專利名稱：機(jī)動(dòng)車自動(dòng)防滑裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)車防滑機(jī)械領(lǐng)域，具體的說是一種用于機(jī)動(dòng)車上固定安裝的防滑專用裝置。
背景技術(shù)：
目前，社會(huì)上使用的最有效防滑技術(shù)是采用防滑鐵鏈，但是防滑鐵鏈安裝拆卸比較繁瑣，費(fèi)時(shí)費(fèi)力、使用不便
發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為解決目前防滑鐵鏈?zhǔn)褂脮r(shí)安裝拆卸繁瑣的問題，發(fā)明一種固定安裝在輪胎外側(cè)車架上的防滑專用機(jī)械。本發(fā)明的技術(shù)方案是，一種機(jī)動(dòng)車自動(dòng)防滑裝置，包括輪胎，其特殊之處是輪胎中心水平高度的車體上裝有橫向長條型鋼板支架，鋼板支架的中心軸通過軸承與轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤連接，轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤外圓周上開有環(huán)型工字凹槽，凹槽內(nèi)裝有連接板架，每兩個(gè)相鄰連接板架的內(nèi)端通過板架軸連接，每兩個(gè)相鄰連接板架外端之間連接防滑鋼板，防滑鋼板后端位于輪胎外側(cè)，最后一個(gè)連接板架單獨(dú)連接止動(dòng)鋼板，止動(dòng)鋼板與前一個(gè)連接鋼板之間裝有彈簧，鋼板支架左端內(nèi)側(cè)裝有電動(dòng)器，電動(dòng)器右端裝有制動(dòng)軸，制動(dòng)軸下側(cè)裝有制動(dòng)板，與制動(dòng)板對(duì)應(yīng)位置的轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤外沿上加工有圓盤齒。防滑裝置中心點(diǎn)略高于輪胎中心點(diǎn)，其目的是加大防滑鋼板與輪胎在非工作區(qū)域的間距。機(jī)動(dòng)車在靜止或運(yùn)行途中需要使用防滑時(shí)，按動(dòng)防滑電源開關(guān)，電動(dòng)器上的制動(dòng)軸離開止動(dòng)鋼板，制動(dòng)板的尖端也同時(shí)離開圓盤齒，止動(dòng)鋼板依靠自身重力與彈簧張力下滑，至止動(dòng)鋼板與輪胎接觸后，輪胎繼續(xù)帶動(dòng)其沿轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤轉(zhuǎn)動(dòng)方向旋轉(zhuǎn)，在地面與輪胎的擠壓下促使每個(gè)防滑鋼板逐次展開，在輪胎外圍形成一圈防滑鋼板達(dá)到防滑的目的；當(dāng)需要解除防滑時(shí)，按動(dòng)解除電源開關(guān)，電動(dòng)器上的制動(dòng)軸伸出，阻擋止動(dòng)鋼板，制動(dòng)板同時(shí)伸向圓盤齒，與止動(dòng)鋼板分離的防滑鋼板繼續(xù)隨輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)，至全部防滑鋼板壓合，制動(dòng)板鎖定在圓盤齒上，解除防滑。本發(fā)明的技術(shù)效果是，采用上述的技術(shù)方案，可以實(shí)現(xiàn)一種操作簡單、省時(shí)省力的
防滑裝置。


圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)主視圖，并作摘要附圖。圖2是本發(fā)明解除防滑時(shí)的使用狀態(tài)圖。在圖中，I防滑鋼板、2連接板架、3轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤、4軸承、5鋼板支架、6輪胎、7止動(dòng)鋼板、8板架軸、9彈簧、10電動(dòng)器、11圓盤齒、12轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤轉(zhuǎn)動(dòng)方向、13制動(dòng)板、14防滑裝置中心點(diǎn)、15輪胎中心點(diǎn)。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。如圖所示，輪胎6中心水平高度的車體上裝有橫向長條型鋼板支架5，鋼板支架5的中心軸通過軸承4與轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤3連接，轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤3外圓周上開有環(huán)型工字凹槽，凹槽內(nèi)裝有連接板架2，每兩個(gè)相鄰連接板架2的內(nèi)端通過板架軸8連接，每兩個(gè)相鄰連接板架2外端之間連接防滑鋼板1，防滑鋼板I后端位于輪胎6外側(cè)，最后一個(gè)連接板架2單獨(dú)連接止動(dòng)鋼板7，止動(dòng)鋼板7與前一個(gè)連接鋼板2之間裝有彈簧9，鋼板支架5左端內(nèi)側(cè)裝有電動(dòng)器10，電動(dòng)器10右端裝有制動(dòng)軸，制動(dòng)軸下側(cè)裝有制動(dòng)板13，與制動(dòng)板13對(duì)應(yīng)位置的轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤3外沿上加工有圓盤齒11。