專利名稱：一種安全帶自動解鎖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種解鎖裝置，特別是涉及ー種安全帶自動解鎖裝置。
背景技術(shù)：
目前，市場上現(xiàn)有技術(shù)的交通工具的安全帶，有三點固定式，也有兩點固定式，針對三點固定式的汽車安全帶，其是兩端固定于座位的ー側(cè)，中段設有卡扣結(jié)構(gòu)，用于固定到座位的另ー側(cè)；針對兩點固定式的汽車安全帶，其是兩端分別固定于座位的各ー側(cè)，中間設有鏈接鎖扣，通過操作該鏈接鎖扣可完成系帶或松帶操作。無論是三點固定式安全帶還是兩點固定式安全帶，其存在ー個共同點均由乘客自行系帶和松帯。ー些交通工具，例如客車或校車，每天運載的乘客數(shù)量較大,按交通安全運營條例要求，在車輛運行過程中，所有乘客都應系好安全帯。當車輛出現(xiàn)惡性突發(fā)事故，例如車廂火災、車輛墜入河道或山谷等時，乘客一般處于極度恐慌中，第一時間動作大多就是即刻離開座位進行逃生，此時，乘客按要求一般都系有安全帶，但由于人處在恐慌中，乘客容易忘記自身還系有安全帶或者ー時難以自己解開安全帶進行逃生(特別是小孩和老人更為明顯)，這就很可能直接影響了乘客逃生的最佳時間和機會。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供ー種安全帶自動解鎖裝置，其在不改變原交通工具的安全帶結(jié)構(gòu)、使用性能及其固定位置的前提下，只需在安全帶的原固定位置加裝ー自動解鎖裝置，即可在交通工具出現(xiàn)惡性突發(fā)事故吋，由駕駛員統(tǒng)ー操作，控制所有乘客身上的安全帶即刻自動松開，使乘客處于有即刻離開座位而逃生的活動空間，為乘客的安全逃生爭取了寶貴的時間。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是ー種安全帶自動解鎖裝置，包括一固定底座，設有供安全帶的ー固定端插入的插槽和第一銷孔，該第一銷孔與插槽相連通；對應該固定底座的第一銷孔的外側(cè)具有ー導槽，且該導槽內(nèi)設有與第一銷孔相對應并相連通的第二銷孔；—解鎖推塊，該解鎖推塊滑動配合于所述導槽，且該解鎖推塊連接有用于使其復位的第一彈簧；一定位銷，該定位銷活動插設于第一銷孔和第二銷孔，且該定位銷的一端連接有一用于使其復位的第二彈簧，該定位銷的另一端為進入所述插槽內(nèi)插接安全帶ー固定端的鎖固端；ー驅(qū)動器，安裝于所述解鎖推塊的ー側(cè)，具有一用于推動解鎖推塊沿所述導槽滑動的推動部和一用于驅(qū)動推動部運動的驅(qū)動部；其中，定位銷還設有第一配合面，解鎖推塊還設有于第一配合面的下方與第一配合面相吻合以推動定位銷沿其軸向運動的第二配合面。 所述解鎖推塊沿所述導槽的軸向方向分為相互連接的第一滑動部和第二滑動部，所述定位銷位于第一滑動部和第二滑動部之間，所述驅(qū)動器安裝于第一滑動部的外側(cè)，所述第一彈簧連接于第二滑動部的外側(cè)，所述第一配合面設于所述定位銷頂部朝向第一滑動部的側(cè)壁，所述第二配合面設于第一滑動部朝向所述定位銷的側(cè)壁。所述第一配合面和第二配合面分別為斜面或弧面，且第一配合面的長度小于第二配合面的長度。還包括外罩；該外罩固接于所述固定底座，并與所述固定底座圍成用于容納所述解鎖推動塊、定位銷、第一彈簧、第二彈簧和導槽的空腔；所述第一彈簧張頂于外罩的ー內(nèi)側(cè)壁與所述解鎖推動塊之間，所述第二彈簧張頂于外罩的內(nèi)頂面與所述定位銷的一端之間；該外罩還設有ー側(cè)開ロ，所述驅(qū)動器安裝于該側(cè)開ロ處。