專利名稱：用于電動汽車的快速更換電池模塊的裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及用于電動汽車的快速更換電池模塊的裝置。
背景技術：
電動汽車以車載電源(蓄電池)為動力，一般在座位的下方。在現(xiàn)有技術中電動汽車的蓄電池模塊裝卸不便，不利于電動汽車的推廣應用。

發(fā)明內容
鑒于目前還沒有一種專門用于裝卸電動汽車的蓄電池模塊的不足，本發(fā)明提供一種專門用于裝卸電動汽車的蓄電池模塊的用于電動汽車的快速更換電池模塊的裝置。本發(fā)明解決其技術問題的技術方案是用于電動汽車的快速更換電池模塊的裝置，包括輸出端朝上的左升降機構和輸出端朝上的右升降機構，還包括支撐桿，所述支撐桿的兩端分別連接在所述左升降機構的輸出端和右升降機構的輸出端。進一步，所述的支撐桿由左側桿、右側桿、底桿組成并形成倒U形狀。進一步，還包括左固定夾和右固定夾，所述的左固定夾連接在所述底桿的左端，所述的右固定夾連接在所述底桿的右端。進一步，所述左升降機構的輸出端的頂端設有左支承塊，所述右升降機構的輸出端的頂端設有右支承塊；還包括豎直布置的第一直線滑軌、豎直布置的第二直線滑軌，所述的第一直線滑軌上滑設有第一滑塊，所述的第二直線滑軌上滑設有第二滑塊，所述的左支承塊與所述的第一滑塊連接，所述的右支承塊與所述的第二滑塊連接；所述的左側桿與所述的左支承塊連接，所述的右側桿與所述的右支承塊連接。本發(fā)明還包括如下附加技術特征所述的第一直線滑軌位于所述左升降機構的前側，所述的第二直線滑軌位于所述右升降機構的前側。所述左側桿的末端具有左外折部，所述右側桿的末端具有右外折部，所述的左外折部支承在所述的左支承塊上，所述的右外折部支承在所述的右支承塊上。所述的左固定夾及右固定夾均包括兩側耳，兩側耳之間通過弧形板連接，所述的弧形板開口向上嵌入所述的底桿上。所述的左升降機構和右升降機構均為電動液壓升降機。本發(fā)明在使用時，將左升降機構和右升降機構置于電池模塊兩側、汽車大梁下方， 電池模塊若要順利裝卸，用于裝置電池模塊的電池模塊筐需繞其軸銷順時針旋轉一個角度，使其尾部上翹露出，從而可將電池模塊取出。左升降機構和右升降機構動作，帶動支撐桿上升，從而通過支撐桿將電池模塊筐撐起從而使電池模塊筐繞其軸銷順時針旋轉一個角度。
采用倒U形的支撐桿，由支撐桿的底桿進行支承，可增強支撐桿的承受力強度。在底桿上設左固定夾和右固定夾，在使用時先將左固定夾和右固定夾固定于電池模塊筐底部，在升舉過程中更穩(wěn)定。因整個電池模塊總重量較大(約400公斤)，除了考慮到支撐桿的強度、左右升降機構的最大載荷都要達到要求外，為了保證左右升降機構的使用壽命，還需保證左右升降機構始終在垂直方向受力，防止斜向受力，因此該機構輔助增加左支承塊、右支承塊、帶第一滑塊的第一直線滑軌、帶第二滑塊的第二直線滑軌，確保電池模塊舉升過程中，左右升降機構可在垂直方向正常工作，避免整個電池模塊筐翻轉過程中產生的斜向作用力對左右升降機構的壽命造成致命的影響。本發(fā)明的有益效果在于提供了一種專門用于裝卸電動汽車的蓄電池模塊的快速更換電池模塊的裝置，便于對電動汽車的電池模塊進行裝卸，利于電動汽車的推廣應用。


圖I是本發(fā)明的使用狀態(tài)圖。圖2是本發(fā)明的結構示意圖。
具體實施例方式下面結合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進一步詳細說明。參照圖I、圖2，用于電動汽車的快速更換電池模塊的裝置，包括輸出端朝上的左升降機構I和輸出端朝上的右升降機構2，還包括支撐桿3，所述支撐桿3的兩端分別連接在所述左升降機構I的輸出端和右升降機構2的輸出端。本實施例中，左升降機構I和右升降機構2均采用電動液壓升降機。當然左升降機構和右升降機構也可采用其他方式，如升降氣缸等。本實施例中，所述的支撐桿由左側桿、右側桿、底桿組成并形成倒U形狀，增強支撐桿的承受力強度。本實施例中還包括左固定夾4和右固定夾5，所述的左固定夾4連接在所述底桿的左端，所述的右固定夾5連接在所述底桿的右端,便于采用左固定夾4和右固定夾5進行定位。本實施例中所述的左固定夾4及右固定夾5均包括兩側耳，兩側耳之間通過弧形板連接，所述的弧形板開口向上嵌入所述的底桿上，不僅結構簡單、便于安裝，且左右固定夾的承接面積大。