專利名稱：交通工具用座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種在襯墊部件和表皮之間配置有片狀或線狀的傳感器、加熱器等被配置部件的交通工具用座椅。
背景技術(shù)：
例如車輛的座位等近年來的交通工具用座椅，在具有彈力的襯墊部件的表面覆蓋表皮而構(gòu)成。而且，近年來的交通工具用座椅中，有時在乘員坐下的位置或靠背的位置配置用于檢測乘員有無的傳感器、在寒冷時等對交通工具用座椅進(jìn)行加熱的加熱器等。配置于這樣的位置的傳感器、加熱器等利用片狀或線狀的部件，以免給乘員帶來異物感。在此，圖4及圖5表不現(xiàn)有的交通工具用座椅中的傳感器SlOO周邊的構(gòu)造的不例。圖4表示形成于襯墊部件ro表面的吊槽部MlOO和傳感器SlOO交叉處的周邊的立體 圖，圖5(A) (C)表示圖4中的Q-Q剖面圖。例如圖4及圖5所示的現(xiàn)有的交通工具用座椅的傳感器SlOO周邊的構(gòu)造中，安裝于表皮H的表皮側(cè)鋼絲W2和埋設(shè)于襯墊部件ro的襯墊側(cè)鋼絲Wl由連結(jié)環(huán)Rl連結(jié)，以免表皮H的位置相對于襯墊部件ro錯位。另外，表皮側(cè)鋼絲W2、襯墊側(cè)鋼絲Wl和連結(jié)環(huán)Rl被收容在形成于襯墊部件ro的表面的槽部即吊槽部Mioo，以免給乘員帶來異物感。例如專利文獻(xiàn)I記載的現(xiàn)有技術(shù)中，如圖4及圖5 (A)所示，使與傳感器SlOO交叉處的吊槽部MlOO的底面即深底面MlOl比周圍的吊槽部的底面即淺底面M102更深。而且，還將埋設(shè)于襯墊部件的襯墊側(cè)鋼絲Wl以不通過深底面MlOl處的方式迂回埋設(shè)。然后，如圖5 (A)所示，在以與吊槽部MlOO交叉的方式配置傳感器SlOO時，將傳感器SlOO深入插入到吊槽部MlOO的深底面MlOl附近以使其與吊槽部MlOO交叉，傳感器SlOO成為不被表皮側(cè)鋼絲W2和襯墊側(cè)鋼絲Wl夾持的構(gòu)造(不會直接被兩者夾持而切斷的構(gòu)造)。專利文獻(xiàn)I :日本專利第4356243號公報專利文獻(xiàn)I記載的現(xiàn)有技術(shù)中，如圖5(A)所示，傳感器SlOO從吊槽部MlOOd的入口部朝向正下方而大致垂直地改變方向進(jìn)行配置，傳感器SlOO的入口彎曲部SlOl的彎曲半徑小，因乘員落座時的載荷而可能發(fā)生彎折或切斷等。另外，如圖5(B)所示，由于由落座的乘員帶來的襯墊部件ro的壓縮，傳感器SlOO與深底面MIOi的底干涉(所謂的觸底)，從襯墊部件ro的表面起，傳感器S100的局部也可能會從吊槽部MlOO鼓出。這時，在鼓出部碰到落座的乘員的情況下，該鼓出部不能從吊槽部MlOO鼓出，可能在吊槽部MlOO內(nèi)向不適當(dāng)?shù)姆较驈澢瑐鞲衅鱏lOO可能發(fā)生彎折或斷線等。