專利名稱：防止駕駛員誤踩加速踏板的方法和裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種防止駕駛員誤踩加速踏板的方法和裝置。
背景技術(shù)：
隨著汽車技術(shù)的發(fā)展和人們生活水平的提高，汽車逐漸走進千家萬戶，汽車的總量迅速增加。而汽車總量的迅速增加帶來了嚴峻的交通安全問題，其中，因誤踩加速踏板而引發(fā)的交通事故屢見不鮮，并且不乏造成重大人員死傷的事故。因此，如何防止駕駛員誤踩加速踏板是目前比較關(guān)注的問題。駕駛員誤踩加速踏板主要是因為汽車的加速踏板和制動踏板之間的間距小，且加速踏板和制動踏板均由右腳操作，因此，目前主要是通過加大制動踏板寬度和提高制動踏板高度，以便于駕駛員區(qū)分加速踏板和制動踏板，來防止駕駛員誤踩加速踏板。然而，在實現(xiàn)本發(fā)明的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問題現(xiàn)有的方法主要是靠人的主觀進行控制，防止駕駛員誤踩加速踏板的準確度低。

發(fā)明內(nèi)容
為了提高防止駕駛員誤踩加速踏板的準確度，本發(fā)明實施例提供了一種防止駕駛員誤踩加速踏板的方法和裝置。所述技術(shù)方案如下—種防止駕駛員誤踩加速踏板的方法，所述方法包括獲取加速踏板當前的運動度；判斷所述加速踏板當前的運動度是否大于預(yù)設(shè)的運動度閾值；如果所述加速踏板當前的運動度大于預(yù)設(shè)的運動度閾值，則切斷汽車的動力。一種防止駕駛員誤踩加速踏板的裝置，所述裝置包括運動度獲取模塊,用于獲取加速踏板當前的運動度；判斷模塊，用于判斷所述運動度獲取模塊獲取的所述加速踏板當前的運動度是否大于預(yù)設(shè)的運動度閾值；切斷模塊，用于當所述判斷模塊的判斷結(jié)果是所述加速踏板當前的運動度大于預(yù)設(shè)的運動度閾值時，切斷汽車的動力。本發(fā)明實施例提供的技術(shù)方案的有益效果是通過獲取加速踏板當前的運動度，當加速踏板當前的運動度大于預(yù)設(shè)的運動度閾值時，則切斷汽車的動力，從而使得當駕駛員誤踩加速踏板時，可以自動切斷動力，防止誤踩加速踏板事件的發(fā)生，提高了防止駕駛員誤踩加速踏板的準確度。


圖I是本發(fā)明實施例I提供的一種防止駕駛員誤踩加速踏板的方法流程圖；圖2是本發(fā)明實施例2提供的一種防止駕駛員誤踩加速踏板的方法流程 閱圖3是本發(fā)明實施例圖;
閱圖4是本發(fā)明實施例圖;
閱圖5是本發(fā)明實施例圖;
圖6是本發(fā)明實施例圖。
具體實施例方式為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明實施方式作進一步地詳細描述。實施例I參見圖1，本發(fā)明實施例提供了一種防止駕駛員誤踩加速踏板的方法，包括101 :獲取加速踏板當前的運動度。102 :判斷加速踏板當前的運動度是否大于預(yù)設(shè)的運動度閾值。103 :如果加速踏板當前的運動度大于預(yù)設(shè)的運動度閾值，則切斷汽車的動力。進一步地，該方法還包括探測汽車預(yù)設(shè)的范圍內(nèi)是否存在有障礙物；如果汽車預(yù)設(shè)的范圍內(nèi)存在有障礙物，加速踏板當前的運動度小于等于預(yù)設(shè)的運動度閾值，則啟動報警。進一步地，探測汽車預(yù)設(shè)的范圍內(nèi)是否存在有障礙物之后，該方法還包括如果汽車預(yù)設(shè)的范圍內(nèi)存在有障礙物，加速踏板當前的運動度大于預(yù)設(shè)的運動度閾值，則啟動報警、切斷汽車的動力并且對汽車進行制動。進一步地,該方法還包括控制是否執(zhí)行獲取加速踏板當前的運動度的操作；和/或控制是否執(zhí)行探測汽車預(yù)設(shè)的范圍內(nèi)是否存在有障礙物的操作。