端部被配置成向前移動，使得翼片部分在座椅襯墊部分與氣囊之間，或在裝飾覆蓋件與氣囊之間延伸。雖然闡釋并公開了示例性的實施方案，但是這樣的公開內(nèi)容不應(yīng)該被解釋為限制權(quán)利要求。期望可以做出各種修改和可選擇的設(shè)計而并不偏離本發(fā)明的范圍。附圖簡述圖I是根據(jù)本公開內(nèi)容的交通工具座椅組件的側(cè)視圖且包括位于座椅靠背墊組件內(nèi)的氣囊模塊；圖2是沿著圖I的線2-2截取的座椅靠背墊組件的局部橫截面圖且顯示了氣囊模塊的多個部件，包括具有可充氣的主體和覆蓋主體的覆蓋部分的氣囊；
圖3是用于制造氣囊的主體和覆蓋部分的材料的切割部分的示意圖；圖4是圖3的材料的切割部分的示意圖，且第一節(jié)段和第二節(jié)段被折疊在一起并連接在一起以形成主體；圖5是氣囊的主體和覆蓋部分的示意圖，且主體的頂部部分和底部部分向內(nèi)折疊朝向主體的中心；圖6是氣囊的示意圖，顯示了折疊成手風(fēng)琴型構(gòu)型的主體；圖7是具有部分折疊在主體之上的覆蓋部分的氣囊的示意圖，使得覆蓋部分覆蓋主體的內(nèi)側(cè)部；圖8是具有折疊在主體的外側(cè)部上的覆蓋部分的氣囊的示意圖；圖9是具有折疊在主體的內(nèi)側(cè)部上的覆蓋部分的側(cè)突出部(side tab)的氣囊的示意圖；

圖10是具有折疊在主體的內(nèi)側(cè)部上的覆蓋部分的頂部和底部突出部的氣囊的示意圖；圖11是氣囊模塊的示意圖，顯示了覆蓋部分的脆弱部分的示例性構(gòu)型；圖12是氣囊模塊的示意圖，顯示了覆蓋部分的脆弱部分的另一個示例性構(gòu)型；圖13是氣囊模塊的示意圖，顯示了覆蓋部分的脆弱部分的又一個示例性構(gòu)型；圖14是氣囊模塊的示意圖，顯示了覆蓋部分的脆弱部分的又一個示例性構(gòu)型，且以實線顯示的覆蓋部分完全折疊到氣囊模塊的內(nèi)側(cè)部之上，且還由雙點劃線顯示的覆蓋部分未被完全折疊到氣囊模塊的內(nèi)側(cè)部之上；圖15是座椅靠背墊組件的局部橫截面圖，類似于圖2，顯示了被部分充氣的氣囊的主體；圖16是座椅靠背墊組件的局部橫截面圖，顯示了被更完全充氣的氣囊的主體和覆蓋部分的向前延伸的端部；圖17是根據(jù)本公開內(nèi)容的氣囊模塊的另一個實施方案的橫截面圖；和圖18是根據(jù)本公開內(nèi)容的氣囊模塊和座椅組件的又一個實施方案的橫截面圖， 以實線顯示了氣囊模塊的未充氣的氣囊和以雙點劃線顯示了充氣的氣囊的局部視圖。詳述本公開內(nèi)容描述了包括可充氣的氣囊組件的各種交通工具座椅構(gòu)型。在下面的描述和附圖1-17中闡述了若干具體的實施方案以提供對根據(jù)本公開內(nèi)容的某些實施方案的充分理解。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將理解，參考任一附圖闡釋和描述的實施方案中的一個或多個特征可以與闡釋在一幅或多幅其他附圖中的特征相結(jié)合以產(chǎn)生并未明確闡釋或描述的實施方案。此外，其他實施方案可以無需下面的描述中說明的一個或多個特定特征而被實施。圖I顯示了根據(jù)本公開內(nèi)容的用于機動交通工具的交通工具座椅組件10。座椅組件10包括座椅靠背墊組件12和連接至座椅靠背墊組件12的座椅底部墊組件14。