專利名稱：一種電動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本申請(qǐng)涉及電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種電動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有市場(chǎng)在售電動(dòng)自行車中的電池通常有鉛酸蓄電池、鋰系列電池(例如錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池、鈷酸鋰離子電池)等，但這些電池在使用過(guò)程中都會(huì)存在一定的問(wèn)題I、鉛酸蓄電池質(zhì)量比能量為35WH/Kg，體積比能量為70WH/L使他的體積龐大，并且重量太重導(dǎo)致拆裝移動(dòng)多有不便。另外由于鉛酸電池設(shè)置有排氣孔，其中的硫酸電解液不時(shí)會(huì)溢出體外對(duì)用電動(dòng)車進(jìn)行腐蝕。此外，由于電液的不斷損失往往鉛酸電池在使用一段時(shí)間就需要補(bǔ)加電解質(zhì)否則電池因貧液將很快損壞而不能使用，導(dǎo)致后期維護(hù)成本增長(zhǎng)，充電效率不高導(dǎo)致鉛酸蓄電池充電時(shí)間較長(zhǎng)且行駛距離短，遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代人們對(duì)出行工具的要求；2、而對(duì)于鋰系列電池，由于其體積較小，重量較輕，拆裝充電方便。但經(jīng)過(guò)實(shí)際測(cè)試，某知名公司所生產(chǎn)的錳酸鋰48V10AH電池組循環(huán)壽命僅為673次，使用壽命遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到宣傳手冊(cè)中的1500次。另外在環(huán)境溫度低于10°C時(shí)電動(dòng)車無(wú)法使用。此外，由于鋰離子較活潑特點(diǎn)，當(dāng)受到外界壓力、撞擊、破壞、高溫或在電池自身短路時(shí)電池極易產(chǎn)生燃燒爆炸且破壞性驚人。2006年6月戴爾電腦頻繁鋰電自燃及07年廣東手機(jī)鋰電爆炸致人死亡事件，諸多類似案例足以證明鋰電用于電動(dòng)自行車所存在的巨大安全隱患，隨時(shí)都有可能對(duì)使用者造成難以彌補(bǔ)的傷害。高昂的材料價(jià)格使鋰電電動(dòng)車售價(jià)一直居高不下。這些原因讓使用者對(duì)鋰電電動(dòng)自行車望而卻步，很難大面積推廣使用。目前，出現(xiàn)一種新型的電池一鋅鎳電池，該電池在使用過(guò)程中不產(chǎn)生對(duì)環(huán)境、人體有害物質(zhì)，并且電池的使用壽命和安全性較高。但由于現(xiàn)有的鋅鎳電池組中由于單體電池間會(huì)存在質(zhì)量差異，如容量及內(nèi)阻差異，隨著使用次數(shù)累加這種差異化被逐漸擴(kuò)大，這是因?yàn)樵诖B電池組中容量最低、內(nèi)阻最大的某個(gè)電池總是處于過(guò)充電與過(guò)放電狀態(tài)，這不僅電池組使用壽命會(huì)大大縮短，而且在使用過(guò)程中由于過(guò)充電與過(guò)放電程度繼續(xù)加深而引起電池爆炸。正是由于上述鋅鎳電池所存在著嚴(yán)重的安全隱患，因而不能在電動(dòng)自行車上廣泛使用。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種電動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)可以將鋅鎳電池可以安全應(yīng)用到電動(dòng)車上。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請(qǐng)實(shí)施例提供的技術(shù)方案如下—種電動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)，電動(dòng)車上設(shè)置有電機(jī)以及電機(jī)控制系統(tǒng)，該電動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)包括安裝支架、鋅鎳電池組、過(guò)充電保護(hù)裝置和過(guò)放電保護(hù)裝置，其中