其中，加速踏板當前的運動度包括加速踏板當前的開度和運動速率；則相應(yīng)地，判斷加速踏板當前的運動度是否大于預(yù)設(shè)的運動度閾值，具體為判斷加速踏板當前的開度是否大于預(yù)設(shè)的開度閾值，以及加速踏板當前的運動速率是否大于預(yù)設(shè)的運動速率閾值；則相應(yīng)地，如果加速踏板當前的運動度大于預(yù)設(shè)的運動度閾值，則切斷汽車的動力，具體為如果加速踏板當前的開度大于預(yù)設(shè)的開度閾值且加速踏板當前的運動速率大于預(yù)設(shè)的運動速率閾值，則切斷汽車的動力。本發(fā)明實施例所述的防止駕駛員誤踩加速踏板的方法，通過獲取加速踏板當前的運動度，當加速踏板當前的運動度大于預(yù)設(shè)的運動度閾值時，則切斷汽車的動力，從而使得當駕駛員誤踩加速踏板時，可以自動切斷動力，防止誤踩加速踏板事件的發(fā)生，提高了防止駕駛員誤踩加速踏板的準確度。并且，還可以探測汽車預(yù)設(shè)的范圍內(nèi)是否存在有障礙物，當汽車預(yù)設(shè)的范圍內(nèi)存在有障礙物，但加速踏板當前的運動度小于等于預(yù)設(shè)的運動度閾值時，可以啟動報警，提醒駕駛員注意，避免發(fā)生交通事故。并且，還可以探測汽車預(yù)設(shè)的范圍內(nèi)是否存在有障礙物，當汽車預(yù)設(shè)的范圍內(nèi)存在有障礙物，且加速踏板當前的運動度大于預(yù)設(shè)的運動度閾值時，可以啟動報警、切斷汽車的動力并且對汽車進行制動，可以提醒駕駛員注意，自動切斷動力并且自動制動，進一步地防止誤踩加速踏板事件的發(fā)生，進一步地提高了防止駕駛員誤踩加速踏板的準確度。并且可以控制是否執(zhí)行獲取加速踏板當前的運動度的操作；和/或控制是否執(zhí)行探測汽車預(yù)設(shè)的范圍內(nèi)是否存在有障礙物的操作，避免由于執(zhí)行獲取加速踏板當前的運動度的操作；和/或執(zhí)行探測汽車預(yù)設(shè)的范圍內(nèi)是否存在有障礙物的操作，對操作汽車帶來的不便。實施例2參見圖2，本發(fā)明實施例提供了一種防止駕駛員誤踩加速踏板的方法，包括201 :獲取加速踏板當前的運動度,并探測汽車預(yù)設(shè)的范圍內(nèi)的障礙物。具體地，本發(fā)明實施例中加速踏板當前的運動度包括加速踏板當前的開度和運動速率。具體地，可以通過加速踏板位置傳感器實時檢測加速踏板的開度和運動速率，并且，可以將加速踏板位置傳感器安裝在加速踏板后方。具體地，可以通過前探測雷達探測汽車預(yù)設(shè)的范圍內(nèi)的障礙物，其中，預(yù)設(shè)的范圍主要包括可能影響汽車行駛安全的車前一定距離范圍內(nèi)，可以根據(jù)具體應(yīng)用狀況進行設(shè)置。障礙物具體可以包括行人、汽車、建筑物等對汽車行駛造成影響的物體。并且，具體可以將前探測雷達安裝在汽車的前保險杠上。202 :確定加速踏板當前的運動度是否大于預(yù)設(shè)的運動度閾值，以及汽車預(yù)設(shè)的范圍內(nèi)是否存在有障礙物，如果加速踏板當前的運動度大于預(yù)設(shè)的運動度閾值，但汽車預(yù)設(shè)的范圍內(nèi)沒有存在有障礙物，則執(zhí)行203 ;如果加速踏板當前的運動度大于預(yù)設(shè)的運動度閾值，且汽車預(yù)設(shè)的范圍內(nèi)存在有障礙物,則執(zhí)行204 ;如果加速踏板當前的運動度小于等于預(yù)設(shè)的運動度閾值，且汽車預(yù)設(shè)的范圍內(nèi)存在有障礙物，則執(zhí)行205 ;如果加速踏板當前的運動度小于等于預(yù)設(shè)的運動度閾值，且汽車預(yù)設(shè)的范圍內(nèi)沒有存在有障礙物，則執(zhí)行 206。