專利名稱：一種可升降的雙層車廂及包括該車廂的展示車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種可升降的雙層車廂及包括該車廂的展示車，屬車輛機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，車輛的廂體結(jié)構(gòu)普遍采取單層設(shè)計(jì)，單層設(shè)計(jì)利于保持車廂及車輛整體運(yùn)行的穩(wěn)定性，但是，在功能方面十分受限，例如，為擴(kuò)展產(chǎn)品的推廣范圍而采取的產(chǎn)品推介方法中，廣泛應(yīng)用的特種展示車，這些車輛在產(chǎn)品推介及展示活動(dòng)中，主要以車廂作為產(chǎn)品的展示平臺(tái)，雖然機(jī)動(dòng)便捷、形式新穎、不易受地域地形等環(huán)境影響、相對(duì)于固定地點(diǎn)展示大大降低了成本，但是，這些展示車所能利用的空間十分有限，僅限于本身的投影面積，導(dǎo)致展區(qū)面積小，空間劃分單一，不能提供如增加客戶舒適體驗(yàn)的購(gòu)物空間等場(chǎng)所，由此，只能勉強(qiáng)達(dá)到低端的產(chǎn)品展示需要，無(wú)法拓展提供高端需求；再如，汽車購(gòu)買的客戶群體中， 普遍存在對(duì)環(huán)境空間的高要求，對(duì)于一個(gè)能夠用來(lái)進(jìn)一步了解產(chǎn)品性能以及商務(wù)洽談的相對(duì)獨(dú)立、安靜、舒適的空間來(lái)說(shuō)，基本都是客戶所期望擁有的。對(duì)此，有些車輛設(shè)計(jì)增加擴(kuò)展平臺(tái)以滿足推廣需要及客戶需求，但是，重復(fù)使用效果不佳且構(gòu)建過(guò)程比較復(fù)雜。因此，亟需一種在利于充分使用現(xiàn)有車廂空間及保障車輛運(yùn)行安全并能夠提供方便實(shí)用的額外拓展空間的車廂及車輛。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種可升降的雙層車廂及包括該車廂的展示車，實(shí)現(xiàn)增大原有車廂使用空間的同時(shí)，使車廂空間能夠得到充分有效利用，并保證車輛的整體運(yùn)行安全。本發(fā)明解決問(wèn)題的技術(shù)方案是一種可升降的雙層車廂，包括相互連接的廂體和支撐在廂體底部的底盤，其特征在于還包括升降系統(tǒng)，所述廂體為雙層廂體，所述雙層廂體包括外層廂體和內(nèi)層廂體，其中，所述外層廂體套設(shè)在內(nèi)層廂體外部，所述外層廂體與所述升降系統(tǒng)相連接；所述底盤支撐在所述內(nèi)層廂體的底部。進(jìn)一步地，所述內(nèi)層廂體固定設(shè)置，所述外層廂體為可升降式設(shè)置，處于升起結(jié)束狀態(tài)的外層廂體與內(nèi)層廂體相互獨(dú)立，處于下降結(jié)束狀態(tài)的外層廂體與內(nèi)層廂體呈閉合式一體。進(jìn)一步地，所述底盤為帶有鵝頸的低平板半掛車底盤；更進(jìn)一步地，所述外層廂體位于所述鵝頸的后部，所述外層廂體套設(shè)在所述鵝頸后部的內(nèi)層廂體外部。進(jìn)一步地，所述外層廂體通過(guò)所述升降系統(tǒng)進(jìn)行升降，所述升降系統(tǒng)包括相互連接的升降機(jī)、導(dǎo)向軌道和支撐柱，其中，所述升降機(jī)設(shè)置在所述導(dǎo)向軌道的底部，所述支撐柱通過(guò)導(dǎo)向輪與所述導(dǎo)向軌道相連接；所述支撐柱的頂部與所述外層廂體的頂部相連接， 所述升降機(jī)與所述外層廂體的底部相連接；所述導(dǎo)向輪能夠在所述導(dǎo)向軌道內(nèi)滑動(dòng)。進(jìn)一步地，所述升降系統(tǒng)有四組，所述四組升降系統(tǒng)呈H型分布，每組升降系統(tǒng)位于H型的頂點(diǎn)，每組升降系統(tǒng)之間通過(guò)傳動(dòng)軸和換向器相連接，所述四組升降系統(tǒng)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所述電機(jī)與位于“H”型分布的四組升降系統(tǒng)的中間位置的換向器相連接。