專利名稱：帶有氣囊保護(hù)部件的交通工具座椅組件的制作方法
帶有氣囊保護(hù)部件的交通工具座椅組件相關(guān)申請的交叉引用本申請根據(jù)35U.S.C. § 119 (a)-(d)要求 2011年 I 月 12 日提交的 DE 102011 002 559. 6的外國優(yōu)先權(quán)權(quán)益，其通過引用其全部而并入本文。背景I.公開內(nèi)容的領(lǐng)域本公開內(nèi)容涉及具有可充氣的氣囊的交通工具座椅組件。
2.
背景技術(shù)：
交通工具座椅組件可以裝備有可充氣的氣囊。美國專利第6，045，151號和第 6，237，934號公開這樣的交通工具座椅組件的例子。概述根據(jù)本公開內(nèi)容的交通工具座椅組件包括具有前部和側(cè)部的氣囊模塊，并且氣囊模塊還包括可充氣的氣囊和至少部分地覆蓋氣囊的柔性罩。柔性罩形成氣囊模塊最外面的部分并且包括至少部分地沿氣囊模塊的側(cè)部延伸的保護(hù)部分。保護(hù)部分具有被間隔成離開氣囊模塊的前部的末端，并且末端可釋放地連接到氣囊模塊的另一部分。座椅組件還包括放置于氣囊模塊之外的座椅襯墊，和布置在座椅襯墊之上的裝飾罩。在氣囊充氣時，保護(hù)部分的末端被配置以從氣囊模塊的另一部分分離并向前移動，使得保護(hù)部分在座椅襯墊和氣囊之間或在裝飾罩和氣囊之間延伸。用于具有座椅襯墊和裝飾罩的交通工具座椅的氣囊模塊也被公開。氣囊模塊具有可充氣的氣囊和覆蓋部分氣囊并形成氣囊模塊的最外面的部分的柔性部件。柔性部件包括具有被間隔成離開氣囊模塊的前部的末端的保護(hù)部分，并且末端可釋放地連接到柔性部件的另一部分或者氣囊。在氣囊充氣時，保護(hù)部分的末端被配置以被釋放并向前移動，使得保護(hù)部分在座椅襯墊的一部分和氣囊之間或在裝飾罩的一部分和氣囊之間延伸。更進(jìn)一步，根據(jù)本公開內(nèi)容的交通工具座椅組件包括具有前部和側(cè)部的氣囊模塊。氣囊模塊還包括可充氣的氣囊和至少部分地覆蓋氣囊的柔性罩。柔性罩具有至少部分地界定翼片部分(flap portion)的易破部分。翼片部分至少部分地沿氣囊模塊的前部和側(cè)部延伸并且具有被間隔成離開氣囊模塊的前部的末端。座椅組件還包括布置于氣囊模塊之前的座椅襯墊部分和放置于座椅襯墊之上的裝飾罩。在氣囊充氣時，柔性罩的易破部分被配置以破裂，并且翼片部分的末端被配置以向前移動，使得翼片部分在座椅襯墊部分和氣囊之間或在裝飾罩和氣囊之間延伸。雖然闡釋并公開示范性實(shí)施方案，但這樣的公開內(nèi)容并不應(yīng)該被解釋為限制權(quán)利要求。預(yù)計(jì)可以做出不同的修改和可選的設(shè)計(jì)而不背離本發(fā)明的范圍。附圖簡述圖I是根據(jù)本公開內(nèi)容并且包括放置于座椅靠背墊組件中的氣囊模塊的交通工具座椅組件的側(cè)視圖；圖2是沿圖I的線2-2取得的座椅靠背墊組件的不完整的橫截面視圖，并且示出氣囊模塊的各種構(gòu)件，包括可充氣的氣囊和覆蓋氣囊的柔性部件；圖3是示出柔性部件的易破部分的示例構(gòu)型的氣囊模塊示意圖；圖4是示出柔性部件的易破部分的另一示例構(gòu)型的氣囊模塊的示意圖；圖5是示出柔性部件的易破部分的另一示例構(gòu)型的氣囊模塊的示意圖；圖6是與圖2相似的座椅靠背墊組件的不完整的橫截面視圖，示出氣囊被部分地充氣；圖7是座椅靠背墊組件的不完整的橫截面視圖，示出被更充分地充氣的氣囊和向前延伸的柔性部件的末端；圖8是根據(jù)本公開內(nèi)容的氣囊模塊的另一實(shí)施方案的橫截面視圖；圖9是根據(jù)本公開內(nèi)容的氣囊模塊的又另一實(shí)施方案的橫截面視圖，其中氣囊模塊包括具有連接接縫和易破部分的柔性罩；

