專利名稱：連飛電動(dòng)輪轂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電動(dòng)自行車掛有飛輪的輪轂電機(jī)設(shè)備，特別是飛輪和輪轂電機(jī)連為一體的連飛電動(dòng)轂輪。
背景技術(shù)：
我們知道，電動(dòng)自行車使用的輪盤一般那是22牙，但由于輪轂電機(jī)的轉(zhuǎn)子使用軸承固定連接在電機(jī)軸上，輪轂電機(jī)掛接飛輪受到限制，在通用的掛接螺口上，所能掛接的最小飛輪齒數(shù)是16牙，因此傳動(dòng)比太小，僅僅只有￠= 22 / 16 = 1.37。在輪徑較大時(shí)比如26"，按每3秒鐘腳踏兩周圈計(jì)算，則騎行速度V = 3.14X0.66X2400X1.37 = 6.8 (km/h),僅比步行速度(5km/h)稍快。實(shí)際上，我們制造的電動(dòng)自行車的使用功能，也就是電動(dòng)車的功能，腳踏騎行的速度太慢，基本成了擺設(shè)。問(wèn)題更大的是，現(xiàn)在12in小輪徑電動(dòng)自行車，也使用這種腳踏鏈傳系統(tǒng)，即便是該車使用較大的36牙輪盤，其速度也只有V =3.14X0.3X2400X2.25 = 5.lkm/h，和人的步行速度相同，消費(fèi)者很有意見(jiàn)，這種12in小QQ在技術(shù)上很不成熟，實(shí)在是存在很大缺陷的產(chǎn)品，國(guó)家應(yīng)對(duì)此認(rèn)真研究。電動(dòng)自行車的鏈傳動(dòng)比太小，β就成了腳踏屏障值，腳踏騎行速度難以提高，綠色工具有名無(wú)實(shí)，技術(shù)問(wèn)題亟待解決。早在2008年，本人就特別關(guān)注電動(dòng)自行車的這一缺陷，公開(kāi)了一種可用于普通自行車和電動(dòng)自行車上的內(nèi)旋連軸飛輪(ZL200820108289.9)，內(nèi)旋連軸飛輪在電動(dòng)輪轂上成功的掛接了小于16牙的少齒飛輪，將電動(dòng)自行車的騎行速度提高了一倍，突破了速度屏障值，但由于棘齒圈是依靠外螺紋旋接在齒圈倉(cāng)內(nèi)的，于是就不可避免的在更換維修時(shí)遇到困難，使用不太方便，需要進(jìn)一步改善。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有連飛技術(shù)的 缺點(diǎn)，使電動(dòng)自行車的騎行速度不再受腳踏屏障值的限制，給人們帶來(lái)更大方便，本發(fā)明提供一種連飛電動(dòng)輪轂，該連飛電動(dòng)輪轂結(jié)構(gòu)巧妙，拆裝簡(jiǎn)單快速，使用極其方便。本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目標(biāo)所采取的技術(shù)方案是:連飛電動(dòng)輪轂由輪轂電機(jī)和連接在輪轂電機(jī)上的少齒連飛組合體所構(gòu)成，其中輪轂電機(jī)具有一個(gè)連飛接口，少齒連飛組合體由棘齒圈、軸碗、連飛軸檔、定飛檔、千斤與鎖簧幾大部分組成，少齒連飛組合體穿過(guò)電機(jī)軸安裝在輪轂電機(jī)的連飛接口上，最后在外側(cè)使用鎖母旋緊鎖定位置。所述輪轂電機(jī)的右端蓋是具有軸承座的非常用端蓋，該端蓋具有一個(gè)口徑更大下沉更深的的連飛接口，該連飛接口共有上下兩層結(jié)構(gòu):內(nèi)層的掛圈沉孔和外層的連飛檔槽。所述掛圈沉孔呈圓筒形，底部就是軸承座，在圓筒形的側(cè)壁上，開(kāi)有軸向的圓弧型鍵槽，鍵槽的數(shù)量取兩個(gè)或兩個(gè)以上，每個(gè)鍵槽之間相隔同樣的角度均勻分布，其中最佳鍵槽的數(shù)量取3，每?jī)蓚€(gè)之間相隔120度角。