專利名稱：嬰幼兒安全艙的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)交通工具內(nèi)使用的安全防護(hù)艙，是用于嬰幼兒乘機(jī)動(dòng)交通工具外出時(shí)，為防碰撞和擠壓的安全保護(hù)艙，特別是嬰幼兒安全艙。
背景技術(shù)：
目前隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民消費(fèi)水平的提升，各種機(jī)動(dòng)交通工具為人們外出提供了更方便、快捷的服務(wù)，座椅是這些交通工具中必備的設(shè)施，現(xiàn)在無(wú)論是飛機(jī)、輪船、還是各種機(jī)動(dòng)車輛上的座椅為了人身安全，都配備有安全帶，但是如果意外發(fā)生時(shí)，安全帶只保證了人的身體不被拋出，有時(shí)安全帶使用不當(dāng)還可能造成對(duì)人體的肋骨和內(nèi)臟的傷害；尤其是在機(jī)動(dòng)交通工具內(nèi)有嬰幼兒的時(shí)候，由于嬰幼兒在正常情況下就無(wú)任何防護(hù)意識(shí)，再加上自身本是幼小弱者，因此嬰幼兒乘機(jī)動(dòng)交通工具時(shí)，則需要更好的安全保護(hù)；本人于 2011年12月13日同時(shí)申請(qǐng)了發(fā)明專利20111041觀15、7和實(shí)用新型專利201120516692、 7 “一種被動(dòng)防護(hù)式汽車安全保護(hù)艙”，是關(guān)于汽車安全保護(hù)艙的設(shè)計(jì)，該被動(dòng)防護(hù)式汽車安全保護(hù)艙包括艙體防護(hù)殼體、床鋪、艙體防護(hù)殼體蓋和滑軌組成；其中艙體防護(hù)殼體內(nèi)安裝有橫向環(huán)狀導(dǎo)軌；滑軌扣在橫向環(huán)狀導(dǎo)軌上；艙體防護(hù)殼體內(nèi)安裝有床鋪，床鋪的末端設(shè)計(jì)有艙體防護(hù)殼體蓋；在床鋪與艙體防護(hù)殼體之間安裝有床鋪與滑軌固定支撐柱， 床鋪利用床鋪與滑軌固定支撐柱與滑軌實(shí)現(xiàn)固定連接并同步運(yùn)動(dòng)；在艙體防護(hù)殼體的外側(cè)設(shè)計(jì)有艙體支撐座；汽車處于正常行駛狀態(tài)，人體躺在床上，當(dāng)汽車遭受撞擊時(shí)，在慣性的作用下人體和床將沿著軌道在艙內(nèi)向上滑動(dòng)；其中也有關(guān)于嬰幼兒汽車安全保護(hù)艙的設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)是把床從艙體里面拉出來(lái)，整個(gè)艙體為設(shè)有通風(fēng)孔的封閉式設(shè)計(jì)。本人于 2011年12月27日又提交了針對(duì)嬰幼兒設(shè)計(jì)的“嬰幼兒汽車安全艙”發(fā)明專利申請(qǐng)?zhí)?201110443797. 9實(shí)用新型專利申請(qǐng)?zhí)?01120553987. 1 ；該安全保護(hù)艙還是利用艙體防護(hù)殼體內(nèi)安裝有橫向環(huán)狀導(dǎo)軌；滑軌扣在橫向環(huán)狀導(dǎo)軌上，滑軌和橫向環(huán)狀導(dǎo)軌之間安裝有滾柱和阻尼控制器來(lái)實(shí)現(xiàn)相對(duì)滑動(dòng)和阻尼力控制，來(lái)實(shí)現(xiàn)保護(hù)行使車輛中嬰幼兒的安全保護(hù)；該嬰幼兒汽車安全艙對(duì)艙體進(jìn)行了更方便的設(shè)計(jì)艙體為開(kāi)放式的設(shè)計(jì)，這樣更有利于抱、放嬰幼兒和觀察嬰幼兒在安全艙內(nèi)的活動(dòng)情況，也開(kāi)闊的嬰幼兒的視野；該嬰幼兒汽車安全艙在固定艙體上也做了進(jìn)一步的改進(jìn)，使汽車安全保護(hù)艙可以安全穩(wěn)定的安裝在汽車的座位上。