所述固定底座對應所述外罩的側(cè)開ロ的內(nèi)側(cè)還具有一立壁，且該立壁設有ー供所述推動部通過的開ロ。所述驅(qū)動部包括產(chǎn)氣劑、電加熱電阻絲和密閉的產(chǎn)氣室；產(chǎn)氣室固定于所述解鎖 推塊的ー側(cè)，電加熱電阻絲的兩端為接電端，該電加熱電阻絲上涂覆有產(chǎn)氣劑，且該電加熱電阻絲涂覆有產(chǎn)氣劑的部分伸入產(chǎn)氣室內(nèi)；所述推動部為一推動桿，該推動桿的一端密封滑套于產(chǎn)氣室中，該推動桿的另一端對準所述解鎖推塊。所述驅(qū)動部包括線圈、與線圈相連接的電源線、中空且兩端通透的鐵芯，鐵芯固定安裝于所述解鎖推塊的ー側(cè)，線圈纏繞于鐵芯外側(cè)；所述推動部為一永磁棒，該永磁棒滑套于鐵芯內(nèi)側(cè)，且該永磁棒的一端對準所述解鎖推塊。所述驅(qū)動部包括氣缸，氣缸設有ー進氣ロ ；所述推動部為ー活塞桿，該活塞桿密封滑套于氣缸內(nèi)，且該活塞桿的一端對準所述解鎖推塊。所述插槽設于所述固定底座的側(cè)壁，所述第一銷孔設于所述固定底座的頂面，所述固定底座的底面還設有與所述第一銷孔相對應并與所述插槽相連通的開ロ。所述固定底座還設有安裝孔。在實際應用過程中，可以在各安全帶的其中ー個固定點處分別安裝ー個上述安全帶自動解鎖裝置，并在駕駛員的座位旁安裝與各安全帶自動解鎖裝置的驅(qū)動器相適配的控制開關(guān)，由駕駛員統(tǒng)ー操作。在正常情況下，各安全帶的ー固定端鎖扣于安裝帶自動解鎖裝置內(nèi)，當發(fā)生突發(fā)性緊急事故時，由駕駛員統(tǒng)ー啟動安全帶自動解鎖裝置，則所有安全帶自動解鎖裝置即刻啟動，將其定位銷退離，使安全帶的ー固定端脫離安全帶自動解鎖裝置。如此，各位乘客無需手動解除安全帶的卡扣結(jié)構(gòu)或鏈接鎖扣即可離開座位。 本發(fā)明的有益效果是，I、可以在車輛的各個座位的相應位置安裝一上述安全帶自動解鎖裝置，并由駕駛員統(tǒng)ー啟動各個安裝帶自動解鎖裝置，從而在車輛發(fā)生惡性突發(fā)事故時，第一時間有效松開各個安全帶，使乘客掌握最佳的逃生時間和機會，因而本發(fā)明可以有效降低因車輛發(fā)生突發(fā)事故造成人員逃生不便或不及時而造成傷亡的事故發(fā)生，是ー種行之有效的安全輔助設備；2、本發(fā)明不影響安全帶的使用性能和人工解鎖；3、本發(fā)明還具有簡單實用、制造成本低等特點。以下結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進ー步詳細說明；但本發(fā)明的ー種安全帶自動解鎖裝置不局限于實施例。


圖I是實施例一本發(fā)明的軸測圖一(外罩安裝前);圖2是實施例一本發(fā)明的軸測圖ニ(外罩安裝前)；圖3是實施例一本發(fā)明的固定底座的軸測圖；圖4是實施例一本發(fā)明的導槽的軸測圖；圖5是實施例一本發(fā)明的解鎖推塊的軸測圖一；圖6是實施例一本發(fā)明的解鎖推塊的軸測圖ニ ；圖7是實施例一本發(fā)明的定位銷的軸測圖一；圖8是實施例一本發(fā)明的定位銷的軸測圖ニ(定位銷倒置)； 圖9是實施例一本發(fā)明的剖視圖(定位銷另一端位于插槽內(nèi))；圖10是實施例一本發(fā)明的剖視圖(定位銷另一端脫離插槽)；圖11是實施例一本發(fā)明的使用示意圖；圖12是實施例ニ本發(fā)明的剖視圖(定位銷另一端位于插槽內(nèi))；圖13是實施例ニ本發(fā)明的剖視圖(定位銷另一端脫離插槽)；圖14是實施例三本發(fā)明的剖視圖(定位銷另一端位于插槽內(nèi))；圖15是實施例三本發(fā)明的剖視圖(定位銷另一端脫離插槽)。