所述棘齒圈呈圓環(huán)狀，棘齒圈的外直徑比掛圈沉孔的圓筒形側(cè)壁直徑略小，在圓環(huán)形狀的外表面上，均勻分布著軸向花鍵，花鍵的數(shù)量與鍵槽的數(shù)量相同，位置相對(duì)，圓弧配合，使得棘齒圈能夠順暢的沿著鍵槽滑入掛圈沉孔，并限定在鍵槽給定的位置上，不能脫離鍵槽作圓周方向的轉(zhuǎn)動(dòng)。所述連飛軸檔分為千斤定位室、后檔、縮頸、少齒連飛和前檔幾個(gè)組成部分，其中定位室共設(shè)有兩個(gè)，在連飛軸檔的后部相隔180度，并且在定位室的中間開(kāi)設(shè)一道不封閉的圓環(huán)形卡槽；其中后檔向前的弧形面直徑達(dá)到最大值時(shí)，變成一個(gè)較窄的圓柱體；后當(dāng)?shù)那懊嫱鈴骄兔黠@變小，形成一段直徑較小的縮頸；在縮徑的后面就是少齒連飛；在少齒連飛的前端就是前檔，前檔內(nèi)壁具有弧形面。所述少齒連飛的齒數(shù)，取值范圍在15 — 7之間，即最大可取到15牙，最小可取到7牙，中間可取到牙數(shù)均為整數(shù)14牙、13牙、12牙、11牙、10牙、9牙及8牙。所述少齒連飛組合體的安裝順序是:在輪轂電機(jī)安裝完畢后，首先在連飛軸檔的定位室內(nèi)安放千金，并在卡槽內(nèi)套入卡簧抱住千斤；將棘齒圈放入掛圈沉孔內(nèi)，再把裝有連飛珠架的軸碗安放在連飛檔槽中，做好這一切準(zhǔn)備工作后，便可將連飛軸檔安裝在電機(jī)的連飛接口內(nèi)，直到千斤對(duì)準(zhǔn)及齒圈并令千斤放開(kāi)，聽(tīng)到清脆的嗒嗒聲便安裝在到位；下一步在前檔內(nèi)裝好定飛珠架，把定飛檔沿電機(jī)軸螺扣旋入，最后使用墊圈、鎖母鎖定定飛檔的安裝位置。所述輪轂電機(jī)一種是具有花鼓盤的掛條式輪轂電機(jī)，在花鼓盤上掛接車條和車圈，也可以是電機(jī)外殼和輪輻、車圈相連的一體化電動(dòng)輪轂，雖然在結(jié)構(gòu)上有所不同，但輪轂電機(jī)的連飛接口完全相同，所掛接的少齒飛輪組合體的結(jié)構(gòu)和外觀也完全相同。本發(fā)明設(shè)計(jì)了可以在電動(dòng)輪轂上安裝的少齒飛輪組合體，特別是設(shè)有軸向花健的棘齒輪，使得通常無(wú)法在電動(dòng)輪轂上拆裝的少齒連飛，變得比裝卸16牙以上的標(biāo)準(zhǔn)飛輪還容易，無(wú)需用錘子砸用鉗子搬，僅僅是輕拿輕放，在轉(zhuǎn)瞬之間即可更換新部件，快速升力，從此再也不會(huì)因?yàn)橐粋€(gè)飛輪而損壞電機(jī)，而且更重要的是連飛電動(dòng)輪轂把腳踏屏障值擊得粉碎，很容易把鏈傳動(dòng)比提高一倍、兩倍甚至3倍，使電動(dòng)自行車的速度大大提高。比如，在12in輪小QQ電動(dòng)自行車上，安裝8牙連飛，在中軸上使用前面的36牙通用輪盤，則鏈傳動(dòng)比是 β = 36 / 8 = 4.5，腳踏騎行速度就提高到 V = 3.14X0.3X2400X4.5 = 10.2km/h，速度從5.1km / h整整提高到兩倍的中速行駛，這不等于是創(chuàng)造了奇跡嗎？連飛電動(dòng)輪轂將使世界上所有的電動(dòng)自行車都成為真正綠色低碳吃的交通工具，只要你有掛接離合器的優(yōu)質(zhì)電機(jī)，你就享受這輕松的喜悅。由此可知,本發(fā)明的積極意義非同一般。