座椅靠背墊組件12包括氣囊布置或氣囊組件，諸如軟覆蓋件的氣囊模塊16、覆蓋氣囊模塊16的座椅襯墊18和覆蓋座椅襯墊18和氣囊模塊16的裝飾覆蓋件20。如圖2所示，氣囊模塊16可以被設(shè)置成鄰近座椅靠背墊組件12的一側(cè)，諸如外側(cè)側(cè)部或內(nèi)側(cè)側(cè)部，且可以被連接至支撐部件，諸如座椅靠背框架22。在圖2所示的實施方案中，氣囊模塊16被設(shè)置在座椅靠背框架22的外側(cè)部上。舉另一個實例，氣囊模塊16可以被連接至框架22，使得氣囊模塊16被設(shè)置在框架22的內(nèi)側(cè)部上。舉又一個實例，氣囊模塊 16可以位于座椅靠背墊組件12或座椅底部墊組件14上的任何合適的位置。此外，座椅靠背墊組件12和座椅底部墊組件14各自可以設(shè)置有多個氣囊模塊16，諸如每個具有類似構(gòu)型和功能的外側(cè)的和內(nèi)側(cè)的氣囊模塊16，正如下面詳細描述的。在圖2所示的實施方案中，氣囊模塊16具有前部24以及第一側(cè)部和第二側(cè)部，諸如分別是內(nèi)側(cè)部26和外側(cè)部28。內(nèi)側(cè)部26位于比外側(cè)部28更靠近座椅靠背墊組件12的中心的位置，且外側(cè)部28可以位于接近其中安裝了座椅組件的交通工具的門板的位置。此外，氣囊模塊16包括下面詳細描述的充氣部30和具有可充氣的部分或主體33和整體的覆蓋部分34的氣囊32。充氣部30可以以任何合適的方式，諸如用一個或多個緊固件36連接至框架22或其他合適的支撐部件。緊固件36中的每一個可以例如包括螺栓和螺母，緊固件36也可以用于將覆蓋部分34連接至框架22。可選擇地，氣囊模塊16可以以任何合適的方式連接至框架22，或其他合適的支撐部件。氣囊32可以由任何合適的柔性材料制成，諸如尼龍、凱芙拉@( Kevlar )、或任何其他合適的聚酰胺、合成材料或天然材料。例如，氣囊32可以由單片柔性材料形成，或由諸如通過縫制的針腳連接在一起的多片材料形成。在圖2-4所示的實施方案中，例如，整個氣囊32由從一卷材料切割的單片材料形成。主體33包括第一節(jié)段38和第二節(jié)段40，它們分別被折疊并連接在一起，諸如通過縫合的接縫44。氣囊32還包括從第二節(jié)段40延伸并形成覆蓋部分34的第三節(jié)段或延伸部42。舉另一個實例，第二節(jié)段40和延伸部42可以形成為單件，且第一節(jié)段38也可以形成為被縫合到第二節(jié)段40的單件。主體33可以以任何合適的方式被折疊、卷曲或以其他方式被加固，使得主體33可以至少部分被延伸部42覆蓋。例如，參考圖5,主體33的頂部部分46和底部部分48可以被分別朝向主體33的中心部分折疊。隨后，主體33可以按照示意性地顯示在圖6中的具有一個或多個折疊的褶部50的手風(fēng)琴型構(gòu)型而被折疊。在將第一節(jié)段38、第二節(jié)段40連接在一起之前，充氣部30可以位于第一節(jié)段38 和第二節(jié)段40之間。舉另一個實例，在節(jié)段38和40已經(jīng)被折疊或以其他方式被加強之后， 充氣部30可以通過小開口，諸如接縫44中的間隙而被放入節(jié)段38與40之間。隨后小開口可以被閉合，諸如通過縫合操作，或小開口可以保持打開。