具體實施例方式實施例一參見圖I-圖9所示，本發(fā)明的ー種安全帶自動解鎖裝置，包括—固定底座1，該固定底座I的一側(cè)壁設有ー個供安全帶的ー固定端插入的插槽11，該固定底座I的頂面設有ー個第一銷孔12，且該第一銷孔12與插槽11相連通；對應該固定底座的第一銷孔12的外側(cè)具有一個導槽2，且該導槽2內(nèi)設有ー個與第一銷孔12相對應并相連通的第二銷孔21 ;這里，可以使導槽2與固定底座I為彼此獨立的結(jié)構(gòu)，也可以使導槽2與固定底座I為一體式結(jié)構(gòu)；一解鎖推塊3，該解鎖推塊3滑動配合于上述導槽2，具體是在導槽2的軸向方向的兩內(nèi)側(cè)分別設置滑軌22，在解鎖推塊3相對應的兩側(cè)分別設置相應的凸條34，使各凸條34滑套于對應的滑軌22內(nèi)；該解鎖推塊3沿導槽的軸向方向分為底部相互連接的第一滑動部31和第二滑動部32，第二滑動部32的外側(cè)(即第二滑動部32遠離第一滑動部31的ー側(cè))連接有用于使解鎖推塊復位的第一彈簧5 ;第一滑動部31具有三個豎直面，該三個豎直壁面圍成U字形，且其中兩個相對的豎直壁面與第二滑動部32的底部兩端一體相接；一定位銷4，該定位銷4位于解鎖推塊的第一滑動部31和第二滑動部32之間，并活動插設于第一銷孔12和第二銷孔21，且該定位銷4的一端(即定位銷4的頂端)連接有一用于使其復位的第二彈簧6，具體其是在定位銷4的頂端開設ー個第二彈簧6的定位孔42 ;該定位銷4的另一端(即定位銷4的底端)為進入固定底座的插槽11內(nèi)插接安全帶ー固定端的鎖固端；一驅(qū)動器7，安裝于解鎖推塊3的ー側(cè)，具體的說是安裝于解鎖推塊的第一滑動部31的外側(cè)(即第一滑動部31遠離第二滑動部32的ー側(cè))；該驅(qū)動器7具有一用于推動解鎖推塊3沿導槽的軸向方向滑動的推動部和一用于驅(qū)動推動部運動的驅(qū)動部；其中，定位銷4的頂部為方體結(jié)構(gòu)，定位銷的底部為圓柱體結(jié)構(gòu)，該定位銷4還設有第一配合面41，具體該第一配合面41設于定位銷頂部朝向第一滑動部31的側(cè)壁，即在定位銷頂部兩相對的側(cè)壁面上分別設置第一配合面41 ;解鎖推塊3還設有于第一配合面41的下方與第一配合面41相吻合以推動定位銷4沿其軸向運動的第二配合面33，具體該第二配合面33設于解鎖推塊的第一滑動部31朝向定位銷4的側(cè)壁上，即設于第一滑動部31的上述兩相對的豎直壁面的頂面。這里，第一配合面41和第二配合面33分別為光滑的斜面(當然，也可以采用弧面)，且第一配合面41的長度小于第二配合面33的長度。作為ー種優(yōu)選，本發(fā)明還包括一個外罩8 ;該外罩8固接于固定底座I,并與固定底座I之間圍成用于容納解鎖推動塊4、定位銷4、第一彈簧5、第二彈簧6和導槽2的空腔；第一彈簧5正是張頂于外罩8的一內(nèi)側(cè)壁與解鎖推動塊的第二滑動部32之間，第二彈簧6正是張頂于外罩8的內(nèi)頂面與定位銷4的頂端之間；該外罩8對應解鎖推塊的第一滑動部31的外側(cè)設有一個側(cè)開ロ 81，所述驅(qū)動器正是安裝于該側(cè)開ロ 81處。固定底座I對應外罩的側(cè)開ロ 81的內(nèi)側(cè)還具有一立壁13，該立壁13呈L字形，且該立壁13對應第一滑動部31外側(cè)的一面設有ー個供驅(qū)動器的推動部通過的開ロ 131。
