專利名稱：一種車用壓縮機(jī)的雙驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于機(jī)械傳動(dòng)領(lǐng)域，具體涉及一種車用壓縮機(jī)的雙驅(qū)動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
機(jī)械系統(tǒng)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)是機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計(jì)中最基本和最關(guān)鍵的問(wèn)題之一。單動(dòng)力傳動(dòng)線路，傳動(dòng)功能單一，不能根據(jù)制冷系統(tǒng)的要求，調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，能耗比較大。而對(duì)于現(xiàn)有雙動(dòng)力傳動(dòng)線路，由于各線路速度不一樣，需多個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)完成，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，并且成本高。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有的車用壓縮機(jī)單驅(qū)動(dòng)存在能耗高、雙驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種車用壓縮機(jī)的雙驅(qū)動(dòng)裝置，應(yīng)用于調(diào)溫系統(tǒng)，根據(jù)制冷系統(tǒng)工作需要，能夠在底盤發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)切換，驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。本發(fā)明的技術(shù)解決方案一種車用壓縮機(jī)的雙驅(qū)動(dòng)裝置，包括殼體，其特殊之處在于還包括第一驅(qū)動(dòng)組件、第二驅(qū)動(dòng)組件以及執(zhí)行組件，所述第一驅(qū)動(dòng)組件包括發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸以及第一單向離合器，所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸的輸入端與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出端連接，所述第一單向離合器套接在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸上，所述第一單向離合器的內(nèi)圈與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸的輸出端固連，所述第二驅(qū)動(dòng)組件包括電機(jī)、電機(jī)轉(zhuǎn)軸以及第二單向離合器，所述電機(jī)轉(zhuǎn)軸的輸入端與電機(jī)輸出端連接，所述第二單向離合器套接在電機(jī)轉(zhuǎn)軸上，所述第二單向離合器的內(nèi)圈與電機(jī)轉(zhuǎn)軸的輸出端固連，所述執(zhí)行組件包括壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸以及膜片軸連器，所述第一單向離合器的外圈與第二單向離合器的外圈通過(guò)膜片軸連器固連，所述壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸套在電機(jī)轉(zhuǎn)軸上，且壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸的內(nèi)徑大于電機(jī)轉(zhuǎn)軸的外徑，所述壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸的輸入端與第二單向離合器的外圈固連。一種車用壓縮機(jī)的雙驅(qū)動(dòng)裝置，包括殼體，其特殊之處在于還包括第一驅(qū)動(dòng)組件、第二驅(qū)動(dòng)組件以及執(zhí)行組件，所述第一驅(qū)動(dòng)組件包括發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸以及第一單向離合器，所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸的輸入端與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出端連接，所述第一單向離合器套接在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸上，所述第一單向離合器的內(nèi)圈與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸的輸出端固連， 所述第二驅(qū)動(dòng)組件包括電機(jī)、電機(jī)轉(zhuǎn)軸以及第二單向離合器，所述電機(jī)轉(zhuǎn)軸的輸入端與電機(jī)輸出端連接，所述第二單向離合器套接在電機(jī)轉(zhuǎn)軸上，所述第二單向離合器的內(nèi)圈與電機(jī)轉(zhuǎn)軸的輸出端固連，
所述執(zhí)行組件包括壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸以及膜片軸連器，所述第一單向離合器的外圈與第二單向離合器的外圈通過(guò)膜片軸連器固連，所述壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸套在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸上，且壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸的內(nèi)徑大于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸的外徑，所述壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸的輸入端與第一單向離合器的外圈固連。