參考圖片7-10，延伸部42被構(gòu)建成卷繞主體33，使得延伸部42部分或完全覆蓋主體33。延伸部42還可以設(shè)置有一個或多個突出部部分52a-d，每一個具有用于接納諸如緊固件36的緊固件的開口 54。在圖10所示的實施方案中，突出部52a-d被折疊至氣囊模塊16的內(nèi)側(cè)部26之上，使得突出部52a和52b中的開口 54分別與突出部52c和52d中的開口 54對齊。在圖2和10所示的實施方案中，延伸部42完全圍繞主體33和充氣部30并形成氣囊模塊16的最外部部分。在這樣的實施方案中，氣囊模塊16并不包括剛性的殼體，諸如塑料殼體，且可以被稱為“軟覆蓋件的”氣囊模塊。在其他“軟覆蓋件的”實施方案中，延伸部42可以部分覆蓋主體33和/或充氣部32。在圖2所示的實施方案中，延伸部42具有脆弱部分56，諸如破裂或撕裂段或接縫，脆弱部分56至少部分界定保護部分，諸如翼片部分58，這將在下面詳細描述。例如，脆弱部分56可以是縫合的接縫，或被設(shè)計成在氣囊32的主體33充氣時破裂的延伸部42被穿孔或以其他方式弱化的節(jié)段或區(qū)域。雖然脆弱部分56可以具有任何合適的構(gòu)型，但圖11-14顯示了示例性的構(gòu)型。在圖11所示的實施方案中，脆弱部分56沿著氣囊模塊16的前部24的頂部部分和底部部分延伸，且沿著氣囊模塊16的外側(cè)部28的頂部部分、后部部分和底部部分延伸。在圖12所示的實施方案中，脆弱部分56從氣囊模塊16的前部24沿著氣囊模塊16的頂部部分、后部部分和底部部分延伸。在圖13所示的實施方案中，脆弱部分56部分沿著氣囊模塊16的外側(cè)部28延伸，且部分沿著氣囊模塊16的頂部部分和底部部分延伸。在圖14所示的實施方案中，脆弱部分56在緊固件36處或緊固件36附近設(shè)置在氣囊模塊16的內(nèi)側(cè)部26上。更具體地，該實施方案中的脆弱部分56包括多個節(jié)段，每一個節(jié)段從開口 54延伸到延伸部42 的外表面或邊緣，如圖14的虛線所示。舉另一個實例，脆弱部分56可以被部分設(shè)置在氣囊模塊16的內(nèi)側(cè)部26上。在圖11-13所顯示的每一個實施方案中，脆弱部分56的至少一節(jié)段沿著氣囊模塊 16的整個長度或高度，或氣囊模塊16的相當大部分的高度大體豎直或向上延伸，且該節(jié)段向后間隔成離開氣囊模塊16的前部24。例如，脆弱部分56的大體向上延伸的節(jié)段可以達到氣囊模塊16的至少50%的高度。舉另一個實例，脆弱部分56的大體向上延伸的節(jié)段可以達到氣囊模塊16的至少75%的高度?；氐綀D2，所闡釋的翼片部分58沿著氣囊模塊16的前部24和側(cè)部26和28延伸。 此外，翼片部分58具有第一固定部分或端部60和被設(shè)置成鄰近脆弱部分56的第二可釋放的部分或端部62。在圖2所示的實施方案中，第一端部60用緊固件36中的一個或多個連接至框架22?？蛇x擇地，第一端部60可以以任何合適的方式固定。在圖2所示的實施方案中，第二端部62在氣囊模塊16的前部24之后設(shè)置在氣囊模塊16的外側(cè)部28上，且第二端部62面向后。舉另一個實例，第二端部62可以被設(shè)置在氣囊模塊16的后部部分處或后部部分附近。舉又一個實例，諸如圖14顯示的實施方案，第二端部62可以被設(shè)置在氣囊模塊16的內(nèi)側(cè)部26上。