上述固定底座I具體由一彎折成上下兩層的板塊構(gòu)成，且該板塊的上下兩層之間具有間隙，該板塊的彎折處構(gòu)成固定底座I的側(cè)壁，上層板構(gòu)成固定底座I的頂面，下層板構(gòu)成固定底座的底面；在該板塊的彎折處設置開ロ，并配合其上下兩層板之間的間隙即構(gòu)成固定底座的插槽11，上述固定底座I的第一銷孔12正位于上層板。固定底座I的底面(即下層板)還設有ー個與第一銷孔12上下相對應并與插槽12相連通的開ロ 14。固定底座I上還設有ー個安裝孔15，具體該安裝孔15設于下層板上。如圖9所示，所述驅(qū)動部包括產(chǎn)氣劑714、電加熱電阻絲713和密閉的產(chǎn)氣室；產(chǎn)氣室由相密封連接的第一殼體711和第二殼體712圍成，第一殼體711固接于外罩的側(cè)開ロ 81處，電加熱電阻絲713的兩端為接電端，該電加熱電阻絲713外套有一絕緣塑料，該電加熱電阻絲713暴露于絕緣塑料外的部分涂覆有產(chǎn)氣劑714，并密封穿過第二殼體712進入產(chǎn)氣室內(nèi)；所述推動部為一推動桿715，該推動桿715的一端穿過第一殼體711密封滑套于產(chǎn)氣室中，該推動桿715的另一端可穿出第一殼體711，并位于上述立壁的開ロ 131內(nèi)，同時對準解鎖推塊的第一滑動部31。作為ー種優(yōu)選，上述產(chǎn)氣劑714采用ー種固態(tài)氮產(chǎn)氣齊U，該固態(tài)氮產(chǎn)氣劑主要由53 67重量份的中性化學無機鹽(如檸檬酸鉀、高錳酸鉀、硝酸鉀等)做氧化劑，由17 22重量份的中性且含碳量高的有機物(如植物提取物，包括木炭、甘蔗糖或蘆葦灰中的ー種或幾種)做還原劑，由ー種I. 5 3. 5重量份的活潑金屬粉末(如鋁粉或鎂粉)做催化劑，加以5 14重量份的安定劑(如碳酸鎂或三聚氰胺)，以4 8重量份的樹脂膠做粘合劑，用4 8重量份的防潮劑(如白蠟、松脂中的一種或兩種的混合)等材料組合而成，并通過施加于一定壓カ使之成為固態(tài)形狀。當然，上述產(chǎn)氣劑714也可以采用現(xiàn)有技術(shù)的產(chǎn)氣藥物來實現(xiàn)。如圖11所示，使用時，將安全帶9的一固定端91 (該固定端91上具有一個插孔92)插入固定底座的插槽11內(nèi)，使安全帶固定端的插孔92于插槽11內(nèi)與定位銷4的底端相插接配合可以在安裝外罩8前,將安全帶的ー固定端91插入固定底座的插槽11內(nèi)，再往下移動定位銷4，也可以在安裝外罩8后，利用固定底座底面的開ロ 14，先借助輔助工具將定位銷4頂起,使安全帶的ー固定端91插入固定底座的插槽11后，再放下定位銷4。在正常狀態(tài)下，定位銷4的底端于固定底座的插槽11內(nèi)對安全帶的ー固定端91進行定位,且定位銷頂部的第一配合面41與第一滑動部的第二配合面33的底部局部吻合。當需要解開安全帶時，只需對電加熱電阻絲713的兩端進行通電，使電加熱電阻絲713對產(chǎn)氣劑714進行加熱，當電加熱電阻絲713對產(chǎn)氣劑714加熱達到200°C以上吋，產(chǎn)氣劑714中的氧化劑與還原劑發(fā)生化學反應，即刻產(chǎn)生大量的氮氣和ニ氧化碳等氣體，使產(chǎn)氣室內(nèi)的氣壓瞬間升高，推動桿715在產(chǎn)氣室內(nèi)氣體壓力的推動下，朝解鎖推塊3運動，并推動解鎖推塊3克服第一彈簧5的弾力沿導槽2的軸向方向運動。