專利名稱：一種節(jié)能汽車及其車身蒙皮的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種節(jié)能汽車領(lǐng)域，尤其是一種節(jié)能汽車及其車身蒙皮的方法。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)客車和國內(nèi)外現(xiàn)有的電動(dòng)大客車(也包括其它汽車)，尤其是公交車，車內(nèi)的行駛噪音、機(jī)械噪音傳導(dǎo)普遍存在，對(duì)司乘人員和廣大乘客的身心健康有不同程度損害。再者，傳統(tǒng)大客車、電動(dòng)大客車車內(nèi)乘客較多，且因?yàn)闅鉁匾蛩?，使車?nèi)溫度較高， 此時(shí)就需要空調(diào)系統(tǒng)輔助，來保持車內(nèi)的溫度達(dá)到一個(gè)較為舒適的溫度。而傳統(tǒng)大客車、電動(dòng)大客車由于其保溫、隔熱效果并不理想，空調(diào)系統(tǒng)必須持續(xù)性的開啟，這樣勢(shì)必會(huì)使大客車以及電動(dòng)大客車增加很多能耗。所以改善其保溫、隔熱勢(shì)在必行，特別是對(duì)電動(dòng)大客車節(jié)約電耗、增加行駛里程、 提聞性價(jià)比有重大意義。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種節(jié)能汽車及其車身蒙皮的方法，使用本發(fā)明技術(shù)，可有效降低汽車車體在行駛中產(chǎn)生的噪音、噪音的傳導(dǎo)和產(chǎn)生噪音共振，可有效隔溫，即可防嚴(yán)寒，又可防過熱，進(jìn)而降低空調(diào)能耗。為達(dá)到以上目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案—種節(jié)能汽車，所述的汽車包括汽車車身骨架、面板；所述面板包括第一層面板和第二層面板；所述第一層面板通過四防膠和鉚釘粘接汽車車身骨架；所述第二層面板通過四防膠粘接保溫材料；所述粘接保溫材料的第二層面板通過壓條進(jìn)一步固定在第一層面板上。所述的四防膠為防水、防火、防酸、防堿的膠體。一種車身蒙皮的方法，包括以下步驟A :第一次蒙皮將裁剪后的面板內(nèi)側(cè)均勻涂抹四防膠，粘接在汽車車身骨架上， 然后用鉚釘將面板與車身骨架固定。B:第二次蒙皮與保溫，將裁剪后的面板內(nèi)側(cè)全板面涂抹四防膠后，與保溫材料粘接。C :將保溫材料粘貼至第一次蒙皮的蒙皮層上，然后通過壓條進(jìn)一步固定，以防車輛動(dòng)態(tài)行駛產(chǎn)生振動(dòng)使其脫落。至此，即解決了蒙皮面板、平滑表面的聲音傳導(dǎo)和產(chǎn)生共振的問題，又解決了隔冷、隔熱的保溫問題。所述的四防膠為防水、防火、防酸、防堿的膠體。本發(fā)明具有以下有益效果1、在大客車車身骨架上粘接面板，車身共振的噪音在整體車身骨架四防膠處被極大的減弱，車輛噪音污染有效的降低，有利于司機(jī)及乘客的身心健康；2、通過保溫材料包覆車身，車體內(nèi)的冷氣可以長時(shí)間保存在車內(nèi)，車外陽光照射形成的熱源可有效阻擋，可節(jié)省空調(diào)系統(tǒng)能源損耗。


圖I為本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明實(shí)施例的方法流程圖。圖中101、汽車車身骨架；102、第一層面板；103、第二層面板。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合