進(jìn)一步地，本發(fā)明可升降的雙層車廂還包括平臺(tái)，所述平臺(tái)包括翻折式平臺(tái)和推拉式平臺(tái)，所述翻折式平臺(tái)設(shè)置在所述內(nèi)層廂體的側(cè)面，所述推拉式平臺(tái)設(shè)置在所述內(nèi)層廂體的頂部。進(jìn)一步地，所述翻折式平臺(tái)和推拉式平臺(tái)之間通過(guò)折疊梯進(jìn)行相互連接，所述折疊梯設(shè)置在所述翻折式平臺(tái)和推拉式平臺(tái)內(nèi)部，所述折疊梯為推拉式。進(jìn)一步地，所述升降機(jī)為螺紋升降機(jī)；所述翻折式平臺(tái)的數(shù)量為兩個(gè)，所述推拉式平臺(tái)的數(shù)量為一個(gè)；所述外層廂體與所述推拉式平臺(tái)相靠近的一側(cè)為敞開式。所述平臺(tái)還包括擴(kuò)展平臺(tái)，所述擴(kuò)展平臺(tái)設(shè)置在所述內(nèi)層廂體和/或外層廂體的側(cè)壁。所述翻折式平臺(tái)置于內(nèi)層廂體的側(cè)面骨架內(nèi)，由推桿電機(jī)驅(qū)動(dòng)，通過(guò)開關(guān)控制進(jìn)行展開及回收，展開時(shí)其作為連接上下兩層廂體的樓梯；使用后，將所述翻折式平臺(tái)翻折回收，使其置于內(nèi)層廂體的側(cè)面骨架內(nèi)，無(wú)突出結(jié)構(gòu)，利于保證車輛的安全正常運(yùn)行及整體外觀的協(xié)調(diào)美觀。所述推拉式平臺(tái)由推桿電機(jī)驅(qū)動(dòng)，通過(guò)開關(guān)控制進(jìn)行展開及回收，展開時(shí)其能夠作為連接上下兩層廂體的樓梯，回收時(shí)，含于廂體頂部?jī)?nèi)，保證車輛的安全正常運(yùn)行及整體外觀的協(xié)調(diào)美觀。所述翻折式平臺(tái)與推拉式平臺(tái)內(nèi)設(shè)置的折疊梯拉出時(shí)可相互連接形成符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的上下樓的樓梯；在使用后，各折疊梯推回至各平臺(tái)內(nèi)部，不會(huì)超出各平臺(tái)的外廓尺寸，從而使各平臺(tái)的翻折及推拉的靈活性受到保障，同時(shí)，也使廂體的外觀保持協(xié)調(diào)、美觀。所述內(nèi)層廂體的側(cè)壁上和/或所述外層廂體的側(cè)壁上還能夠設(shè)置有翻門，翻門內(nèi)能夠設(shè)置LED顯示屏等宣傳設(shè)施或者其他需要設(shè)置的裝置。本發(fā)明解決問(wèn)題另一個(gè)技術(shù)方案是提供一種具有如上所述可升降的雙層車廂的展示車。應(yīng)用本發(fā)明可升降的雙層車廂時(shí)，啟動(dòng)所述升降系統(tǒng)的總驅(qū)動(dòng)電機(jī)，使各組升降系統(tǒng)在電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，同步并均衡地使所述外層廂體上升至設(shè)定位置，形成相對(duì)獨(dú)立的上下兩層空間；然后，啟動(dòng)各推桿電機(jī)分別將各自對(duì)應(yīng)的翻折式平臺(tái)及推拉式平臺(tái)展開，通過(guò)操作手柄將各平臺(tái)內(nèi)的折疊梯拉出，接著，由下至上依次將折疊梯逐個(gè)打開，組成上下樓的樓梯，使各平臺(tái)相互連接，供相關(guān)人員進(jìn)出上下二層廂體使用；接著，打開各廂體上所設(shè)置的擴(kuò)展平臺(tái)及翻門等裝置，再根據(jù)實(shí)際需要?jiǎng)澐挚臻g進(jìn)行布展、洽談、指揮等應(yīng)用。當(dāng)雙層空間使用結(jié)束或者需要上路行駛時(shí)，啟動(dòng)所述升降系統(tǒng)的總驅(qū)動(dòng)電機(jī)，使各組升降系統(tǒng)在電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，同步并均衡地使所述外層廂體下降至初始位置，使所述外層廂體與所述內(nèi)層廂體閉合，使雙層廂體由上下設(shè)置轉(zhuǎn)變?yōu)閮?nèi)外設(shè)置，恢復(fù)到一層空間；然后，逐個(gè)將各折疊梯折疊好后推入各平臺(tái)內(nèi)，啟動(dòng)推桿電機(jī)將翻折式平臺(tái)回收至廂體側(cè)部的骨架內(nèi)，啟動(dòng)推桿電機(jī)將推拉式平臺(tái)回收至廂體頂部?jī)?nèi)；接著，關(guān)閉各廂體上所設(shè)置的擴(kuò)展平臺(tái)及翻門等裝置。