所述鋅鎳電池組由多個(gè)鋅鎳電池單體串聯(lián)組成，所述鋅鎳電池組緊固在所述安裝支架內(nèi)部；所述安裝支架安裝在在所述電動(dòng)車上；所述鋅鎳電池組上設(shè)置有充電保護(hù)回路、放電保護(hù)回路，其中所述放電保護(hù)回路 與所述電機(jī)、電機(jī)控制系統(tǒng)相連接，用于向所述電機(jī)、電機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行供電；所述過(guò)充電保護(hù)裝置串聯(lián)在所述鋅鎳電池組的充電保護(hù)回路中，所述過(guò)充電保護(hù)裝置用于檢測(cè)所述鋅鎳電池組的溫度，井根據(jù)檢測(cè)到的溫度控制所述充電保護(hù)回路的導(dǎo)通或斷開(kāi)；所述過(guò)放電保護(hù)裝置串聯(lián)在所述鋅鎳電池組的放電保護(hù)回路中，所述過(guò)放電保護(hù)裝置分別與多個(gè)鋅鎳電池單體的正負(fù)極相連接，用于采集每個(gè)鋅鎳電池単體的電壓，根據(jù)所采集的電壓控制所述放電保護(hù)回路的導(dǎo)通或斷開(kāi)。優(yōu)選地，所述安裝支架包括多個(gè)支架本體、多個(gè)金屬連接片、燕尾狀扣件和緊固螺栓，其中所述支架本體由頂部和底部組成，并且在所述支架本體內(nèi)設(shè)置有多個(gè)可容納鋅鎳電池單體的空間；所述支架本體的側(cè)面上設(shè)置有凹槽，所述凹槽的開(kāi)ロ寬度小于底部的寬度，并且相鄰兩個(gè)所述支架本體的凹槽位置相對(duì)；所述燕尾狀扣件固定在相鄰兩個(gè)所述支架本體上的凹槽內(nèi)，用于將相鄰兩個(gè)所述支架本體固定在一起；多個(gè)所述金屬連接片與所述支架本體內(nèi)的多個(gè)鋅鎳電池單體的正負(fù)極相連接，用于將所述支架本體內(nèi)的多個(gè)鋅鎳電池單體相串聯(lián)；所述緊固螺栓貫穿所述支架本體的頂部和底部，用于將所述支架本體的頂部和底部相固定，并且將位于所述支架本體內(nèi)的多個(gè)鋅鎳電池單體與所述支架本體相固定。優(yōu)選地，所述過(guò)充電保護(hù)裝置包括溫度采集單元、溫度比較單元、第一邏輯控制単元和第一電子開(kāi)關(guān)，其中所述溫度采集單元用于采集所述鋅鎳電池組的溫度信號(hào)；所述溫度比較單元用于將采集到的所述溫度信號(hào)的值與預(yù)設(shè)溫度值進(jìn)行比較，并將所述比較結(jié)果發(fā)送給所述第一邏輯控制単元；所述第一邏輯單元用于根據(jù)所述比較結(jié)果生成控制指令，并將所述控制指令發(fā)送給第一電子開(kāi)關(guān)；當(dāng)比較結(jié)果為采集到的所述溫度信號(hào)的值大于等于預(yù)設(shè)溫度值時(shí)，所述第一邏輯控制單元生成斷開(kāi)指令；否則，所述第一邏輯控制単元生成閉合指令；所述第一電子開(kāi)關(guān)串聯(lián)在所述充電保護(hù)回路中，用于根據(jù)所述第一邏輯單元的控制指令斷開(kāi)或閉合。優(yōu)選地，所述過(guò)充電保護(hù)裝置為溫控開(kāi)關(guān)；所述溫控開(kāi)關(guān)設(shè)置在所述鋅鎳電池組中的多個(gè)鋅鎳電池單體之間；當(dāng)所述鋅鎳電池組的溫度大于等于預(yù)設(shè)溫度值時(shí)，所述溫控開(kāi)關(guān)斷開(kāi)；當(dāng)所述鋅鎳電池組的溫度小于預(yù)設(shè)溫度值時(shí)，所述溫控開(kāi)關(guān)閉合。優(yōu)選地，所述過(guò)放電保護(hù)裝置包括
多個(gè)電壓采樣單元、電壓比較單元、第二邏輯控制單元和第二電子開(kāi)關(guān)，其中每個(gè)所述電壓采樣單元分別與一個(gè)鋅鎳電池單體的正負(fù)極相連接，用于采集每個(gè)鋅鎳電池單體正負(fù)極之間的電壓；所述電壓比較單元，用于將采集得到的每個(gè)鋅鎳電池單體正負(fù)極之間的電壓分別與基準(zhǔn)電壓進(jìn)行比較，并得到判斷結(jié)果；所述第二邏輯控制單 元，用于根據(jù)所述判斷結(jié)果生成控制指令，并將所述控制指令發(fā)送給所述第二電子開(kāi)關(guān)；當(dāng)判斷結(jié)果為至少一個(gè)鋅鎳電池單體的電壓小于等于基準(zhǔn)電壓時(shí)，所述第二邏輯控制單元生成斷開(kāi)指令；否則，所述第二邏輯控制單元生成閉合指令；所述第二電子開(kāi)關(guān)串聯(lián)在所述放電保護(hù)回路中，用于根據(jù)所述第二邏輯控制單元發(fā)送的控制指令進(jìn)行斷開(kāi)或閉合。由以上技術(shù)方案可見(jiàn)，本申請(qǐng)實(shí)施例提供的該電動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)，由于在電池組的充電保護(hù)回路上串聯(lián)有過(guò)充電保護(hù)裝置，在電池組的放電保護(hù)回路上設(shè)置有過(guò)放電保護(hù)裝置，所以在電池組充電過(guò)程中，一旦鋅鎳電池單體出現(xiàn)過(guò)充電的情況，過(guò)充電保護(hù)裝置就會(huì)將充電保護(hù)回路斷開(kāi)，停止充電，并且在電池組的放電過(guò)程中，一旦鋅鎳電池單體出現(xiàn)過(guò)放電的情況，那么過(guò)放電保護(hù)裝置就會(huì)將放電保護(hù)回路斷開(kāi)，停止放電。