本實施例中，所述左升降機構I的輸出端的頂端設有左支承塊6，所述右升降機構的輸出端的頂端設有右支承塊7。還包括豎直布置的第一直線滑軌8、豎直布置的第二直線滑軌9，本實施例中所述的第一直線滑軌8位于所述左升降機構I的前側，所述的第二直線滑軌9位于所述右升降機構2的前側。所述的第一直線滑軌8上滑設有第一滑塊，所述的第二直線滑軌9上滑設有第二滑塊，所述的左支承塊6與所述的第一滑塊連接，所述的右支承塊7與所述的第二滑塊連接。所述的左側桿與所述的左支承塊6連接，所述的右側桿與所述的右支承塊7連接， 本實施例中所述左側桿的末端具有左外折部，所述右側桿的末端具有右外折部，所述的左外折部支承在所述的左支承塊6上，所述的右外折部支承在所述的右支承塊7上。本發(fā)明在使用時，將左升降機構I和右升降機構2置于電池模塊兩側、汽車大梁下
4方，電池模塊若要順利裝卸，用于裝置電池模塊的電池模塊筐10需繞其軸銷順時針旋轉一個角度，使其尾部上翹露出，從而可將電池模塊取出。左升降機構I和右升降機構2動作， 帶動支撐桿3上升，從而通過支撐桿3將電池模塊筐10撐起從而使電池模塊筐10繞其軸銷順時針旋轉一個角度。采用倒U形的支撐桿，由支撐桿的底桿進行支承，可增強支撐桿的承受力強度。在底桿上設左固定夾4和右固定夾5，在使用時先將左固定夾4和右固定夾5固定于電池模塊筐10底部，在升舉過程中更穩(wěn)定。因整個電池模塊總重量較大(約400公斤)，除了考慮到支撐桿的強度、左右升降機構的最大載荷都要達到要求外，為了保證左右升降機構的使用壽命，還需保證左右升降機構始終在垂直方向受力，防止斜向受力，因此輔助增加左支承塊6、右支承塊7、帶第一滑塊的第一直線滑軌8、帶第二滑塊的第二直線滑軌9，確保電池模塊舉升過程中，左右升降機構可在垂直方向正常工作，避免整個電池模塊筐翻轉過程中產生的斜向作用力對左右升降機構的壽命造成致命的影響。
權利要求
1.用于電動汽車的快速更換電池模塊的裝置，其特征在于包括輸出端朝上的左升降機構和輸出端朝上的右升降機構，還包括支撐桿，所述支撐桿的兩端分別連接在所述左升降機構的輸出端和右升降機構的輸出端。
2.如權利要求I所述的用于電動汽車的快速更換電池模塊的裝置，其特征在于所述的支撐桿由左側桿、右側桿、底桿組成并形成倒U形狀。
3.如權利要求2所述的用于電動汽車的快速更換電池模塊的裝置，其特征在于還包括左固定夾和右固定夾，所述的左固定夾連接在所述底桿的左端，所述的右固定夾連接在所述底桿的右端。
4.如權利要求2或3所述的用于電動汽車的快速更換電池模塊的裝置，其特征在于 所述左升降機構的輸出端的頂端設有左支承塊，所述右升降機構的輸出端的頂端設有右支承塊；還包括豎直布置的第一直線滑軌、豎直布置的第二直線滑軌，所述的第一直線滑軌上滑設有第一滑塊，所述的第二直線滑軌上滑設有第二滑塊，所述的左支承塊與所述的第一滑塊連接，所述的右支承塊與所述的第二滑塊連接；所述的左側桿與所述的左支承塊連接，所述的右側桿與所述的右支承塊連接。
5.如權利要求4所述的用于電動汽車的快速更換電池模塊的裝置，其特征在于所述的第一直線滑軌位于所述左升降機構的前側，所述的第二直線滑軌位于所述右升降機構的前側。
6.如權利要求4所述的用于電動汽車的快速更換電池模塊的裝置，其特征在于所述左側桿的末端具有左外折部，所述右側桿的末端具有右外折部，所述的左外折部支承在所述的左支承塊上，所述的右外折部支承在所述的右支承塊上。
7.如權利要求4所述的用于電動汽車的快速更換電池模塊的裝置，其特征在于所述的左固定夾及右固定夾均包括兩側耳，兩側耳之間通過弧形板連接，所述的弧形板開口向上嵌入所述的底桿上。
8.如權利要求I 3之一所述的用于電動汽車的快速更換電池模塊的裝置，其特征在于所述的左升降機構和右升降機構均為電動液壓升降機。
全文摘要
用于電動汽車的快速更換電池模塊的裝置，包括輸出端朝上的左升降機構和輸出端朝上的右升降機構，還包括支撐桿，所述支撐桿的兩端分別連接在所述左升降機構的輸出端和右升降機構的輸出端。本發(fā)明的有益效果一種專門用于裝卸電動汽車的蓄電池模塊的快速更換電池模塊的裝置，便于對電動汽車的電池模塊進行裝卸，利于電動汽車的推廣應用。
文檔編號B60S5/06GK102602371SQ20121006703
公開日2012年7月25日 申請日期2012年3月12日 優(yōu)先權日2012年3月12日
發(fā)明者張永學, 楊軍, 趙福地 申請人:寧波世捷新能源科技有限公司