專利名稱：輕卡汽車前橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車部件，具體涉及ー種輕卡汽車前橋。
背景技術(shù)：
在汽車制動(dòng)時(shí)，如果車輪抱死滑移，車輪與路面間的側(cè)向附著力將完全消失。如果只是前輪(轉(zhuǎn)向輪)制動(dòng)到抱死滑移而后輪還在滾動(dòng)，汽車將失去轉(zhuǎn)向能力。如果只是后輪制動(dòng)到抱死滑移而前輪還在滾動(dòng)，即使受到不大的側(cè)向干擾力，汽車也將產(chǎn) 生側(cè)滑(甩尾)現(xiàn)象。這些都極易造成嚴(yán)重的交通事故。因此，汽車在制動(dòng)時(shí)不希望車輪制動(dòng)到抱死滑移，而是希望車輪制動(dòng)到邊滾邊滑的狀態(tài)。防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(Antilock Brake System,簡(jiǎn)稱ABS),廣泛應(yīng)用于乘用車。但在商用車領(lǐng)域，只重卡中的部分車型裝備ABS系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容
考慮到現(xiàn)有技術(shù)的上述問題，根據(jù)本發(fā)明的ー個(gè)方面，公開了ー種輕卡汽車前橋，包括前橋，其特征在于，所述的輕卡汽車前橋還包括輪速傳感器，所述輪速傳感器設(shè)置在前橋的轉(zhuǎn)向節(jié)上，所述輪速傳感器的前齒圈裝在前橋的前輪轂上。作為優(yōu)選，所述輪速傳感器用螺母固定在轉(zhuǎn)向節(jié)上，所述前齒圈與前輪轂緊配合。本發(fā)明的目的g在増加汽車的安全性。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果之一是通過在輕卡汽車的前橋加裝輪速傳感器，反饋前輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)，以防止前橋部分制動(dòng)時(shí)抱死。


圖I示出了根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的汽車轉(zhuǎn)向前橋的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I-輪速傳感器、2-前齒圏、3-轉(zhuǎn)向節(jié)、4-前輪轂。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)ー步說明，但本發(fā)明的實(shí)施方式不限于此。如圖I所示的ー種輕卡汽車前橋，包括前橋，所述的輕卡汽車前橋還包括輪速傳感器1，所述輪速傳感器I用螺母固定在前橋的轉(zhuǎn)向節(jié)3上，所述輪速傳感器I的前齒圈2裝在前橋的前輪轂4上，前齒圈2與前輪轂4緊配合。本發(fā)明通過在輕卡汽車的前橋加裝輪速傳感器，反饋前輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)，以防止前橋部分制動(dòng)時(shí)抱死，増加了輕卡汽車的安全性。
權(quán)利要求
1.ー種輕卡汽車前橋，包括前橋，其特征在于所述的輕卡汽車前橋還包括輪速傳感器(I)，所述輪速傳感器(I)設(shè)置在前橋的轉(zhuǎn)向節(jié)(3)上，所述輪速傳感器(I)的前齒圈(2)裝在前橋的前輪轂(4)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的輕卡汽車前橋，其特征在于所述輪速傳感器(I)用螺母固定在轉(zhuǎn)向節(jié)⑶上，所述前齒圈⑵與前輪轂⑷緊配合。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種輕卡汽車前橋，包括前橋，所述的輕卡汽車前橋還包括輪速傳感器(1)，所述輪速傳感器(1)設(shè)置在前橋的轉(zhuǎn)向節(jié)(3)上，所述輪速傳感器(1)的前齒圈(2)裝在前橋的前輪轂(4)上。本發(fā)明通過在輕卡汽車的前橋加裝輪速傳感器，反饋前輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)，以防止前橋部分制動(dòng)時(shí)抱死，增加了輕卡汽車的安全性。
文檔編號(hào)B60R16/02GK102700365SQ20121002258
公開日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2012年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月1日
發(fā)明者劉志剛 申請(qǐng)人:四川都江機(jī)械有限責(zé)任公司