專利名稱:驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求I前序部分的驅(qū)動(dòng)裝置,用于機(jī)動(dòng)車的借助于電機(jī)通過差速器驅(qū)動(dòng)的輪。
背景技術(shù):
在電驅(qū)動(dòng)的機(jī)動(dòng)車或混合驅(qū)動(dòng)器中已經(jīng)公知,機(jī)動(dòng)車的橋借助于電動(dòng)機(jī)或電機(jī)(在制動(dòng)工況中也可轉(zhuǎn)換為發(fā)電機(jī))通過本身常用的差速器來驅(qū)動(dòng)。如果電機(jī)要具有高的轉(zhuǎn)矩或高的驅(qū)動(dòng)功率,則所述電機(jī)在機(jī)動(dòng)車中的安置可造成問題。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于,提供開頭所述類型的驅(qū)動(dòng)裝置,借助于所述驅(qū)動(dòng)裝置,可構(gòu)造 有利地且結(jié)構(gòu)自由度較大地安裝體積相對(duì)大的電動(dòng)機(jī)或電機(jī)。根據(jù)本發(fā)明,所述目的通過權(quán)利要求I的特征來實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明的有利的且特別符合目的的擴(kuò)展構(gòu)型在從屬權(quán)利要求中描述。根據(jù)本發(fā)明提出,電機(jī)的環(huán)狀的轉(zhuǎn)子通過變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)輸出到差速器的輸入元件上,變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和差速器集成在轉(zhuǎn)子中。由此得到驅(qū)動(dòng)裝置的構(gòu)造特別緊湊且制造技術(shù)上有利的結(jié)構(gòu),所述驅(qū)動(dòng)裝置還可良好地匹配于空間擁擠的安裝情況。連接在其間的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在現(xiàn)代空間尺寸下允許電機(jī)的驅(qū)動(dòng)力矩足夠高。變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可特別優(yōu)選是行星傳動(dòng)裝置,所述行星傳動(dòng)裝置的輸入元件由轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng),所述行星傳動(dòng)裝置的輸出元件與差速器的輸入元件在傳動(dòng)上連接,所述行星傳動(dòng)裝置具有與殼體固定的反作用元件。這種行星傳動(dòng)裝置在安裝空間相對(duì)小的情況下允許在傳動(dòng)技術(shù)的效率有利的情況下變速比高。在此,在行星傳動(dòng)裝置的有利設(shè)計(jì)中,輸入元件可以是設(shè)置在轉(zhuǎn)子的空心軸中的空心輪/齒圈,輸出元件是具有行星輪的行星輪架,反作用元件是與殼體固定的太陽輪。在本發(fā)明的特別有利的擴(kuò)展構(gòu)型中,差速器和變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可相對(duì)于電機(jī)的轉(zhuǎn)子同軸線地被支承著,通過與差速器的輸出元件連接的中間軸并且通過兩個(gè)另外的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)輸出到相對(duì)于電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線不共軸地被支承著的輸出軸上。所述另外的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可能情況下允許更大地設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)裝置的總變速比例并且尤其是提供優(yōu)點(diǎn)電機(jī)與集成的差速器與輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線相比較尤其是向上錯(cuò)位,由此在任何情況下驅(qū)動(dòng)裝置在機(jī)動(dòng)車中的足夠的離地間隙都得到保證。所述兩個(gè)另外的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可在制造技術(shù)上有利地在兩側(cè)定位在電機(jī)外部并且尤其是通過中間軸上的小齒輪和輸出軸上的內(nèi)部開齒的空心輪構(gòu)成。變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由此可能情況下可作為預(yù)裝配單元來制造并且通過插接連接安裝在電機(jī)和差速器上。取代與小齒輪嚙合的空心輪,可能情況下也可使用純圓柱齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)作為變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。