在這種狀態(tài)下，本發(fā)明可升降的雙層車廂的外廓尺寸符合標(biāo)準(zhǔn)，能夠保障運(yùn)行安全，且?guī)w的外觀保持協(xié)調(diào)、美觀。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是結(jié)構(gòu)新穎，設(shè)計(jì)合理，操作簡(jiǎn)單，便捷靈活，在充分使用現(xiàn)有車廂空間及保障車輛運(yùn)行安全的基礎(chǔ)上，提供了具有更多可進(jìn)行高效應(yīng)用的空間的車廂及車輛；實(shí)現(xiàn)增大原有車廂使用空間的同時(shí)，能夠保證車輛的整體運(yùn)行安全及外在的協(xié)調(diào)美觀，且穩(wěn)定性顯著，經(jīng)濟(jì)成本低，適合在各相關(guān)的領(lǐng)域推廣應(yīng)用。


圖I為本發(fā)明可升降的雙層車廂的閉合狀態(tài)的側(cè)視圖；圖2為本發(fā)明可升降的雙層車廂的展開狀態(tài)的左側(cè)剖視圖；圖3為本發(fā)明可升降的雙層車廂的展開狀態(tài)的右側(cè)視圖；圖4為本發(fā)明可升降的雙層車廂的展開狀態(tài)的透視軸測(cè)圖；圖5為本發(fā)明可升降的雙層車廂的升降系統(tǒng)分布的的主視圖；圖6為本發(fā)明可升降的雙層車廂的升降系統(tǒng)分布的的俯視圖；圖7為本發(fā)明可升降的雙層車廂的升降系統(tǒng)分布的的透視軸測(cè)圖；圖8為本發(fā)明可升降的雙層車廂的第一翻折式平臺(tái)的工作原理結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為本發(fā)明可升降的雙層車廂的第二翻折式平臺(tái)的工作原理結(jié)構(gòu)示意圖；圖10為本發(fā)明可升降的雙層車廂的推拉式平臺(tái)的工作原理結(jié)構(gòu)示意圖。圖中所示1_雙層廂體，101-外層廂體，102-內(nèi)層廂體；2_升降系統(tǒng)，201-螺紋升降機(jī)，202-導(dǎo)向軌道，203-支撐柱；3-推拉式平臺(tái)；4_第一翻折式平臺(tái)；5_第二翻折式平臺(tái)；6_折疊梯；7-擴(kuò)展平臺(tái)；8-翻門；9_傳動(dòng)軸；10-換向器；11-第一推桿電機(jī)；12-第二推桿電機(jī)；13_第三推桿電機(jī)。
具體實(shí)施例方式如圖I至圖7所示，一種可升降的雙層車廂，包括雙層廂體I、支撐在雙層廂體底部的底盤(圖中未示)和升降系統(tǒng)2，所述雙層廂體包括為外層廂體101和內(nèi)層廂體102，其中，外層廂體101套設(shè)在內(nèi)層廂體102外部，外層廂體101與升降系統(tǒng)2相連接，外層廂體 101通過(guò)升降系統(tǒng)2進(jìn)行升降；所述底盤支撐在內(nèi)層廂體102的底部；還包括設(shè)置在內(nèi)層廂體102側(cè)面的兩個(gè)翻折式平臺(tái)、一個(gè)設(shè)置在內(nèi)層廂體102頂部的推拉式平臺(tái)3，所述兩個(gè)翻折式平臺(tái)由下至上分別為第一翻折式平臺(tái)4、第二翻折式平臺(tái)5 ;第一翻折式平臺(tái)4、第二翻折式平臺(tái)5和推拉式平臺(tái)3之間通過(guò)折疊梯6進(jìn)行相互連接；還包括在內(nèi)層廂體102另一側(cè)面設(shè)置的擴(kuò)展平臺(tái)7 ;內(nèi)層廂體102的側(cè)壁上還設(shè)置有兩個(gè)向上的翻門8。如圖I至圖4所示，內(nèi)層廂體102固定設(shè)置，外層廂體101為可升降式設(shè)置；如圖2 所示，處于升起結(jié)束狀態(tài)的外層廂體101與內(nèi)層廂體102相互獨(dú)立；如圖I所示，處于下降結(jié)束狀態(tài)的外層廂體101與內(nèi)層廂體102呈閉合式一體。