圖10是圖9所示的罩的透視圖；圖11是根據(jù)本公開內(nèi)容的氣囊模塊和座椅組件的又另一實(shí)施方案的橫截面視圖，以實(shí)線示出氣囊模塊的未充氣的氣囊，以雙點(diǎn)劃線示出充氣的氣囊的不完整的視圖；圖12是圖11的氣囊模塊的示意性透視側(cè)視圖；和圖13是圖12的氣囊模塊的示意性透視正視圖。詳述本公開內(nèi)容描述包括可充氣的氣囊組件的各種交通工具座椅構(gòu)型。多個具體的實(shí)施方式在以下描述和圖1-13中闡述，以對根據(jù)本公開內(nèi)容的一些實(shí)施方案提供全面的理解。如本領(lǐng)域那些普通技術(shù)人員所理解的，參考任一附圖闡釋和描述的實(shí)施方案的一個或多個特征可以與在一個或多個其它附圖中闡釋的特征結(jié)合，以產(chǎn)生未明確闡釋或描述的實(shí)施方案。此外，可以不用以下描述中解釋的一個或多個具體特征來實(shí)踐其它實(shí)施方案。圖I示出根據(jù)本公開內(nèi)容的供機(jī)動交通工具使用的交通工具座椅組件10。座椅組件10包括座椅靠背墊組件12和附接于座椅靠背墊組件12的座椅底部墊組件(bottom cushion assembly) 14。座椅靠背墊組件12包括氣囊設(shè)備或組件,諸如軟罩氣囊模塊16、覆蓋在氣囊模塊16上的座椅襯墊18和覆蓋在座椅襯墊18和氣囊模塊16上的裝飾罩20。如圖2所示，氣囊模塊16可以緊鄰諸如外側(cè)側(cè)部或者內(nèi)側(cè)側(cè)部的座椅靠背墊組件 12 一側(cè)布置，并且可以與諸如座椅靠背框架22的支撐部件連接。在圖2所示的實(shí)施方案中，氣囊模塊16被布置在座椅靠背框架22的外側(cè)部。如另一實(shí)施例，氣囊模塊16可以與框架22連接，使得氣囊模塊16被布置在框架22的內(nèi)側(cè)部。如又一實(shí)施例，氣囊模塊16可以位于座椅靠背墊組件12或座椅底部墊組件14上任何合適的位置。而且，座椅靠背墊組件12和座椅底部墊組件14可以各自裝備多個氣囊模塊16，諸如以下詳細(xì)描述的各自具有相似構(gòu)型和功能的外側(cè)氣囊模塊和內(nèi)側(cè)氣囊模塊16。在圖2所示的實(shí)施方案中，氣囊模塊16具有前部24以及分別諸如內(nèi)側(cè)部和外側(cè)部26和28的第一側(cè)部和第二側(cè)部。內(nèi)側(cè)部26比外側(cè)部28更靠近座椅靠背墊組件12的中心放置，并且外側(cè)部28可以緊鄰在其中安裝座椅組件的交通工具的門板放置。而且，氣囊模塊16包括可充氣的氣囊30、附接于氣囊30的用于使氣囊30充氣的充氣部32和至少部分地覆蓋氣囊30和充氣部32的諸如罩34的柔性部件。 充氣部32可以與框架22或者其它適合的支撐部件以諸如用一個或多個緊固件36的任何適合的方式連接。緊固件36也可以用于將罩34與框架22連接，緊固件36例如可以各自包括螺栓和螺母。可選地，氣囊模塊16可以任何適合的方式與框架22或其它適合的支撐部件連接。在圖2所示的實(shí)施方案中，罩34完全包圍氣囊30和充氣部32，并形成氣囊模塊 16的最外面的部分。在這一實(shí)施方案中，氣囊模塊16不包括諸如塑料殼的硬殼,并且可以被稱為“軟罩”氣囊模塊。在其它“軟罩”實(shí)施方案中，罩34可以部分地覆蓋氣囊30和/或充氣部32。而且，罩34可以由任何單張的適合的柔性材料或者以諸如通過縫制加工的任何適合的方式接合在一起的多片柔性材料制成。