此時，如圖10所示，隨著解鎖推塊3的移動，其第一滑動部的第二配合面33也跟著移動，并向上擠壓定位銷的第一配合面41，從而帶動定位銷4克服第二彈簧6的弾力作用沿其軸向向上運動；當定位銷4的底端完全脫離插槽11時，安全帶的固定端91即可脫離固定底座的插槽11。本發(fā)明的ー種安全帶自動解鎖裝置，其既適用于兩點固定式安全帶，也適用于三點固定式安全帯針對兩點固定式安全帶，可以將該安全帶的其中ー個固定端采用本發(fā)明進行固定，如此，乘客只需通過操作安全帶上的鏈接鎖扣，即可手動完成系帶和松帶的過程；針對三點固定式安全帶，可以將該安全帶同一邊的兩個固定端分別采用本發(fā)明進行固定，而將該安全帶剩下的ー個固定端由乘客自行固定。因此，采用上述安全帶自動解鎖裝 置，既不影響安全帶的結(jié)構(gòu)和既定的安裝位置，也不影響安全帶的人工解鎖操作和使用性能。在實際應用過程中，可以在車輛各個位置上的安全帶的其中ー個固定點(針對兩點固定式安全帯)或同一邊的兩個固定點(針對三點固定式安全帯)處分別安裝上述安全帶自動解鎖裝置，并在駕駛員的座位旁安裝與各安全帶自動解鎖裝置的驅(qū)動器相適配的控制開關(guān)(用于控制電加熱電阻絲的通、斷電)。在正常情況下，各安全帶的ー固定端鎖扣于安全帶自動解鎖裝置內(nèi)，當車輛發(fā)生突發(fā)性緊急事故時，由駕駛員統(tǒng)ー啟動各安全帶自動解鎖裝置的控制開關(guān)，則所有安全帶自動解鎖裝置即刻啟動，將其定位銷退離，使各安全帶的ー固定端脫離安全帶自動解鎖裝置。如此，各位乘客無需手動解除安全帶的卡扣結(jié)構(gòu)或鏈接鎖扣即可離開座位。實施例ニ 參見圖12所示，該實施例ニ與上述實施例一的不同之處在于其驅(qū)動器為電磁驅(qū)動器，其驅(qū)動部包括線圈722、與線圈722相連接的電源線723、中空且兩端通透的鐵芯721，鐵芯721采用ー個固定件724固定安裝于外罩的側(cè)開ロ 81處，線圈722纏繞于鐵芯721的外側(cè)；所述推動部為一永磁棒725，該永磁棒725滑套于鐵芯721的內(nèi)側(cè)，且該永磁棒725的一端位于固定底座的立壁的開ロ 131處，并對準解鎖推塊3的第一滑動部31。其工作原理為如圖13所示，在線圈722的兩端加上一定的電壓，使線圈722中流過一定的電流，從而產(chǎn)生電磁效應，鐵芯721周圍產(chǎn)生磁場,且該磁場的N、S極剛好與永磁棒725的N、S級相反,根據(jù)同名磁極相互排斥的原理,永磁棒725的磁場與鐵芯721周圍的磁場相互排斥而向解鎖推塊3的方向運動，并推動解鎖推塊3克服第一彈簧5的弾力沿導槽2的軸向方向滑動,從而使解鎖推塊3帶動定位銷4克服第二彈簧6的彈カ向上運動而使定位銷4的底端脫離固定底座的插槽11。該驅(qū)動器為可逆式當線圈722斷電后，鐵芯721周圍的磁場消失，解鎖推塊3在第一彈簧5的弾力作用下沿相反的方向運動，使定位銷的第一配合面41失去第二配合面33的推擠作用，同時定位銷4在第二彈簧6的彈力作用下向下運動，使該定位銷4的底端重新進入固定底座的插槽11，如圖12所示。實施例三
參見圖14所示,該實施例三與上述實施例一、實施例ニ的不同之處在于其驅(qū)動器為氣缸驅(qū)動器，其驅(qū)動部包括氣缸731，該氣缸731設有ー進氣ロ 732，該氣缸731安裝于外罩的側(cè)開ロ 81處；所述推動部為ー活塞桿733，該活塞桿733密封滑套于氣缸731內(nèi)，且該活塞桿733的一端位于固定底座的立壁的開ロ 131處，并對準解鎖推塊的第一滑動部31。