因此，本申請(qǐng)實(shí)施例提供的該電動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)，可以避免鋅鎳電池組過(guò)充電以及過(guò)放電的情況發(fā)生，進(jìn)而使得鋅鎳電池組的狀態(tài)更加穩(wěn)定，延長(zhǎng)了電池的使用壽命，也提高的電動(dòng)車的性能。


為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本申請(qǐng)中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本申請(qǐng)實(shí)施例提供的電動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本申請(qǐng)實(shí)施例提供的安裝支架的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本申請(qǐng)實(shí)施例提供的安裝支架的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本申請(qǐng)實(shí)施例提供的兩個(gè)安裝支架連接后的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本申請(qǐng)實(shí)施例提供的兩個(gè)安裝支架連接后的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本申請(qǐng)實(shí)施例提供的一種過(guò)充電保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本申請(qǐng)實(shí)施例提供的另一種過(guò)充電保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本申請(qǐng)實(shí)施例提供的一種過(guò)放電保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本申請(qǐng)中的技術(shù)方案，下面將結(jié)合本申請(qǐng)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本申請(qǐng)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本申請(qǐng)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本申請(qǐng)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本申請(qǐng)保護(hù)的范圍。實(shí)施例一圖I為本申請(qǐng)實(shí)施例提供的電動(dòng)車動(dòng)カ系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。在本申請(qǐng)實(shí)施例中，電動(dòng)車上設(shè)置有電機(jī)I和電機(jī)控制系統(tǒng)2，電機(jī)I作為驅(qū)動(dòng)裝置，用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車的車輪運(yùn)動(dòng)，為電動(dòng)車提供動(dòng)カ。在電動(dòng)車充電時(shí)，通常采用充電器，如圖I所示，圖中3為充電器，充電器3的主要作用是將エ業(yè)用電進(jìn)行變壓、整流以及濾波后輸入到電動(dòng)車上的電池組中，對(duì)電池組進(jìn)行充電。如圖I所示,該電動(dòng)車動(dòng)カ系統(tǒng)包括安裝支架(圖中未示出)、鋅鎳電池組4、過(guò)充電保護(hù)裝置5和過(guò)放電保護(hù)裝置6。在本申請(qǐng)實(shí)施例中每個(gè)鋅鎳電池組4均由多個(gè)鋅鎳電池單體串聯(lián)組成，并且根據(jù)需要，可以將多個(gè)鋅鎳電池組4串聯(lián)在一起。為了方便將鋅鎳電池組4牢固地固定在電動(dòng)車上，在本申請(qǐng)實(shí)施例中，多個(gè)鋅鎳電池組4安裝在安裝支架內(nèi)部，然后再將安裝支架固定在電動(dòng)車上。