在本發(fā)明的一個(gè)有利的擴(kuò)展構(gòu)型中,集成在電機(jī)中并且作用在差速器上的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可通過轉(zhuǎn)換裝置轉(zhuǎn)換到無驅(qū)動(dòng)的中性位置中或至少一個(gè)變速級(jí)中。這在構(gòu)造和結(jié)構(gòu)的額外投入少的情況下在驅(qū)動(dòng)裝置的變速設(shè)計(jì)方面可實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的自由度,此外,在轉(zhuǎn)換裝置的中性位置中可實(shí)現(xiàn)電機(jī)的脫耦,這尤其是在機(jī)動(dòng)車的混合驅(qū)動(dòng)中例如在靠?jī)?nèi)燃機(jī)的運(yùn)行中可以是有利的。在此可特別優(yōu)選變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或者說行星傳動(dòng)裝置的反作用元件可通過轉(zhuǎn)換裝置轉(zhuǎn)換得與殼體固定、轉(zhuǎn)換得可自由轉(zhuǎn)動(dòng)(中性位置)或者可與驅(qū)動(dòng)元件耦合。由此,除了脫耦功能之外還得到兩個(gè)變速級(jí),即提高轉(zhuǎn)矩的變速和對(duì)于機(jī)動(dòng)車的較高速度范圍有利的1:1變速。為此,在一個(gè)構(gòu)造簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)中,行星傳動(dòng)裝置的反作用元件或者說太陽輪承載轉(zhuǎn)換齒部,所述轉(zhuǎn)換齒部與可通過執(zhí)行器操作的轉(zhuǎn)換套筒共同作用,其中,轉(zhuǎn)換套筒還可與一個(gè)與殼體固定的轉(zhuǎn)換齒部或一個(gè)構(gòu)造在驅(qū)動(dòng)元件上的轉(zhuǎn)換齒部耦合。
在本發(fā)明的另一個(gè)優(yōu)選構(gòu)型中,差速器可以是本身公知結(jié)構(gòu)形式的錐形輪差速器,但其中連接在前面的行星傳動(dòng)裝置的行星輪架與差速器的差速器殼體形成一個(gè)結(jié)構(gòu)單元。驅(qū)動(dòng)裝置的與此相聯(lián)系在傳動(dòng)技術(shù)上有利的其它構(gòu)型在其它從屬權(quán)利要求中以及在下面的說明中予以描述。最后,為了實(shí)現(xiàn)構(gòu)造緊湊且裝配有利的結(jié)構(gòu),電機(jī)、變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和差速器與輸出軸以及可能情況下中間軸和所述另外的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可共同安裝在公共的橋殼體中。
下面用進(jìn)一步的細(xì)節(jié)詳細(xì)描述本發(fā)明的兩個(gè)實(shí)施例。示意性附圖表示圖I第一驅(qū)動(dòng)裝置的草示視圖,具有環(huán)狀的電機(jī)、集成在電機(jī)的轉(zhuǎn)子中的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和集成的差速器,所述差速器通過另外的側(cè)面的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和輸出軸輸出到機(jī)動(dòng)車的輪上;以及圖2與圖I類似的驅(qū)動(dòng)裝置,但其中變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)造得可通過轉(zhuǎn)換裝置轉(zhuǎn)換。
具體實(shí)施例方式圖I中用10標(biāo)記用于機(jī)動(dòng)車的電驅(qū)動(dòng)的橋(例如前橋或后橋)的驅(qū)動(dòng)裝置,所述驅(qū)動(dòng)裝置主要由電機(jī)12、作為集成的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的行星傳動(dòng)裝置64和也集成在電機(jī)12中的錐形輪差速器48組成。驅(qū)動(dòng)電機(jī)12在機(jī)動(dòng)車的制動(dòng)工況或者說慣性行駛工況中以本身公知的方式也可轉(zhuǎn)換為發(fā)電機(jī),所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)具有環(huán)狀的定子16和環(huán)狀的設(shè)置在驅(qū)動(dòng)空心軸20上的轉(zhuǎn)子18。驅(qū)動(dòng)空心軸20通過滾動(dòng)軸承60以還要描述的方式可繞第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸線26轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在電機(jī)12的殼體24的殼體壁24a、24b中,所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸線由此確定電機(jī)12的“中心”。