和實(shí)施例進(jìn)一步介紹本發(fā)明的技術(shù)方案。圖I為本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，一種節(jié)能汽車，所述的汽車包括汽車車身骨架101、面板；所述面板包括第一層面板102和第二層面板103 ;所述第一層面板102通過四防膠和鉚釘粘接汽車車身骨架101 ;所述第二層面板103通過四防膠粘接保溫材料；所述粘接保溫材料的第二層面板103通過壓條進(jìn)一步固定在第一層面板102上。所述的四防膠為防水、防火、防酸、防堿的膠體。本實(shí)施例所提供的一種車身蒙皮方法，包括以下步驟A :第一次蒙皮，將裁剪后的面板內(nèi)側(cè)均勻涂抹四防膠，粘接在汽車車身骨架上，然后用鉚釘將面板與車身骨架固定。在面板的四周全部打上鉚釘，保證了面板與車身骨架的牢固性。B:第二次蒙皮與保溫，將裁剪后的面板內(nèi)側(cè)全板面涂抹四防膠后，與保溫材料粘接。C :將保溫材料粘貼至第一次蒙皮的蒙皮層上，然后通過壓條進(jìn)一步固定，以防車輛動(dòng)態(tài)行駛產(chǎn)生振動(dòng)使其脫落。所述的四防膠為防水、防火、防酸、防堿的膠體。本發(fā)明并不局限于上述具體實(shí)施方式
，根據(jù)上述說明書的揭示和指導(dǎo)，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還可對(duì)上述實(shí)施方式進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖兏托薷?，其變更也?yīng)當(dāng)落入本發(fā)明的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。此外，盡管本說明書中使用了一些特定的術(shù)語，但這些術(shù)語只是為了方便說明，并不對(duì)本發(fā)明構(gòu)成任何限制。
權(quán)利要求
1.一種節(jié)能汽車，其特征在于所述的汽車包括汽車車身骨架、面板；所述面板包括: 第一層面板和第二層面板；所述第一層面板通過四防膠和鉚釘粘接汽車車身骨架；所述第二層面板通過四防膠粘接保溫材料；所述粘接保溫材料的第二層面板通過壓條進(jìn)一步固定在第一層面板上；所述四防膠為防水、防火、防酸、防堿的膠體。
2.一種車身蒙皮的方法，包括以下步驟A:第一次蒙皮，將裁剪后的面板內(nèi)側(cè)均勻涂抹四防膠，粘接在汽車車身骨架上，然后用鉚釘將面板與車身骨架固定；B :第二次蒙皮與保溫，將裁剪后的面板內(nèi)側(cè)全板面涂抹四防膠后，與保溫材料粘接；C :將保溫材料粘貼至第一次蒙皮的蒙皮層上，然后通過壓條進(jìn)一步固定，以防車輛動(dòng)態(tài)行駛產(chǎn)生振動(dòng)使其脫落；所述四防膠為防水、防火、防酸、防堿的膠體。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車身蒙皮的方法，其特征在于所述步驟A中的面板的四周全部打上鉚釘，保證了面板與車身骨架的牢固性。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種節(jié)能汽車及其車身蒙皮方法，所述汽車包括汽車車身骨架、面板；面板包括第一層面板和第二層面板；第一層面板通過四防膠和鉚釘粘接汽車車身骨架；第二層面板通過四防膠粘接保溫材料；所述第二層面板通過壓條進(jìn)一步固定在第一層面板上。所述方法包括以下步驟A第一次蒙皮；B第二次蒙皮與保溫；C將保溫材料粘貼至第一次蒙皮的蒙皮層上，壓條固定。本發(fā)明具有以下有益效果在大客車車身骨架上粘接面板，車身共振的噪音在整體車身骨架四防膠處被極大的減弱，車輛噪音污染有效的降低，有利于司機(jī)及乘客的身心健康；通過保溫材料包覆車身，車體內(nèi)的冷氣可以長時(shí)間保存在車內(nèi)，可節(jié)省空調(diào)系統(tǒng)，進(jìn)而減少能源損耗。
文檔編號(hào)B60R13/08GK102602458SQ20121007485
公開日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2012年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月20日
發(fā)明者劉健成, 王習(xí)然 申請(qǐng)人:深圳匯百通汽車有限公司