專利名稱：汽車頭燈的光模塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車頭燈(Kraftfahrzeugscheinwerfer)的光模塊,其用于產(chǎn)生可變的光分布。該光分布可以通過(guò)相對(duì)于光模塊的光路來(lái)移動(dòng)遮光件而產(chǎn)生變化。該光模塊包括至少一個(gè)用于射出光的光源，至少一個(gè)用于匯聚該射出的光的至少一部分的基礎(chǔ)光學(xué)元件，和在該射出的或匯聚的光的光路上可移動(dòng)的遮光件，該遮光件具有一個(gè)用于產(chǎn)生光分布的亮暗邊界的光學(xué)作用邊緣。最后該光模塊包括至少一個(gè)用于將經(jīng)過(guò)該遮光件的至少一部分的光投射到汽車前的公路上用于產(chǎn)生光分布的第二光學(xué)元件。該遮光件可在第一位置和第二位置之間切換，其中在該第一位置該遮光件至少部分地位于光路上，在該第二位置該遮光件相對(duì)于第一位置進(jìn)一步從光路上移出。兩個(gè)位置中的至少一個(gè)位置處配有至少一個(gè)阻擋件，該遮光件在第一位置或第二位置處抵靠在該阻擋件上。
背景技術(shù)：
該光模塊是現(xiàn)有技術(shù)中為人們熟知的投射光模塊。通過(guò)遮光件向光路內(nèi)移動(dòng)或者從光路移出，該光模塊可以將弱光分布(abgeblendete Lichtverteilung),例如近光分布(Abblendlichtverteilung),切換成遠(yuǎn)光分布。通過(guò)在光路內(nèi)移動(dòng)的遮光件，例如，在遮光件的垂直位置上，該遮光件的上邊緣成為汽車投射在公路上的水平的明暗邊界。為了切換，該遮光件可以翻動(dòng)(klappen)、轉(zhuǎn)動(dòng)或者移動(dòng)。該遮光件的其它位置例如是用于產(chǎn)生其它的弱光分布，比如可能是高速公路光分布、鄉(xiāng)村道路光分布、或者城市光分布。此外可以想到的是，該遮光件的邊緣是這樣走向的，即其可以用于產(chǎn)生垂直的亮暗邊界，例如用于產(chǎn)生標(biāo)識(shí)光或者半遠(yuǎn)光，或者其它任一走向的亮暗邊界。

發(fā)明內(nèi)容
作為光源優(yōu)選設(shè)置鹵素?zé)艋驓怏w放電燈。采用半導(dǎo)體光源(例如發(fā)光二極管，LED)也是可以的。在使用LED作為光源時(shí)，該基礎(chǔ)光學(xué)元件優(yōu)選包括更多的輔助光學(xué)元件，其由透明的材料(例如有機(jī)玻璃)構(gòu)成。由LED射出的光會(huì)在輔助光學(xué)元件上耦合，在那里光被與光軸傾斜設(shè)置的邊界表面充分反射后最后又解耦合。光線通過(guò)在輔助光學(xué)元件上的耦合和解耦合時(shí)的折射和/或通過(guò)該邊界表面的完全反射而形成匯聚。現(xiàn)有技術(shù)中熟知的光模塊通過(guò)例如電調(diào)整磁部件來(lái)在近光位置和遠(yuǎn)光位置之間移動(dòng)遮光件，優(yōu)選圍繞水平轉(zhuǎn)軸翻動(dòng)。其中該調(diào)整磁部件包括電磁體，其通過(guò)遮光件的供電克服復(fù)位元件的力向光路外，向遠(yuǎn)光位置移動(dòng)。在斷開(kāi)該供電后，通過(guò)由彈簧元件形成的復(fù)位元件的力，該遮光件向近光相應(yīng)的靜止位置回移。為了產(chǎn)生規(guī)定需求和顧客希望其中之一的、最精確的相應(yīng)光分布，尤其是關(guān)于位置、強(qiáng)度和弱光分布的亮暗邊界的走向，該遮光件的不同位置必須準(zhǔn)確定義并且可以通過(guò)該遮光件安全、可靠地作用和形成?；谶@些原因，該遮光件遮光位置中的至少一個(gè)處設(shè)置至少一個(gè)阻擋件，該遮光件可以在相應(yīng)位置抵靠在阻擋件上。為了能得到光分布流暢地切換，該遮光件需要以相對(duì)較高的速度移動(dòng)。