當氣囊32的主體33充氣時，脆弱部分56被配置成破裂以釋放第二端部62，使得翼片部分58可以大體在主體33的展開方向上向前移動或延伸。如果第二端部62被設(shè)置在氣囊模塊16的內(nèi)側(cè)部26上，第二端部62可以在向前移動之前先向后移動。當翼片部分 58向前移動時，翼片部分58可以在座椅襯墊18的一部分與主體33之間延伸，由此保護座椅襯墊18和/或主體33。仍參考圖2，座椅襯墊18可以被設(shè)置成鄰近氣囊模塊16和框架22。例如，座椅襯墊18可以被設(shè)置在氣囊模塊16的內(nèi)側(cè)部和框架22之前和沿著氣囊模塊16的內(nèi)側(cè)部和框架22延伸，如圖2所示。舉另一個實例，座椅襯墊18可以被設(shè)置在氣囊模塊16的內(nèi)側(cè)部 26和外側(cè)部28以及框架22之前、之后和沿著它們延伸。在至少一個實施方案中，座椅襯墊 18由模制的聚合物材料制成，聚合物材料諸如聚氨酯泡沫。可選擇地，座椅襯墊18可以包括任何合適的材料，且可以按照任何的方式被制造。裝飾覆蓋件20可以由任何合適的材料制成，諸如布、乙烯樹脂和/或皮革，且可以設(shè)置有或沒有填充層和/或背襯層。此外，裝飾覆蓋件20可以包括在接縫處連接在一起的多件。在圖I和2所示的實施方案中，裝飾覆蓋件20包括分別的第一節(jié)段64和第二節(jié)段 66，第一節(jié)段64和第二節(jié)段66相互配合以界定展開接縫68，氣囊32的主體33可以穿過展開接縫68展開。例如，節(jié)段64和66可以被連接在一起，諸如用縫制的針腳69，如圖2所示。舉另一個實例，第一節(jié)段64和第二節(jié)段66各自的端部可以不直接連接在一起，而是僅僅彼此接近以界定接縫68。如圖I和2所示，相對剛性的背板70也可以被設(shè)置在座椅靠背墊組件12的后部區(qū)域內(nèi)以提供支撐，以覆蓋座椅靠背墊組件12的一部分和/或為了美觀。板70可以包括主體72，諸如塑料模制件。此外，板70可以包括由任何合適的材料制成的連接至主體72的覆蓋層74，合適的材料諸如布、皮革或乙烯樹脂。參考圖2、15和16，現(xiàn)在將詳細描述交通工具座椅組件10的操作。例如，當充分觸發(fā)事件時，諸如對安裝了座椅組件10的交通工具的撞擊或其他充分的加速或減速事件時， 氣囊模塊16可以以任何合適的方式被開啟以使氣囊32的主體33展開。在展開期間，充氣部30使氣囊32的主體33充氣，這使脆弱部分56破裂。如圖15所示，膨脹的主體33使翼片部分58的前部部分和第二端部62向前移動。參考圖16，當主體33繼續(xù)充氣時，主體33使翼片部分58的第二端部62在座椅襯墊18與主體33之間延伸。充氣的主體33也可以使展開接縫68破裂，使得主體33可以突出穿過裝飾覆蓋件20。在圖16所示的實施方案中，在主體33充氣期間和充氣之后，翼片部分58和覆蓋部分34的其余部分并不延伸到裝飾覆蓋件20之外。在另一個實施方案中，翼片部分58可以被配置成在主體33充氣期間延伸到裝飾覆蓋件20之外。利用上述構(gòu)型，翼片部分58可以保護座椅襯墊18并抑制或防止部分座椅襯墊18 在主體33展開期間破裂。翼片部分58還可以通過提供用于主體33的引導(dǎo)表面和/或通過降低主體33與座椅襯墊18或座椅組件10的其他部件之間的摩擦來促進主體33的展開。