本發(fā)明是針對(duì)上述幾個(gè)專利申請(qǐng)中關(guān)于嬰幼兒安全艙的進(jìn)一步的改進(jìn)；這樣會(huì)為嬰幼兒提供更舒適、安全的安全艙。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的嬰幼兒安全艙，是由艙體防護(hù)區(qū)殼體、床鋪、橫向環(huán)狀導(dǎo)軌、滑軌、支撐柱和滾柱組成，其中在艙體防護(hù)殼體內(nèi)安裝橫向環(huán)狀導(dǎo)軌，滑軌扣在橫向環(huán)狀導(dǎo)軌上，橫向環(huán)狀導(dǎo)軌與滑軌可以采用兩種連接方式梯型和燕尾槽型，內(nèi)安裝滾柱來(lái)實(shí)現(xiàn)相對(duì)滑動(dòng)；床鋪安裝在滑軌上與滑軌實(shí)現(xiàn)同步運(yùn)動(dòng)；其特征在于 在艙體防護(hù)區(qū)殼體內(nèi)的橫向環(huán)狀導(dǎo)軌上端設(shè)計(jì)有艙頂固定連接；在艙體防護(hù)區(qū)殼體的艙底內(nèi)橫向環(huán)狀導(dǎo)軌下端設(shè)計(jì)有艙底固定連接；艙頂固定連接和艙底固定連接將艙體防護(hù)區(qū)殼體固定在座椅后背上；其中艙頂固定連接和艙底固定連接分別位于橫向環(huán)狀導(dǎo)軌的正上、下方，使著力點(diǎn)直接作用在橫向環(huán)狀導(dǎo)軌上；滑軌可以設(shè)計(jì)為半圓式設(shè)計(jì)或者是圓周式設(shè)計(jì)，滑軌底部設(shè)有一系列滾柱；滑軌為圓周式設(shè)計(jì)時(shí)在滑軌兩側(cè)中上部各設(shè)少量滾柱限制滑軌在橫向環(huán)狀導(dǎo)軌內(nèi)滑動(dòng)；床鋪可以設(shè)計(jì)為圓弧設(shè)計(jì)和雙凹型設(shè)計(jì)；當(dāng)床鋪采用圓弧設(shè)計(jì)時(shí)，床鋪與滑軌直接連接在一起，床鋪上鋪設(shè)軟墊；床鋪為雙凹型設(shè)計(jì)時(shí)床鋪是通過(guò)支撐柱與滑軌連接在一起的；在床鋪的上方設(shè)計(jì)有安全護(hù)網(wǎng)，床鋪為雙凹型設(shè)計(jì)時(shí)安全護(hù)網(wǎng)設(shè)計(jì)在雙凹型的中間部位；安全護(hù)網(wǎng)可以設(shè)計(jì)為網(wǎng)式也可以設(shè)計(jì)為帶式。本發(fā)明嬰幼兒安全艙設(shè)計(jì)的圓周式滑軌，也適用于兒童型和成人型安全艙；床鋪的圓弧型設(shè)計(jì)也適用于兒童型和成人型安全艙；艙底固定連接的三種形式，ISOFIX連接型，LATCH連接型，安全帶連接型，可以與機(jī)動(dòng)交通工具上自帶的SOFIX接口、LATCH接口、安全帶接口連接。本發(fā)明嬰幼兒安全艙的艙口可以設(shè)計(jì)為開(kāi)放式入口，可以將嬰幼兒輕松的放入安全艙里面，并用安全護(hù)網(wǎng)攔住嬰幼兒的手，防止嬰幼兒的手伸出來(lái)或者是攀爬床鋪上方；由于橫向環(huán)狀導(dǎo)軌和滑軌之間安裝滾柱來(lái)實(shí)現(xiàn)相對(duì)滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了床鋪與滑軌同步運(yùn)動(dòng)；這樣在運(yùn)行的機(jī)動(dòng)交通工具在發(fā)生意外事故的時(shí)候，安全艙內(nèi)的嬰幼兒可以受到最大的保護(hù)。