下面結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。圖1是本發(fā)明所提供的一種連飛電動(dòng)輪轂結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明所提供的一種連飛接口結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是連飛軸檔結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是棘齒輪結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是定飛檔結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是少齒連飛組合體安裝順序示意圖。圖7是花鼓盤電動(dòng)輪轂結(jié)構(gòu)示意圖。
圖8是一體化電動(dòng)輪轂示意圖。圖1中，109是線纜，107是電機(jī)軸，108是軸承，101是左端蓋，102是機(jī)芯，105是離合器，106是花鼓盤，2B是棘齒圈，2C是軸碗，200是少齒連飛組合體，2A6是少齒連飛，2A是連飛軸檔，300是鎖母，2D1是內(nèi)螺紋，100是輪轂電機(jī)，2F是卡簧，2E是千斤，2A1是定位室，113是軸承座，2A2是卡槽，110是右端蓋，2A5是連飛珠架，111是連飛接口，2A4是縮頸，2A8是定飛珠架，2A7是前檔，2D是定飛檔。圖2中，117是輪圈，112是輪輻，115是鍵槽。圖3中，2A3是后檔。圖4中，2B1是花鍵，2B2是棘齒。圖5中，M12是內(nèi)螺紋。圖6中，114是掛圈沉孔，115是鍵槽，116是連飛檔槽。圖7、圖8中，標(biāo)注與前面一致。
具體實(shí)施例方式如圖1所示，連飛電動(dòng)輪轂由輪轂電機(jī)100和連接在輪轂電機(jī)上的少齒飛輪組合體200所構(gòu)成，其中輪轂電機(jī)100具有一個(gè)連飛接口 111，少齒連飛組合體200由棘齒圈2B、軸碗2C、連飛軸檔2A、定飛檔2D、千斤2E與卡簧2F幾大部分組成，少齒連飛組合體穿過(guò)電機(jī)軸107安裝在輪轂電機(jī)的連飛接口 111上，最后在外側(cè)使用鎖母300旋緊鎖定位置。輪轂電機(jī)的右端蓋110是具有軸承座108的非常用端蓋，該端蓋具有一個(gè)口徑更大下沉更深的的連飛接口 111，該連飛接口共有上下兩層結(jié)構(gòu):內(nèi)層的掛圈沉孔114和外層的連飛檔槽116。右端蓋與常用的輪轂電機(jī)端蓋這種不同是必需的，經(jīng)過(guò)這樣的調(diào)整，兩側(cè)的花鼓盤保持在中間對(duì)稱的位置上。如圖2所示，連飛接口由內(nèi)層的掛圈沉孔114和外層的連飛檔槽116構(gòu)成，掛圈沉孔呈圓筒形，底部就是軸承座113，在圓筒形的側(cè)壁上，開(kāi)有軸向的圓弧型鍵槽115，鍵槽的數(shù)量取兩個(gè)或兩個(gè)以上，每個(gè)鍵槽之間相隔同樣的角度均勻分布，其中最佳鍵槽的數(shù)量如圖中所示取3，每?jī)蓚€(gè)之間相隔120度角。如圖4所示，棘齒圈2B呈圓環(huán)狀，棘齒圈的外直徑比掛圈沉孔114的圓筒形側(cè)壁直徑略小，在圓環(huán)形狀的外表面上，均勻分布著軸向花鍵2B1，花鍵的數(shù)量與鍵槽的數(shù)量相同，位置相對(duì)，圓弧配合，使得棘齒圈能夠順暢的沿著鍵槽滑入掛圈沉孔，并限定在鍵槽給定的位置上，不能脫離鍵槽作圓周方向的轉(zhuǎn)動(dòng)。