該阻擋件在熟知的光模塊中固定安裝在光模塊的其它部分，例如反射鏡上。在切換遮光件時(shí)，由于該阻擋件設(shè)置為確定的位置，遮光件觸碰到阻擋件，會(huì)產(chǎn)生相對(duì)大的碰撞噪音。其原因尤其是，以相對(duì)較高速度與剛性阻擋件相碰撞的遮光件又被該阻擋件彈回，然后通過(guò)復(fù)位元件重新相對(duì)于阻擋件移動(dòng)，然后又被該阻擋件彈回等等。所示出的是，該遮光件在第一次在阻擋件上碰撞后仍有多次相互碰撞。這些噪音作為空氣噪音或者模仿的結(jié)構(gòu)噪音，在汽車內(nèi)部可以清楚聽(tīng)到，并且司機(jī)或乘客會(huì)覺(jué)察到這些清楚的、干擾的響聲。由于現(xiàn)代的汽車在關(guān)于主要噪音源、發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒噪音和氣流的風(fēng)隙噪音方面變得更輕微了，司機(jī)或乘客會(huì)更強(qiáng)地在汽車中覺(jué)察到其它噪音，例如附件或?qū)Ｓ貌考脑胍?。汽車照明系統(tǒng)的部件也屬于這樣的，尤其是可清楚覺(jué)察到的遮光件的切換噪音。因此本發(fā)明的任務(wù)是基于現(xiàn)有技術(shù)中熟知的光模塊，減小該遮光件的切換噪音。對(duì)光學(xué)組件組成部分的改變應(yīng)保持盡可能地小。為了解決這個(gè)任務(wù)，建議基于開(kāi)始所提到的光模塊類型，即該至少一個(gè)阻擋件形 成為彈性可變形的(federnd nachgiebig)。這意味著,該阻擋件不是固定的，而是形成為彈性可變形的。該阻擋件優(yōu)選是形成在這樣彈性變形程度內(nèi)，即撞擊到該阻擋件上的遮光件在彈回后不再?gòu)脑撟钃跫想x開(kāi)。而且該遮光件應(yīng)當(dāng)在一此切換過(guò)程中僅與阻擋件相遇一次。該遮光件不會(huì)重?fù)粼谧钃跫?，而是在接觸阻擋件后沿著由彈性可變形部件形成的、確定的彈簧行程。因此該遮光件的速度在切換時(shí)沿著該彈簧行程減少到O。通過(guò)這樣的辦法，可以可靠地避免該遮光件在阻擋件上多次撞擊形成的高的和煩擾的撞擊噪音。重要的是，該阻擋件在該遮光件的移動(dòng)方向上彈性可變形形成。該至少一個(gè)阻擋件的彈性變形特性可以通過(guò)不同的方式給出。例如可以想到的是，該阻擋件包括固定在光模塊上的，由金屬片或塑料形成的杠桿。該遮光件位于該杠桿遠(yuǎn)端部確定的位置上。該杠桿的尺寸，尤其是在光模塊剩余空間中遠(yuǎn)端部和固定點(diǎn)之間的間距和該杠桿的強(qiáng)度(Staerke)，以及該杠桿的材料優(yōu)選是這樣選擇的，該遠(yuǎn)端部相對(duì)于固定點(diǎn)彈性可變形形成。此外可以想到的是，該阻擋件包括彈簧和/或阻尼元件。根據(jù)本發(fā)明有益的進(jìn)一步特征是該遮光件繞一水平延伸的轉(zhuǎn)軸可偏轉(zhuǎn)地形成。該轉(zhuǎn)軸優(yōu)選垂直于該光模塊的光軸延伸，并且優(yōu)選位于相對(duì)于裝配后的光模塊的光軸的下方
