專利名稱：環(huán)形旋翼直升飛行汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種安裝有若干層環(huán)形旋翼，垂直起降，能飛行的特種新型汽車。
背景技術(shù)：
汽車做為一種運(yùn)輸工具，已經(jīng)廣泛地普及到世界各地，和人們的生產(chǎn)生活戚戚相關(guān)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市的擴(kuò)大，汽車的保有量越來越大，道路交通壓力也日益增大。交通擁堵現(xiàn)象愈發(fā)嚴(yán)重，一方面浪費(fèi)了人們的寶貴時(shí)間，另一方面浪費(fèi)了大量燃油，加劇能源危機(jī)和空氣污染。在城市道路和高速公路上，經(jīng)常會(huì)發(fā)生交通事故，造成阻塞，使大量車輛滯留。當(dāng)泥石流、山洪、地震、雪災(zāi)、臺(tái)風(fēng)等自然災(zāi)害暴發(fā)，經(jīng)常會(huì)造成道路被毀，救援車輛無法到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，耽誤了最佳救援時(shí)間。因車輛被阻，造成財(cái)產(chǎn)被毀生命喪失的嚴(yán)重后果。120、119等急救消防車輛，有時(shí)也會(huì)在城市道路中被阻，無法以最快時(shí)間抵達(dá)目的地。三、發(fā)明目的本發(fā)明的目的是制造一種能垂直升降，能飛行的汽車。這種汽車既能象普通汽車一樣在陸地上奔馳，又能象直升飛機(jī)一樣飛行。它可以在遇到交通阻塞時(shí)，垂直上升，越過阻塞點(diǎn)后，垂直降落。它的外型尺寸變化不大，不影響它的通過能力和停車。操控方便，安
全可靠。四、技術(shù)方案為現(xiàn)實(shí)以上目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是以普通汽車做為改進(jìn)平臺(tái)，加裝多層環(huán)形旋翼升力系統(tǒng)、飛行調(diào)姿操控系統(tǒng)。旋翼升力系統(tǒng)構(gòu)成以若干片環(huán)形復(fù)合式旋翼(申請(qǐng)?zhí)?01210030362. 6)為藍(lán)本，分成兩組，組裝在一個(gè)共軸反轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上面，安裝在汽車的上方。通過聯(lián)合器和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳送到共軸反轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，使旋翼高速旋轉(zhuǎn)。環(huán)形復(fù)合式旋翼受到空氣向上的推力，帶動(dòng)汽車上升。兩組旋翼以相反的方向旋轉(zhuǎn)，使空氣產(chǎn)生的反扭矩相互抵消。飛行調(diào)姿操控系統(tǒng)構(gòu)成車頭和車尾各安裝有折疊式軸流氣扇，平時(shí)不使用時(shí)緊貼車身。在飛行狀態(tài)時(shí)可展開，平行于水平面。如果車頭風(fēng)扇向上吹風(fēng)，車尾風(fēng)扇向下吹風(fēng)，汽車會(huì)向前傾斜并向前飛行。否則反之。該風(fēng)扇還可以沿水平軸偏轉(zhuǎn)，控制車子的飛行方向。環(huán)形復(fù)合式旋翼的外徑尺寸以不超過車輛的長度寬度為宜，整體高度也不要太高。此類旋翼具有小尺寸、大升力、高剛性的優(yōu)點(diǎn)。對(duì)于較重的車輛，在條件允許的前提下，可以設(shè)置多個(gè)旋翼升力系統(tǒng)，來獲得足夠的升力。五、發(fā)明的效果本發(fā)明實(shí)施后，這種新型的汽車能象普通汽車一樣行駛，停車，沒有任何不便之處。在遇到交通堵塞時(shí)，通過操作特制加裝的聯(lián)合器，把動(dòng)力傳輸?shù)叫砩?，轉(zhuǎn)動(dòng)旋翼，使車輛垂直上升。