另外，如圖5(c)所示，如果較淺配置傳感器SlOO以使傳感器SlOO不與深底面MlOl的底干涉，則傳感器SlOO可能從吊槽部MlOO鼓出(穿出)，傳感器SlOO的位置可能錯位，因此，不優(yōu)選較淺配置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于上述問題而創(chuàng)立的，其課題為提供一種交通工具用座椅，該交通工具用座椅能夠適當(dāng)?shù)胤乐古渲糜谝r墊部件表面的片狀或線狀的傳感器、加熱器等被配置部件發(fā)生彎折或斷線等。為了解決上述課題，本發(fā)明的交通工具用座椅采取如下方案。首先,本發(fā)明第一方面提供一種交通工具用座椅，在座椅座墊部或者座椅靠背部中的至少一方的襯墊部件上，以與形成于座面局部的槽部即吊槽部交叉的方式配置有線狀或片狀的被配置部件。所述被配置部件，以從所述吊槽部的位于座面?zhèn)鹊娜肟诓康膶挾确较虻囊粋?cè)的緣部朝向所述吊槽部的深處配置后，在所述吊槽部的深處改變方向而朝向所述入口部的寬度方向的另一側(cè)的緣部的方式進(jìn)行配置，且以與所述吊槽部交叉的方式進(jìn)行配置，而且，所述吊槽部相對于所述入口部在該吊槽部的深處具有寬幅部，該寬幅部的寬度比所述入口部的寬度寬，所述被配置部件在所述寬幅部從朝向所述吊槽部的深處的方向向朝向所述入口部的方向順滑地改變方向而進(jìn)行配置。 該第一發(fā)明中，在比吊槽部的入口部更深處設(shè)置比入口部的寬度更寬的寬幅部，在該寬幅部順滑地改變被配置部件的方向而進(jìn)行配置。由此，即使被配置部件為與吊槽部的底面干涉的狀態(tài)，由于在該寬幅部具有被配置部件可自由地任意彎曲的空間，因此，也能適當(dāng)?shù)匾种票慌渲貌考膹澱刍驍嗑€等的發(fā)生。然后，本發(fā)明第二方面在上述第一方面的基礎(chǔ)上，提供一種交通工具用座椅，在所述吊槽部中，至少在配置有所述被配置部件的位置形成有從靠近座面的面貫通至相反側(cè)的面的貫通孔。該第二方面中，在配置有被配置部件的吊槽部的位置，從襯墊部件的表面到背面形成有貫通孔。由此，可以消除吊槽部的底面，因此，在乘員落座時，被配置部件不會與底面干涉，可以適當(dāng)?shù)匾种票慌渲貌考诘醪鄄績?nèi)向不適當(dāng)?shù)姆较驈澢＜?，可以適當(dāng)?shù)匾种圃诒慌渲貌考l(fā)生彎折或斷線等。另外，由于可以從交通工具用座椅的反面?zhèn)冉?jīng)由貫通孔直接接觸被配置部件，因此，被配置部件容易維護(hù)。接著，本發(fā)明第三方面在上述第一方面或第二方面的基礎(chǔ)上，提供一種交通工具用座椅，其中，所述吊槽部具有從所述入口部朝向所述寬幅部順滑地彎曲的吊槽壁面。而且，所述被配置部件，從所述入口部到所述寬幅部沿所述吊槽壁面順滑地彎曲而進(jìn)行配置，在所述寬幅部以形成寬度比所述入口部的寬度大的順滑圓弧的方式從一側(cè)的所述吊槽壁面朝向另一側(cè)的所述吊槽壁面進(jìn)行配置。根據(jù)該第三方面，即使在例如以降低給乘員的不舒適感為目的，進(jìn)一步使吊槽部的入口部的寬度變窄的情況下，在吊槽部內(nèi)配置被配置部件時，也能夠在入口部及寬幅部以描繪更大圓弧的方式進(jìn)行配置。由此，可以適當(dāng)?shù)匾种票慌渲貌考l(fā)生彎折或斷線等。


