專(zhuān)利名稱(chēng)：一種水陸兩用自行車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
:本發(fā)明涉及到一種水陸兩用自行車(chē)。
背景技術(shù)：
:自行車(chē)廣泛應(yīng)用于我們?nèi)粘Ｉ钪校侨藗兂鲂斜憬荨h(huán)保的一款代步工具，同時(shí)它適合于各年齡段群體。目前自行車(chē)的款式很多，有載重自行車(chē)、山地車(chē)、小輪車(chē)、母子車(chē)等等。自行車(chē)也越來(lái)越趨向于多功能化，適用的范圍也越來(lái)越廣。尤其是自行車(chē)作為一款綠色的健身工具，充分發(fā)揮其娛樂(lè)性顯得更加重要。目前亦有人提出水陸兩用自行車(chē)，但是現(xiàn)有的水陸兩用自行車(chē)都存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、拆裝麻煩，安全及平穩(wěn)性差等問(wèn)題。尤其是自行車(chē)行駛于水中時(shí)，腳踏高度位置不妥，容易濕腳、濕褲子，同時(shí)車(chē)子在水中轉(zhuǎn)向困難等問(wèn)題。本發(fā)明提出一種新型水陸兩用自行車(chē)，以滿(mǎn)足人們出行、健身、娛樂(lè)集一體的需求
發(fā)明內(nèi)容
:本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有水陸兩用自行車(chē)技術(shù)的不足，提出一種新型的水陸兩用自行車(chē)，為人們提供一種簡(jiǎn)易、便捷、安全平穩(wěn)的水陸兩用自行車(chē)。此種水陸兩用自行車(chē)主要特征裝置有:浮體裝置，連桿支撐裝置，坐墊及前飛輪聯(lián)動(dòng)提升裝置，龍頭調(diào)節(jié)裝置，輪轂明輪撥片驅(qū)動(dòng)裝置、前輪轉(zhuǎn)向裝置。本發(fā)明的浮體裝置，與連桿裝置相固連，分列于車(chē)輪兩側(cè)，前后兩側(cè)呈啞鈴狀，保證自行車(chē)水中行駛安全平穩(wěn)。本發(fā)明的連桿支撐機(jī)構(gòu)焊接于靠近自行車(chē)三腳架中心結(jié)合點(diǎn)附近，可以折疊。當(dāng)其撐開(kāi)，使浮體出于水平狀態(tài)，即可實(shí)現(xiàn)水上漂浮。陸地上折起，即可作為普通自行車(chē)使用，避免自行車(chē)水陸兩用時(shí)拆卸的繁雜過(guò)程。本發(fā)明的坐墊及前飛輪采用聯(lián)動(dòng)提升。前飛輪以后飛輪中軸為支點(diǎn)，可以做圓弧運(yùn)動(dòng)。自行車(chē)三腳架的中間桿上有多個(gè)支撐點(diǎn)，在使用過(guò)程中可以便捷的聯(lián)動(dòng)抬高坐墊及前飛輪位置，通過(guò)聯(lián)動(dòng)桿上的活動(dòng)支撐桿撐在自行車(chē)三腳架中間桿上，從而實(shí)現(xiàn)坐墊及前飛輪的穩(wěn)固。自行車(chē)在水上運(yùn)行時(shí)，避免濕鞋、濕褲子。聯(lián)動(dòng)抬高后，坐墊與腳踏的相對(duì)位置仍然不變，使人操作感覺(jué)舒服。本發(fā)明的龍頭聯(lián)動(dòng)。操作者可以根據(jù)前飛輪及坐墊的高度，相對(duì)應(yīng)調(diào)節(jié)好龍頭的高度。本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)裝置為明輪撥片。后輪輪轂上均布多片明輪葉片。明輪撥片通過(guò)固定在后輪鋼圈內(nèi)側(cè)的十字形插槽及卡緊蝶形螺母來(lái)定位，根據(jù)水陸兩用進(jìn)行調(diào)節(jié)。陸地上使用時(shí)，即可將明輪撥片調(diào)成與后輪成一個(gè)平面，減少騎行阻力。水上運(yùn)行時(shí)，調(diào)節(jié)成與后輪平面垂直，便于撥水推動(dòng)自行車(chē)前進(jìn)。本發(fā)明的轉(zhuǎn)向裝置在于自行車(chē)前輪設(shè)計(jì)成實(shí)心的輪圈，在水上運(yùn)行時(shí)，當(dāng)舵片使用，通過(guò)控制車(chē)龍頭，實(shí)現(xiàn)水上轉(zhuǎn)向，減少重復(fù)設(shè)置轉(zhuǎn)向舵。