一定的距離。在前面所述的光模塊的實(shí)施例中，該阻擋件位于該遮光件的第一位置處，此時(shí)在該第一位置的光模塊產(chǎn)生弱光分布，例如近光等。在該遮光件的第二位置處，在優(yōu)選的實(shí)施例中產(chǎn)生遠(yuǎn)光。有益的是，該阻擋件包括位于遮光件移動(dòng)方向上的彈性桿，該遮光件在阻擋件預(yù)定的位置處撞擊在該桿上。在遮光件撞擊到桿后，該遮光件沿著該彈性可變形桿的彈簧行程，由此該遮光件的動(dòng)能完全被該阻擋件吸收。在該過(guò)程中該遮光件優(yōu)選是連續(xù)地，即，不間斷地位于該阻擋件上。從而可靠地避免了高的和煩擾的撞擊噪音。該阻擋件的彈簧行程由此可以通過(guò)在阻擋件上設(shè)置的彈簧元件，例如螺旋彈簧或者盤簧來(lái)實(shí)現(xiàn)。在阻擋件上的噪音阻尼阻擋表面可以進(jìn)一步地改善噪音阻尼，其中遮光件碰撞到該阻擋表面上。該阻擋表面可以例如是蓋帽，比如由橡膠或塑料組成。對(duì)遮光件有目的性的、可控的、沒(méi)有撞擊噪音的制動(dòng)，可以通過(guò)實(shí)現(xiàn)在阻擋件上非線性的彈簧特性來(lái)支持。其中伴隨增大的彈簧行程的彈簧力隨著彈簧特性的漸進(jìn)而上升，因此該遮光件隨著增大的彈簧行程被有力地制動(dòng)，從而導(dǎo)致了彈簧行程的縮短。
此外有利的是，該阻擋件包括具有振蕩阻尼特性的阻尼元件。由此該遮光件的后期振蕩可以盡可能地小，甚至可能被阻止，這樣該遮光件盡快地到達(dá)所希望的相應(yīng)終點(diǎn)位置。該光模塊的基礎(chǔ)光學(xué)元件優(yōu)選形成為反射鏡，在其中設(shè)置至少一個(gè)光源。該反射鏡可以將該光源(或這些光源)以360°或者一個(gè)較小的角度，例如180° (所謂的半殼反射鏡)包圍。進(jìn)一步有益的是，該阻擋件位于該基礎(chǔ)光學(xué)元件(例如反射鏡)的一側(cè)。此時(shí)該阻擋件優(yōu)選相對(duì)于該光模塊的光軸延伸地設(shè)置。該彈簧形成優(yōu)選平行于光軸延伸。該阻擋件優(yōu)選是這樣設(shè)置在阻擋件上的，即其幾乎不需要另外的裝配空間，這樣該光模塊可以不考慮該阻擋件而毫無(wú)問(wèn)題地安裝在窄小的車頭燈外殼中。這意味著，在現(xiàn) 有技術(shù)中熟知的光模塊中僅僅必須設(shè)置該新的阻擋件，其它方面也僅需要光模塊有限的改變。這就使得根據(jù)該發(fā)明的光模塊的應(yīng)用簡(jiǎn)單又便宜。該遮光件在切換過(guò)程中的移動(dòng)通常伴隨著相對(duì)較高的速度，該遮光件在撞擊該阻擋件后沿著該阻擋件的彈簧路徑移動(dòng)越過(guò)其目標(biāo)位置。這就需要該光模塊剩余的部分是這樣形成和設(shè)置的，即該遮光件可以沿著該彈簧路徑自由移動(dòng)，而不會(huì)碰到該光模塊的其它部分。這樣可以避免對(duì)該遮光件在沿著彈簧路徑移動(dòng)期間突然的阻擋，或不希望的阻擋。這些可以例如通過(guò)這樣的方式達(dá)到，即在例如反射鏡構(gòu)成的基礎(chǔ)光學(xué)元件中，設(shè)置空腔區(qū)域，該空腔區(qū)域可以容納該遮光件或者沿著螺旋路徑延伸的一部分。該位于反射鏡中的空腔優(yōu)選是這樣形成的，即不能影響該光模塊的功能特性，尤其是關(guān)于該反射鏡的光學(xué)特性。進(jìn)一步有益的是，該阻擋件包括用于調(diào)整該阻擋件相對(duì)于其它光模塊位置的部件。例如在阻擋件中設(shè)置的彈簧元件通過(guò)位于阻擋件上的調(diào)整螺栓調(diào)整到平行于遮光件的移動(dòng)位置，或該光模塊的光軸，這樣該遮光件可以盡可能精確地位于在靜止?fàn)顟B(tài)所期望的終位置處，例如用于產(chǎn)生近光的確切位置處。盡可能地減小在該遮光件所期望的終位置處、在該光分布在投射到公路上時(shí)例如由于光分散導(dǎo)致的色散，其在亮暗邊界處在公路上形成彩色邊緣。