防滑裝置中心點(diǎn)14略高于輪胎中心點(diǎn)15，其目的是加大防滑鋼板I與輪胎6在非工作區(qū)域的間距。機(jī)動(dòng)車在靜止或運(yùn)行途中需要使用防滑時(shí)，按動(dòng)防滑電源開關(guān)，電動(dòng)器10上的制動(dòng)軸離開止動(dòng)鋼板7，制動(dòng)板13的尖端也同時(shí)離開圓盤齒11，止動(dòng)鋼板7依靠自身重力與彈簧9張力下滑，至止動(dòng)鋼板7與輪胎6接觸后，輪胎6繼續(xù)帶動(dòng)其沿轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤轉(zhuǎn)動(dòng)方向12旋轉(zhuǎn)，在地面與輪胎6的擠壓下促使每個(gè)防滑鋼板I逐次展開，在輪胎6外圍形成一圈防滑鋼板I達(dá)到防滑的目的；當(dāng)需要解除防滑時(shí)，按動(dòng)解除電源開關(guān)，電動(dòng)器10上的制動(dòng)軸伸出，阻擋止動(dòng)鋼板7，制動(dòng)板13同時(shí)伸向圓盤齒11，與止動(dòng)鋼板7分離的防滑鋼板I繼續(xù)隨輪胎6轉(zhuǎn)動(dòng)，至全部防滑鋼板I壓合，制動(dòng)板13鎖定在圓盤齒11上，解除防滑。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)動(dòng)車自動(dòng)防滑裝置，包括輪胎，其特征是輪胎中心水平高度的車體上裝有橫向長條型鋼板支架，鋼板支架的中心軸通過軸承與轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤連接，轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤外圓周上開有環(huán)型工字凹槽，凹槽內(nèi)裝有連接板架，每兩個(gè)相鄰連接板架的內(nèi)端通過板架軸連接，每兩個(gè)相鄰連接板架外端之間連接防滑鋼板，防滑鋼板后端位于輪胎外側(cè)，最后一個(gè)連接板架單獨(dú)連接止動(dòng)鋼板，止動(dòng)鋼板與前一個(gè)連接鋼板之間裝有彈簧，鋼板支架左端內(nèi)側(cè)裝有電動(dòng)器，電動(dòng)器右端裝有制動(dòng)軸，制動(dòng)軸下側(cè)裝有制動(dòng)板，與制動(dòng)板對(duì)應(yīng)位置的轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤外沿上加工有圓盤齒。
2.按照權(quán)利要求I所述的機(jī)動(dòng)車自動(dòng)防滑裝置，其特征是防滑裝置中心點(diǎn)略高于輪胎中心點(diǎn)。
全文摘要
一種機(jī)動(dòng)車自動(dòng)防滑裝置，包括輪胎，其特點(diǎn)是輪胎中心水平高度的車體上裝有橫向長條型鋼板支架，鋼板支架的中心軸通過軸承與轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤連接，轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤外圓周上開有環(huán)型工字凹槽，凹槽內(nèi)裝有連接板架，每兩個(gè)相鄰連接板架的內(nèi)端通過板架軸連接，每兩個(gè)相鄰連接板架外端之間連接防滑鋼板，防滑鋼板后端位于輪胎外側(cè)，最后一個(gè)連接板架單獨(dú)連接止動(dòng)鋼板，止動(dòng)鋼板與前一個(gè)連接鋼板之間裝有彈簧，鋼板支架左端內(nèi)側(cè)裝有電動(dòng)器，電動(dòng)器右端裝有制動(dòng)軸，制動(dòng)軸下側(cè)裝有制動(dòng)板，與制動(dòng)板對(duì)應(yīng)位置的轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤外沿上加工有圓盤齒。它解決了目前防滑鐵鏈?zhǔn)褂脮r(shí)安裝拆卸繁瑣的問題，適應(yīng)于機(jī)動(dòng)車防滑使用。
文檔編號(hào)B60B15/00GK102616086SQ20121009717
公開日2012年8月1日 申請(qǐng)日期2012年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月28日
發(fā)明者李守海 申請(qǐng)人:李守海