具體地，加速踏板位置傳感器可以將獲取的加速踏板當前的運動度的信息發(fā)送到防誤踩加速踏板控制單元，前探測雷達可以將探測的汽車預(yù)設(shè)的范圍內(nèi)的障礙物的信息發(fā)送到防誤踩加速踏板控制單元，通過防誤踩加速踏板控制單元來判斷加速踏板當前的運動度是否大于預(yù)設(shè)的運動度閾值，以及汽車預(yù)設(shè)的范圍內(nèi)是否存在有障礙物。203:切斷汽車的動力。具體地，當防誤踩加速踏板控制單元判斷加速踏板當前的運動度大于預(yù)設(shè)的運動度閾值，但汽車預(yù)設(shè)的范圍內(nèi)沒有存在有障礙物時，可以通知E⑶(Electronic Control Unit,電子控制單元)斷油，使得ECU控制噴油器停止噴油，從而防止動力突然增大，造成汽車失控。204 :啟動報警、切斷汽車的動力并且對汽車進行制動。具體地，當防誤踩加速踏板控制單元判斷加速踏板當前的運動度大于預(yù)設(shè)的運動度閾值，且汽車預(yù)設(shè)的范圍內(nèi)存在有障礙物時，可以開啟蜂鳴器開關(guān)使得蜂鳴器報警，并且具體可以將蜂鳴器開關(guān)和蜂鳴器安裝在汽車儀表板下方。具體地，當防誤踩加速踏板控制單元判斷加速踏板當前的運動度大于預(yù)設(shè)的運動度閾值，且汽車預(yù)設(shè)的范圍內(nèi)存在有障礙物時，可以通知EOJ(Electronic Control Unit, 電子控制單元)斷油，使得ECU控制噴油器停止噴油，從而防止動力突然增大，造成汽車失控?？梢酝ㄟ^制動踏板驅(qū)動電機及減速機構(gòu)，以及制動踏板拉線來實現(xiàn)對汽車進行制動，具體地，當防誤踩加速踏板控制單元判斷加速踏板當前的運動度大于預(yù)設(shè)的運動度閾值，且汽車預(yù)設(shè)的范圍內(nèi)存在有障礙物時，向制動踏板驅(qū)動電機及減速機構(gòu)發(fā)送一個工作信號，電機轉(zhuǎn)動并通過減速機構(gòu)拉動制動踏板拉線，帶動制動踏板運動以達到自動制動的目的。并且可以將制動踏板驅(qū)動電機及減速機構(gòu)安裝在制動踏板的后方，制動踏板拉線連接在制動踏板驅(qū)動電機及減速機構(gòu)和制動踏板之間。205 :啟動報警。具體地，當防誤踩加速踏板控制單元判斷加速踏板當前的運動度小于等于預(yù)設(shè)的運動度閾值，且汽車預(yù)設(shè)的范圍內(nèi)存在有障礙物時，可以開啟蜂鳴器開關(guān)使得蜂鳴器報警， 并且可以將蜂鳴器開關(guān)和蜂鳴器安裝在汽車儀表板下方。206:不執(zhí)行任何操作。具體地，當防誤踩加速踏板控制單元判斷加速踏板當前的運動度小于等于預(yù)設(shè)的運動度閾值，且汽車預(yù)設(shè)的范圍內(nèi)沒有存在有障礙物時，不執(zhí)行任何操作。本發(fā)明實施例所述的防止駕駛員誤踩加速踏板的方法，通過獲取加速踏板當前的運動度，當加速踏板當前的運動度大于預(yù)設(shè)的運動度閾值時，則切斷汽車的動力，從而使得當駕駛員誤踩加速踏板時，可以自動切斷動力，防止誤踩加速踏板事件的發(fā)生，提高了防止駕駛員誤踩加速踏板的準確度。并且，還可以探測汽車預(yù)設(shè)的范圍內(nèi)是否存在有障礙物， 當汽車預(yù)設(shè)的范圍內(nèi)存在有障礙物，但加速踏板當前的運動度小于等于預(yù)設(shè)的運動度閾值時，可以啟動報警，提醒駕駛員注意，避免發(fā)生交通事故。并且，還可以探測汽車預(yù)設(shè)的范圍內(nèi)是否存在有障礙物，當汽車預(yù)設(shè)的范圍內(nèi)存在有障礙物，且加速踏板當前的運動度大于預(yù)設(shè)的運動度閾值時，可以啟動報警、切斷汽車的動力并且對汽車進行制動，可以提醒駕駛員注意，自動切斷動力并且自動制動，進一步地防止誤踩加速踏板事件的發(fā)生，進一步地提高了防止駕駛員誤踩加速踏板的準確度。