此外，由于翼片部分58和覆蓋部分34的其余部分與氣囊32的主體33整體形成， 因而簡化了氣囊模塊16的制造。此外，可以確保主體33和覆蓋部分34的材料一致性。圖17和18顯示了用于交通工具的座椅組件(諸如座椅組件10)的根據(jù)本公開內(nèi)容的氣囊模塊的其他示例性的實施方案16’和16”。這些實施方案以與上面詳細描述的類似的方式起作用。在圖17所示的實施方案16’中，柔性的覆蓋部分34’與氣囊32’的主體33’整體形成，且覆蓋部分34’部分地覆蓋主體33’。覆蓋部分34’包括保護部分58’，保護部分58’ 具有以任何合適的方式，諸如用緊固件36中的一個或多個而被固定地安裝至框架22的第一部分，諸如第一端部60’。保護部分58’還具有以任何合適的方式可釋放地安裝至主體 33’的第二部分，諸如第二端部62’。例如，第二端部62’可以用可釋放的連接部件76，諸如縫制的針腳和/或粘合劑而被可釋放地連接至主體33’。舉另一個實例，第二端部62’可以被焊接到主體33’，諸如通過超聲焊接操作。當主體33’充氣時，緊固件36或其他連接部件被配置成保持第一端部60’連接至框架22，而連接部件76或其他可釋放的連接方案被配置成允許端部62’從主體33’釋放并向前延伸，使得端部62’在座椅襯墊18的外側(cè)部與主體33’之間延伸。對此構(gòu)型來說，整個覆蓋部分34’或覆蓋部分34’的相當大部分可以起到被構(gòu)建成在座椅襯墊18與主體33’之間延伸的翼片部分的作用。
在圖18所示的實施方案16”中，氣囊32”的主體33”在座椅組件10”的座椅靠背 12”的背板70”與裝飾覆蓋件20”之間展開。更具體地，主體33”在向前的展開方向上，在背板70”的前部部分78與裝飾覆蓋件20”的第二節(jié)段66”的外側(cè)部80之間展開，如圖18 中的雙點劃線顯示且由展開方向箭頭82所示。此外，裝飾覆蓋件20”的第二節(jié)段66”經(jīng)由 J型夾具或其他合適的緊固件而被連接至塑性的保持部件84，保持部件84被以任何合適的方式連接至框架22”的前部部分，諸如用一個或多個緊固件。舉另一個實例，保持部件84 可以省略，且裝飾覆蓋件20”可以諸如用一個或多個J型夾具直接連接至框架22”。仍參考圖18，氣囊模塊16”包括與氣囊32”的主體33”的第二節(jié)段40”整體形成的柔性的覆蓋部分34”，且覆蓋部分34”部分地覆蓋主體33”。覆蓋部分34”具有諸如用縫制的針腳固定地安裝至主體33”的第一節(jié)段38”的第一端部和用緊固件36中的一個或多個安裝至框架22的第二端部。覆蓋部分34”還具有脆弱部分56”，諸如穿孔的、切割的或以其他方式弱化的區(qū)域，脆弱部分56”被間隔成離開第二端部。與第一實施方案相同，脆弱部分56”至少部分界定具有可釋放的端部62”的翼片部分58”。當主體33”充氣時，脆弱部分56”被配置成破裂，使得翼片部分58”的端部62” 可以向前移動，且可以在充氣的主體33”與裝飾覆蓋件20”的外側(cè)部80之間延伸，如圖18 中的雙點劃線所示。在上面的實施方案中，翼片部分58”充分地覆蓋保持部件84和J型夾具并在展開期間保護氣囊32”的主體33”。此外，在氣囊主體展開期間，翼片部分58”在裝飾覆蓋件20” 的外側(cè)部80上延伸，并提供用于主體33”的平滑的展開表面。盡管已經(jīng)闡釋和描述了本發(fā)明的實施方案，但是并不表明這些實施方案闡釋和描述了本發(fā)明的所有可能形式。更確切地說，在說明書中用的詞匯是描述性的詞匯而非限制性的詞匯，且應(yīng)理解，可進行各種改變而不偏離本發(fā)明的主旨和范圍。例如，上述的氣囊模塊實施方案中的任一個可以用于任何合適的交通工具座椅構(gòu)型，諸如上面描述的座椅組件中的任一個。
