專利名稱：一種立式風力發(fā)電葉片運輸車的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及到立式風電葉片運輸車領域，是一種立式風力發(fā)電葉片運輸車。
背景技術：
我國近年來風力發(fā)電事業(yè)發(fā)展迅猛，規(guī)模越來越大。但是也存在較大的問題，主要是前期投入費用巨大。修路、電站的基礎建設、運輸安裝三項占到前期投入的70%左右。這當中修路和運輸之和占的費用較高。深圳青海風發(fā)科技有限公司開發(fā)了一種立式風力發(fā)電設備(發(fā)電機在地下，風葉旋轉(zhuǎn)軸與地面垂直)，這種風力發(fā)電方式與老式風力發(fā)電方式相比在電站的基礎建設，支架、葉片安裝等方面的費用大為降低。但未解決葉片等超長件的運輸問題。如用傳統(tǒng)的半掛車運輸則需要修路，風力發(fā)電一般都在人跡罕至的地方，有的路需要修數(shù)百公里。這塊費用就無法降下來，另外對環(huán)境也有一定的影響。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是設計一種立式風電葉片運輸車，解決了葉片等超長件的野外運輸問題，降低了風電運輸?shù)男蘼泛瓦\輸成本。本發(fā)明的技術方案是:是由汽車底盤、上裝下層框架、下層滑動框架、上裝上層框架、上層前伸縮框 架、前舉升油缸、前導向柱、前伸縮框架馬達驅(qū)動機構、前監(jiān)視頭、后監(jiān)視頭、后伸縮框架馬達驅(qū)動機構、上層后伸縮框架、后導向柱、后舉升油缸、下層滑動框架馬達驅(qū)動機構組成，其特征是上裝下層框架固定在汽車底盤的車架上平面上，上裝上層框架下方鉸接有4根上下滑動的前導向柱和后導向柱各兩根，前導向柱和后導向柱分別插在上裝下層框架立柱導向套內(nèi)，在導向套旁邊的上下框架之間鉸接有4只前舉升油缸和后舉升油缸各兩只，前舉升油缸和后舉升油缸配有液壓鎖，上裝下層框架和上裝上層框架通過導向柱和舉升油缸而連接在一起；下層框架內(nèi)部底板上裝有下層滑動框架，下層滑動框架下面裝有導向條和傳動鏈條，在下框底板下方裝有導向輪，下層滑動框架后下方的中部裝有下層滑動框架馬達驅(qū)動機構，下層滑動框架馬達驅(qū)動機構上有驅(qū)動鏈輪卡在下層滑動框架下面的傳動鏈條上，下框下側(cè)面裝有液壓操作閥；上裝上層框架上裝有上層前伸縮框架和上層后伸縮框架，伸縮框架下面也裝有導向條和傳動鏈條，在上框前下方裝有導向輪，導向條卡在導向輪的卡槽內(nèi)以實現(xiàn)伸縮框架的運動導向，上裝上層框架的前后中間下方分別裝有前伸縮框架馬達驅(qū)動機構和后伸縮框架馬達驅(qū)動機構；上層后伸縮框架前裝有前監(jiān)視頭，在上層后伸縮框架后裝有后監(jiān)視頭。由于采用上述技術方案，降低了使用成本，提高了工作效率，降低了風電葉片運輸?shù)男蘼泛瓦\輸成本。


圖1是本發(fā)明的主視結構示意圖。在圖中:1、汽車底盤；2、上裝下層框架；3、下層滑動框架；4、上裝上層框架；5、上層前伸縮框架；6、前舉升油缸；7、前導向柱；8、前伸縮框架馬達驅(qū)動機構；9、前監(jiān)視頭；10、后監(jiān)視頭；11、后伸縮框架馬達驅(qū)動機構；12、上層后伸縮框架；13、后導向柱；14、后舉升油缸；15、下層滑動框架馬達驅(qū)動機構。
具體實施例方式下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步的說明。在圖1中，上裝下層框架2固定在汽車底盤I的車架上平面上，上裝上層框架4下方鉸接有4根上下滑動的前導向柱7和后導向柱13各兩根，前導向柱7和后導向柱13分別插在上裝下層框架2立柱導向套內(nèi)，在導向套旁邊的上下框架之間鉸接有4只前舉升油缸6和后舉升油缸14各兩只，前舉升油缸6和后舉升油缸14配有液壓鎖，上裝下層框架2和上裝上層框架4通過導向柱和舉升油缸而連接在一起；下層框架內(nèi)部底板上裝有下層滑動框架3，下層滑動框架 3下面裝有導向條和傳動鏈條，在下框底板下方裝有導向輪，下層滑動框架3后下方的中部裝有下層滑動框架馬達驅(qū)動機構15，下層滑動框架馬達驅(qū)動機構15上有驅(qū)動鏈輪卡在下層滑動框架3下面的傳動鏈條上，下框下側(cè)面裝有液壓操作閥；上裝上層框架4上裝有上層前伸縮框架5和上層后伸縮框架12，伸縮框架下面也裝有導向條和傳動鏈條，在上框前下方裝有導向輪，導向條卡在導向輪的卡槽內(nèi)以實現(xiàn)伸縮框架的運動導向，上裝上層框架4的前后中間下方分別裝有前伸縮框架馬達驅(qū)動機構8和后伸縮框架馬達驅(qū)動機構11 ;上層后伸縮框架12前裝有前監(jiān)視頭9，在上層后伸縮框架12后裝有后監(jiān)視頭10。