并且可以控制是否執(zhí)行獲取加速踏板當前的運動度的操作；和/或控制是否執(zhí)行探測汽車預(yù)設(shè)的范圍內(nèi)是否存在有障礙物的操作，避免由于執(zhí)行獲取加速踏板當前的運動度的操作；和/或執(zhí)行探測汽車預(yù)設(shè)的范圍內(nèi)是否存在有障礙物的操作，對操作汽車帶來的不便。實施例3參見圖3，本發(fā)明實施例提供了一種防止駕駛員誤踩加速踏板的裝置，該裝置包括運動度獲取模塊301，用于獲取加速踏板當前的運動度。其中，運動度獲取模塊301具體可以是加速踏板位置傳感器等可以獲取到加速踏板當前的運動度的設(shè)備。判斷模塊302，用于判斷運動度獲取模塊301獲取的加速踏板當前的運動度是否大于預(yù)設(shè)的運動度閾值。
其中，判斷模塊302具體可以通過防誤踩加速踏板控制單元實現(xiàn)。切斷模塊303，用于當判斷模塊302的判斷結(jié)果是加速踏板當前的運動度大于預(yù)設(shè)的運動度閾值時，切斷汽車的動力。切斷汽車的動力可以通過切斷模塊303將切斷汽車的動力的信號發(fā)送給E⑶，通知ECU斷油，使得ECU控制噴油器停止噴油，從而防止動力突然增大，造成汽車失控。進一步地,參見圖4,該裝置還包括探測模塊304，用于探測汽車預(yù)設(shè)的范圍內(nèi)是否存在有障礙物；其中，探測模塊304具體可以是前探測雷達等可以實現(xiàn)探測汽車預(yù)設(shè)的范圍內(nèi)是否存在有障礙物的功能的設(shè)備。報警模塊305，用于當探測模塊304的探測結(jié)果是汽車預(yù)設(shè)的范圍內(nèi)存在有障礙物，判斷模塊302的判斷結(jié)果是加速踏板當前的運動度小于等于預(yù)設(shè)的運動度閾值時，啟動報警。具體地，當探測模塊304探測到汽車預(yù)設(shè)的范圍內(nèi)存在有障礙物時，可以開啟蜂鳴器開關(guān)使得蜂鳴器報警。進一步地,參見圖5,該裝置還包括處理模塊306，用于當探測模塊304的探測結(jié)果是汽車預(yù)設(shè)的范圍內(nèi)存在有障礙物，判斷模塊302的判斷結(jié)果是加速踏板當前的運動度大于預(yù)設(shè)的運動度閾值時，啟動報警、切斷汽車的動力并且對汽車進行制動。進一步地,參見圖6,該裝置還包括第一控制模塊307，用于控制運動度獲取模塊301是否執(zhí)行獲取加速踏板當前的運動度的操作；和/或第二控制模塊308，用于控制探測模塊304是否執(zhí)行探測汽車預(yù)設(shè)的范圍內(nèi)是否存在有障礙物的操作。具體地，第一控制模塊307和/或第二控制模塊308相當于整個裝置的開啟/關(guān)閉按鈕，第一控制模塊307和/或第二控制模塊308可以安裝在中控臺上，可以人工控制防止駕駛員誤踩加速踏板的裝置的工作與否。并且，在關(guān)閉防止駕駛員誤踩加速踏板的裝置， 間隔一預(yù)設(shè)的時間段后，第一控制模塊307和/或第二控制模塊308就會有開啟提示，即使忘記開啟，當汽車發(fā)動機重新啟動后，防止駕駛員誤踩加速踏板的裝置也可以自動激活。進一步地，運動度獲取模塊301，具體用于獲取加速踏板當前的開度和運動速率；判斷模塊302，具體用于判斷運動度獲取模塊301獲取的加速踏板當前的開度是否大于預(yù)設(shè)的開度閾值，以及運動度獲取模塊301獲取的加速踏板當前的運動速率是否大于預(yù)設(shè)的運動速率閾值；切斷模塊303，具體用于當判斷模塊302的判斷結(jié)果是加速踏板當前的開度大于預(yù)設(shè)的開度閾值且加速踏板當前的運動速率大于預(yù)設(shè)的運動速率閾值時，切斷汽車的動力。本發(fā)明實施例所述的防止駕駛員誤踩加速踏板的裝置，通過獲取加速踏板當前的運動度，當加速踏板當前的運動度大于預(yù)設(shè)的運動度閾值時，則切斷汽車的動力，從而使得當駕駛員誤踩加速踏板時，可以自動切斷動力，防止誤踩加速踏板事件的發(fā)生，提高了防止駕駛員誤踩加速踏板的準確度。并且，還可以探測汽車預(yù)設(shè)的范圍內(nèi)是否存在有障礙物，6/6頁