差速器48的橋錐形輪78輸出到中間軸52上,所述中間軸通過滾動(dòng)軸承80可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在殼體壁24a、24b中并且所述中間軸在兩側(cè)承載小齒輪54,所述小齒輪與罐狀的空心輪56相聯(lián)系形成兩個(gè)設(shè)置在側(cè)面的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)58??招妮?6在傳動(dòng)上固定地與法蘭軸40、44連接,所述法蘭軸以轉(zhuǎn)動(dòng)軸線36相對(duì)于轉(zhuǎn)動(dòng)軸線26軸線平行地且錯(cuò)位地(在此例如向下)支承在外部的殼體蓋24e中。錐形輪差速器48相對(duì)于轉(zhuǎn)子18同軸線地集成在所述轉(zhuǎn)子的驅(qū)動(dòng)空心軸20中,其中,驅(qū)動(dòng)空心軸20通過滾動(dòng)軸承60可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在差速器殼體50的支承頸部50a上并且所述支承頸部通過另外的滾動(dòng)軸承62可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在端側(cè)的殼體壁24a、24b的支承環(huán)圈上。對(duì)于殼體壁24a需要說明的是,所述殼體壁在這里所示的例子情況中過渡到轂部區(qū)段74a,這在后面還要詳細(xì)描述。轉(zhuǎn)子18或者說其驅(qū)動(dòng)空心軸20通過變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)64驅(qū)動(dòng)差速器48的輸入元件或者說差速器殼體50。在力流中連接在差速器48之前的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或者說行星傳動(dòng)裝置64具有固定地與驅(qū)動(dòng)空心軸20連接的內(nèi)部開齒的空心輪66、直接集成到差速器殼體50中的行星輪架68并且最后具有與殼體壁24a固定連接的太陽輪74,所述行星輪架具有支承在軸70上的行星輪72 (僅可看到一個(gè)行星輪72)。與殼體固定的太陽輪74的轂部區(qū)段74a在此同時(shí)形成用于所述的滾動(dòng)軸承62的支承環(huán)圈和其中一個(gè)、在此左側(cè)的中間軸52的滑動(dòng)支承裝置。
中間軸52以本身公知的方式借助于張緊螺釘76與差速器48的橋錐形輪78固定地螺紋連接并且通過滾動(dòng)軸承80可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在殼體壁24a、24b或者說與殼體固定的太陽輪74的轂部區(qū)段74a中。橋錐形輪78以公知的方式與行星錐形輪82嚙合,所述行星錐形輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在與差速器殼體50固定的攜動(dòng)栓84上。另外,中間軸52承載小齒輪54,所述小齒輪與法蘭軸40、44上的空心輪56 —起形成兩側(cè)的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)58。法蘭軸40、44通過滾動(dòng)軸承86、88可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在殼體壁24a、24b的支承環(huán)圈中以及殼體蓋24e中,其中,其轉(zhuǎn)動(dòng)軸線36也相應(yīng)向下錯(cuò)位。在構(gòu)造和結(jié)構(gòu)布局有利的情況下,通過在力流中處于差速器48之前的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)64以及在力流中處于差速器48之后的兩個(gè)變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)58,在驅(qū)動(dòng)電機(jī)12的轉(zhuǎn)子18與輸出法蘭軸40、44之間可設(shè)計(jì)例如為3的總變速比。更進(jìn)一步的變速設(shè)計(jì)通過根據(jù)圖2的驅(qū)動(dòng)裝置10'來實(shí)現(xiàn),其中,第一變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)64'構(gòu)造得可轉(zhuǎn)換。對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置10'僅在與圖I的主要區(qū)別方面進(jìn)行描述。功能相同的件設(shè)置有相同的參考標(biāo)號(hào)。與圖I不同的是,可通過轉(zhuǎn)換裝置90轉(zhuǎn)換的行星傳動(dòng)裝置64'的太陽輪74'不與殼體固定,而是通過滾動(dòng)軸承94可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在左側(cè)的中間軸52上。另外,太陽輪74'承載具有外部的轉(zhuǎn)換齒部94a的轉(zhuǎn)換齒輪96,具有相應(yīng)的內(nèi)齒部的轉(zhuǎn)換套筒98可移動(dòng)地設(shè)置在所述轉(zhuǎn)換齒部上。轉(zhuǎn)換套筒98與一個(gè)與殼體固定的轉(zhuǎn)換齒部100并且與承載行星傳動(dòng)裝置64'的空心輪66的驅(qū)動(dòng)空心軸20上的一個(gè)轉(zhuǎn)換齒部102共同作用。