其工作原理為如圖15所示，從氣缸731的進氣ロ 732進氣，使活塞桿733在氣壓 作用下朝解鎖推塊3的方向運動，同時推動解鎖推塊3克服第一彈簧5的弾力沿導槽2的軸向方向滑動，從而使解鎖推塊3帶動定位銷4克服第二彈簧6的彈カ向上運動而使定位銷4的底端脫離固定底座的插槽11。該驅(qū)動器亦為可逆式當氣缸731停止進氣后，氣缸731內(nèi)的氣體從進氣ロ 732逸出，使氣缸731內(nèi)的氣壓降低而不足以推動活塞桿733運動，則解鎖推塊3在第一彈簧5的弾力作用下沿相反的方向運動，使定位銷的第一配合面41失去第二配合面33的推擠作用，同時定位銷4在第二彈簧6的彈力作用下向下運動，使該定位銷4的底端重新進入固定底座的插槽11，如圖14所示。本發(fā)明的ー種安全帶自動解鎖裝置，在車輛內(nèi)的各個座位的相應位置安裝上述安全帶自動解鎖裝置，并由駕駛員對各個安全帶自動解鎖裝置的驅(qū)動器進行統(tǒng)ー控制后，可以在車輛發(fā)生突發(fā)性緊急事故時，由駕駛員統(tǒng)ー啟動各安全帶自動解鎖裝置的驅(qū)動器，在第一時間幫助各位乘客解開系在身上的安全帶，使各位乘客有即刻離開座位進行逃生的活動空間和機會。上述實施例僅用來進ー步說明本發(fā)明的ー種安全帶自動解鎖裝置，但本發(fā)明并不局限于實施例，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均落入本發(fā)明技術(shù)方案的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.ー種安全帶自動解鎖裝置，其特征在干包括 一固定底座，設有供安全帶的ー固定端插入的插槽和第一銷孔，該第一銷孔與插槽相連通；對應該固定底座的第一銷孔的外側(cè)具有ー導槽，且該導槽內(nèi)設有與第一銷孔相對應并相連通的第二銷孔； ー解鎖推塊，該解鎖推塊滑動配合于所述導槽，且該解鎖推塊連接有用于使其復位的第一彈簧； 一定位銷，該定位銷活動插設于第一銷孔和第二銷孔，且該定位銷的一端連接有一用于使其復位的第二彈簧，該定位銷的另一端為進入所述插槽內(nèi)插接安全帶ー固定端的鎖固端; ー驅(qū)動器，安裝于所述解鎖推塊的ー側(cè)，具有一用于推動解鎖推塊沿所述導槽滑動的推動部和一用于驅(qū)動推動部運動的驅(qū)動部； 其中，定位銷還設有第一配合面，解鎖推塊還設有于第一配合面的下方與第一配合面相吻合以推動定位銷沿其軸向運動的第二配合面。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的安全帶自動解鎖裝置，其特征在于所述解鎖推塊沿所述導槽的軸向方向分為相互連接的第一滑動部和第二滑動部，所述定位銷位于第一滑動部和第ニ滑動部之間，所述驅(qū)動器安裝于第一滑動部的外側(cè)，所述第一彈簧連接于第二滑動部的外側(cè)，所述第一配合面設于所述定位銷頂部朝向第一滑動部的側(cè)壁，所述第二配合面設于第一滑動部朝向所述定位銷的側(cè)壁。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的安全帶自動解鎖裝置，其特征在于所述第一配合面和第二配合面分別為斜面或弧面，且第一配合面的長度小于第二配合面的長度。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的安全帶自動解鎖裝置，其特征在于還包括外罩；該外罩固接于所述固定底座，并與所述固定底座圍成用于容納所述解鎖推動塊、定位銷、第一彈簧、第ニ彈簧和導槽的空腔；所述第一彈簧張頂于外罩的ー內(nèi)側(cè)壁與所述解鎖推動塊之間，所述第二彈簧張頂于外罩的內(nèi)頂面與所述定位銷的一端之間；該外罩還設有ー側(cè)開ロ，所述驅(qū)動器安裝于該側(cè)開ロ處。