如圖I所示，鋅鎳電池組4上設(shè)置有充電保護(hù)回路I和放電保護(hù)回路II，其中放電保護(hù)回路II與電機(jī)I、電機(jī)控制系統(tǒng)相連接2相連接，用于向電機(jī)I和電機(jī)控制系統(tǒng)2進(jìn)行供電，以便電機(jī)控制系統(tǒng)2可以控制電機(jī)進(jìn)行動(dòng)カ輸出，進(jìn)而帶動(dòng)電動(dòng)車運(yùn)動(dòng)。充電保護(hù)回路I上可以設(shè)置有兩個(gè)充電端子，這樣在充電時(shí)，兩個(gè)充電端子可以與充電器3相連接，進(jìn)而向鋅鎳電池組4進(jìn)行充電。另外，如圖I所示，過(guò)充電保護(hù)裝置5串聯(lián)在鋅鎳電池組4的充電保護(hù)回路I中，并且過(guò)充電保護(hù)裝置5設(shè)置在鋅鎳電池組4的內(nèi)部，可以檢測(cè)由多個(gè)鋅鎳電池單體組成的鋅鎳電池組4內(nèi)部的溫度，這樣當(dāng)鋅鎳電池組4內(nèi)部的某ー個(gè)鋅鎳電池單體過(guò)充電時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生熱量，導(dǎo)致鋅鎳電池組4的溫度升高。另外，當(dāng)過(guò)充電保護(hù)裝置5的檢測(cè)溫度高于或等于預(yù)設(shè)溫度時(shí)，可以控制充電保護(hù)回路斷開(kāi)，而當(dāng)檢測(cè)溫度低于預(yù)設(shè)溫度時(shí)，可以保持充電保護(hù)回路I導(dǎo)通，因此可以避免在充電時(shí)，鋅鎳電池組4內(nèi)的鋅鎳電池単體出現(xiàn)過(guò)充電的情況。如圖I所示，過(guò)放電保護(hù)裝置6串聯(lián)在鋅鎳電池組4的放電保護(hù)回路II中，并且過(guò)放電保護(hù)裝置6與鋅鎳電池組4中的每ー個(gè)鋅鎳電池単體的正負(fù)極均相連接，這樣過(guò)放電保護(hù)裝置6就可以采集每ー個(gè)鋅鎳電池単體的電壓。另外，過(guò)放電保護(hù)裝置6還將采集到的每個(gè)鋅鎳電池単體的電壓與基準(zhǔn)電壓值進(jìn)行比較，當(dāng)任何一個(gè)鋅鎳電池單體的電壓低于或等于基準(zhǔn)電壓時(shí)，過(guò)點(diǎn)保護(hù)裝置6就會(huì)將放電保護(hù)回路II斷開(kāi)，進(jìn)而可以避免出現(xiàn)鋅鎳電池組4內(nèi)的某一個(gè)鋅鎳電池單體出現(xiàn)過(guò)放電的情況。根據(jù)以上描述，本申請(qǐng)實(shí)施例提供的該電動(dòng)車動(dòng)カ系統(tǒng)中，由于在電池組的充電保護(hù)回路上串聯(lián)有過(guò)充電保護(hù)裝置，在電池組的放電保護(hù)回路上設(shè)置有過(guò)放電保護(hù)裝置，所以在電池組充電過(guò)程中，一旦鋅鎳電池単體出現(xiàn)過(guò)充電的情況，過(guò)充電保護(hù)裝置就會(huì)將充電保護(hù)回路斷開(kāi)，停止充電，并且在電池組的放電過(guò)程中，一旦鋅鎳電池單體出現(xiàn)過(guò)放電的情況，那么過(guò)放電保護(hù)裝置就會(huì)將放電保護(hù)回路斷開(kāi)，停止放電。因此，本申請(qǐng)實(shí)施例提供的該電動(dòng)車動(dòng)カ系統(tǒng)，可以避免鋅鎳電池組過(guò)充電以及過(guò)放電的情況發(fā)生，進(jìn)而使得鋅鎳電池組的狀態(tài)更加穩(wěn)定，延長(zhǎng)了電池的使用壽命，也提高的電動(dòng)車的性能。實(shí)施例二 圖2為本申請(qǐng)實(shí)施例提供的安裝支架的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本申請(qǐng)實(shí)施例提供的安裝支架的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2和圖3所示，該安裝支架包括多個(gè)支架本體71、多個(gè)金屬連接片(圖中未示出)、燕尾狀扣件73和緊固螺栓74，其中