: 下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。圖1是本發(fā)明水陸兩用自行車(chē)水上運(yùn)行整體伸展圖。圖2是本發(fā)明水陸兩用自行車(chē)陸上運(yùn)行整體收起圖。圖3是本發(fā)明水陸兩用自行車(chē)整體爆炸圖。圖3中各標(biāo)號(hào)代表:1.三腳架；2.前輪；3.龍頭調(diào)節(jié)元件一 ；4.龍頭調(diào)節(jié)元件二 ；5.龍頭；6.聯(lián)動(dòng)桿；
7.蝶形螺母；8.坐墊；9.活動(dòng)支撐桿；10.前飛輪；11.后支架；12.剎車(chē)蓋；13.后輪；14.后飛輪；15.十字形插槽；16.鏈條；17.明輪撥片；18.卡緊蝶形螺母；19.浮體架元件一 ；20.浮體架元件二；21.浮體架元件三；22.浮體架元件四；23.支撐架；24.浮體；25.蓋板；26.腳踏板；27.腳踏連接桿；28.腳踏中軸；29.前輪實(shí)心圈圖4是本發(fā)明水陸兩用自行車(chē)坐墊及前飛輪聯(lián)動(dòng)裝置爆炸圖。圖5是本發(fā)明水陸兩用自行車(chē)輪轂明輪撥片驅(qū)動(dòng)裝置示意圖。
具體實(shí)施方式
:以下將結(jié)合圖紙對(duì)該種自行車(chē)實(shí)現(xiàn)水陸兩用進(jìn)行闡述。本發(fā)明除了三角形車(chē)架，前后輪等，其特征裝置主要有:浮體裝置，連桿支撐裝置，坐墊及前飛輪聯(lián)動(dòng)提升裝置，龍頭調(diào)節(jié)裝置，輪轂明輪撥片驅(qū)動(dòng)裝置、前輪轉(zhuǎn)向裝置。當(dāng)自行車(chē)在水上運(yùn)行時(shí)，將連接浮體的支撐裝置伸展開(kāi)，使浮體水平，兩側(cè)對(duì)稱(chēng)布置，保證車(chē)子在水上的安全平穩(wěn)，同時(shí)手動(dòng)調(diào)節(jié)坐墊及前飛輪聯(lián)動(dòng)裝置的位置，可以由低位調(diào)至高位，本處調(diào)節(jié)簡(jiǎn)單方便，只需松開(kāi)4個(gè)蝶形螺母，將坐墊及前飛輪聯(lián)動(dòng)裝置整體抬至相應(yīng)位置支撐點(diǎn)，旋緊蝶形螺母即可。同時(shí)，操作者可以根據(jù)需求，手動(dòng)調(diào)節(jié)好龍頭的高度，以達(dá)到在水上運(yùn)行娛樂(lè)、舒適的效果。此處，由于前輪是實(shí)心輪圈，可以當(dāng)轉(zhuǎn)向舵片使用，操作者通過(guò)控制龍頭，即可實(shí)現(xiàn)水上轉(zhuǎn)向。當(dāng)自行車(chē)在陸上行駛時(shí)，即可收起支撐裝置。支撐裝置的收起，帶動(dòng)浮體靠于自行車(chē)的兩側(cè)，美觀(guān)而不影響騎行。陸上行駛時(shí)可手動(dòng)調(diào)節(jié)坐墊及前飛輪聯(lián)動(dòng)裝置的位置，相應(yīng)的調(diào)節(jié)好車(chē)龍頭的高度。從而，實(shí)現(xiàn)自行車(chē)陸上正常行駛功能。本發(fā)明巧妙的設(shè)計(jì)了坐墊及前飛輪提升裝置，同時(shí)龍頭可調(diào)，達(dá)到簡(jiǎn)便舒適的效果。同時(shí)，浮體的支撐架采用飛機(jī)起落架式結(jié)構(gòu)，便于收起及撐開(kāi)，從而帶動(dòng)浮體上下翻折，減少拆卸帶來(lái)的不便。本發(fā)明的轉(zhuǎn)向裝置采用前輪作為轉(zhuǎn)向舵，簡(jiǎn)便實(shí)用。操作者通過(guò)控制車(chē)龍頭即可輕松調(diào)節(jié)自行車(chē)在水上運(yùn)行的方向。
權(quán)利要求
