專利名稱：一種同軸式液壓緩速制動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種液壓緩速裝置，尤其涉及一種同軸式液壓緩速制動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
隨著我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，公路基礎(chǔ)設(shè)施條件改善，車輛速度越來越快，重型車輛越來越多，這兩年，大型客車、重型卡車因制動(dòng)過熱引發(fā)爆胎、制動(dòng)失靈而造成交通事故的情況呈現(xiàn)逐年上升趨勢。2009年5月4日，我國云南省發(fā)生了一起因卡車制動(dòng)失靈引發(fā)的重大事故，三車相撞導(dǎo)致一輛車失控駛出路面，造成14人死亡，50人受傷。事故調(diào)查原因肇事者駕駛的卡車在6公里下坡路連續(xù)制動(dòng)，增加了制動(dòng)蹄片和制動(dòng)鼓的磨損時(shí)間，致使制動(dòng)鼓溫度升高，產(chǎn)生熱衰退現(xiàn)象，最終導(dǎo)致制動(dòng)失效。近兩年，我國每年因交通事故死亡的人數(shù)達(dá)到了 6萬 8萬人，排名居世界第一。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，汽車追尾在交通事故中的比例高達(dá)30%以上，卡車等運(yùn)營車輛成為追尾事故的主要群體，卡車制動(dòng)失靈占據(jù)了相當(dāng)高的比例。在制動(dòng)熱衰退的情況下即使操作再規(guī)范的駕駛員也無法在理想的距離內(nèi)停下車來，為重型車輛配置緩速器非常緊迫。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本發(fā)明提供了一種尺寸緊湊，重量輕，節(jié)能，可靠，使用壽命長的同軸式液壓緩速制動(dòng)裝置。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案一種同軸式液壓緩速制動(dòng)裝置包括傳動(dòng)軸、撥叉、離合器總成、油泵轉(zhuǎn)子、油泵殼體和油壓控制系統(tǒng)；
所述油泵轉(zhuǎn)子為空心轉(zhuǎn)軸，通過軸承套在傳動(dòng)軸上并與傳動(dòng)軸軸向固定、徑向可轉(zhuǎn)動(dòng)配合；所述油泵殼體通過軸承套在油泵轉(zhuǎn)子上并與油泵轉(zhuǎn)子軸向固定、徑向可轉(zhuǎn)動(dòng)配合，油泵殼體的兩端分別通過密封裝置與油泵轉(zhuǎn)子密封配合；
所述油壓控制系統(tǒng)包括能量回收裝置、流量控制閥和油箱；所述油泵殼體上的出油口通過管路分別與能量回收裝置和流量控制閥的進(jìn)油口連接；所述油泵殼體上的進(jìn)油口與油箱連接；
所述離合器總成包括離合器內(nèi)套、離合器外套、主動(dòng)摩擦片和從動(dòng)摩擦片；所述離合器外套套在傳動(dòng)軸外并與傳動(dòng)軸間隙配合，離合器外套的右端與油泵轉(zhuǎn)子的左端固定連接， 離合器外套的左端設(shè)有從動(dòng)摩擦片，離合器外套的內(nèi)圓上設(shè)有內(nèi)齒；所述離合器內(nèi)套通過花鍵套在傳動(dòng)軸上并與傳動(dòng)軸徑向固定、軸向可移動(dòng)配合；所述離合器內(nèi)套的右側(cè)外圓上設(shè)有與離合器外套的內(nèi)齒相配合的外齒，且在該離合器內(nèi)套的右側(cè)外圓上設(shè)有主動(dòng)摩擦片，主動(dòng)摩擦片與從動(dòng)摩擦片對(duì)應(yīng)；