每個(gè)支架本體71均有頂部711和底部712組成，支架本體71的頂部711和底部712相扣合在一起，并且在支架本體71內(nèi)部還設(shè)置有多個(gè)可容納鋅鎳電池單體的空間，如圖3所示，圖中8為鋅鎳電池單體。多個(gè)金屬連接片的作用是將多個(gè)鋅鎳電池單體8相串聯(lián)起來(lái)。如圖2和圖3所示，在支架本體71的頂部711和底部712上均設(shè)置有通孔75，緊固螺栓74可穿在所示支架本體71頂部711和底部712的通孔75中，然后將所述支架本體71的頂部711和底部712固定在一起。另外，為了將多個(gè)支架本體71方便固定在一起，如圖2所示，在本申請(qǐng)實(shí)施例中，在支架本體I的每個(gè)側(cè)面上設(shè)置有至少一個(gè)凹槽76，凹槽76的開(kāi)口寬度小于底部的寬度，即凹槽76為底大口小的形狀，并且凹槽76的設(shè)置位置可以使得兩個(gè)支架本體71并排放置時(shí)，兩個(gè)支架本體71上的凹槽76的位置可以相對(duì)。如圖2和圖3所示，在安裝時(shí)，將多個(gè)鋅鎳電池單體8豎直放置在支架本體71的底部712上，然后將支架本體71的頂部711扣在底部712上，再將緊固螺栓74由一側(cè)穿入到另一側(cè)，即可使得支架本體71的底部711和頂部712固定在一起，進(jìn)而將鋅鎳電池單體8固定在支架本體71內(nèi)。圖4為本申請(qǐng)實(shí)施例提供的兩個(gè)安裝支架連接后的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本申請(qǐng)實(shí)施例提供的兩個(gè)安裝支架連接后的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。另外，如圖4和圖5所示，根據(jù)需要還可以將多個(gè)鋅鎳電池組4放置在一起，通過(guò)燕尾狀扣件73可以將多個(gè)支架本體71連接在一起。這樣只需將安裝支架固定在電動(dòng)車上，即可實(shí)現(xiàn)將鋅鎳電池組牢固固定在電動(dòng)車上。實(shí)施例三圖6為本申請(qǐng)實(shí)施例提供的一種過(guò)充電保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖6所示，該過(guò)充電保護(hù)裝置5可以包括溫度采集單元51、溫度比較單元52、第一邏輯控制單元53和第一電子開(kāi)關(guān)54。溫度采集單元51設(shè)置在鋅鎳電池組4中，用于采集鋅鎳電池組4的溫度信號(hào)。在正常充電過(guò)程中，當(dāng)鋅鎳電池組4內(nèi)的鋅鎳電池單體沒(méi)有過(guò)充電情況時(shí)，鋅鎳電池組4的整體溫度比較平穩(wěn)，而一旦某一個(gè)鋅鎳電池單體出現(xiàn)過(guò)充電情況，那么就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)鋅鎳電池組4的溫度升高，所以在鋅鎳電池組4內(nèi)設(shè)置一個(gè)溫度采集單元51即可。在本申請(qǐng)實(shí)施例中，溫度采集單元51可以為常見(jiàn)的溫度傳感器。另外，在本申請(qǐng)其他實(shí)施例中，為了更好地對(duì)每個(gè)鋅鎳電池單體進(jìn)行檢測(cè)，還可以在每個(gè)鋅鎳電池單體上設(shè)置有一個(gè)溫度采集單元51，溫度采集單元51用于采集每一個(gè)鋅鎳電池單體上溫度。由于每個(gè)在每個(gè)鋅鎳電池單體上均設(shè)置有溫度采集單元51，所以可以更加快速準(zhǔn)確地檢測(cè)到鋅鎳電池單體是否出現(xiàn)過(guò)充電情況。溫度比較單元52與溫度采集單元51相連接，用于將采集到的溫度信號(hào)的值與預(yù)設(shè)溫度值進(jìn)行比較，并將比較結(jié)果發(fā)送給第一邏輯控制單元53。第一邏輯單元53用于根據(jù)溫度比較單元52的比較結(jié)果生成控制指令，并將控制指令發(fā)送給第一電子開(kāi)關(guān)54。這里控制指令有兩種斷開(kāi)指令和閉合指令，當(dāng)比較結(jié)果為采集到的所述溫度信號(hào)的值大于等于預(yù)設(shè)溫度值時(shí)，第一邏輯控制單元53生成斷開(kāi)指令；否則，第一邏輯控制單元53生成閉合指令。第一電子開(kāi)關(guān)54串聯(lián)在鋅鎳電池組4的充電保護(hù)回路I中，并且第一電子開(kāi)關(guān)54可以根據(jù)第一邏輯單元53的控制指令斷開(kāi)或閉合。因此，在本申請(qǐng)實(shí)施例中，當(dāng)鋅鎳電池組4中的某個(gè)鋅鎳電池單體出現(xiàn)過(guò)充電情況時(shí)，溫度采集單元51將會(huì)檢測(cè)到整個(gè)鋅鎳電池組4的溫度信號(hào)，進(jìn)而將該溫度信號(hào)與預(yù)設(shè)溫度值進(jìn)行比較，當(dāng)采集到的溫度信號(hào)的值大于等于預(yù)設(shè)溫度值時(shí)，第一邏輯單元53就會(huì)生成斷開(kāi)指令，控制第一電子開(kāi)關(guān)54斷開(kāi)，進(jìn)而將充電保護(hù)回路I斷開(kāi)，即可停止向鋅鎳電池組4進(jìn)行充電，進(jìn)而避免由于過(guò)充電而導(dǎo)致影響電池壽命的問(wèn)題。