1.一種水陸兩用自行車(chē)，其特征在于該自行車(chē)實(shí)現(xiàn)水陸兩用主要組成裝置有:浮體裝置，連桿支撐裝置，坐墊及前飛輪聯(lián)動(dòng)提升裝置，龍頭調(diào)節(jié)裝置，輪轂明輪撥片驅(qū)動(dòng)裝置，前輪轉(zhuǎn)向裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求書(shū)I所述的一種水陸兩用自行車(chē)，其特征在于:浮體(24)設(shè)計(jì)成啞鈴狀，與連桿支撐機(jī)構(gòu)相固連，分布自行車(chē)兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求書(shū)I所述的一種水陸兩用自行車(chē)，其特征在于:連桿支撐機(jī)構(gòu)焊接于靠近自行車(chē)三腳架(I)中心結(jié)合點(diǎn)附近，兩側(cè)對(duì)稱(chēng)布置；連桿支撐機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)成可折疊式，帶動(dòng)浮體上下翻動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求書(shū)I所述的一種水陸兩用自行車(chē)，其特征在于:坐墊(8)及前飛輪(10)聯(lián)動(dòng)提升裝置有多檔定位，根據(jù)水陸的不同用途來(lái)調(diào)節(jié)；坐墊及前飛輪的聯(lián)動(dòng)是以后飛輪(14)中心為支點(diǎn)，沿圓弧線(xiàn)提升。
5.根據(jù)權(quán)利要求書(shū)I所述的一種水陸兩用自行車(chē)，其特征在于:坐墊及前飛輪聯(lián)動(dòng)，在使用過(guò)程中是通過(guò)聯(lián)動(dòng)桿(6)上的活動(dòng)支撐桿(9)撐在自行車(chē)三腳架中間桿上，從而實(shí)現(xiàn)坐墊及前飛輪的穩(wěn)固。
6.根據(jù)權(quán)利要求書(shū)I所述的一種水陸兩用自行車(chē)，其特征在于:龍頭(5)采取可伸縮式，可根據(jù)騎行需求進(jìn)行調(diào)節(jié)。
7.根據(jù)權(quán)利要求書(shū)I所述的一種水陸兩用自行車(chē)，其特征在于:自行車(chē)后輪均布多片明輪撥片(17);同時(shí)明輪撥片通過(guò)十字形插槽(15)及卡緊蝶形螺母(18)來(lái)定位，可以根據(jù)水陸兩用進(jìn)行調(diào)控。
8.根據(jù)權(quán)利要求書(shū)I所述的一種水陸兩用自行車(chē)，其特征在于:自行車(chē)前輪(2)設(shè)計(jì)成實(shí)心的輪圈，在水上運(yùn)行時(shí)，可以當(dāng)舵片使用，通過(guò)控制車(chē)龍頭，即可實(shí)現(xiàn)水上轉(zhuǎn)向。
全文摘要
本發(fā)明涉及到一種水陸兩用的自行車(chē)，特別是實(shí)現(xiàn)其水上運(yùn)行功能。實(shí)現(xiàn)水上運(yùn)行的主要裝置有浮體裝置，連桿支撐裝置，坐墊及前飛輪聯(lián)動(dòng)提升裝置，龍頭調(diào)節(jié)裝置，輪轂明輪撥片驅(qū)動(dòng)裝置、前輪轉(zhuǎn)向裝置。其中浮體成啞鈴狀，與連桿支撐裝置固定在一起，兩側(cè)對(duì)稱(chēng)安裝。當(dāng)自行車(chē)在陸地上行駛時(shí)，通過(guò)連桿支撐裝置將浮體收起，側(cè)靠于自行車(chē)兩側(cè)，能夠?qū)崿F(xiàn)普通自行車(chē)的陸地騎行功能。當(dāng)自行車(chē)在水上騎行時(shí)，放下連桿支撐裝置，浮體置于水面；同時(shí)通過(guò)坐墊及前飛輪聯(lián)動(dòng)提升裝置將坐墊和前飛輪升高，避免水上騎行造成濕腳、濕衣服。通過(guò)腳蹬踏板，手控龍頭，擺動(dòng)前實(shí)心車(chē)輪，即可實(shí)現(xiàn)水上運(yùn)行轉(zhuǎn)向。
文檔編號(hào)B60F3/00GK103192670SQ20121000603
公開(kāi)日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2012年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月9日
發(fā)明者王永鼎, 潘海, 馬晨琦, 田卡 申請(qǐng)人:上海海洋大學(xué)