本發(fā)明所具有的優(yōu)點(diǎn)I、本發(fā)明雙驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)是一種安裝兩套驅(qū)動(dòng)裝置以代替單驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。在擁有兩套驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中就可以自由選擇驅(qū)動(dòng)裝置，實(shí)現(xiàn)從動(dòng)裝置在高速或者低速下被驅(qū)動(dòng)。當(dāng)以一個(gè)裝置驅(qū)動(dòng)時(shí)，不會(huì)帶動(dòng)另一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置，避免不必要的損耗。雙驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)裝置是一種集成化傳動(dòng)系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)平穩(wěn)，成本低，功能多元化。2、本發(fā)明應(yīng)用于調(diào)溫系統(tǒng)，它能夠在底盤發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)切換，驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)制冷系統(tǒng)工作。3、本發(fā)明以發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力源，在發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸系與電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸系的驅(qū)動(dòng)力合流點(diǎn)處，配制兩個(gè)單向離合器。根據(jù)需要，可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)動(dòng)力切換或同時(shí)工作，驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。4、節(jié)能環(huán)保，本發(fā)明可以發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)同時(shí)工作，也可根據(jù)需要實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)單獨(dú)工作，節(jié)省能源。例如車輛運(yùn)行時(shí)，可只用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)工作；車輛停止時(shí)，可只用電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)工作。5、本發(fā)明采用兩個(gè)單向離合器同向鎖止布置，外圈采用膜片聯(lián)軸器連接，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力合流。每個(gè)單向離合器兩端用軸承支撐，單向離合器均以內(nèi)圈作為主動(dòng)件，外圈作為從動(dòng)件，通過(guò)內(nèi)圈鎖止外圈來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳輸。當(dāng)以一個(gè)裝置驅(qū)動(dòng)時(shí)，不會(huì)帶動(dòng)另一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置，造成不必要的損耗。


圖I為本發(fā)明一種實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)作用的工作示意圖,其中圖2a采用一種實(shí)施例示意圖，圖2b為另一種實(shí)施例；圖3為本發(fā)明電機(jī)作用的工作示意圖，其中圖3a采用一種實(shí)施例示意圖，圖3b為另一種實(shí)施例；圖4為發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)共同作用的工作示意圖，其中圖4a采用一種實(shí)施例示意圖，圖4b為另一種實(shí)施例；其中附圖標(biāo)記為1_發(fā)動(dòng)機(jī)，2-電機(jī)，3-發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸，4-電機(jī)轉(zhuǎn)軸，5-第一單向離合器，6-第二單向離合器，7-壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸，8-壓縮機(jī)皮帶輪，9-電機(jī)皮帶輪，10-輸入法蘭，
11-殼體，12-膜片軸連器，13-壓縮機(jī)。
具體實(shí)施例方式一種結(jié)構(gòu)如圖I所示，一種車用壓縮機(jī)的雙驅(qū)動(dòng)裝置，包括殼體11、設(shè)置在殼體內(nèi)的第一驅(qū)動(dòng)組件、第二驅(qū)動(dòng)組件以及執(zhí)行組件，第一驅(qū)動(dòng)組件包括發(fā)動(dòng)機(jī)I、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸3以及第一單向離合器5,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸3穿過(guò)輸入法蘭10與發(fā)動(dòng)機(jī)I的輸出端連接，第一單向離合器5套接在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸3上，第一單向離合器5的內(nèi)圈通過(guò)鍵與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸連接；第二驅(qū)動(dòng)組件包括電機(jī)2、通過(guò)電機(jī)皮帶輪9與電機(jī)輸出端連接的電機(jī)轉(zhuǎn)軸4以及第二單向離合器6，第二單向離合器套接在電機(jī)轉(zhuǎn)軸上，第二單向離合器的內(nèi)圈通過(guò)鍵與電機(jī)轉(zhuǎn)軸連接。執(zhí)行組件包括壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸7以及膜片軸連器12，膜片軸連器12設(shè)置第一單向離合、器和第二單向離合器之間，第一單向離合器的外圈與第二單向離合器的外圈以及膜片軸連器固定連接，壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸套在電機(jī)轉(zhuǎn)軸上，且壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸的內(nèi)徑大于電機(jī)轉(zhuǎn)軸的外徑，壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸的輸入端與第二單向離合器的外圈的另一端連接，壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸的輸出端通過(guò)壓縮機(jī)皮帶輪與壓縮機(jī)連接?；谏鲜鲭p驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，有以下三種工作模式I)如圖2a所示,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng),驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)第一單向離合器的內(nèi)圈轉(zhuǎn)動(dòng)，第一單向離合器的內(nèi)圈鎖緊帶動(dòng)外圈轉(zhuǎn)動(dòng)，第一單向離合器的外圈帶動(dòng)第二單向離合器的外圈轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)從而驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)。