實(shí)施例四在上一實(shí)施例中，過(guò)充電保護(hù)裝置包括溫度采集單元51、溫度比較單元52、第一邏輯控制單元53和第一電子開(kāi)關(guān)54，這種設(shè)計(jì)會(huì)導(dǎo)致電路結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不僅導(dǎo)致成本增加，而且在后期維修維護(hù)時(shí)難度較大。圖7為本申請(qǐng)實(shí)施例提供的另一種過(guò)充電保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。在本申請(qǐng)實(shí)施例中，過(guò)充電保護(hù)裝置采用溫控開(kāi)關(guān)來(lái)實(shí)現(xiàn)。如圖7所示，55為溫控開(kāi)關(guān)，溫控開(kāi)關(guān)55串聯(lián)在充電保護(hù)回路I中，并且溫控開(kāi)關(guān)55的位置可以設(shè)置在鋅鎳電池組4中，用于采集鋅鎳電池組4的溫度，并且當(dāng)鋅鎳電池組4的溫度超過(guò)預(yù)設(shè)溫度值時(shí)，溫控開(kāi)關(guān)55將斷開(kāi)，進(jìn)而使得充電保護(hù)回路I斷開(kāi)。此外，同樣為了精確檢測(cè)鋅鎳電池組4內(nèi)每一個(gè)鋅鎳電池單體的溫度情況，在本申請(qǐng)其他實(shí)施例中，溫控開(kāi)關(guān)55可以設(shè)置有多個(gè)，多個(gè)溫控開(kāi)關(guān)55分別設(shè)置在不同的鋅鎳電池單體上，并且多個(gè)溫控開(kāi)關(guān)55相串聯(lián)。另外，串聯(lián)后的多個(gè)溫控開(kāi)關(guān)55直接串聯(lián)在充電保護(hù)回路I中。這樣，當(dāng)某一個(gè)鋅鎳電池單體由于過(guò)充電而導(dǎo)致溫度升高時(shí)，與該鋅鎳電池單體位置相對(duì)應(yīng)的溫控開(kāi)關(guān)55將斷開(kāi)，同樣可以使得充電保護(hù)回路I斷開(kāi)，可以避免由于過(guò)充電而導(dǎo)致影響電池壽命的問(wèn)題。實(shí)施例五圖8為本申請(qǐng)實(shí)施例提供的一種過(guò)放電保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖8所示，該過(guò)放電保護(hù)裝置6包括電壓采樣單元61、電壓比較單元62、第二邏輯控制單元63和第二電子開(kāi)關(guān)64。每個(gè)電壓采樣單元61分別與鋅鎳電池組4中一個(gè)鋅鎳電池單體的正負(fù)極相連接，并且鋅鎳電池組4中每個(gè)鋅鎳電池單體均與一個(gè)電壓采樣單元61相連接，電壓采樣單元61 用于鋅鎳電池單體正負(fù)極之間的電壓。在鋅鎳電池放電時(shí)，每個(gè)鋅鎳電池單體的電壓會(huì)隨著放電過(guò)程而降低，因此通過(guò)檢測(cè)鋅鎳電池單體的電壓情況，就可以判斷鋅鎳電池單體是否出現(xiàn)過(guò)放電的情況。電壓比較單元62與電壓采樣單元61相連接，用于將采集得到的每個(gè)鋅鎳電池單體正負(fù)極之間的電壓分別與基準(zhǔn)電壓進(jìn)行比較，并得到判斷結(jié)果。第二邏輯控制單元63，用于根據(jù)電壓比較單元62的判斷結(jié)果生成控制指令，并將控制指令發(fā)送給第二電子開(kāi)關(guān)64 ； 這里控制指令有兩種斷開(kāi)指令和閉合指令，當(dāng)判斷結(jié)果為至少一個(gè)鋅鎳電池單體的電壓小于等于基準(zhǔn)電壓時(shí)，第二邏輯控制單元63生成斷開(kāi)指令；否則，第二邏輯控制單元63生成閉合指令；第二電子開(kāi)關(guān)64串聯(lián)在所述放電保護(hù)回路中，用于根據(jù)所述第二邏輯控制單元發(fā)送的控制指令進(jìn)行斷開(kāi)或閉合。因此，在本申請(qǐng)實(shí)施例中，當(dāng)鋅鎳電池組4中的某個(gè)鋅鎳電池單體出現(xiàn)過(guò)放電情況時(shí)，電壓采集單元51將會(huì)檢測(cè)到該鋅鎳電池單體的電壓信號(hào)，進(jìn)而將該電壓信號(hào)與基準(zhǔn)電壓進(jìn)行比較，當(dāng)采集到的電壓信號(hào)的值小于等于基準(zhǔn)電壓時(shí)，第二邏輯單元63就會(huì)生成斷開(kāi)指令，控制第二電子開(kāi)關(guān)64斷開(kāi)，進(jìn)而將放電保護(hù)回路II斷開(kāi)，停止鋅鎳電池組4向電機(jī)I進(jìn)行輸出，即停止鋅鎳電池組4的放電過(guò)程，進(jìn)而避免由于過(guò)放電而導(dǎo)致影響電池壽命的問(wèn)題。