所述離合器內(nèi)套的外圓上靠近左側(cè)設(shè)有環(huán)形的撥叉安裝槽，所述撥叉設(shè)置在撥叉安裝槽內(nèi)。作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述離合器內(nèi)套的中部沿該離合器內(nèi)套的徑向方向設(shè)有一通孔，通孔內(nèi)設(shè)有一定位機(jī)構(gòu)；在傳動(dòng)軸上、且對(duì)應(yīng)該通孔的右行程端的位置設(shè)有凹孔；所述定位機(jī)構(gòu)包括鋼珠、彈簧和緊定螺釘，所述緊定螺釘旋合在該通孔內(nèi)，彈簧的一端壓在緊定螺釘上，另一端將鋼珠壓在傳動(dòng)軸上；在定位機(jī)構(gòu)位于右行程端時(shí)鋼珠位于凹孔內(nèi)。作為本發(fā)明的另一種優(yōu)選方案，所述油泵殼體的右側(cè)與機(jī)架固定連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的同軸式液壓緩速制動(dòng)裝置具有如下優(yōu)點(diǎn)
1、油泵轉(zhuǎn)子是用軸承支承在傳動(dòng)軸上，離合器內(nèi)套用滑動(dòng)的花鍵配合支承在傳動(dòng)軸上，離合器外套與傳動(dòng)軸的左端固定連接，用以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)軸與油泵轉(zhuǎn)子的離合。該同軸式液壓緩速制動(dòng)裝置具有尺寸緊湊，重量輕，節(jié)能，可靠，使用壽命長的優(yōu)點(diǎn)。2、該制動(dòng)裝置方便安裝以及改裝，長時(shí)間工作制動(dòng)力無衰減，不工作時(shí)無功率損耗，提高安全系數(shù)，制動(dòng)柔和，平順，不沖撞，適用于車輛制動(dòng)也適用于液壓馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)，還可以用于深井、深海、吊送工具物資等。


圖1為一種同軸式液壓緩速制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中1 一傳動(dòng)軸；2—撥叉；3—定位機(jī)構(gòu)；4一離合器內(nèi)套；5—主動(dòng)摩擦片；6—從動(dòng)摩擦片；A—外齒；B—內(nèi)齒；7—離合器外套；8—離合器總成； 9 一螺栓；10—油泵轉(zhuǎn)子；11 一油泵殼體；12—密封裝置；13—軸承；14 一軸承； 15—螺栓；16—機(jī)架；17—能量回收裝置；18—管路；19一流量控制閥；20—油壓控制系統(tǒng)。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)地描述。如圖1所示，一種同軸式液壓緩速制動(dòng)裝置包括傳動(dòng)軸1、撥叉2、定位機(jī)構(gòu)3、離合器總成8、油泵轉(zhuǎn)子10、油泵殼體11和油壓控制系統(tǒng)20。其中，油泵轉(zhuǎn)子10為空心轉(zhuǎn)軸，在油泵轉(zhuǎn)子10的內(nèi)孔兩端內(nèi)分別安裝有軸承13， 油泵轉(zhuǎn)子10通過軸承13套在傳動(dòng)軸1上并與傳動(dòng)軸1軸向固定、徑向可轉(zhuǎn)動(dòng)配合。在油泵轉(zhuǎn)子10的外圓兩端安裝有軸承14，油泵殼體11通過軸套14套在油泵轉(zhuǎn)子10上并與油泵轉(zhuǎn)子10軸向固定、徑向可轉(zhuǎn)動(dòng)配合；且在油泵殼體11的兩端分別通過密封裝置12 (本實(shí)施例中，密封裝置12采用密封圈)與油泵轉(zhuǎn)子10密封配合，以免油泵殼體11內(nèi)的油液外漏。油泵殼體11的右側(cè)通過螺栓15與機(jī)架16固定連接。油壓控制系統(tǒng)20包括能量回收裝置17、流量控制閥19和油箱。油泵殼體11上的出油口通過管路18分別與能量回收裝置17的進(jìn)油口和流量控制閥19的進(jìn)油口連接，能量回收裝置17的出油口和流量控制閥19的出油口通過管路接入油箱。油泵殼體11上的進(jìn)油口通過管路與油箱連接。離合器總成8包括離合器內(nèi)套4、離合器外套7、主動(dòng)摩擦片5和從動(dòng)摩擦片6。離合器外套7套在傳動(dòng)軸1外并與傳動(dòng)軸1間隙配合，離合器外套7的右端通過螺栓9與油泵轉(zhuǎn)子10的左端固定連接，離合器外套7的內(nèi)孔左端沿圓周方向設(shè)有安裝從動(dòng)摩擦片6的環(huán)形槽，從動(dòng)摩擦片6安裝在該環(huán)形槽內(nèi)，離合器外套7的內(nèi)孔右端的內(nèi)圓上設(shè)有內(nèi)齒B。