司機(jī)對(duì)這種彩色邊緣的干擾是敏感的，因此其必須被相應(yīng)地降低。因此在根據(jù)本發(fā)明的光模塊中包括該阻擋件的位置和該遮光件的終位置的調(diào)整可能性，用于修正彩色邊緣。本發(fā)明進(jìn)一步的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)在下面的說(shuō)明書中和附圖中給出。可以理解的是，該前述、下述和示出的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)不僅存在于所給出的各組合中，而且還存在于本發(fā)明的任何其它組合中。


在附圖中示出本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，并對(duì)該實(shí)施例在下面進(jìn)行詳細(xì)描述。此處都以示意圖的形式示出圖I示出根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的光模塊的側(cè)視圖；圖2示出圖I所示的光模塊的部分示意圖；圖3示出圖I中所示的、在反射鏡的一側(cè)設(shè)有阻擋件的光模塊的透視圖。
具體實(shí)施例方式圖I示出根據(jù)一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的本發(fā)明的光模塊10的側(cè)視圖。該光模塊10例如用于汽車的投射頭燈中，在那里該光模塊10位于頭燈外殼(未不出)中，該頭燈外殼在光線射出方向12上具有一光線射出開(kāi)口，該光線射出開(kāi)口通常由一蓋片封住，該蓋片另外包括用于在水平和/或垂直方向上散射通過(guò)的光線的光學(xué)作用元件。在頭燈外殼中，還可以設(shè)置一個(gè)或多個(gè)其它的光模塊和/或照明模塊。該光模塊10是這樣構(gòu)造的，其可以產(chǎn)生可變的光分布。在該所不的實(shí)施例中，該光模塊10可以產(chǎn)生兩種不同的光分布,例如具有基本上水平的亮暗邊界的弱光分布(例如近光)和遠(yuǎn)光。該光模塊10包括基本光學(xué)元件，其以反射鏡14的形式示出。該反射鏡優(yōu)選包括橢球面或者與橢球面不同的自由面。在該反射鏡14內(nèi)的焦點(diǎn)區(qū)域中或者包含多個(gè)焦點(diǎn)的焦點(diǎn)云區(qū)域中設(shè)置有一光源。在圖I所示的實(shí)施例中氣體放電燈的燈泡(未示出)通過(guò)反射鏡14頂點(diǎn)的開(kāi)口被引入到反射鏡內(nèi)部，此處僅示出該氣體放電燈的點(diǎn)火裝置16。鹵素?zé)艨梢宰鳛楣庠?，此外一種或多種半導(dǎo)體光源也可以作為光源，其例如由發(fā)光二極管(LED)構(gòu)成。除此之外，該光模塊10包括引入到由光源射出的，更具體的是由反射鏡14匯聚的 光的光路上的遮光件18，該遮光件18帶有具有光學(xué)作用的上部邊緣19。該遮光件18相對(duì)于反射鏡14的光軸20橫向延伸，并在光模塊10的剩余空間中基本上水平的轉(zhuǎn)軸22上可偏轉(zhuǎn)地設(shè)置。通過(guò)該遮光件18的這種偏轉(zhuǎn)，該遮光件18部分地在該光模塊10的光路上轉(zhuǎn)動(dòng)，從而產(chǎn)生近光。這時(shí)，該遮光件18碰撞在阻擋件24上。在反光鏡14的前邊緣處設(shè)有緊固件28，該緊固件28在距離反射鏡14確定的距離處含有投射鏡30。該投射鏡30將由反射鏡14反射的并且經(jīng)過(guò)該遮光件18的光線從汽車上投射到公路上。