例如，罩34可以由諸如尼龍、凱芙拉 (Kevlar )的柔性織物或任何其它適合的聚酰胺、合成材料或天然材料制成。在圖2所示的實(shí)施方案中，罩34具有諸如裂口或撕裂區(qū)段或接縫的易破部分37， 易破部分37至少部分地界定諸如翼片部分38的保護(hù)部分，以下更詳細(xì)地描述所述易破部分37。例如，易破部分37可以是縫制接縫，或者被設(shè)計(jì)為在氣囊30充氣時破裂的罩34被穿孔或以其它方式弱化的區(qū)段(section)或區(qū)域。雖然易破部分37可以具有任何適合的構(gòu)型，而實(shí)施例構(gòu)型在圖3-5中示出。在圖 3所示的實(shí)施方案中，易破部分37沿氣囊模塊16的前部24的頂部部分和底部部分并沿氣囊模塊16的外側(cè)部28的頂部部分、后部部分和底部部分延伸。在圖4所示的實(shí)施方案中， 易破部分37從氣囊模塊16的前部24沿氣囊模塊16的頂部部分、后部部分和底部部分延伸。在圖5所示的實(shí)施方案中，易破部分37部分地沿氣囊模塊16的外側(cè)部28并部分地沿氣囊模塊16的頂部部分和底部部分延伸。如另一實(shí)施例，易破部分37可以布置于氣囊模塊16的內(nèi)側(cè)部26上,或至少部分地在內(nèi)側(cè)部26上延伸。作為更詳細(xì)的實(shí)施例，易破部分37可以在緊固件36處或緊固件36 附近布置，使得產(chǎn)生的翼片部分從氣囊模塊16的前部26沿外側(cè)部28和至少部分地沿內(nèi)側(cè)部26延伸。在圖3-5所示的每個實(shí)施方案中，易破部分37的至少一區(qū)段沿氣囊模塊16的全部長度或高度或者氣囊模塊16高度的大部分大體豎直地或向上地延伸，并且該區(qū)段被向后間隔成離開氣囊模塊16的前部24。例如，易破部分37的大體向上延伸的區(qū)段可以達(dá)到氣囊模塊16的高度的至少50%。作為另一實(shí)施例，易破部分37的大體向上延伸的區(qū)段可以達(dá)到氣囊模塊16的高度的至少75%?；氐綀D2，闡釋的翼片部分38是單一厚度或單層材料(如，翼片部分38不折疊在其本身之上或在其本身的上面)并且沿氣囊模塊16的前部24以及側(cè)部26和28延伸。而且，翼片部分38具有第一固定部分或末端40，和鄰近易破部分37布置的第二可釋放部分或末端42，使得第二末端42被間隔成離開氣囊模塊16的前部24。在圖2所示的實(shí)施方案中，第一末端40用緊固件36中的一個或多個附接于框架22。可選地，第一末端40可以任何適合的方法固定。例如，第一末端40可以用粘合劑和/或一個或多個緊固件附接于框架 22或連接于框架22的其它構(gòu)件。作為另一實(shí)施例，第一末端40可以直接附接于氣囊30和 /或充氣部32。作為更詳細(xì)的實(shí)施例，第一末端40可以被縫制于氣囊24。在圖2所示的實(shí)施方案中，第二末端42布置于氣囊模塊16的前部24后面氣囊模塊16的外側(cè)部28上，并且第二末端42面向后。作為另一實(shí)施例，第二末端42可以布置于氣囊模塊16的后部部分或氣囊模塊16的后部部分附近。作為又一實(shí)施例，第二末端42可以布置于氣囊模塊16的內(nèi)側(cè)部26上。在氣囊30充氣時，易破部分37被構(gòu)型以破裂，從而釋放第二末端42，使得翼片部分38可以大體以氣囊30的展開方向前移動或延伸。如果第二末端42布置于氣囊模塊的內(nèi)側(cè)部26上，第二末端42可能在向前移動之前首先向后移動。當(dāng)翼片部分38向前移動時， 翼片部分38可以在部分座椅襯墊18和氣囊30之間延伸，從而保護(hù)座椅襯墊18和/或氣囊30。