當汽車預(yù)設(shè)的范圍內(nèi)存在有障礙物，但加速踏板當前的運動度小于等于預(yù)設(shè)的運動度閾值時，可以啟動報警，提醒駕駛員注意，避免發(fā)生交通事故。并且，還可以探測汽車預(yù)設(shè)的范圍內(nèi)是否存在有障礙物，當汽車預(yù)設(shè)的范圍內(nèi)存在有障礙物，且加速踏板當前的運動度大于預(yù)設(shè)的運動度閾值時，可以啟動報警、切斷汽車的動力并且對汽車進行制動，可以提醒駕駛員注意，自動切斷動力并且自動制動，進一步地防止誤踩加速踏板事件的發(fā)生，進一步地提高了防止駕駛員誤踩加速踏板的準確度。并且可以控制是否執(zhí)行獲取加速踏板當前的運動度的操作；和/或控制是否執(zhí)行探測汽車預(yù)設(shè)的范圍內(nèi)是否存在有障礙物的操作，避免由于執(zhí)行獲取加速踏板當前的運動度的操作；和/或執(zhí)行探測汽車預(yù)設(shè)的范圍內(nèi)是否存在有障礙物的操作，對操作汽車帶來的不便。以上實施例提供的技術(shù)方案中的全部或部分內(nèi)容可以通過軟件編程實現(xiàn)，其軟件程序存儲在可讀取的存儲介質(zhì)中，存儲介質(zhì)例如計算機中的硬盤、光盤或軟盤。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
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權(quán)利要求
1.一種防止駕駛員誤踩加速踏板的方法，其特征在于，所述方法包括獲取加速踏板當前的運動度；判斷所述加速踏板當前的運動度是否大于預(yù)設(shè)的運動度閾值；如果所述加速踏板當前的運動度大于預(yù)設(shè)的運動度閾值，則切斷汽車的動力。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的防止駕駛員誤踩加速踏板的方法，其特征在于，所述方法還包括探測所述汽車預(yù)設(shè)的范圍內(nèi)是否存在有障礙物；如果所述汽車預(yù)設(shè)的范圍內(nèi)存在有障礙物，所述加速踏板當前的運動度小于等于預(yù)設(shè)的運動度閾值，則啟動報警。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防止駕駛員誤踩加速踏板的方法，其特征在于，探測所述汽車預(yù)設(shè)的范圍內(nèi)是否存在有障礙物之后，所述方法還包括如果所述汽車預(yù)設(shè)的范圍內(nèi)存在有障礙物，所述加速踏板當前的運動度大于預(yù)設(shè)的運動度閾值，則啟動報警、切斷所述汽車的動力并且對所述汽車進行制動。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一權(quán)利要求所述的防止駕駛員誤踩加速踏板的方法，其特征在于，所述方法還包括控制是否執(zhí)行所述獲取加速踏板當前的運動度的操作；和/或控制是否執(zhí)行所述探測所述汽車預(yù)設(shè)的范圍內(nèi)是否存在有障礙物的操作。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一權(quán)利要求所述的防止駕駛員誤踩加速踏板的方法，其特征在于，所述加速踏板當前的運動度包括所述加速踏板當前的開度和運動速率；則相應(yīng)地，判斷所述加速踏板當前的運動度是否大于預(yù)設(shè)的運動度閾值，具體為 判斷所述加速踏板當前的開度是否大于預(yù)設(shè)的開度閾值，以及所述加速踏板當前的運動速率是否大于預(yù)設(shè)的運動速率閾值；則相應(yīng)地，如果所述加速踏板當前的運動度大于預(yù)設(shè)的運動度閾值，則切斷汽車的動力，具體為如果所述加速踏板當前的開度大于預(yù)設(shè)的開度閾值且所述加速踏板當前的運動速率大于預(yù)設(shè)的運動速率閾值，則切斷汽車的動力。