圖I是說明本發(fā)明的交通工具用座椅中的座椅座墊部10的外觀的立體圖⑷、俯視圖(B)、說明⑶中的B-B剖面(C)的圖；圖2是放大了圖I⑶中的區(qū)域A的立體圖；圖3(A)是圖2中的C-C剖面圖，(B)是圖2中的D-D剖面圖；圖4是放大了現(xiàn)有的交通工具用座椅上的傳感器SlOO周圍的立體圖；圖5(A)是現(xiàn)有例即圖4中的Q-Q剖面圖，⑶是說明傳感器SlOO的入口彎曲部SlOl從吊槽部MlOO鼓出的情形的圖，(C)是說明較淺配置傳感器SlOO的示例的圖。標(biāo)號說明10 座椅座墊部 H 表皮HA 吊布MlO 吊槽部Mll 鋼絲露出部M12 底面M13 吊槽壁面
M20 貫通孔PD 襯墊部件Rl 連結(jié)環(huán)SlO 被配置部件Wl 襯墊側(cè)鋼絲W2 表皮側(cè)鋼絲
具體實(shí)施例方式下面，使用附圖對用于實(shí)施本發(fā)明的方式進(jìn)行說明。圖I(A)是說明本發(fā)明的交通工具用座椅上的座椅座墊部10的外觀的立體圖，圖I (B)是俯視圖，圖I (C)是圖I (B)中的B-B剖面圖。另外，圖I(A) (C)所示的座椅座墊部10省略了表皮及框架等的記載，表示由具有彈力的部件即襯墊部件形成的座椅座墊部10的形狀。下面，在本實(shí)施方式的說明中，通過交通工具用座椅上的座椅座墊部10的示例進(jìn)行說明，交通工具用座椅具有乘員坐下的座椅座墊部10和乘員靠背的座椅靠背部。·[交通工具用座椅的座椅座墊部的外觀(圖I)]如圖UA) (C)所示，在座椅座墊部10上的乘員落座的落座面形成有多個槽即吊槽部M10。另外，以與吊槽部MlO交叉的方式配置有片狀或線狀的傳感器或加熱器等即被配置部件S10。另外，如圖I⑶所示，在各吊槽部MlO中埋設(shè)有對應(yīng)的襯墊側(cè)鋼絲Wl。另外，埋設(shè)于被配置部件S 10所交叉的吊槽部MlO中的襯墊側(cè)鋼絲Wl的彎曲形狀為與埋設(shè)于其它吊槽部的襯墊側(cè)鋼絲Wl的彎曲形狀不同的彎曲形狀。另外，如圖I(C)的剖面圖所示，至少在配置有被配置部件S 10處的吊槽部MlO中，形成有從與乘員相對的面貫通至相反側(cè)的面的貫通孔M20。而且，被配置部件SlO在吊槽部MlO處朝向貫通孔M20深入配置?！以與吊槽部MlO交叉的方式配置有被配置部件SlO的狀態(tài)(圖1(B)、圖2、圖3)]圖2表示放大了圖I(B)中的區(qū)域A的立體圖。如圖I(B)及圖2所示，在各吊槽部MlO中埋設(shè)有用于經(jīng)由連結(jié)環(huán)Rl與安裝于表皮的表皮側(cè)鋼絲W2連接的襯墊側(cè)鋼絲Wl。另外，在各吊槽部MlO中，以相對于吊槽部MlO的底面M12使襯墊側(cè)鋼絲Wl露出的方式設(shè)有多個凹狀的鋼絲露出部Mil。而且，埋設(shè)的襯墊側(cè)鋼絲Wl在設(shè)于吊槽部MlO內(nèi)的鋼絲露出部Mll處露出。而且，如圖2、圖3所示，安裝于表皮H的表皮側(cè)鋼絲W2經(jīng)由連結(jié)環(huán)Rl與在鋼絲露出部Mll處露出的襯墊側(cè)鋼絲Wl連接。另外，如圖3所示，表皮H和表皮側(cè)鋼絲W2經(jīng)由吊布HA連接。另外，在吊槽部MlO中，至少在配置有被配置部件S 10處，沒有吊槽部MlO的底面 M12，而形成有從與乘員相對的表面(或座面)PDA貫通至相反側(cè)的背面I3DB的貫通孔M20。