權(quán)利要求
1.一種交通工具座椅組件，包括氣囊模塊，其包括氣囊和與所述氣囊相關(guān)聯(lián)的充氣部，所述氣囊包括主體和延伸部，所述主體被構(gòu)建成由所述充氣部充氣，所述延伸部與所述主體整體形成并至少部分地覆蓋所述主體，其中所述主體具有前部，并且所述延伸部的一部分被設(shè)置在所述主體的所述前部之后;座椅襯墊，其被設(shè)置在所述氣囊模塊之外；和裝飾覆蓋件，其被定位在所述座椅襯墊上，其中，當所述氣囊的所述主體充氣時，所述延伸部的所述部分被配置成向前移動，使得所述延伸部的部分在所述座椅襯墊與所述主體之間延伸，或在所述裝飾覆蓋件與所述主體之間延伸。
2.如權(quán)利要求I所述的座椅組件，其中在所述主體充氣之前，所述延伸部基本上包封所述氣囊的所述主體。
3.如權(quán)利要求I所述的座椅組件，其中所述延伸部包括脆弱部分，所述脆弱部分在所述主體充氣時至少部分地界定翼片，且其中所述翼片包括所述延伸部的所述部分。
4.如權(quán)利要求3所述的座椅組件，其中所述脆弱部分包括被間隔成離開所述氣囊的所述前部的大體豎直的節(jié)段。
5.如權(quán)利要求3所述的座椅組件，其中所述脆弱部分包括縫合的接縫。
6.如權(quán)利要求3所述的座椅組件，其中所述脆弱部分包括穿孔的節(jié)段。
7.如權(quán)利要求I所述的座椅組件，還包括座椅框架，其中所述氣囊模塊用緊固件連接至所述框架，且其中所述延伸部包括開口，所述緊固件延伸穿過所述開口。
8.如權(quán)利要求7所述的座椅組件，其中所述延伸部包括脆弱部分，所述脆弱部分在所述主體充氣時界定翼片，且其中所述翼片包括所述延伸部的所述部分。
9.如權(quán)利要求I所述的座椅組件，其中所述延伸部的所述部分具有端部，所述端部在所述主體的所述前部之后可釋放地連接至所述主體，且其中當所述氣囊充氣時，所述端部被配置成從所述主體釋放并向前延伸。
10.如權(quán)利要求I所述的座椅組件，其中所述延伸部被構(gòu)建成在所述氣囊充氣期間保持在所述裝飾覆蓋件的內(nèi)部。
11.一種交通工具座椅組件，包括氣囊模塊，其具有前部和側(cè)部，所述氣囊模塊包括氣囊和與所述氣囊相關(guān)聯(lián)的充氣部， 所述氣囊包括主體和延伸部，所述主體被構(gòu)建成由所述充氣部充氣，所述延伸部與所述主體整體形成并圍繞所述主體，使得所述延伸部形成所述氣囊模塊的最外部部分，所述延伸部包括脆弱部分，所述脆弱部分至少部分地界定翼片部分，所述翼片部分至少部分地沿著所述氣囊模塊的所述前部和所述側(cè)部延伸且具有被間隔成離開所述氣囊模塊的所述前部的端部;座椅襯墊部分，其被設(shè)置在所述氣囊模塊之前；和裝飾覆蓋件，其被定位在所述座椅襯墊部分上，其中，當所述氣囊的所述主體充氣時，所述脆弱部分被配置成破裂且所述翼片部分的所述端部被配置成向前移動，使得所述翼片部分在所述座椅襯墊部分與所述氣囊之間延伸，或在所述裝飾覆蓋件與所述氣囊之間延伸。