上升以后，展開如后風(fēng)扇并啟動(dòng)之，如風(fēng)扇向上吹風(fēng)，后風(fēng)扇向下吹風(fēng)，就能使車輛整體前傾。旋翼同樣前傾，原本向上的空氣推力就會(huì)分解為向上和向前的二個(gè)推力，使車輛向前飛行。傾斜角度的大小和飛行速度成正比。當(dāng)然，由于傾斜，旋翼受到的向上的升力會(huì)減小。必須在上升力足夠的前提下提高飛行速度。飛到目的地后，通過關(guān)閉前后風(fēng)扇，就能使車輛恢復(fù)平行姿態(tài)，車輛就能懸停在空中。降低旋翼轉(zhuǎn)速，使車輛緩緩下降到地面。操控聯(lián)合器，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力脫離旋翼，并與車輪聯(lián)接，恢復(fù)陸地行駛能力。收起前后風(fēng)扇，使之緊貼車身。雖然因車身的寬度受到限制，旋翼的外徑不能做大。但是由于設(shè)置了多層旋翼，可以擴(kuò)大旋翼的面積，從而獲得巨大的空氣推力。這樣一來，就能在較小的外形空間里，得到較大的上升力。駕駛本發(fā)明的新型汽車，無論道路是否通暢，車輛都能在最短的時(shí)間內(nèi)到達(dá)目的地。急救車、消防車、救災(zāi)援助車、應(yīng)急通信車、軍事運(yùn)輸車、郵政車等等都能一路綠燈，暢通無阻。節(jié)省了時(shí)間，節(jié)約了燃油，減少了空氣污染?？梢酝炀雀嗟纳?cái)產(chǎn)，減少人們的損失。減緩道路交通壓力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?？梢詼p少交通對(duì)道路的依賴性，保護(hù)良田不因修路而被征用?？s短偏遠(yuǎn)地區(qū)和外界的距離，促進(jìn)貿(mào)易往來，發(fā)展山區(qū)、海島經(jīng)濟(jì)。本發(fā)明的大力推廣和實(shí)施，有助于國家實(shí)施西部大開發(fā)的戰(zhàn)略目標(biāo)。對(duì)老少邊窮地區(qū)的好處非常明顯，對(duì)縮小貧富差距作用很大。探險(xiǎn)時(shí)，此汽車也可以飛越大塹，在平坦的道路上降落，為旅途增加無窮樂趣。本發(fā)明的應(yīng)用，能夠大大提升軍隊(duì)的機(jī)動(dòng)能力。如把車身結(jié)合船只結(jié)構(gòu)稍作改進(jìn)，就能實(shí)現(xiàn)海陸空一體化的作戰(zhàn)能力。
六

圖I是整體安裝示意圖。圖2是風(fēng)扇展開示意圖。圖3是前飛示意圖。圖4是動(dòng)力傳輸示意圖。圖5是風(fēng)扇折疊示意圖。圖6是風(fēng)扇左右偏轉(zhuǎn)示意圖。
七具體實(shí)施例方式如圖I所示，在汽車I上方安裝有共軸反轉(zhuǎn)裝置2。在共軸反轉(zhuǎn)裝置2上分別安裝有兩組旋翼3和4。在旋翼外圍安裝有保護(hù)罩7，防止異物碰撞到旋翼。在車頭安裝有折疊式軸流風(fēng)扇5,在車尾安裝有折疊式軸流風(fēng)扇6。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)聯(lián)合器傳輸?shù)焦草S反轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)旋翼高速旋轉(zhuǎn)，旋翼受到空氣向上的推力。兩組旋翼受到的推力疊加，提升車輛，此力大于車輛重量時(shí)，就能使車輛垂直上升。如果升力等于車輛重量，車輛就會(huì)懸停在空中。如果升力小于車輛重量，車輛就下降。通過改變油門大小，就能改變旋翼轉(zhuǎn)速，從而改變空氣的升力。轉(zhuǎn)速越快，升力越大。如圖2所示，車頭和車尾的軸流風(fēng)扇5和6，可以展開，與水平面平行。