該遮光件18的上邊緣19通過(guò)在光路上設(shè)置的遮光件18在公路上形成光分布的基本上水平的亮暗邊界。通過(guò)該遮光件18在光路上向外的外翻，該光模塊10產(chǎn)生遠(yuǎn)光。該遮光件18可以例如由電磁部件26移動(dòng)。該驅(qū)動(dòng)磁鐵部件(Stellmagneteinheit) 26基本上由電驅(qū)動(dòng)磁鐵，其通過(guò)未示出的電樞將該遮光件18在用于產(chǎn)生近光和遠(yuǎn)光的兩個(gè)位置間移動(dòng)。通過(guò)汽車室內(nèi)的，優(yōu)選位于汽車的操控桿的杠桿的操縱，可以向該電調(diào)整磁體供電，這樣該遮光件18克服來(lái)自復(fù)位元件的復(fù)位力由其垂直的靜止位置向光模塊10的光路外偏轉(zhuǎn)。通過(guò)對(duì)汽車室內(nèi)杠桿驅(qū)動(dòng)的更新，供電被切斷，該遮光件18通過(guò)該復(fù)位元件的復(fù)位力又向該垂直的靜止?fàn)顟B(tài)回移。該復(fù)位元件可以例如是由位于遮光件18的轉(zhuǎn)軸22區(qū)域中的彈簧元件(未示出)構(gòu)成。不言而喻的是，該電磁部件26還可以通過(guò)一個(gè)操控裝置(例如根據(jù)其它被該汽車探測(cè)到的交通車輛的存在，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)光輔助以自動(dòng)調(diào)亮燈光和調(diào)暗燈光的情況下)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，因此，在不需要司機(jī)做什么的情況下實(shí)現(xiàn)操控。在圖I中是該遮光件18的用于近光的第一位置，附圖標(biāo)記為18a ;和該遮光件18的用于遠(yuǎn)光的第二位置，附圖標(biāo)記為18b。圖2詳細(xì)示出反射鏡14，該位于該反射鏡14的射出開(kāi)口前方的遮光件18，和位于反射鏡14上的阻擋件24。該阻擋件24優(yōu)選位于該反射鏡14的一側(cè)，其具有基本上水平的長(zhǎng)度延伸，也如圖3的透視圖中所示。該阻擋件24包括圓柱形的空心圓柱殼體32，桿34在該殼體32中沿方向36可動(dòng)地設(shè)置。在該遮光件18的第一位置18a的區(qū)域中，該阻擋件24的移動(dòng)方向36大約平行于該遮光件18的移動(dòng)方向37 (與圖I中比較)延伸。該遮光件18在位于垂直的靜止?fàn)顟B(tài)，也是其產(chǎn)生近光第一位置18a時(shí)，位于該桿34的遠(yuǎn)端部。
在殼體32的內(nèi)部設(shè)置有彈簧元件，其可以將處于靜止?fàn)顟B(tài)的桿34向圖2中所示的位置按壓。該桿34可以在方向36上克服該彈簧兀件的彈簧力向殼體32的內(nèi)部被按壓。該彈簧元件可以例如形成為在阻擋件24的長(zhǎng)度方向上延伸的螺旋彈簧，其優(yōu)選具有非線性的、并且漸進(jìn)的彈簧特性。因此由于該增加的彈簧行程S，該彈簧元件可以產(chǎn)生一直增加的彈簧力，并且因此將撞擊到桿34上的遮光件18快速地制動(dòng)。為了將該遮光件18由第二位置18b向第一位置18a切換，通過(guò)描述的實(shí)施例，該電磁元件26被不供電地切換。通過(guò)該復(fù)位元件的力，該遮光件由該第二位置18b向第一位置18a移動(dòng)。該遮光件18以一確定的速度接觸到該桿34的遠(yuǎn)端部，并且克服阻擋件24的彈簧元件的力向位置18”的方向按壓該桿34。此時(shí)該彈簧元件吸收該遮光件18的動(dòng)能并且將其制動(dòng)到靜止?fàn)顟B(tài)，例如，位置18”。