如圖3所示，連飛軸檔2A分為千斤定位室2A1、后檔2A3、縮頸2A4、少齒連飛2A6和前檔2A7幾個(gè)組成部分，其中定位室2A1共設(shè)有兩個(gè)，在連飛軸檔的后部?jī)蓚?cè)對(duì)稱，相隔180度，并且在定位室的中間開(kāi)設(shè)一道不封閉的圓環(huán)形卡槽2A2 ;其中后檔2A3向前的弧形面直徑達(dá)到最大值時(shí)，變成一個(gè)較窄的圓柱體；后當(dāng)2A3的前面外徑就明顯變小，形成一段直徑較小的縮頸2A4 ;在縮頸的前面就是少齒連飛2A6 ;在少齒連飛的前端就是前檔2A7，前檔內(nèi)壁具有弧形面。少齒連飛的齒數(shù)，取值范圍在15 — 7之間，即最大可取到15牙，最小可取到7牙，中間可取到的牙數(shù)均為整數(shù)14牙、13牙、12牙、11牙、10牙、9牙及8牙。在實(shí)際應(yīng)用之，為了連飛組合體的拆裝方便，其他大牙數(shù)飛輪也可使用連飛結(jié)構(gòu)，牙數(shù)可以是16牙以上如16牙一22牙。如圖6所示，少齒連飛組合體2A的安裝順序是:在輪轂電機(jī)安裝完畢后，首先在連飛軸檔2A的定位室內(nèi)安放千金2E，并在卡槽2A2內(nèi)套入卡簧2F抱住千斤；將棘齒圈2B放入掛圈沉孔114內(nèi)，再把裝有連飛珠架2A5的軸碗2C安放在連飛檔槽116中，做好這一切準(zhǔn)備工作后，便可將連飛軸檔2A安裝在電機(jī)的連飛接口 111內(nèi)，直到千斤對(duì)準(zhǔn)棘齒圈2B并令千斤放開(kāi)，聽(tīng)到清脆的嗒嗒聲便安裝在到位；下一步在前檔2A7內(nèi)裝好定飛珠架2A8，把定飛檔2D的內(nèi)螺紋M12沿電機(jī)軸螺扣旋入，最后使用墊圈、鎖母300鎖定定飛檔的安裝位置。如圖7、圖8所不,輪轂電機(jī)100 —種是具有花鼓盤106的掛條式輪轂電機(jī),在花鼓盤上掛接車條和車圈，也可以是電機(jī)外殼和輪輻112、車圈117相連成一體的整體式電動(dòng)輪轂，雖然在結(jié)構(gòu)上有所不同，但輪轂電機(jī)的連飛接口 111完全相同，所掛接的少齒連飛組合體200的結(jié)構(gòu)和外觀也完全相同。
權(quán)利要求
1.一種連飛電動(dòng)輪轂，其特征在于:連飛電動(dòng)輪轂由輪轂電機(jī)(100)和連接在輪轂電機(jī)上的少齒連飛組合體(200)所構(gòu)成，其中輪轂電機(jī)(100)具有一個(gè)連飛接口(111)，少齒連飛組合體(200)由棘齒圈(2B)、軸碗(2C)、連飛軸檔(2A)、定飛檔(2D)、千斤(2E)與卡簧(2F)幾大部分組成，少齒連飛組合體(200)穿過(guò)電機(jī)軸(107)安裝在輪轂電機(jī)的連飛接口(111)上，最后在外側(cè)使用鎖母(300 )旋緊鎖定位置。
2.如權(quán)利要求1所述的連飛電動(dòng)輪轂，其特征在于:輪轂電機(jī)(100)的右端蓋(110)是具有軸承座(108)的非常用端蓋，該端蓋具有一個(gè)口徑更大下沉更深的的連飛接口(111)，該連飛接口共有上下兩層結(jié)構(gòu):內(nèi)層的掛圈沉孔(114)和外層的連飛檔槽(116)。
3.如權(quán)利要求2所述的連飛電動(dòng)輪轂，其特征在于:掛圈沉孔(114)呈圓筒形，底部就是軸承座(113)，在圓筒形的側(cè)壁上，開(kāi)有軸向的圓弧型鍵槽(115)，鍵槽的數(shù)量取兩個(gè)或兩個(gè)以上，每個(gè)鍵槽之間相隔同樣的角度均勻分布，其中最佳鍵槽的數(shù)量取3，每?jī)蓚€(gè)之間相隔120度角。
4.如權(quán)利要求1所述的連飛電動(dòng)輪轂，其特征在于:棘齒圈(2B)呈圓環(huán)狀，棘齒圈的外直徑比掛圈沉孔(114)的圓筒形側(cè)壁直徑略小，在圓環(huán)形狀的外表面上，均勻分布著軸向花鍵(2B1)，花鍵的數(shù)量與鍵槽的數(shù)量相同，位置相對(duì)，圓弧配合，使得棘齒圈能夠順暢的沿著鍵槽滑入掛圈沉孔，并限定在鍵槽給定的位置上，不能脫離鍵槽作圓周方向的轉(zhuǎn)動(dòng)。