這種車的功能是這樣來實現(xiàn)的:1、下層短葉片的裝卸的實現(xiàn):裝卸前發(fā)動汽車底盤發(fā)動機，下層滑動框架3的下層滑動框架馬達驅(qū)動機構15工作，驅(qū)動鏈輪旋轉(zhuǎn)，帶動鏈條將下層滑動框架3拉出到裝卸貨的位置進行裝卸作業(yè)。葉片裝卸完后，操作下層滑動框架馬達驅(qū)動機構15反向運轉(zhuǎn)將下層滑動框架3拉回到固定位置固定。2、上層長葉片的裝卸的實現(xiàn):上層伸縮框架液壓馬達驅(qū)動機構8和后伸縮框架馬達驅(qū)動機構11工作，伸縮框架伸出到設定的長度，裝載長葉片并固定。完成裝載作業(yè)。當葉片運到卸貨地點后，先卸下長葉片，上層伸縮框架液壓馬達驅(qū)動機構8和后伸縮框架馬達驅(qū)動機構11工作，伸縮框架縮回到固定的位置。
權利要求
1.一種立式風力發(fā)電葉片運輸車，是由汽車底盤(I)、上裝下層框架(2)、下層滑動框架(3)、上裝上層框架(4)、上層前伸縮框架(5)、前舉升油缸(6)、前導向柱(7)、前伸縮框架馬達驅(qū)動機構(8)、前監(jiān)視頭(9)、后監(jiān)視頭(10)、后伸縮框架馬達驅(qū)動機構(11)、上層后伸縮框架(12)、后導向柱(13)、后舉升油缸(14)、下層滑動框架馬達驅(qū)動機構(15)組成，其特征是上裝下層框架(2)固定在汽車底盤(I)的車架上平面上，上裝上層框架(4)下方鉸接有4根上下滑動的前導向柱(7)和后導向柱(13)各兩根，前導向柱(7)和后導向柱(13)分別插在上裝下層框架(2)立柱導向套內(nèi)，在導向套旁邊的上下框架之間鉸接有4只前舉升油缸(6)和后舉升油缸(14)各兩只，前舉升油缸(6)和后舉升油缸(14)配有液壓鎖，上裝下層框架(2)和上裝上層框架(4)通過導向柱和舉升油缸而連接在一起；下層框架內(nèi)部底板上裝有下層滑動框架(3)，下層滑動框架(3)下面裝有導向條和傳動鏈條，在下框底板下方裝有導向輪，下層滑動框架(3)后下方的中部裝有下層滑動框架馬達驅(qū)動機構(15)，下層滑動框架馬達驅(qū)動機構(15)上有驅(qū)動鏈輪卡在下層滑動框架(3)下面的傳動鏈條上，下框下側(cè)面裝有液壓操作閥；上裝上層框架(4)上裝有上層前伸縮框架(5)和上層后伸縮框架(12)，伸縮框架下面也裝有導向條和傳動鏈條，在上框前下方裝有導向輪，導向條卡在導向輪的卡槽內(nèi)以實現(xiàn)伸縮框架的運動導向，上裝上層框架(4)的前后中間下方分別裝有前伸縮框架馬達驅(qū)動機構(8)和后伸縮框架馬達驅(qū)動機構(11);上層后伸縮框架(12)前裝有前監(jiān)視頭(9)，在上層后伸縮框架(12)后裝有后監(jiān)視頭(10)。
全文摘要
本發(fā)明涉及到立式風電葉片運輸車領域，是一種立式風力發(fā)電葉片運輸車。其特征是上裝下層框架固定在汽車底盤的車架上平面上，上裝上層框架下方鉸接有4根上下滑動的前導向柱和后導向柱各兩根，前導向柱和后導向柱分別插在上裝下層框架立柱導向套內(nèi)，在導向套旁邊的上下框架之間鉸接有4只前舉升油缸和后舉升油缸各兩只，上裝下層框架和上裝上層框架通過導向柱和舉升油缸而連接在一起。由于采用本技術方案，降低了使用成本，提高了工作效率，降低了風電葉片運輸?shù)男蘼泛瓦\輸成本。
文檔編號B60P3/40GK103253178SQ201210041719
公開日2013年8月21日 申請日期2012年2月18日 優(yōu)先權日2012年2月18日
發(fā)明者朱秋林, 李永義, 儲曉敏, 彭文安, 梁海, 陳軍 申請人:中國重汽集團湖北華威專用汽車有限公司