仍參考圖2，座椅襯墊18可以鄰近氣囊模塊16和框架22布置。例如，座椅襯墊 18可以在氣囊模塊16的內(nèi)側(cè)部以及框架22之前并沿氣囊模塊16的內(nèi)側(cè)部以及框架22布置，如圖2所示。作為另一實(shí)施例，座椅襯墊18可以在氣囊模塊16的內(nèi)側(cè)部和外側(cè)部26和 28以及框架22之前、后面并沿氣囊模塊16的內(nèi)側(cè)部和外側(cè)部26和28以及框架22布置。 在至少一個實(shí)施方案中，座椅襯墊18由諸如聚氨酯泡沫的模制聚合材料制成。可選地,座椅襯墊18可以由任何適合的材料構(gòu)成，并且可以任何適合的方式制成。裝飾罩20可以由諸如布、乙烯樹脂和/或皮革的任何適合的材料制成，并可以設(shè)有或沒有填料層和/或襯背層。而且，裝飾罩20可以包括在接縫處接合在一起的多片。在圖I和2所示的實(shí)施方案中，裝飾罩20分別包括第一區(qū)段和第二區(qū)段44和46，其共同界定通過其可以使氣囊30展開的展開接縫48。例如，區(qū)段44和46可以諸如用縫制針腳(sewn stitching) 49連接在一起,如圖2所示。如另一實(shí)施例,第一區(qū)段和第二區(qū)段44和46分別的末端可以不直接連接在一起而僅僅鄰接彼此以界定接縫48。如圖I和2所示，為提供支撐、覆蓋部分座椅靠背墊組件12和/或?yàn)榱藢徝溃部梢栽谧慰勘硥|組件12的后面區(qū)域中提供相對硬的板50。板50可以包括諸如塑料模制件的主體52。此外，板50可以包括附接于主體52的由諸如布料、皮革或乙烯樹脂的任何適合的材料制成的罩層54。參考圖2、6和7，現(xiàn)在詳細(xì)描述交通工具座椅組件10的操作。在充分觸發(fā)事件時， 諸如碰撞其中裝有座椅組件10的交通工具，或在例如其它充分加速或減速事件時，氣囊模塊16可以任何適合的方式激活以導(dǎo)致氣囊30展開。展開期間，充氣部32使氣囊30充氣， 導(dǎo)致易破部分37破裂。如圖6所示，擴(kuò)展的氣囊30導(dǎo)致翼片部分38的前部部分和第二末端42向前移動。參考圖7，隨著氣囊30繼續(xù)充氣，氣囊30導(dǎo)致翼片部分38的第二末端42在座椅襯墊18和氣囊30之間延伸。充氣的氣囊30也可以使展開接縫48破裂以便氣囊30可以通過裝飾罩20突出。在圖7所示的實(shí)施方案中，翼片部分38和罩34的其余部分在氣囊30充氣時和氣囊30充氣之后不在裝飾罩20之外延伸。在另一實(shí)施方案中，翼片部分38可以被構(gòu)型以在氣囊30充氣期間延伸到裝飾罩20之外。利用以上構(gòu)型，罩34可以保護(hù)座椅襯墊18并抑制或阻止部分座椅襯墊18在氣囊 30展開期間破裂。罩34也可以通過為氣囊30提供引導(dǎo)表面和/或通過減小氣囊30和座椅襯墊18或座椅組件10的其它構(gòu)件之間的摩擦來促進(jìn)氣囊30的展開。圖8-13示出根據(jù)本公開內(nèi)容的用于諸如座椅組件10的交通工具座椅組件的氣囊模塊的其它示例實(shí)施方案16’、16”和16”’。這些實(shí)施方案以與以上詳細(xì)討論的方式相似的方式起作用。在圖8所示的實(shí)施方案16’中，柔性部件或罩34’部分地覆蓋氣囊30并具有諸如第一末端40’的第一部分，所述第一部分與用諸如針腳和/或粘合劑的第一附接部件56或以任何其它適合的方式固定地直接安裝于氣囊30。罩34’還具有諸如第二末端42’的第二部分，所述第二部分用諸如針腳或粘合劑的第二可釋放附接部件58可釋放地安裝于氣囊 30的另一部分，或以任何其它適合的方式可釋放地安裝。