離合器內(nèi)套4通過花鍵套在傳動(dòng)軸1上并與傳動(dòng)軸1上徑向固定、軸向可移動(dòng)配合。在離合器內(nèi)套4的右端外圓上設(shè)有與離合器外套7的內(nèi)齒相配合的外齒A，且在該離合器內(nèi)套4 的右側(cè)外圓上安裝主動(dòng)摩擦片5 (即在該外齒A上套有主動(dòng)摩擦片5)，主動(dòng)摩擦片5與從動(dòng)摩擦片6對(duì)應(yīng)。離合器內(nèi)套4的外圓靠近左側(cè)設(shè)有環(huán)形的撥叉安裝槽，撥叉2安裝在撥叉安裝槽內(nèi)，通過該撥叉2可驅(qū)動(dòng)離合器內(nèi)套4左右移動(dòng)。離合器內(nèi)套4的中部沿該離合器內(nèi)套4 的徑向方向設(shè)有一通孔，通孔內(nèi)設(shè)有一定位機(jī)構(gòu)3。在傳動(dòng)軸1上、且對(duì)應(yīng)該通孔的右行程端的位置(即離合器內(nèi)套4移動(dòng)到最左時(shí)，通孔對(duì)應(yīng)的傳動(dòng)軸1上的位置)設(shè)有凹孔。定位機(jī)構(gòu)3包括鋼珠、彈簧和緊定螺釘，鋼珠放在通孔的底部，緊定螺釘旋合在該通孔內(nèi)，彈簧的一端壓在緊定螺釘上，另一端壓在鋼珠上，鋼珠被壓在傳動(dòng)軸1上。在定位機(jī)構(gòu)3位于右行程端時(shí)，鋼珠位于凹孔內(nèi)，以防止離合器內(nèi)套4在制動(dòng)的過程中左移。當(dāng)需要制動(dòng)時(shí)，撥叉2右移，離合器內(nèi)套4以及定位機(jī)構(gòu)3 —起在傳動(dòng)軸1上向右移動(dòng)，主動(dòng)摩擦片5與從動(dòng)摩擦片6逐漸接觸，主動(dòng)摩擦片5通過從動(dòng)摩擦片6以較大的速度帶動(dòng)油泵轉(zhuǎn)子10轉(zhuǎn)動(dòng)，隨著轉(zhuǎn)速趨于一致時(shí)，外齒A繼續(xù)右移與內(nèi)齒B結(jié)合，傳動(dòng)軸1與油泵轉(zhuǎn)子10構(gòu)成了一個(gè)整體，主動(dòng)摩擦片5和從動(dòng)摩擦片6處于相對(duì)靜止?fàn)顟B(tài)，定位機(jī)構(gòu)3 中的鋼珠也移動(dòng)到右行程端部并卡在凹孔內(nèi)，油泵向外供油，此時(shí)，可逐漸關(guān)閉油壓控制系統(tǒng)20中的流量控制閥19，隨著油壓控制系統(tǒng)20的壓力提高，油泵轉(zhuǎn)子10上的堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩隨著提高，傳動(dòng)軸1進(jìn)入制動(dòng)狀態(tài)。當(dāng)撥叉2左移時(shí)，離合器內(nèi)套4以及定位機(jī)構(gòu)3左移，定位機(jī)構(gòu)3的鋼珠被強(qiáng)制脫離凹孔，外齒A退出內(nèi)齒B，主動(dòng)摩擦片5與從動(dòng)摩擦片6脫離接觸，油泵轉(zhuǎn)子10停止轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)狀態(tài)解除，傳動(dòng)軸1又回到運(yùn)行狀態(tài)。制動(dòng)過程中，由傳動(dòng)軸1輸入的能量經(jīng)油泵轉(zhuǎn)子10轉(zhuǎn)化為油的壓力能，經(jīng)管道18傳送到油壓控制系統(tǒng)20的能量回收裝置17中，轉(zhuǎn)變?yōu)榭衫玫哪芰?。最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求