此時(shí)，電機(jī)及以及第二單向離合器的內(nèi)圈不轉(zhuǎn)。2)如圖3a所示，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)電機(jī)皮帶輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)第二單向離合器的內(nèi)圈轉(zhuǎn)動(dòng)，第二單向離合器的內(nèi)圈鎖緊帶動(dòng)外圈轉(zhuǎn)動(dòng)，第二單向離合器的外圈帶動(dòng)第一單向離合器的外圈和壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)從而驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)及以及第一單向離合器的內(nèi)圈不轉(zhuǎn)。3)如圖4a所示，由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)第一單向離合器的內(nèi)圈，電機(jī)驅(qū)動(dòng)第二單向離合器的內(nèi)圈，第一單向離合器的外圈與第一單向離合器的外圈處于結(jié)合狀態(tài)，共同帶動(dòng)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸工作，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力合流。另一種結(jié)構(gòu)一種車用壓縮機(jī)的雙驅(qū)動(dòng)裝置，包括殼體11、設(shè)置在殼體內(nèi)的第一驅(qū)動(dòng)組件、第二驅(qū)動(dòng)組件以及執(zhí)行組件，第一驅(qū)動(dòng)組件包括發(fā)動(dòng)機(jī)I、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸3以及第一單向離合器5,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸3穿過(guò)輸入法蘭10與發(fā)動(dòng)機(jī)I的輸出端連接，第一單向離合器5套接在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸3上，第一單向離合器5的內(nèi)圈通過(guò)鍵與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸連接；第二驅(qū)動(dòng)組件包括電機(jī)2、通過(guò)電機(jī)皮帶輪9與電機(jī)輸出端連接的電機(jī)轉(zhuǎn)軸4以及第二單向離合器6，第二單向離合器套接在電機(jī)轉(zhuǎn)軸上，第二單向離合器的內(nèi)圈通過(guò)鍵與電機(jī)轉(zhuǎn)軸連接。執(zhí)行組件包括壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸以及膜片軸連器，膜片軸連器設(shè)置第一單向離合器和第二單向離合器之間，第一單向離合器的外圈與第二單向離合器的外圈以及膜片軸連器固定連接，壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸套在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸上，且壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸的內(nèi)徑大于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸的外徑，壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸的輸入端與第一單向離合器的外圈的另一端連接，壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸的輸出端通過(guò)壓縮機(jī)皮帶輪與壓縮機(jī)連接。由于電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)是通過(guò)電機(jī)皮帶輪傳遞到電機(jī)轉(zhuǎn)軸上的第二單向離合器，進(jìn)而傳遞到動(dòng)力合流輸出軸上的，所以，發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)的驅(qū)動(dòng)力不能被傳遞到電動(dòng)機(jī)一側(cè)。同樣的，電機(jī)上的動(dòng)力不能傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)上。若發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)同時(shí)工作，即雙動(dòng)力工作，第一單向離合器與第二單向離合器內(nèi)圈均帶動(dòng)外圈旋轉(zhuǎn)傳扭，在動(dòng)力合流點(diǎn)處實(shí)現(xiàn)動(dòng)力合流。具體實(shí)現(xiàn)方式有以下三點(diǎn)I)如圖2b所示,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng),驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)第一單向離合器的內(nèi)圈轉(zhuǎn)動(dòng)，第一單向離合器的內(nèi)圈鎖緊帶動(dòng)外圈轉(zhuǎn)動(dòng)，第一單向離合器的外圈帶動(dòng)第二單向離合器的外圈轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)從而驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)。此時(shí)，電機(jī)及以及第二單向離合器的內(nèi)圈不轉(zhuǎn)。 2)如圖3b所示，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)電機(jī)皮帶輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)第二單向離合器的內(nèi)圈轉(zhuǎn)動(dòng)，第二單向離合器的內(nèi)圈鎖緊帶動(dòng)外圈轉(zhuǎn)動(dòng)，第二單向離合器的外圈帶動(dòng)第一單向離合器的外圈和壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)從而驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)及以及第一單向離合器的內(nèi)圈不轉(zhuǎn)。3)如圖4b所示，由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)第一單向離合器的內(nèi)圈，電機(jī)驅(qū)動(dòng)第二單向離合器的內(nèi)圈，第一單向離合器的外圈與第一單向離合器的外圈處于結(jié)合狀態(tài)，共同帶動(dòng)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸工作，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力合流。此傳動(dòng)裝置采用濕式潤(rùn)滑，在殼體上部及底部分別開(kāi)有加油口及放油口，根據(jù)實(shí)際使用情況，定期更換潤(rùn)滑油。權(quán)利要求