綜上所述,本申請(qǐng)實(shí)施例提供的該電動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)，由于在電池組的充電保護(hù)回路上串聯(lián)有過(guò)充電保護(hù)裝置，在電池組的放電保護(hù)回路上設(shè)置有過(guò)放電保護(hù)裝置，所以在電池組充電過(guò)程中，一旦鋅鎳電池單體出現(xiàn)過(guò)充電的情況，過(guò)充電保護(hù)裝置就會(huì)將充電保護(hù)回路斷開(kāi)，停止充電，并且在電池組的放電過(guò)程中，一旦鋅鎳電池單體出現(xiàn)過(guò)放電的情況，那么過(guò)放電保護(hù)裝置就會(huì)將放電保護(hù)回路斷開(kāi)，停止放電。因此，本申請(qǐng)實(shí)施例提供的該電動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)，可以避免鋅鎳電池組過(guò)充電以及過(guò)放電的情況發(fā)生，進(jìn)而使得鋅鎳電池組的狀態(tài)更加穩(wěn)定，延長(zhǎng)了電池的使用壽命，也提高的電動(dòng)車的性能。以上所述僅是本申請(qǐng)的優(yōu)選實(shí)施方式，使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠理解或?qū)崿F(xiàn)本申請(qǐng)。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本申請(qǐng)的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本申請(qǐng)將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求
1.一種電動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)，電動(dòng)車上設(shè)置有電機(jī)以及電機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于，該電動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)包括 安裝支架、鋅鎳電池組、過(guò)充電保護(hù)裝置和過(guò)放電保護(hù)裝置，其中 所述鋅鎳電池組由多個(gè)鋅鎳電池單體串聯(lián)組成，所述鋅鎳電池組緊固在所述安裝支架內(nèi)部； 所述安裝支架安裝在在所述電動(dòng)車上； 所述鋅鎳電池組上設(shè)置有充電保護(hù)回路、放電保護(hù)回路，其中所述放電保護(hù)回路與所述電機(jī)、電機(jī)控制系統(tǒng)相連接，用于向所述電機(jī)、電機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行供電； 所述過(guò)充電保護(hù)裝置串聯(lián)在所述鋅鎳電池組的充電保護(hù)回路中，所述過(guò)充電保護(hù)裝置用于檢測(cè)所述鋅鎳電池組的溫度，并根據(jù)檢測(cè)到的溫度控制所述充電保護(hù)回路的導(dǎo)通或斷開(kāi)； 所述過(guò)放電保護(hù)裝置串聯(lián)在所述鋅鎳電池組的放電保護(hù)回路中，所述過(guò)放電保護(hù)裝置分別與多個(gè)鋅鎳電池單體的正負(fù)極相連接，用于采集每個(gè)鋅鎳電池單體的電壓，根據(jù)所采集的電壓控制所述放電保護(hù)回路的導(dǎo)通或斷開(kāi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，所述安裝支架包括多個(gè)支架本體、多個(gè)金屬連接片、燕尾狀扣件和緊固螺栓，其中 所述支架本體由頂部和底部組成，并且在所述支架本體內(nèi)設(shè)置有多個(gè)可容納鋅鎳電池單體的空間； 所述支架本體的側(cè)面上設(shè)置有凹槽，所述凹槽的開(kāi)口寬度小于底部的寬度，并且相鄰兩個(gè)所述支架本體的凹槽位置相對(duì)； 所述燕尾狀扣件固定在相鄰兩個(gè)所述支架本體上的凹槽內(nèi)，用于將相鄰兩個(gè)所述支架本體固定在一起； 多個(gè)所述金屬連接片與所述支架本體內(nèi)的多個(gè)鋅鎳電池單體的正負(fù)極相連接，用于將所述支架本體內(nèi)的多個(gè)鋅鎳電池單體相串聯(lián)； 所述緊固螺栓貫穿所述支架本體的頂部和底部，用于將所述支架本體的頂部和底部相固定，并且將位于所述支架本體內(nèi)的多個(gè)鋅鎳電池單體與所述支架本體相固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，所述過(guò)充電保護(hù)裝置包括 