而且，襯墊側(cè)鋼絲Wl以回避貫通孔M20而迂回的方式埋設(shè)于襯墊部件H)。另外，如圖3(B)所示，貫通孔M20為具有比吊槽部MlO的入口部更深、且比入口部的寬度Dl更寬的寬度D2的寬幅部的形狀，圖3(B)的示例中，表示從吊槽部MlO的入口部起寬度逐漸變寬的形狀的示例。而且，被配置部件S10，以從吊槽部MlO的位于與乘員相對的一側(cè)的入口部的寬度方向的一側(cè)的緣部朝向吊槽部MlO的深處配置后，在吊槽部MlO的深處(底附近)改變方向而朝向入口部的寬度方向的另一側(cè)的緣部的方式進(jìn)行配置，且以與吊槽部MlO交叉的方式進(jìn)行配置。而且，被配置部件SlO在比吊槽部MlO的入口部更深的寬幅部從朝向吊槽部MlO的深處(底)的方向向朝向入口部的方向順滑地改變方向而進(jìn)行配置。另外，寬幅部為具有比吊槽部MlO的入口部更深、且比吊槽部MlO的入口部的寬度更寬的寬度的部分，圖3(B)的示例中，比吊槽部MlO的底面M12更深處均為寬幅部。另外，如圖2、圖3 (A)及(B)所示，配置有被配置部件S 10的吊槽部MlO具有從入口部朝向?qū)挿?從表面PDA朝向吊槽部MlO的深處)順滑地彎曲的吊槽壁面M13。而且，如圖3(B)所示，被配置部件S 10在與吊槽部MlO交叉處，從吊槽部MlO的入口部至寬幅部沿吊槽壁面M13順滑地彎曲而進(jìn)行配置。而且，如圖3(B)所示，被配置部件SlO在入口部以沿入口部周圍的吊槽壁面M13的彎曲形狀描繪大的圓弧的方式進(jìn)行配置。另外，在比入口部深的寬幅部中，被配置部件SlO以形成徑長(寬度D2)比入口部的寬度Dl大的順滑圓弧的方式，從一側(cè)的吊槽壁面M13向另一側(cè)的吊槽壁面M13進(jìn)行配置。換言之，被配置部件SlO在寬幅部描繪的圓弧的弦長(D2)比入口部的寬度幅Dl大。由此，可以適當(dāng)?shù)胤乐贡慌渲貌考lO的彎折或斷線等的發(fā)生。以上，在通過本實(shí)施方式說明的交通工具用座椅的座椅座墊部10中，通過在吊槽部MlO的入口部的深處具有寬幅部，使被配置部件S 10能夠以比入口部的寬度Dl大的寬度(弦)D2的圓弧彎曲，因此，能夠更適當(dāng)?shù)胤乐贡慌渲貌考lO的彎折或斷線等。另外，通過設(shè)置貫通孔M20，即使在乘員落座的情況下，被配置部件SlO也不會與吊槽部MlO的底面干涉，因此，能夠更適當(dāng)?shù)匾种票慌渲貌考lO的彎折或斷線等。另外，通過設(shè)置貫通孔M20，不用拆卸表皮H，就能從反面?zhèn)冉佑|到被配置部件S10，因此，能夠進(jìn)一步提高維護(hù)性。在本實(shí)施方式的說明中，對具有吊槽部MlO的深處的寬幅部和貫通孔M20的構(gòu)造進(jìn)行了說明，但也可以是沒有貫通孔M20而具有寬幅部的構(gòu)造。在該情況下，在配置有被配置部件SlO處的吊槽部MlO具有底面，但由于具有寬幅部，所以即使被配置部件SlO成為與吊槽部MlO的底面干涉的狀態(tài)，由于在該寬幅部具有被配置部件SlO可以自由地任意彎曲的空間，因此也能夠適當(dāng)?shù)匾种票慌渲貌考lO的彎折或斷線等的發(fā)生。