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的安全帶自動解鎖裝置，其特征在于所述固定底座對應所述外罩的側(cè)開ロ的內(nèi)側(cè)還具有一立壁，且該立壁設有ー供所述推動部通過的開ロ。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的安全帶自動解鎖裝置，其特征在于所述驅(qū)動部包括產(chǎn)氣劑、電加熱電阻絲和密閉的產(chǎn)氣室；產(chǎn)氣室固定于所述解鎖推塊的ー側(cè)，電加熱電阻絲的兩端為接電端，該電加熱電阻絲上涂覆有產(chǎn)氣劑，且該電加熱電阻絲涂覆有產(chǎn)氣劑的部分伸入產(chǎn)氣室內(nèi)；所述推動部為一推動桿，該推動桿的一端密封滑套于產(chǎn)氣室中，該推動桿的另一端對準所述解鎖推塊。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的安全帶自動解鎖裝置，其特征在于所述驅(qū)動部包括線圈、與線圈相連接的電源線、中空且兩端通透的鐵芯，鐵芯固定安裝于所述解鎖推塊的ー側(cè)，線圈纏繞于鐵芯外側(cè)；所述推動部為一永磁棒，該永磁棒滑套于鐵芯內(nèi)側(cè)，且該永磁棒的一端對準所述解鎖推塊。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的安全帶自動解鎖裝置，其特征在于所述驅(qū)動部包括氣缸，氣缸設有ー進氣ロ ；所述推動部為ー活塞桿，該活塞桿密封滑套于氣缸內(nèi)，且該活塞桿的一端對準所述解鎖推塊。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的安全帶自動解鎖裝置，其特征在于其特征在于所述插槽設于所述固定底座的側(cè)壁，所述第一銷孔設于所述固定底座的頂面，所述固定底座的底面還設有與所述第一銷孔相對應并與所述插槽相連通的開ロ。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的安全帶自動解鎖裝置，其特征在于所述固定底座還設有安裝孔。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種安全帶自動解鎖裝置，包括固定底座，設有供安全帶的一固定端插入的插槽和與插槽相連通的第一銷孔；對應第一銷孔外側(cè)具有一導槽，導槽內(nèi)設有與第一銷孔相對應并相連通的第二銷孔；解鎖推塊，其滑動配合于導槽，并連接有第一彈簧；定位銷，其活動插設于第一銷孔和第二銷孔，且其一端連接有第二彈簧，其另一端為安全帶固定端的鎖固端；驅(qū)動器，安裝于解鎖推塊的一側(cè)，具有推動部和驅(qū)動部；定位銷設有第一配合面，解鎖推塊設有與第一配合面相吻合以推動定位銷沿其軸向運動的第二配合面。本發(fā)明用于固定安全帶，可由駕駛員統(tǒng)一控制，在車輛發(fā)生惡性突發(fā)事故時，第一時間幫助乘客解開安全帶，使乘客有即刻逃生的最佳時間和機會。
文檔編號B60R22/32GK102689618SQ20121012973
公開日2012年9月26日 申請日期2012年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月27日
發(fā)明者洪偉藝, 洪清泉 申請人:中汽客汽車零部件(廈門)有限公司