S卩，在外層廂體101升起后，雙層廂體I由內(nèi)外設(shè)置轉(zhuǎn)變?yōu)樯舷略O(shè)置，形成由一層空間到相對(duì)獨(dú)立的上下兩層空間的轉(zhuǎn)變， 從而利于為布展、商務(wù)洽談、現(xiàn)場(chǎng)指揮等工作提供更多可用空間；在外層廂體101下降后與內(nèi)層廂體102閉合的情況下，使雙層廂體I由上下設(shè)置轉(zhuǎn)變?yōu)閮?nèi)外設(shè)置，實(shí)現(xiàn)上下兩層空間到一層空間的轉(zhuǎn)變，從而能夠保障其同普通車輛一樣進(jìn)行安全行駛。如圖5、圖6及圖7所示，升降系統(tǒng)2包括相互連接的螺紋升降機(jī)201、導(dǎo)向軌道 202和支撐柱203，其中，螺紋升降機(jī)201設(shè)置在導(dǎo)向軌道202的底部，支撐柱203通過(guò)導(dǎo)向輪(圖中未示)與導(dǎo)向軌道202相連接；支撐柱203的頂部與外層廂體101的頂部相連接，螺紋升降機(jī)201與外層廂體101的底部相連接；所述導(dǎo)向輪能夠在導(dǎo)向軌道202內(nèi)滑動(dòng)，從而能夠使支撐柱203隨著所述導(dǎo)向輪一同運(yùn)行，進(jìn)而為外層廂體101進(jìn)行升降運(yùn)行提供導(dǎo)向和定位。如圖6及圖7所示，所述升降系統(tǒng)2有四組，所述四組升降系統(tǒng)2呈H型分布，每組升降系統(tǒng)2位于H型的頂點(diǎn)，每組升降系統(tǒng)2之間通過(guò)傳動(dòng)軸9和換向器10相連接，所述四組升降系統(tǒng)2由電機(jī)(圖中未示)驅(qū)動(dòng)，所述電機(jī)與位于“H”型分布的四組升降系統(tǒng)的中間位置的換向器10相連接。此種設(shè)置，使電機(jī)至每個(gè)螺紋升降機(jī)201的距離相等，從而使動(dòng)力傳輸保持同步和均衡，進(jìn)而能夠有效避免材料變形，并使外層廂體101能夠勻速、 平穩(wěn)地進(jìn)行升降，進(jìn)而利于外層廂體101的四角同步升降及機(jī)械自鎖。如圖8所示，第一翻折式平臺(tái)4由第一推桿電機(jī)11驅(qū)動(dòng)；如圖9所示，第二翻折式平臺(tái)5由第二推桿電機(jī)12驅(qū)動(dòng)；如圖10所示，推拉式平臺(tái)3由第三推桿電機(jī)13驅(qū)動(dòng)；分別通過(guò)開關(guān)控制進(jìn)行展開及回收，展開時(shí)其作為連接上下兩層廂體的樓梯；使用后，第一翻折式平臺(tái)4、第二翻折式平臺(tái)5翻折回收置于內(nèi)層廂體的側(cè)面骨架內(nèi)，推拉式平臺(tái)3回收復(fù)位后含于廂體頂部?jī)?nèi)無(wú)突出結(jié)構(gòu)，此種設(shè)置，利于保證車輛的安全正常運(yùn)行及外在整體的協(xié)調(diào)美觀。上述實(shí)施例中所述底盤為帶有鵝頸的低平板半掛車底盤，能夠降低整體重心，從而利于保持雙層廂體I的平穩(wěn)；如圖2至圖4所示，外層廂體101位于所述鵝頸的后部，外層廂體101套設(shè)在鵝頸后部的內(nèi)層廂體102外部；利于所述外層廂體與所述內(nèi)層廂體保持閉合時(shí)的一致性，并且，利于在所述外層廂體與所述內(nèi)層廂體之間設(shè)置連接裝置如樓梯等，進(jìn)而便于相關(guān)人員對(duì)空間的使用；第一翻折式平臺(tái)4、第二翻折式平臺(tái)5及推拉式平臺(tái)3的設(shè)置，便于形成連接兩層廂體的樓梯等連接裝置；折疊梯6分別設(shè)置在第一翻折式平臺(tái)4、第二翻折式平臺(tái)5及推拉式平臺(tái)3的內(nèi)部，折疊梯6為推拉式，折疊梯6使各平臺(tái)之間形成樓梯式的連接通道，便于相關(guān)人員進(jìn)出于兩層廂體，同時(shí)，也提供了額外的擴(kuò)展空間，便于更多工作的展開；所述四組升降系統(tǒng)2由同一電機(jī)驅(qū)動(dòng)，S卩，由與位于“H”型分布的四組升降系統(tǒng)的中間位置的換向器10相連接的電機(jī)驅(qū)動(dòng)；外層廂體101與推拉式平臺(tái)3相靠近的一側(cè)為敞開式，利于為相關(guān)人員進(jìn)出廂體提供方便；擴(kuò)展平臺(tái)7的設(shè)置，利于增加使用空間；在翻門8內(nèi)能夠設(shè)置LED顯示屏等宣傳設(shè)施或者其他需要設(shè)置的裝置。