1.一種車用壓縮機(jī)的雙驅(qū)動(dòng)裝置，包括殼體，其特征在于還包括第一驅(qū)動(dòng)組件、第二驅(qū)動(dòng)組件以及執(zhí)行組件， 所述第一驅(qū)動(dòng)組件包括發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸以及第一單向離合器，所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸的輸入端與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出端連接，所述第一單向離合器套接在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸上，所述第一單向離合器的內(nèi)圈與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸的輸出端固連， 所述第二驅(qū)動(dòng)組件包括電機(jī)、電機(jī)轉(zhuǎn)軸以及第二單向離合器，所述電機(jī)轉(zhuǎn)軸的輸入端與電機(jī)輸出端連接，所述第二單向離合器套接在電機(jī)轉(zhuǎn)軸上，所述第二單向離合器的內(nèi)圈與電機(jī)轉(zhuǎn)軸的輸出端固連， 所述執(zhí)行組件包括壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸以及膜片軸連器，所述第一單向離合器的外圈與第二單向離合器的外圈通過(guò)膜片軸連器固連，所述壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸套在電機(jī)轉(zhuǎn)軸上，且壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸的內(nèi)徑大于電機(jī)轉(zhuǎn)軸的外徑，所述壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸的輸入端與第二單向離合器的外圈固連。
2.一種車用壓縮機(jī)的雙驅(qū)動(dòng)裝置，包括殼體，其特征在于還包括第一驅(qū)動(dòng)組件、第二驅(qū)動(dòng)組件以及執(zhí)行組件， 所述第一驅(qū)動(dòng)組件包括發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸以及第一單向離合器，所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸的輸入端與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出端連接，所述第一單向離合器套接在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸上，所述第一單向離合器的內(nèi)圈與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸的輸出端固連， 所述第二驅(qū)動(dòng)組件包括電機(jī)、電機(jī)轉(zhuǎn)軸以及第二單向離合器，所述電機(jī)轉(zhuǎn)軸的輸入端與電機(jī)輸出端連接，所述第二單向離合器套接在電機(jī)轉(zhuǎn)軸上，所述第二單向離合器的內(nèi)圈與電機(jī)轉(zhuǎn)軸的輸出端固連， 所述執(zhí)行組件包括壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸以及膜片軸連器，所述第一單向離合器的外圈與第二單向離合器的外圈通過(guò)膜片軸連器固連， 所述壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸套在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸上，且壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸的內(nèi)徑大于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸的外徑，所述壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸的輸入端與第一單向離合器的外圈固連。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車用壓縮機(jī)的雙驅(qū)動(dòng)裝置，包括殼體、設(shè)置在殼體內(nèi)的第一驅(qū)動(dòng)組件、第二驅(qū)動(dòng)組件以及執(zhí)行組件，第一驅(qū)動(dòng)組件包括發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸以及第一單向離合器，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸穿過(guò)輸入法蘭與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出端連接，第一單向離合器套接在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸上，第一單向離合器的內(nèi)圈通過(guò)鍵與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸連接；第二驅(qū)動(dòng)組件包括電機(jī)、通過(guò)電機(jī)皮帶輪與電機(jī)輸出端連接的電機(jī)轉(zhuǎn)軸以及第二單向離合器。本發(fā)明解決了現(xiàn)有的車用壓縮機(jī)單驅(qū)動(dòng)存在能耗高、雙驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的技術(shù)問(wèn)題，應(yīng)用于調(diào)溫系統(tǒng)，根據(jù)制冷系統(tǒng)工作需要，能夠在底盤發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)切換，驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。
文檔編號(hào)B60K17/28GK102632802SQ20121013467
公開(kāi)日2012年8月15日 申請(qǐng)日期2012年5月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月3日
發(fā)明者丁世浩, 馮濤, 劉興國(guó), 張溥, 李得寧, 李靜, 王宇飛, 王宏衛(wèi), 王濤, 趙紫苓, 黃龍 申請(qǐng)人:陜西航天動(dòng)力高科技股份有限公司