1.一種同軸式液壓緩速制動(dòng)裝置，其特征在于包括傳動(dòng)軸(1)、撥叉(2)、離合器總成 (8)、油泵轉(zhuǎn)子(10)、油泵殼體(11)和油壓控制系統(tǒng)(20);所述油泵轉(zhuǎn)子(10)為空心轉(zhuǎn)軸，通過軸承套在傳動(dòng)軸(1)上并與傳動(dòng)軸(1)軸向固定、 徑向可轉(zhuǎn)動(dòng)配合；所述油泵殼體(11)通過軸承套在油泵轉(zhuǎn)子(10)上并與油泵轉(zhuǎn)子(10)軸向固定、徑向可轉(zhuǎn)動(dòng)配合，油泵殼體(11)的兩端分別通過密封裝置(12)與油泵轉(zhuǎn)子(10)密封配合；所述油壓控制系統(tǒng)(20)包括能量回收裝置(17)、流量控制閥(19)和油箱；所述油泵殼體(11)上的出油口通過管路(18)分別與能量回收裝置(17)和流量控制閥(19)的進(jìn)油口連接；所述油泵殼體(11)上的進(jìn)油口與油箱連接；所述離合器總成(8)包括離合器內(nèi)套(4)、離合器外套(7)、主動(dòng)摩擦片(5)和從動(dòng)摩擦片(6);所述離合器外套(7)套在傳動(dòng)軸(1)外并與傳動(dòng)軸(1)間隙配合，離合器外套(7)的右端與油泵轉(zhuǎn)子(10)的左端固定連接，離合器外套(7)的左端設(shè)有從動(dòng)摩擦片(6)，離合器外套(7)的內(nèi)圓上設(shè)有內(nèi)齒；所述離合器內(nèi)套(4)通過花鍵套在傳動(dòng)軸(1)上并與傳動(dòng)軸(I)徑向固定、軸向可移動(dòng)配合；所述離合器內(nèi)套(4)的右側(cè)外圓上設(shè)有與離合器外套(7) 的內(nèi)齒相配合的外齒，且在該離合器內(nèi)套(4)的右側(cè)外圓上設(shè)有主動(dòng)摩擦片(5)，主動(dòng)摩擦片(5)與從動(dòng)摩擦片(6)對(duì)應(yīng)；所述離合器內(nèi)套(4)的外圓上靠近左側(cè)設(shè)有環(huán)形的撥叉安裝槽，所述撥叉(2)設(shè)置在撥叉安裝槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種同軸式液壓緩速制動(dòng)裝置，其特征在于所述離合器內(nèi)套(4)的中部沿該離合器內(nèi)套(4)的徑向方向設(shè)有一通孔，通孔內(nèi)設(shè)有一定位機(jī)構(gòu)(3)；在傳動(dòng)軸(1)上、且對(duì)應(yīng)該通孔的右行程端的位置設(shè)有凹孔；所述定位機(jī)構(gòu)(3)包括鋼珠、彈簧和緊定螺釘，所述緊定螺釘旋合在該通孔內(nèi)，彈簧的一端壓在緊定螺釘上，另一端將鋼珠壓在傳動(dòng)軸(1)上；在定位機(jī)構(gòu)(3)位于右行程端時(shí)鋼珠位于凹孔內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種同軸式液壓緩速制動(dòng)裝置，其特征在于所述油泵殼體(II)的右側(cè)與機(jī)架(16)固定連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種同軸式液壓緩速制動(dòng)裝置，包括傳動(dòng)軸、撥叉、定位機(jī)構(gòu)、離合器總成、油泵轉(zhuǎn)子、油泵殼體和油壓控制系統(tǒng)；油泵轉(zhuǎn)子是用軸承支承在傳動(dòng)軸上，離合器內(nèi)套用滑動(dòng)的花鍵配合支承在傳動(dòng)軸上，離合器外套固定連接在油泵轉(zhuǎn)子上，用以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)軸與轉(zhuǎn)子的離合，油泵殼體用螺栓連接在機(jī)架上。該同軸式液壓緩速制動(dòng)裝置具有尺寸緊湊，重量輕，節(jié)能，可靠，使用壽命長的優(yōu)點(diǎn)。該制動(dòng)裝置方便安裝以及改裝，長時(shí)間工作制動(dòng)力無衰減，不工作時(shí)無功率損耗，提高安全系數(shù)，制動(dòng)柔和，平順，不沖撞，適用于車輛制動(dòng)也適用于液壓馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)，還可以用于深井、深海、吊送工具物資等。
文檔編號(hào)B60T11/10GK102424043SQ201210004498
公開日2012年4月25日 申請(qǐng)日期2012年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月9日
發(fā)明者謝陵波 申請(qǐng)人:謝陵波