附圖1為嬰幼兒安全艙的橫向剖視圖，其中床鋪為圓弧軟墊型設(shè)計(jì)附圖2為嬰幼兒安全艙的橫向剖視圖，其中床鋪為雙凹型設(shè)計(jì)附圖3為嬰幼兒安全艙的床鋪為雙凹型設(shè)計(jì)的縱剖視圖附圖4為嬰幼兒安全艙的床鋪為雙凹型設(shè)計(jì)的水平剖視圖艙體防護(hù)區(qū)殼體1、艙頂固定連接2、艙底固定連接3、床鋪4、安全護(hù)網(wǎng)5、橫向環(huán)狀導(dǎo)軌6、滑軌7、支撐柱8、滾柱9、軟墊10、座椅11。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖(如圖1、圖2、圖3所示)對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的說(shuō)明嬰幼兒安全艙， 是由艙體防護(hù)區(qū)殼體1、床鋪4、橫向環(huán)狀導(dǎo)軌6、滑軌7、支撐柱8和滾柱9組成；其中在艙體防護(hù)殼體1內(nèi)安裝橫向環(huán)狀導(dǎo)軌6，滑軌7扣在橫向環(huán)狀導(dǎo)軌6上，橫向環(huán)狀導(dǎo)軌6與滑軌7可以采用兩種連接方式梯型和燕尾槽型，內(nèi)安裝滾柱9來(lái)實(shí)現(xiàn)相對(duì)滑動(dòng)；床鋪4安裝在滑軌7上與滑軌7實(shí)現(xiàn)同步運(yùn)動(dòng)；其中在艙體防護(hù)區(qū)殼體1內(nèi)的橫向環(huán)狀導(dǎo)軌6上端設(shè)計(jì)有艙頂固定連接2 ；在艙體防護(hù)區(qū)殼體1的艙底內(nèi)橫向環(huán)狀導(dǎo)軌6下端設(shè)計(jì)有艙底固定連接3 ；艙頂固定連接2和艙底固定連接3將艙體防護(hù)區(qū)殼體1固定在座椅11后背上； 其中艙頂固定連接2和艙底固定連接3分別位于橫向環(huán)狀導(dǎo)軌6的正上、下方，使著力點(diǎn)直接作用在橫向環(huán)狀導(dǎo)軌6上；滑軌7可以設(shè)計(jì)為半圓式設(shè)計(jì)或者是圓周式設(shè)計(jì)，滑軌7底部設(shè)有一系列滾柱9 ；滑軌7為圓周式設(shè)計(jì)時(shí)、滑軌7兩側(cè)中上部各設(shè)少量滾柱9限制滑軌 7在橫向環(huán)狀導(dǎo)軌6內(nèi)滑動(dòng)；床鋪4為圓弧設(shè)計(jì)時(shí)床鋪4直接連接在滑軌7上，床鋪4上鋪設(shè)軟墊10 ；床鋪4為雙凹型設(shè)計(jì)時(shí)床鋪4是通過(guò)支撐柱8與滑軌7連接在一起的；在床鋪 4的上方設(shè)計(jì)有安全護(hù)網(wǎng)5，床鋪4為雙凹型設(shè)計(jì)時(shí)安全護(hù)網(wǎng)5設(shè)計(jì)在雙凹型的中間部位。 艙體防護(hù)區(qū)殼體1的艙口可以設(shè)計(jì)為開(kāi)放式入口。
權(quán)利要求