6.一種防止駕駛員誤踩加速踏板的裝置，其特征在于，所述裝置包括運動度獲取模塊，用于獲取加速踏板當前的運動度；判斷模塊，用于判斷所述運動度獲取模塊獲取的所述加速踏板當前的運動度是否大于預(yù)設(shè)的運動度閾值；切斷模塊，用于當所述判斷模塊的判斷結(jié)果是所述加速踏板當前的運動度大于預(yù)設(shè)的運動度閾值時，切斷汽車的動力。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的防止駕駛員誤踩加速踏板的裝置，其特征在于，所述裝置還包括探測模塊，用于探測所述汽車預(yù)設(shè)的范圍內(nèi)是否存在有障礙物；報警模塊，用于當所述探測模塊的探測結(jié)果是所述汽車預(yù)設(shè)的范圍內(nèi)存在有障礙物， 所述判斷模塊的判斷結(jié)果是所述加速踏板當前的運動度小于等于預(yù)設(shè)的運動度閾值時，啟動報警。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的防止駕駛員誤踩加速踏板的裝置，其特征在于，所述裝置還包括處理模塊，用于當所述探測模塊的探測結(jié)果是所述汽車預(yù)設(shè)的范圍內(nèi)存在有障礙物， 所述判斷模塊的判斷結(jié)果是所述加速踏板當前的運動度大于預(yù)設(shè)的運動度閾值時，啟動報警、切斷所述汽車的動力并且對所述汽車進行制動。
9.根據(jù)權(quán)利要求6-8任一權(quán)利要求所述的防止駕駛員誤踩加速踏板的裝置，其特征在于，所述裝置還包括第一控制模塊，用于控制所述運動度獲取模塊是否執(zhí)行獲取加速踏板當前的運動度的操作；和/或第二控制模塊，用于控制所述探測模塊是否執(zhí)行探測汽車預(yù)設(shè)的范圍內(nèi)是否存在有障礙物的操作。
10.根據(jù)權(quán)利要求6-8任一權(quán)利要求所述的防止駕駛員誤踩加速踏板的裝置，其特征在于，所述運動度獲取模塊，具體用于獲取所述加速踏板當前的開度和運動速率；所述判斷模塊，具體用于判斷所述運動度獲取模塊獲取的所述加速踏板當前的開度是否大于預(yù)設(shè)的開度閾值，以及所述運動度獲取模塊獲取的所述加速踏板當前的運動速率是否大于預(yù)設(shè)的運動速率閾值；所述切斷模塊，具體用于當所述判斷模塊的判斷結(jié)果是所述加速踏板當前的開度大于預(yù)設(shè)的開度閾值且所述加速踏板當前的運動速率大于預(yù)設(shè)的運動速率閾值時，切斷汽車的動力。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種防止駕駛員誤踩加速踏板的方法和裝置，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。所述方法包括獲取加速踏板當前的運動度；判斷所述加速踏板當前的運動度是否大于預(yù)設(shè)的運動度閾值；如果所述加速踏板當前的運動度大于預(yù)設(shè)的運動度閾值，則切斷汽車的動力。所述裝置包括運動度獲取模塊、判斷模塊和切斷模塊。本發(fā)明通過獲取加速踏板當前的運動度，當加速踏板當前的運動度大于預(yù)設(shè)的運動度閾值時，則切斷汽車的動力，從而使得當駕駛員誤踩加速踏板時，可以自動切斷動力，防止誤踩加速踏板事件的發(fā)生，提高了防止駕駛員誤踩加速踏板的準確度。
文檔編號B60K28/02GK102582432SQ201210039819
公開日2012年7月18日 申請日期2012年2月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月21日
發(fā)明者林新峰, 江啟瑞, 胡辰光, 金忠恩 申請人:奇瑞汽車股份有限公司