本發(fā)明的交通工具用座椅不限定于本實(shí)施方式中說明的外觀、結(jié)構(gòu)、構(gòu)造、形狀等，在不改變本發(fā)明宗旨的范圍內(nèi)可以進(jìn)行各 種改變、追加、削除。另外，在本實(shí)施方式的說明中，以乘員坐下的座椅座墊部10的示例進(jìn)行了說明，但也可以在乘員靠背的座椅靠背部或者上述座椅座墊部的至少一方形成通過本實(shí)施方式說明的吊槽部M10，配置被配置部件S10。
權(quán)利要求
1.一種交通工具用座椅,在座椅座墊部或者座椅靠背部中的至少一方的襯墊部件上，以與形成于座面局部的槽部即吊槽部(MlO)交叉的方式配置有線狀或片狀的被配置部件(SlO)，其中， 所述被配置部件(S10)，以從所述吊槽部(MlO)的位于座面?zhèn)鹊娜肟诓康膶挾确较虻囊粋?cè)的緣部朝向所述吊槽部的深處配置后，在所述吊槽部的深處改變方向而朝向所述入口部的寬度方向的另一側(cè)的緣部的方式進(jìn)行配置，且以與所述吊槽部(MlO)交叉的方式進(jìn)行配置， 所述吊槽部(MlO)相對于所述入口部在該吊槽部的深處具有寬幅部，該寬幅部的寬度比所述入口部的寬度寬， 所述被配置部件(SlO)在所述寬幅部從朝向所述吊槽部(MlO)的深處的方向向朝向所述入口部的方向順滑地改變方向而進(jìn)行配置。
2.如權(quán)利要求I所述的交通工具用座椅,其中， 在所述吊槽部(MlO)中，至少在配置有所述被配置部件(SlO)的位置形成有從靠近座面的面貫通至相反側(cè)的面的貫通孔(M20)。
3.如權(quán)利要求I或2所述的交通工具用座椅，其中， 所述吊槽部(MlO)具有從所述入口部朝向所述寬幅部順滑地彎曲的吊槽壁面(M13)， 所述被配置部件(S10)，從所述入口部到所述寬幅部沿所述吊槽壁面(M13)順滑地彎曲而進(jìn)行配置，在所述寬幅部以形成寬度比所述入口部的寬度大的順滑圓弧的方式從一側(cè)的所述吊槽壁面朝向另一側(cè)的所述吊槽壁面進(jìn)行配置。
全文摘要
本發(fā)明提供一種可適當(dāng)?shù)胤乐古渲糜谝r墊部件表面的片狀或線狀的傳感器及加熱器等被配置部件發(fā)生彎折或斷線等的交通工具用座椅。一種交通工具用座椅，在座椅座墊部或者座椅靠背部中的至少一方的襯墊部件上，以與形成于與乘員相對的面的局部的吊槽部(M10)交叉的方式配置有被配置部件(S10)，其中，被配置部件以從入口部的寬度方向的一側(cè)的緣部朝向吊槽部的深處配置后，在吊槽部的深處改變方向而朝向入口部的寬度方向的另一側(cè)的緣部的方式進(jìn)行配置，吊槽部相對于入口部在吊槽部的深處具有寬度比入口部的寬度寬的寬幅部，被配置部件(S10)在寬幅部從朝向吊槽部(M10)的深處的方向向朝向入口部的方向順滑地改變方向而進(jìn)行配置。
文檔編號B60N2/44GK102756674SQ20121013254
公開日2012年10月31日 申請日期2012年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月28日
發(fā)明者友成嘉孝, 船木章平 申請人:豐田紡織株式會社