然后該阻擋件24的彈簧元件按壓該遮光件18，使其又從位置18”向外運(yùn)動(dòng)到希望的終位置18a。由于該阻擋件24的阻尼特性，該遮光件18越過(guò)位置18a的，例如位置18’的過(guò)翻可以被防止。該阻尼特性可以通過(guò)該阻擋件24的阻尼元件表現(xiàn)出。該遮光件18優(yōu)選漸近地靠近該位置18a。該遮光件18沿著彈簧路徑s的所有運(yùn)動(dòng)中都倚靠在阻擋件24上。由此可以有效地防止干擾碰撞噪音。該反射鏡14在遮光件18的運(yùn)動(dòng)區(qū)域內(nèi)具有空腔38，這是為了該遮光件18在壓縮過(guò)程中越過(guò)靜止位置18，例如位于位置18”時(shí)，至少沿著桿34的彈簧路徑s時(shí)有必要的自由空間。為了使阻擋件24的彈簧路程s得到必要的自由空間，該光模塊10的其它部分有必要遠(yuǎn)離區(qū)域38。如圖I和圖3中所示，該阻擋件24在桿34的相反端具有一個(gè)螺栓元件40，其作為調(diào)整該彈簧元件在殼體32中水平位置的調(diào)整件，并且其還調(diào)整遮光件18碰撞在其上的、桿34的遠(yuǎn)端部的位置和該遮光件18的上邊緣19在第一位置18a時(shí)的精確位置。上述發(fā)明描述了遮光件18從第二位置18b向第一位置18a的切換?？梢岳斫獾氖牵鄬?duì)于第一位置18a設(shè)置的阻擋件24，備用的或另外的相應(yīng)阻擋件24也可以設(shè)置在第二位置18b處。另外該阻擋件24可以由與實(shí)施例中所示的所不同的構(gòu)成，并且可以位于該光模塊10的一個(gè)其它位置。重要的是，該阻擋件24在遮光件18的移動(dòng)方向37上在位置18a，18b附近彈性可變形地構(gòu)成。為了更好地減少噪音或者避免噪音，在阻擋件24上，尤其在桿34的遠(yuǎn)端部，可以設(shè)有彈性的阻擋件，其例如由橡膠或者塑料構(gòu)成。權(quán)利要求
1.一種通過(guò)相對(duì)于光模塊(10)的光路移動(dòng)遮光件(18)來(lái)產(chǎn)生可變光分布的汽車頭燈的光模塊(10)，該光模塊(10)包括至少一個(gè)用于射出光的光源(16)，至少一個(gè)用于匯聚該射出的光的至少一部分的基礎(chǔ)光學(xué)兀件(14),和在該射出的或匯聚的光的光路上可移動(dòng)的遮光件(18)，該遮光件具有一個(gè)用于產(chǎn)生光分布的亮暗邊界的光學(xué)作用邊緣(19)，該光模塊(10)還包括至少一個(gè)用于將經(jīng)過(guò)該遮光件(18)的至少一部分光投射到汽車前的公路上用于產(chǎn)生光分布第二光學(xué)元件(30)，此處該遮光件(18)可在第一位置(18a)和第二位置(18b)之間切換，其中在該第一位置該遮光件至少部分位于光路上，在該第二位置該遮光件相對(duì)于第一位置(18a)進(jìn)一步從光路上移出，此處兩個(gè)位置(18a，18b)中的至少一個(gè)位置處配有至少一個(gè)阻擋件(24)，該遮光件(18)在第一位置或第二位置(18a，18b)處抵靠在該阻擋件上，其特征在于，該至少一個(gè)阻擋件(24)是構(gòu)成為彈性可變形的。
2.如權(quán)利要求I所述的光模塊(10)，其特征在于，該遮光件(18)形成為圍繞水平延伸的轉(zhuǎn)軸(22)可擺動(dòng)地設(shè)置。
3.如權(quán)利要求I或2所述的光模塊(10)，其特征在于，該至少一個(gè)阻擋件(24)配置給該遮光件(18)的第一位置(18a)。
