專利名稱：一種車輛側(cè)傾狀態(tài)指示系統(tǒng)及其控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及ー種車輛側(cè)傾狀態(tài)指示系統(tǒng)及其控制方法。
背景技術(shù)：
隨著汽車市場(chǎng)日漸成熟，最求駕駛樂趣的人越來越多?？焖龠^彎則是駕駛者不需要太多技巧，就能體驗(yàn)到的樂趣。但是目前 ，駕駛員駕駛汽車快速過彎時(shí)的側(cè)傾程度如果把握不好，則會(huì)造成事故。對(duì)于所駕駛車輛性能的不了解，讓駕駛者顧慮較多，因此能發(fā)揮的車輛性能程度是很低的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供ー種能夠在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)在車內(nèi)顯示車輛傾斜狀態(tài)、提高安全性的車輛側(cè)傾狀態(tài)指示系統(tǒng)及其控制方法。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是ー種車輛側(cè)傾狀態(tài)指示系統(tǒng)，包括車身控制器BCM、車身，所述的車身的底盤左、右兩側(cè)分別設(shè)有距離傳感器，所述的兩個(gè)距離傳感器與車身重心點(diǎn)處于沿車身水平橫向的同一直線上，所述的兩個(gè)距離傳感器分別與車身控制器BCM的輸入端連接，所述的車身控制器BCM的輸出端連接有報(bào)警模塊。所述的兩距離傳感器相對(duì)于車身重心點(diǎn)對(duì)稱設(shè)置。所述的車身控制器BCM的輸出端連接有顯示屏。所述的車身控制器BCM，用于根據(jù)兩距離傳感器采集的車身底盤距離地面的高度信號(hào)，計(jì)算出車身兩側(cè)的高度差，并結(jié)合車速信號(hào)，將車身側(cè)傾狀態(tài)顯示到顯示屏上，并判斷是否報(bào)警。所述的報(bào)警模塊采用聲光報(bào)警器。所述的車身控制器BCM的輸入端連接有啟動(dòng)單元。所述的啟動(dòng)單元采用按鍵開關(guān)或觸摸屏式按鍵開關(guān)。ー種車輛側(cè)傾狀態(tài)指示系統(tǒng)的控制方法，所述的方法包括以下步驟a)根據(jù)實(shí)驗(yàn)測(cè)算出車身接近極限側(cè)傾時(shí)車身底盤左、右兩側(cè)的高度差Hmax，并將該差值存入車身控制器BCM中；b)當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，車身控制器BCM根據(jù)兩距離傳感器采集的車身底盤距離地面的高度信號(hào)，計(jì)算出車身兩側(cè)的高度差H，并處理信號(hào)，將車身側(cè)傾狀態(tài)顯示到顯示屏上，當(dāng)該高度差H達(dá)到Hmax吋，系統(tǒng)報(bào)警。本發(fā)明采用上述結(jié)構(gòu)和方法，具有以下優(yōu)點(diǎn)1、在車輛快速轉(zhuǎn)彎時(shí)，本系統(tǒng)能向駕駛者展示整車側(cè)傾狀態(tài)，這樣就能一定程度上減少駕駛者的顧慮，從而更好的體驗(yàn)駕駛的樂趣；2、當(dāng)車輛傾斜接近極限時(shí)，系統(tǒng)報(bào)警，提醒駕駛者，提高駕駛安全性。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)ー步詳細(xì)的說明；圖I為本發(fā)明的邏輯結(jié)構(gòu)框圖；圖2為本發(fā)明中傳感器安裝在車身底盤兩側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本發(fā)明中車身傾斜狀態(tài)示意圖；在圖I 圖3中，I、底盤；2、距離傳感器；3、報(bào)警模塊；4、啟動(dòng)單元。
具體實(shí)施例方式如圖I 圖3所示ー種車輛側(cè)傾狀態(tài)指示系統(tǒng)，包括車身控制器BCM、車身，車身的底盤I左、右兩側(cè)分別設(shè)有距離傳感器2，兩個(gè)距離傳感器2與車身重心點(diǎn)處于沿車身水平橫向的同一直線上，兩個(gè)距離傳感器2分別與車身控制器BCM的輸入端連接，車身控制器BCM的輸出端連接有報(bào)警模塊3。報(bào)警模塊3采用聲光報(bào)警器。車身控制器BCM的輸入端連接有啟動(dòng)單元4。啟動(dòng)單元4采用按鍵開關(guān)或觸摸屏式按鍵開關(guān)。距離傳感器為測(cè)量工具，負(fù)責(zé)向地面發(fā)送探測(cè)信號(hào)、接收地面反饋信號(hào)并發(fā)送給BCM。信號(hào)類型可以為超聲波、激光等。兩距離傳感器2相對(duì)于車身重心點(diǎn)對(duì)稱設(shè)置。車身控制器BCM的輸出端連接有顯示屏。車身控制器BCM，用于根據(jù)兩距離傳感器2采集的車身底盤I距離地面的高度信號(hào)，計(jì)算出車身兩側(cè)的高度差，并結(jié)合車速信號(hào)，將車身側(cè)傾狀態(tài)的動(dòng)態(tài)圖顯示到顯示屏上，并判斷是否報(bào)警。ー種車輛側(cè)傾狀態(tài)指示系統(tǒng)的控制方法，方法包括以下步驟a)根據(jù)實(shí)驗(yàn)測(cè)算出車身接近極限側(cè)傾時(shí)車身底盤左、右兩側(cè)的高度差Hmax，并將該差值存入車身控制器BCM中；即Hmax小于車身極限側(cè)傾時(shí)車身底盤左、右兩側(cè)的高度差值，根據(jù)不同的車型，Hmax值不同。