在氣囊30充氣時，第一附接部件 56被構(gòu)型以保持氣囊30和罩34’的第一末端40’之間的附接，而第二附接部件58被構(gòu)型以允許第二末端42’從氣囊30釋放并向前延伸，使得第二末端42’在座椅襯墊18的外側(cè)部和氣囊30之間延伸。利用該構(gòu)型，全部罩34’或罩34’的大部分可以作用成被構(gòu)型以在座椅襯墊18和氣囊30之間延伸的翼片部分。作為另一實(shí)施例，罩34’的第一末端40’可以用使充氣部32附接于框架22的一個或多個緊固件36而固定地附接于框架22。利用該布置，緊固件36可以被構(gòu)型以在氣囊 30充氣時保持第一末端40’到框架22的附接，而第二附接部件58被構(gòu)型以允許第二末端 42’從氣囊30釋放并向前延伸，使得第二末端42’在座椅襯墊18的外側(cè)部和氣囊30之間延伸。在圖9中所示的實(shí)施方案16”中，柔性部件或罩34”由包圍氣囊30和充氣部32 的單張柔性材料制成。罩34”具有在接縫60處縫制或其它方式連接在一起的第一末端和第二末端。罩34”也具有被間隔成離開接縫60的易破部分37”，諸如縫制接縫或穿孔的、剪裁的或以其它方式弱化的區(qū)域。罩34”也可以使用使充氣部32附接于框架22的一個或多個緊固件36而附接于框架22。和第一實(shí)施方案一樣，易破部分37”至少部分地界定沿著氣囊模塊16”分別的前部24”以及內(nèi)側(cè)部和外側(cè)部26”和28”延伸的翼片部分38”。在氣囊30充氣時，易破部分 37”被構(gòu)型以破碎，使得翼片部分38”的末端42”可以向前移動并在充氣的氣囊30和座椅襯墊18之間延伸。如以上提到的，充氣的氣囊30也可以使展開接縫48破裂以便氣囊30 可以通過裝飾罩20突出。利用以上氣囊模塊16”的構(gòu)型，由于接縫60不需要破裂，所以接縫60能夠在不需要嚴(yán)格控制的操作中形成。而且，易破部分37”可以通過穿孔或剪裁操作形成，可以比形成可破裂的縫制接縫更具成本效益。雖然在氣囊模塊16”的外側(cè)部上示出接縫60，但是接縫60可以位于任何適合的位置。例如，接縫60可以在氣囊模塊16”的前部或內(nèi)側(cè)部形成。而且，罩34”可以由縫制或以其它方式連接在一起的多塊片材材料制成。此外，罩34”可以被構(gòu)型以部分地覆蓋氣囊 30和/或充氣部32，而非完全包圍氣囊30和充氣部32。在圖11所示的實(shí)施方案16”’中，氣囊模塊16”’的氣囊30”’在座椅組件10”’的座椅靠背12”’的裝飾罩20”’和背板54”’之間展開。更具體地，如圖11雙點(diǎn)劃線所示的和如展開方向箭頭63指出的，氣囊30”’以向前展開方向在背板54”’的前部部分61和裝飾罩20”’的第二區(qū)段46”’的外側(cè)部62之間展開。而且，裝飾罩20”’的第二區(qū)段46”’通過J型夾(J-clip)或其它適合的緊固件連接到塑料保持件部件64，塑料保持件部件64以諸如用一個或多個緊固件的任何適合的方式附接于框架22”’的前部部分。作為另一實(shí)施例，保持件部件64可以被省略，并且裝飾罩20”’可以諸如用一個或多個J型夾直接連接于