如圖3所示，旋翼高速旋轉(zhuǎn)后，空氣產(chǎn)生推力把車輛提升到空中。此時(shí)讓車頭軸流風(fēng)扇5向上吹風(fēng)，讓車尾軸流風(fēng)扇6向下吹風(fēng)，車輛即前傾。因此旋翼與水平面形成夾角，產(chǎn)生向前的推力，推動(dòng)車輛前飛。關(guān)閉前后風(fēng)扇5和6，車輛就恢復(fù)水平姿態(tài)。如圖4所示，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)變速箱變速后，通過聯(lián)合器I傳給車輪。通過聯(lián)合器2可以傳給旋翼系統(tǒng)。當(dāng)聯(lián)合器I閉合時(shí)，聯(lián)合器2即脫離，反之亦然。如圖5所示，前后軸流風(fēng)扇可以折疊。在陸地模式時(shí)，收起以節(jié)省空間。在飛行模式時(shí)，展開用來調(diào)整飛行姿態(tài)。
如圖6所示，前后軸流風(fēng)扇還能做左右方向的偏轉(zhuǎn)，使車輛可以向左右偏轉(zhuǎn)，操控比較簡易。最后應(yīng)當(dāng)指出，以上實(shí)施例僅是本發(fā)明較有代表性的例子。顯然，本發(fā)明的技術(shù)方案并不限于上述實(shí)施例，還可以有許多變形。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本發(fā)明公開的內(nèi)容直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的所有變形，均應(yīng)認(rèn)為是本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種能垂直升降的飛行汽車。該汽車由普通汽車加裝旋翼升力系統(tǒng)和飛行調(diào)姿控制系統(tǒng)改造而成。
2.根據(jù)權(quán)利I所述的飛行汽車，利用若干片環(huán)形復(fù)合式旋翼，分成兩組，安裝在共軸反轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上面。
3.根據(jù)權(quán)利I所述的飛行汽車，其車頭和車尾各裝有可折疊軸流風(fēng)扇，在飛行時(shí)可展開，調(diào)整車輛飛行姿態(tài)。
4.根據(jù)權(quán)利I所述的飛行汽車，其發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力可由加裝的聯(lián)合器在車輪和旋翼之間切換。
5.根據(jù)權(quán)利3所述的軸流風(fēng)扇，可沿水平軸偏轉(zhuǎn)，控制車輛的飛行方向。
全文摘要
本發(fā)明涉及到一種利用普通汽車改造的新型垂直升降飛行汽車。外形變化不大，不影響在陸地上的行駛和停車。在普通的汽車上加裝旋翼升力系統(tǒng)和飛行調(diào)姿控制系統(tǒng)。旋翼升力系統(tǒng)由共軸反轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和兩組反轉(zhuǎn)的旋翼構(gòu)成，安裝在汽車的上方。飛行調(diào)姿控制系統(tǒng)由車頭和車尾的兩個(gè)可折疊軸流風(fēng)扇構(gòu)成，飛行時(shí)展開。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)加裝的聯(lián)合器可以在車輪和旋翼之間切換。該旋翼為環(huán)形復(fù)合式旋翼，外形尺寸小，直徑小于車輛寬度。受力面積大，空氣升力大。車輛停穩(wěn)后，把動(dòng)力輸?shù)叫砩?，旋翼高速旋轉(zhuǎn)后，即把車輛向上提升。開啟兩個(gè)軸流風(fēng)扇，車前風(fēng)扇向上吹風(fēng)，車后風(fēng)扇向下吹風(fēng)，車輛整體前傾，就能向前飛行。關(guān)閉風(fēng)扇，調(diào)節(jié)好旋翼轉(zhuǎn)速，車輛能懸停在空中。軸流風(fēng)扇還可以沿水平軸偏轉(zhuǎn)，控制車輛飛行方向。
文檔編號(hào)B60F5/02GK102616095SQ201210090819
公開日2012年8月1日 申請(qǐng)日期2012年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月26日
發(fā)明者史智勇 申請(qǐng)人:史智勇