將本發(fā)明應(yīng)用到車輛上，即得到具有如上所述可升降的雙層車廂的展示車。應(yīng)用本發(fā)明可升降的雙層車廂時(shí)，啟動(dòng)升降系統(tǒng)2的總驅(qū)動(dòng)電機(jī)，使四組升降系統(tǒng)2在電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，同步并均衡地使外層廂體101上升至設(shè)定位置，形成相對(duì)獨(dú)立的上下兩層空間；然后，啟動(dòng)第一推桿電機(jī)11、第二推桿電機(jī)12、第三推桿電機(jī)13分別將各自對(duì)應(yīng)的第一翻折式平臺(tái)4、第二翻折式平臺(tái)5及推拉式平臺(tái)3展開，通過(guò)操作手柄(圖中未示) 將第一翻折式平臺(tái)4、第二翻折式平臺(tái)5及推拉式平臺(tái)3內(nèi)的折疊梯6拉出，接著，由下至上依次將折疊梯6逐個(gè)打開，組成上下樓的樓梯，使第一翻折式平臺(tái)4、第二翻折式平臺(tái)5及推拉式平臺(tái)3相互連接，供相關(guān)人員進(jìn)出上下二層廂體使用；接著，打開擴(kuò)展平臺(tái)7及翻門8，再根據(jù)實(shí)際需要?jiǎng)澐挚臻g進(jìn)行布展、洽談、指揮等應(yīng)用。當(dāng)雙層空間使用結(jié)束或者需要上路行駛時(shí)，啟動(dòng)升降系統(tǒng)2的總驅(qū)動(dòng)電機(jī)，使四組升降系統(tǒng)2在電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，同步并均衡地使外層廂體101下降至初始位置，使外層廂體 101與內(nèi)層廂體102閉合，使雙層廂體I由上下設(shè)置轉(zhuǎn)變?yōu)閮?nèi)外設(shè)置，恢復(fù)到一層空間；然后，逐個(gè)將各折疊梯6折疊好后推入第一翻折式平臺(tái)4、第二翻折式平臺(tái)5及推拉式平臺(tái)3 內(nèi)，啟動(dòng)第一推桿電機(jī)11和第二推桿電機(jī)12將第一翻折式平臺(tái)4和第二翻折式平臺(tái)5回收至內(nèi)層廂體102側(cè)部的骨架內(nèi)，啟動(dòng)第三推桿電機(jī)13將推拉式平臺(tái)3回收至內(nèi)層廂體102 的頂部?jī)?nèi)；接著，關(guān)閉擴(kuò)展平臺(tái)7及翻門8。在這種狀態(tài)下，本發(fā)明可升降的雙層車廂的外廓尺寸符合GB7258-2004《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》，能夠保障展示車的運(yùn)行安全，且使展示車的外在整體保持協(xié)調(diào)、美觀。本發(fā)明不限于上述實(shí)施方式，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所做出的對(duì)上述實(shí)施方式任何顯而易見的改進(jìn)或變更，都不會(huì)超出本發(fā)明的構(gòu)思和所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種可升降的雙層車廂，包括相互連接的廂體和支撐在廂體底部的底盤，其特征在于還包括升降系統(tǒng)，所述廂體為雙層廂體，所述雙層廂體包括內(nèi)層廂體和外層廂體，其中， 所述外層廂體套設(shè)在所述內(nèi)層廂體外部，所述外層廂體與所述升降系統(tǒng)相連接；所述底盤支撐在所述內(nèi)層廂體的底部。
2.如權(quán)利要求I所述的可升降的雙層車廂，其特征在于所述內(nèi)層廂體固定設(shè)置，所述外層廂體為可升降式設(shè)置，處于升起結(jié)束狀態(tài)的外層廂體與內(nèi)層廂體相互獨(dú)立，處于下降結(jié)束狀態(tài)的外層廂體與內(nèi)層廂體呈閉合式一體。