8框架22”’。參考圖11-13，氣囊模塊16”’包括完全覆蓋氣囊30”’的柔性部件或罩34”’。罩 34”’可以由包括以任何適合的方式折疊和接合在一起以形成口袋的兩個區(qū)段66的單片材料制成。例如，區(qū)段66可以沿氣囊模塊16”’的頂部部分、后部部分和底部部分延伸的縫制接縫68縫制在一起。罩34”’還具有被間隔成離開縫制接縫68的諸如穿孔線的易破部分 37”’。在圖12和13中所示的實(shí)施方案中，例如，易破部分37”’沿氣囊模塊16”’的前部 24”’的頂部部分和底部部分以及沿氣囊模塊16”’的外側(cè)部28”’的頂部部分、后部部分和底部部分延伸。易破部分37”’界定沿氣囊模塊16”’的外側(cè)部28”’和前部24”’延伸的翼片部分 38”’。在氣囊30”’充氣時，易破部分37”’破裂并且翼片部分38”’向前延伸，使得翼片部分38”’的末端42”’在裝飾罩20”’的外側(cè)部62和氣囊30”’之間延伸，如圖11雙點(diǎn)劃線所示。在以上實(shí)施方案中，翼片部分38”’在展開期間充分地覆蓋保持件部件64并保護(hù)氣囊30。而且，翼片部分38”’在氣囊展開期間在裝飾罩20”’的外側(cè)部62上延伸，并為氣囊30提供平滑的展開表面。雖然已闡釋和描述本發(fā)明的實(shí)施方案，并不意味著這些實(shí)施方案闡釋和描述了本發(fā)明的所有可能的形式。更確切地，說明書中使用的文字是說明性的而非限定性的文字，并且應(yīng)理解可以做出不同的改變而不背離本發(fā)明的精神和范圍。例如，任何以上氣囊模塊實(shí)施方案可以用于任何適合的交通工具座椅構(gòu)型，諸如任何上述的座椅組件。
權(quán)利要求
1.一種交通工具座椅組件,包含氣囊模塊，其具有前部和側(cè)部，所述氣囊模塊包括可充氣的氣囊和至少部分地覆蓋所述氣囊的柔性罩，所述柔性罩形成所述氣囊模塊的最外面的部分并包括至少部分地沿所述氣囊模塊的所述側(cè)部延伸的保護(hù)部分，所述保護(hù)部分具有被間隔成離開所述氣囊模塊的所述前部的末端，并且所述末端可釋放地連接到所述氣囊模塊的另一部分；座椅襯墊，其布置于所述氣囊模塊之外；和裝飾罩，其放置于所述座椅襯墊之上，其中，當(dāng)所述氣囊充氣時，所述保護(hù)部分的所述末端被配置成從所述氣囊模塊的所述另一部分分離并向前移動，使得所述保護(hù)部分在所述座椅襯墊和所述氣囊之間或在所述裝飾罩和所述氣囊之間延伸。
2.如權(quán)利要求I所述的交通工具座椅組件，其中所述座椅襯墊包括布置于所述氣囊模塊之前并具有外側(cè)部的座椅襯墊部分，并且其中所述保護(hù)部分被配置成在所述氣囊充氣時在所述座椅襯墊部分的所述外側(cè)部和所述氣囊之間延伸。
3.如權(quán)利要求I所述的座椅組件，其中所述氣囊模塊還包括連接到所述氣囊以用于使所述氣囊充氣的充氣部，并且所述柔性罩還覆蓋所述充氣部。
4.如權(quán)利要求I所述的座椅組件，其中所述保護(hù)部分的所述末端可釋放地連接到所述氣囊。
5.如權(quán)利要求I所述的座椅組件，其中所述保護(hù)部分被配置成在所述氣囊充氣期間保持在所述裝飾罩的內(nèi)部。
6.如權(quán)利要求I所述的座椅組件，其中所述柔性罩包括易破部分，并且其中所述保護(hù)部分的所述末端在所述易破部分處可釋放地連接到所述柔性罩的另一部分。
7.如權(quán)利要求6所述的座椅組件，其中所述柔性罩包括使所述柔性罩的區(qū)段接合在一起的附接接縫，并且其中所述易破部分被間隔成離開所述附接接縫。
8.如權(quán)利要求6所述的座椅組件，其中所述易破部分包括被間隔成離開所述氣囊模塊的所述前部的大體豎直的區(qū)段。
9.一種交通工具座椅組件,包含氣囊模塊，其具有前部和側(cè)部，所述氣囊模塊包括可充氣的氣囊和至少部分地覆蓋所述氣囊的柔性罩，所述柔性罩具有至少部分地界定翼片部分的易破部分，所述翼片部分至少部分地沿所述氣囊模塊的所述前部和所述側(cè)部延伸并且具有被間隔成離開所述氣囊模塊的所述前部的末端；座椅襯墊部分，其布置于所述氣囊模塊之前；和裝飾罩，其放置于所述座椅襯墊之上，其中，當(dāng)所述氣囊充氣時，所述柔性罩的所述易破部分被配置以破裂，并且所述翼片部分的所述末端被配置以向前移動，使得所述翼片部分在所述座椅襯墊部分和所述氣囊之間或在所述裝飾罩和所述氣囊之間延伸。