5.如權(quán)利要求1所述的連飛電動(dòng)輪轂，其特征在于:連飛軸檔(2A)分為千斤定位室(2A1)、后檔(2A3)、縮頸(2A4)、少齒連飛(2A6)和前檔(2A7)幾個(gè)組成部分，其中定位室(2A1)共設(shè)有兩個(gè)，在連飛軸檔的后部相隔180度，并且在定位室的中間開(kāi)設(shè)一道不封閉的圓環(huán)形卡槽(2A2);其中后檔(2A3)向前的弧形面直徑達(dá)到最大值時(shí)，變成一個(gè)較窄的圓柱體；后檔(2A3)的前面外徑就明顯變小，形成一段直徑較小的縮頸(2A4);在縮徑的前面就是少齒連飛(2A6 );在少齒連飛的前端就是前檔CZkO，前檔內(nèi)壁具有弧形面。
6.如權(quán)利要求5所述的連飛電動(dòng)輪轂，其特征在于:少齒連飛(2A)的齒數(shù)，取值范圍在15—7之間，即最大可取到15牙，最小可取到7牙，中間可取到的牙數(shù)均為整數(shù)14牙、13牙、12牙、11牙、10牙、9牙及8牙。
7.如權(quán)利要求1所述的連飛電動(dòng)輪轂，其特征在于:少齒連飛組合體(200)的安裝順序是:在輪轂電機(jī)(100 )安裝完畢后，首先在連飛軸檔(2A)的定位室(2A1)內(nèi)安放千金(2E )，并在卡槽(2A2)內(nèi)套入卡簧(2F)抱住千斤；將棘齒圈(2B)放入掛圈沉孔(114)內(nèi)，再把裝有連飛珠架(2A5 )的軸碗(2C)安放在連飛檔槽(116 )中，做好這一切準(zhǔn)備工作后，便可將連飛軸檔(2A)安裝在輪轂電機(jī)的連飛接口(111)內(nèi)，直到千斤(2E)對(duì)準(zhǔn)棘齒圈(2B)并令千斤放開(kāi)，聽(tīng)到清脆的嗒嗒聲便安裝在到位；下一步在前檔(2A7)內(nèi)裝好定飛珠架(2A8)，把定飛檔(2D)沿電機(jī)軸螺扣旋入，最后使用墊圈、鎖母(300)鎖定定飛檔(2D)的安裝位置。
8.如權(quán)利要求1或2或3或4或5或6或7所述的連飛電動(dòng)輪轂，其特征在于:輪轂電機(jī)(100)可以是具有花鼓盤(106)的掛條式輪轂電機(jī)，在花鼓盤上掛接車條和車圈，也可以是電機(jī)外殼和輪輻(112)、車圈(117)相連的一體化電動(dòng)輪轂，雖然在結(jié)構(gòu)上有所不同，但輪轂電機(jī)的連飛接口(111)完全相同，所掛接的少齒連飛組合體(200)的結(jié)構(gòu)和外觀也完全相同。
全文摘要
一種連飛電動(dòng)輪轂，由輪轂電機(jī)和連接在輪轂電機(jī)上的少齒連飛組合體所構(gòu)成，其中輪轂電機(jī)具有一個(gè)連飛接口，少齒連飛組合體由棘齒圈、軸碗、連飛軸檔、定飛檔、千斤與卡簧幾大部分組成，少齒連飛組合體穿過(guò)電機(jī)軸安裝在輪轂電機(jī)的連飛接口上，最后在外側(cè)使用鎖母旋緊鎖定位置。連飛電動(dòng)輪轂使少齒連飛在電動(dòng)輪轂上拆裝快速，并大大提高電動(dòng)自行車的腳踏騎行速度。
文檔編號(hào)B60B27/02GK103204215SQ20121001146
公開(kāi)日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2012年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月16日
發(fā)明者趙幼儀 申請(qǐng)人:趙幼儀