3.如權(quán)利要求I所述的可升降的雙層車廂，其特征在于所述底盤為帶有鵝頸的低平板半掛車底盤。
4.如權(quán)利要求3所述的可升降的雙層車廂，其特征在于所述外層廂體位于所述鵝頸的后部；所述外層廂體套設(shè)在所述鵝頸后部的內(nèi)層廂體外部。
5.如權(quán)利要求1、2、3或4所述的可升降的雙層車廂，其特征在于所述外層廂體通過(guò)所述升降系統(tǒng)進(jìn)行升降，所述升降系統(tǒng)包括相互連接的升降機(jī)、導(dǎo)向軌道和支撐柱，其中， 所述升降機(jī)設(shè)置在所述導(dǎo)向軌道的底部，所述支撐柱通過(guò)導(dǎo)向輪與所述導(dǎo)向軌道相連接， 所述支撐柱的頂部與所述外層廂體的頂部相連接，所述升降機(jī)與所述外層廂體的底部相連接。
6.如權(quán)利要求5所述的可升降的雙層車廂，其特征在于所述升降系統(tǒng)有四組，所述四組升降系統(tǒng)呈H型分布，每組升降系統(tǒng)位于H型的頂點(diǎn)，每組升降系統(tǒng)之間通過(guò)傳動(dòng)軸和換向器相連接，所述四組升降系統(tǒng)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所述電機(jī)與位于“H”型分布的四組升降系統(tǒng)的中間位置的換向器相連接。
7.如權(quán)利要求6所述的可升降的雙層車廂，其特征在于還包括平臺(tái)，所述平臺(tái)包括翻折式平臺(tái)和推拉式平臺(tái)，所述翻折式平臺(tái)設(shè)置在所述內(nèi)層廂體的側(cè)面，所述推拉式平臺(tái)設(shè)置在所述內(nèi)層廂體的頂部。
8.如權(quán)利要求7所述的可升降的雙層車廂，其特征在于所述翻折式平臺(tái)和推拉式平臺(tái)之間通過(guò)折疊梯進(jìn)行相互連接，所述折疊梯設(shè)置在所述翻折式平臺(tái)和推拉式平臺(tái)內(nèi)部， 所述折疊梯為推拉式。
9.如權(quán)利要求8所述的可升降的雙層車廂，其特征在于所述翻折式平臺(tái)的數(shù)量為兩個(gè)，所述推拉式平臺(tái)的數(shù)量為一個(gè)；所述外層廂體與所述推拉式平臺(tái)相靠近的一側(cè)為敞開式；所述升降機(jī)為螺紋升降機(jī)。
10.一種展示車，其特征在于具有如權(quán)利要求I至9中任一項(xiàng)所述的可升降的雙層車廂。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種可升降的雙層車廂及包括該車廂的展示車，屬車輛機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，包括相互連接的廂體和支撐在廂體底部的底盤，其特征在于還包括升降系統(tǒng)，所述廂體為雙層廂體，所述雙層廂體包括外層廂體和內(nèi)層廂體，其中，所述外層廂體套設(shè)在內(nèi)層廂體外部，所述外層廂體與所述升降系統(tǒng)相連接；所述底盤支撐在所述內(nèi)層廂體的底部。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明在充分使用現(xiàn)有車廂空間及保障車輛運(yùn)行安全的基礎(chǔ)上，提供了具有更多可進(jìn)行高效應(yīng)用的空間的車廂及車輛；實(shí)現(xiàn)增大原有車廂使用空間的同時(shí)，能夠保證車輛的整體運(yùn)行安全及外在的協(xié)調(diào)美觀，且穩(wěn)定性顯著，經(jīng)濟(jì)成本低，適合在各相關(guān)的領(lǐng)域推廣應(yīng)用。
文檔編號(hào)B60P3/025GK102602321SQ20121009271
公開日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2012年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月31日
發(fā)明者梁繼東, 蒙承琳 申請(qǐng)人:梁繼東, 河北安旭專用汽車有限公司, 蒙承琳