b)當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，車身控制器BCM根據(jù)兩距離傳感器采集的車身底盤距離地面的高度信號(hào)，計(jì)算出車身兩側(cè)的高度差H，并處理信號(hào)，將車身側(cè)傾狀態(tài)顯示到顯示屏上，當(dāng)該高度差H達(dá)到Hmax吋，系統(tǒng)報(bào)警。上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種車輛側(cè)傾狀態(tài)指示系統(tǒng)，包括車身控制器(BCM)、車身，其特征在于所述的車身的底盤(I)左、右兩側(cè)分別設(shè)有距離傳感器(2)，所述的兩個(gè)距離傳感器(2)與車身重心點(diǎn)處于沿車身水平橫向的同一直線上，所述的兩個(gè)距離傳感器(2)分別與車身控制器(BCM)的輸入端連接，所述的車身控制器(BCM)的輸出端連接有報(bào)警模塊(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種車輛側(cè)傾狀態(tài)指示系統(tǒng)，其特征在于所述的兩距離傳感器(2)相對(duì)于車身重心點(diǎn)對(duì)稱設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種車輛側(cè)傾狀態(tài)指示系統(tǒng)，其特征在于所述的車身控制器(BCM)的輸出端連接有顯示屏。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或3所述的一種車輛側(cè)傾狀態(tài)指示系統(tǒng)，其特征在于所述的車身控制器(BCM)，用于根據(jù)兩距離傳感器(2)采集的車身底盤(I)距離地面的高度信號(hào)，計(jì)算出車身兩側(cè)的高度差，并結(jié)合車速信號(hào)，將車身側(cè)傾狀態(tài)顯示到顯示屏上，并判斷是否報(bào)目O
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種車輛側(cè)傾狀態(tài)指示系統(tǒng)，其特征在于所述的報(bào)警模塊(3)米用聲光報(bào)警器。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種車輛側(cè)傾狀態(tài)指示系統(tǒng)，其特征在于所述的車身控制器(BCM)的輸入端連接有啟動(dòng)單元(4)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種車輛側(cè)傾狀態(tài)指示系統(tǒng)，其特征在于所述的啟動(dòng)單元(4)采用按鍵開關(guān)或觸摸屏式按鍵開關(guān)。
8.一種根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的車輛側(cè)傾狀態(tài)指示系統(tǒng)的控制方法，其特征在于所述的方法包括以下步驟 a)根據(jù)實(shí)驗(yàn)測(cè)算出車身接近極限側(cè)傾時(shí)車身底盤左、右兩側(cè)的高度差Hmax，并將該差值存入車身控制器BCM中； b)當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，車身控制器BCM根據(jù)兩距離傳感器采集的車身底盤距離地面的高度信號(hào)，計(jì)算出車身兩側(cè)的高度差H，并處理信號(hào)，將車身側(cè)傾狀態(tài)顯示到顯示屏上，當(dāng)該高度差H達(dá)到Hmax時(shí)，系統(tǒng)報(bào)警。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種車輛側(cè)傾狀態(tài)指示系統(tǒng)，包括車身控制器BCM、車身，所述的車身的底盤左、右兩側(cè)分別設(shè)有距離傳感器，所述的兩個(gè)距離傳感器與車身重心點(diǎn)處于沿車身水平橫向的同一直線上，所述的兩個(gè)距離傳感器分別與車身控制器BCM的輸入端連接，所述的車身控制器BCM的輸出端連接有報(bào)警模塊。采用上述結(jié)構(gòu)，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)1、在車輛快速轉(zhuǎn)彎時(shí)，本系統(tǒng)能向駕駛者展示整車側(cè)傾狀態(tài)，這樣就能一定程度上減少駕駛者的顧慮，從而更好的體驗(yàn)駕駛的樂趣；2、當(dāng)車輛傾斜接近極限時(shí)，系統(tǒng)報(bào)警，提醒駕駛者，提高駕駛安全性。
文檔編號(hào)B60R21/01GK102632856SQ20121008858
公開日2012年8月15日 申請(qǐng)日期2012年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月29日
發(fā)明者代云峰, 倪夏, 金忠恩 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司