10.如權(quán)利要求9所述的座椅組件，其中所述柔性罩形成圍繞所述氣囊延伸的帶，并且其中所述易破部分布置于所述帶的后部部分處。
11.如權(quán)利要求9所述的座椅組件，其中所述易破部分界定所述翼片部分的頂部部分、 底部部分和后部部分。
12.如權(quán)利要求9所述的座椅組件，其中所述翼片部分被配置以在所述氣囊充氣期間覆蓋所述座椅襯墊部分的外側(cè)部或所述裝飾罩的外側(cè)部。
13.如權(quán)利要求9所述的座椅組件，其中所述氣囊模塊具有高度，并且所述易破部分包括沿所述氣囊模塊的所述高度的大部分延伸的大體向上延伸的區(qū)段，并且其中所述大體向上延伸的區(qū)段被間隔成離開所述氣囊模塊的所述前部。
14.如權(quán)利要求9所述的座椅組件，其中所述易破部分包含縫制接縫。
15.如權(quán)利要求9所述的座椅組件，其中所述易破部分包括穿孔的區(qū)段。
16.如權(quán)利要求9所述的座椅組件，其中所述柔性罩包括通過縫制接縫接合在一起的第一末端和第二末端，并且所述易破部分包括被間隔成離開所述縫制接縫的穿孔區(qū)域。
17.一種用于交通工具座椅的氣囊模塊，所述交通工具座椅具有座椅襯墊和放置于所述座椅襯墊之上的裝飾罩，所述氣囊模塊包含可充氣的氣囊；和柔性部件，其覆蓋所述氣囊的至少一部分并且形成所述氣囊模塊的最外面的部分，所述柔性部件包括保護(hù)部分，所述保護(hù)部分具有被間隔成離開所述氣囊模塊的前部的末端， 所述末端可釋放地連接到所述柔性部件的另一部分或所述氣囊；其中，當(dāng)所述氣囊充氣時，所述保護(hù)部分的所述末端被配置以釋放并向前延伸，使得所述保護(hù)部分在部分所述座椅襯墊和所述氣囊之間或在部分所述裝飾罩和所述氣囊之間延伸。
18.如權(quán)利要求17所述的氣囊模塊，其中所述保護(hù)部分的所述末端可釋放地附接于所述氣囊。
19.如權(quán)利要求17所述的氣囊模塊，其中所述柔性部件包括易破部分，并且其中所述保護(hù)部分的所述末端在所述易破部分處連接到所述柔性部件的所述另一部分。
20.如權(quán)利要求18所述的氣囊模塊，其中所述柔性部件包括通過縫制接縫接合在一起的第一末端和第二末端，并且所述易破部分被間隔成離開所述縫制接縫。
全文摘要
本發(fā)明提供一種帶有氣囊保護(hù)部件的交通工具座椅組件。根據(jù)本公開內(nèi)容的交通工具座椅組件包括具有前部和側(cè)部的氣囊模塊，并且氣囊模塊包括可充氣的氣囊和至少部分地覆蓋氣囊的柔性罩。柔性罩可以包括至少部分地沿氣囊模塊的側(cè)部延伸的保護(hù)部分。保護(hù)部分具有被間隔成離開氣囊模塊的前部的末端，并且該末端可釋放地連接到氣囊模塊的另一部分。座椅組件還包括布置于氣囊模塊之外的座椅襯墊，和放置于座椅襯墊之上的裝飾罩。當(dāng)氣囊充氣時，保護(hù)部分的末端被配置以從氣囊模塊的該另一部分分離并向前延伸，使得保護(hù)部分在座椅襯墊和氣囊之間或在裝飾罩和氣囊之間延伸。
文檔編號B60R21/207GK102582564SQ201210003600
公開日2012年7月18日 申請日期2012年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月12日
發(fā)明者彼得·費(fèi)斯泰格, 邁克爾·崔切伯格 申請人:李爾公司