12.如權(quán)利要求11所述的座椅組件，其中所述脆弱部分界定所述翼片部分的頂部部分、底部部分和后部部分。
13.如權(quán)利要求11所述的座椅組件，其中所述翼片部分被構(gòu)建成在所述氣囊充氣期間覆蓋所述座椅襯墊部分的外側(cè)部或所述裝飾覆蓋件的外側(cè)部。
14.如權(quán)利要求11所述的座椅組件，其中所述氣囊模塊具有高度，且所述脆弱部分包括大體向上延伸的節(jié)段，所述大體向上延伸的節(jié)段沿著所述氣囊模塊的所述高度的相當大部分延伸，且其中所述大體向上延伸的節(jié)段被間隔成離開所述氣囊模塊的所述前部。
15.如權(quán)利要求11所述的座椅組件，還包括座椅框架，其中所述氣囊模塊被連接至所述框架且具有面向所述框架的內(nèi)側(cè)部，且其中所述脆弱部分至少部分地沿著所述氣囊模塊的所述內(nèi)側(cè)部延伸。
16.一種用于交通工具座椅的氣囊模塊，所述交通工具座椅具有座椅襯墊和位于所述座椅襯墊之上的裝飾覆蓋件，所述氣囊模塊包括充氣部；和氣囊，其與所述充氣部相關(guān)聯(lián)，所述氣囊包括主體和延伸部，所述主體被構(gòu)建成由所述充氣部充氣，所述延伸部與所述主體整體形成且至少部分地覆蓋所述主體，所述主體具有前部，且所述延伸部具有設(shè)置在所述主體的所述前部之后的部分，其中，當所述氣囊的所述主體充氣時，所述延伸部的所述部分被配置成向前移動，使得所述延伸部的所述部分在所述座椅襯墊與所述主體之間延伸，或在所述裝飾覆蓋件與所述主體之間延伸。
17.如權(quán)利要求16所述的氣囊模塊，其中在所述主體充氣之前，所述延伸部圍繞所述氣囊的所述主體。
18.如權(quán)利要求16所述的氣囊模塊，其中所述延伸部包括脆弱部分，所述脆弱部分在所述主體充氣時至少部分地界定翼片，且其中所述翼片包括所述延伸部的所述部分。
19.如權(quán)利要求18所述的氣囊模塊，其中所述脆弱部分包括被間隔成離開所述主體的所述前部的大體豎直的節(jié)段。
20.如權(quán)利要求16所述的氣囊模塊，其中所述延伸部的所述部分具有端部，所述端部在所述主體的所述前部之后被可釋放地連接至所述主體，且其中當所述氣囊充氣時，所述端被配置成從所述主體釋放并向前延伸。
全文摘要
本發(fā)明提供一種具有整體的保護部件的氣囊。根據(jù)本公開內(nèi)容的交通工具座椅組件包括具有氣囊和與氣囊相關(guān)聯(lián)的充氣部的氣囊模塊。氣囊包括被構(gòu)建成由充氣部進行充氣的主體和與主體整體形成且至少部分覆蓋主體的延伸部。座椅組件還包括設(shè)置在氣囊模塊外側(cè)的座椅襯墊和設(shè)置在座椅襯墊上的裝飾覆蓋件。當氣囊的主體充氣時，延伸部的至少一部分被配置成向前移動，使得延伸部的至少一部分在座椅襯墊與主體之間或在裝飾覆蓋件與主體之間延伸。
文檔編號B60R21/207GK102582563SQ20121000348
公開日2012年7月18日 申請日期2012年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月12日
發(fā)明者邁克爾·崔切伯格 申請人:李爾公司