4.如前述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的光模塊(10)，其特征在于，該至少一個(gè)阻擋件(24)包括在遮光件(18)的移動(dòng)方向(36)上的彈性變形桿(34)，在該彈性變形桿(34)上，該遮光件(18)碰撞在配置有該阻擋件(24)的位置(18a;18b)處。
5.如前述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的光模塊(10),其特征在于,該光模塊(10)在遮光件(18)的第一位置處產(chǎn)生具有水平亮暗邊界的弱光分布。
6.如前述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的光模塊(10),其特征在于,該光模塊(10)在遮光件(18)的第二位置處產(chǎn)生遠(yuǎn)光。
7.如前述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的光模塊(10)，其特征在于，該至少一個(gè)阻擋件(24)包括具有振蕩阻尼特性的阻尼元件。
8.如前述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的光模塊(10)，其特征在于，該至少一個(gè)阻擋件(24)位于形成為反射鏡(14)的基礎(chǔ)光學(xué)元件的側(cè)面。
9.如前述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的光模塊(10)，其特征在于，該初級(jí)光學(xué)元件(14)和/或該光模塊(10)的其它部分是這樣形成的，即該遮光件(18)在配置有該阻擋件(24)的位置(18a;18b)之間切換時(shí)，和在至少沿著該阻擋件(24)的彈簧路徑(s)在越過(guò)該位置(18a； 18b)的終位置碰撞到阻擋件(24)時(shí)，可以自由移動(dòng)。
10.如前述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的光模塊(10)，其特征在于，該至少一個(gè)阻擋件(24)包括調(diào)整阻擋件(24)相對(duì)于光模塊(10)其它部分的位置并因此調(diào)整遮光件(18)在配有該阻擋件(24)的位置(18a;18b)中的終位置的部件(40)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車頭燈的光模塊(10)，該光模塊(10)包括至少一個(gè)用于射出光的光源(16)，至少一個(gè)用于匯聚該射出的光的至少一部分的基礎(chǔ)光學(xué)元件(14)，和在該射出的或匯聚的光的光路上可移動(dòng)的遮光件(18)，此處該遮光件(18)可在第一位置(18a)和第二位置(18b)之間切換，其中在該第一位置該遮光件至少部分地位于光路上，在該第二位置該遮光件相對(duì)于第一位置(18a)進(jìn)一步從光路上移出，此處兩個(gè)位置(18a,18b)中的至少一個(gè)位置處配有至少一個(gè)阻擋件(24)，該遮光件(18)在第一位置或第二位置(18a,18b)處抵靠在該阻擋件上，此處該至少一個(gè)阻擋件(24)構(gòu)成為彈性可變形的。
文檔編號(hào)B60Q1/14GK102756682SQ201210129820
公開(kāi)日2012年10月31日 申請(qǐng)日期2012年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月27日
發(fā)明者休伯特·尼古拉斯·戈特瓦勒斯, 安德烈斯·法茵亨勒, 庫(kù)爾特·屈默勒 申請(qǐng)人:汽車照明羅伊特林根有限公司