溫度采集單元、溫度比較單元、第一邏輯控制單元和第一電子開(kāi)關(guān)，其中 所述溫度采集單元用于采集所述鋅鎳電池組的溫度信號(hào)； 所述溫度比較單元用于將采集到的所述溫度信號(hào)的值與預(yù)設(shè)溫度值進(jìn)行比較，并將所述比較結(jié)果發(fā)送給所述第一邏輯控制單元； 所述第一邏輯單元用于根據(jù)所述比較結(jié)果生成控制指令，并將所述控制指令發(fā)送給第一電子開(kāi)關(guān)； 當(dāng)比較結(jié)果為采集到的所述溫度信號(hào)的值大于等于預(yù)設(shè)溫度值時(shí)，所述第一邏輯控制單元生成斷開(kāi)指令；否則，所述第一邏輯控制單元生成閉合指令； 所述第一電子開(kāi)關(guān)串聯(lián)在所述充電保護(hù)回路中，用于根據(jù)所述第一邏輯單元的控制指令斷開(kāi)或閉合。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，所述過(guò)充電保護(hù)裝置為溫控開(kāi)關(guān);所述溫控開(kāi)關(guān)設(shè)置在所述鋅鎳電池組中的多個(gè)鋅鎳電池單體之間； 當(dāng)所述鋅鎳電池組的溫度大于等于預(yù)設(shè)溫度值時(shí)，所述溫控開(kāi)關(guān)斷開(kāi)； 當(dāng)所述鋅鎳電池組的溫度小于預(yù)設(shè)溫度值時(shí)，所述溫控開(kāi)關(guān)閉合。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)車動(dòng)カ系統(tǒng)，其特征在于，所述過(guò)放電保護(hù)裝置包括 多個(gè)電壓采樣單元、電壓比較單元、第二邏輯控制單元和第二電子開(kāi)關(guān)，其中 每個(gè)所述電壓采樣單元分別與ー個(gè)鋅鎳電池單體的正負(fù)極相連接，用于采集每個(gè)鋅鎳電池單體正負(fù)極之間的電壓； 所述電壓比較單元，用于將采集得到的每個(gè)鋅鎳電池単體正負(fù)極之間的電壓分別與基準(zhǔn)電壓進(jìn)行比較，并得到判斷結(jié)果； 所述第二邏輯控制単元，用于根據(jù)所述判斷結(jié)果生成控制指令，并將所述控制指令發(fā)送給所述第二電子開(kāi)關(guān)； 當(dāng)判斷結(jié)果為至少ー個(gè)鋅鎳電池単體的電壓小于等于基準(zhǔn)電壓時(shí)，所述第二邏輯控制単元生成斷開(kāi)指令；否則，所述第二邏輯控制単元生成閉合指令； 所述第二電子開(kāi)關(guān)串聯(lián)在所述放電保護(hù)回路中，用于根據(jù)所述第二邏輯控制單元發(fā)送的控制指令進(jìn)行斷開(kāi)或閉合。
全文摘要
本申請(qǐng)公開(kāi)了一種電動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)，電動(dòng)車上設(shè)置有電機(jī)以及電機(jī)控制系統(tǒng)，該電動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)包括安裝支架、鋅鎳電池組、過(guò)充電保護(hù)裝置和過(guò)放電保護(hù)裝置，鋅鎳電池組位于固定在電動(dòng)車上的安裝支架內(nèi)部，鋅鎳電池組上設(shè)置有充電保護(hù)回路、放電保護(hù)回路，放電保護(hù)回路與電機(jī)、電機(jī)控制系統(tǒng)相連，過(guò)充電保護(hù)裝置串聯(lián)在充電保護(hù)回路中，用于檢測(cè)鋅鎳電池組的溫度并根據(jù)檢測(cè)到的溫度控制充電保護(hù)回路的導(dǎo)通或斷開(kāi)；過(guò)放電保護(hù)裝置串聯(lián)在放電保護(hù)回路中，用于采集鋅鎳電池單體的電壓，并根據(jù)所采集的電壓控制放電保護(hù)回路的導(dǎo)通或斷開(kāi)。該電動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)可以避免過(guò)充電以及過(guò)放電的情況發(fā)生，延長(zhǎng)了電池的使用壽命，也提高的電動(dòng)車的性能。
文檔編號(hào)B60L3/00GK102616143SQ20121009175
公開(kāi)日2012年8月1日 申請(qǐng)日期2012年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月30日
發(fā)明者黎瑞靈 申請(qǐng)人:廣東博特動(dòng)力能源有限公司