1.一種嬰幼兒安全艙，是由艙體防護(hù)區(qū)殼體、床鋪、橫向環(huán)狀導(dǎo)軌、滑軌和滾柱組成； 其中在艙體防護(hù)殼體內(nèi)安裝橫向環(huán)狀導(dǎo)軌，滑軌扣在橫向環(huán)狀導(dǎo)軌上，橫向環(huán)狀導(dǎo)軌與滑軌可以采用兩種連接方式梯型和燕尾槽型，內(nèi)安裝滾柱來(lái)實(shí)現(xiàn)相對(duì)滑動(dòng)；床鋪安裝在滑軌上與滑軌實(shí)現(xiàn)同步運(yùn)動(dòng)；艙口可以設(shè)計(jì)為開(kāi)放式入口，其特征在于在艙體防護(hù)區(qū)殼體內(nèi)的橫向環(huán)狀導(dǎo)軌上端設(shè)計(jì)有艙頂固定連接；在艙體防護(hù)區(qū)殼體的艙底內(nèi)橫向環(huán)狀導(dǎo)軌下端設(shè)計(jì)有艙底固定連接；艙頂固定連接和艙底固定連接將艙體防護(hù)區(qū)殼體固定在座椅后背上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的嬰幼兒安全艙，其特征在于滑軌為圓周式設(shè)計(jì)；滑軌底部設(shè)有一系列滾柱、滑軌兩側(cè)中上部各設(shè)少量滾柱限制滑軌在橫向環(huán)狀導(dǎo)軌內(nèi)滑動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的嬰幼兒安全艙，其特征在于艙頂固定連接和艙底固定連接分別位于橫向環(huán)狀導(dǎo)軌的正上、下方，使著力點(diǎn)直接作用在橫向環(huán)狀導(dǎo)軌上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的嬰幼兒安全艙，其特征在于床鋪為圓弧型設(shè)計(jì)，床鋪與滑軌連接在一起，床鋪上鋪設(shè)軟墊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的嬰幼兒安全艙，其特征在于床鋪為雙凹型設(shè)計(jì)，床鋪是通過(guò)支撐柱與滑軌連接在一起的。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的嬰幼兒安全艙，其特征在于在床鋪的上方設(shè)計(jì)有安全護(hù)網(wǎng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的嬰幼兒安全艙，其特征在于安全護(hù)網(wǎng)設(shè)計(jì)在雙凹型床鋪的中間部位。
全文摘要
本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)交通工具內(nèi)使用的安全防護(hù)艙，是用于嬰幼兒乘機(jī)動(dòng)交通工具外出時(shí)，為防碰撞和擠壓的安全保護(hù)艙，特別是嬰幼兒安全艙；嬰幼兒安全艙，是由艙體防護(hù)區(qū)殼體、床鋪、橫向環(huán)狀導(dǎo)軌、滑軌、支撐柱和滾柱組成；本發(fā)明嬰幼兒安全艙的艙口可以設(shè)計(jì)為開(kāi)放式入口，可以將嬰幼兒輕松的放入安全艙里面，并用安全護(hù)網(wǎng)攔住嬰幼兒的手，防止嬰幼兒的手伸出來(lái)或者是攀爬床鋪上方；由于橫向環(huán)狀導(dǎo)軌和滑軌之間安裝滾柱來(lái)實(shí)現(xiàn)相對(duì)滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了床鋪與滑軌同步運(yùn)動(dòng)；這樣在運(yùn)行的機(jī)動(dòng)交通工具在發(fā)生意外事故的時(shí)候，安全艙內(nèi)的嬰幼兒可以受到最大的保護(hù)。
文檔編號(hào)B60R21/02GK102424008SQ20121000813
公開(kāi)日2012年4月25日 申請(qǐng)日期2012年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月12日
發(fā)明者姜冰, 姜博侖 申請(qǐng)人:姜冰, 姜博侖