轉(zhuǎn)換套筒98可通過設(shè)置在電執(zhí)行器104上的轉(zhuǎn)換撥叉106從太陽輪74,可自由轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的所畫出的中性位置向左移動(dòng)到與殼體固定的轉(zhuǎn)換齒部100上或向右移動(dòng)到驅(qū)動(dòng)空心軸20的轉(zhuǎn)換齒部102上。在轉(zhuǎn)換裝置90的中性位置中,太陽輪94'可自由轉(zhuǎn)動(dòng),由此,電機(jī)12與差速器64'或者說與整個(gè)輸出部分脫耦。如果太陽輪74'按照?qǐng)DI轉(zhuǎn)換得與殼體固定,則存在確定的第一變速級(jí)。在轉(zhuǎn)換裝置90的右側(cè)轉(zhuǎn)換位置中,太陽輪74'與驅(qū)動(dòng)空心軸20或者說與空心輪66耦合,由此,行星傳動(dòng)裝置64'本身閉鎖或者說存在第二變速級(jí)1:1。驅(qū)動(dòng)裝置10'的其它功能與圖I的驅(qū)動(dòng)裝置10相應(yīng)。本發(fā)明并不局限于所示的實(shí)施例。因此,可能情況下,差速器14也可構(gòu)造成本身公知的結(jié)構(gòu)形式的行星傳動(dòng)裝置。變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)64為了實(shí)現(xiàn)其它變速比也可這樣設(shè)計(jì),使得轉(zhuǎn)子18或者說其驅(qū)動(dòng)空心軸20輸出到于是可轉(zhuǎn)動(dòng)地被支承著的太陽輪74上,而內(nèi)部開齒的空心輪66可與殼體固定地被支撐著。取代具有空心輪56的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)58,所述變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)也可構(gòu)造成圓柱齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu),其中,小齒輪54于是可與法蘭軸40、44上的另外的外部開齒的圓柱齒輪卩齒合。如果不需要驅(qū)動(dòng)裝置10、10'的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線26、36錯(cuò)位,則可能情況下側(cè)面的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)58和中間軸52也可取消。差速器48于是可直接輸出到與橋錐形輪78在傳動(dòng)上 連接的同軸線的輸出軸40、44上。
權(quán)利要求
1.一種驅(qū)動(dòng)裝置,用于機(jī)動(dòng)車的借助于電機(jī)并且通過差速器驅(qū)動(dòng)的輪,其中,具有轉(zhuǎn)子和定子的電機(jī)驅(qū)動(dòng)所述差速器的輸入元件,所述差速器的輸出元件通過輸出軸輸出到所述機(jī)動(dòng)車的輪上,其特征在于所述電機(jī)(12)的環(huán)狀的轉(zhuǎn)子(18)通過變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(64 ;64')輸出到所述差速器(48)的輸入元件(50)上;所述變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(64 ;64')和所述差速器(48 )集成在所述轉(zhuǎn)子(18,20 )中。
2.根據(jù)權(quán)利要求I的驅(qū)動(dòng)裝置,其特征在于所述變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是行星傳動(dòng)裝置(64;64'),所述行星傳動(dòng)裝置的輸入元件(66)由所述轉(zhuǎn)子(18)驅(qū)動(dòng),所述行星傳動(dòng)裝置的輸出元件(68)與所述差速器(48)的輸入元件(50)在傳動(dòng)上連接,所述行星傳動(dòng)裝置具有相對(duì)殼體固定的反作用元件(74)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2的驅(qū)動(dòng)裝置,其特征在于所述行星傳動(dòng)裝置(64;64')的輸入元件是設(shè)置在所述轉(zhuǎn)子(18)的空心軸(20)中的空心輪(66),所述輸出元件是具有行星輪(70)的行星輪架(68),所述反作用元件是相對(duì)殼體固定的太陽輪(74)。
4.根據(jù)上述權(quán)利要求之一或多項(xiàng)的驅(qū)動(dòng)裝置,其特征在于所述差速器(48)和所述變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(64 M')相對(duì)于所述電機(jī)(12)的轉(zhuǎn)子(18)同軸線地被支承著,并且通過與所述差速器(48)的輸出元件(78)連接的中間軸(52)和通過兩個(gè)另外的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(58)輸出到相對(duì)于所述電機(jī)(12)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線(26)不共軸地被支承著的輸出軸(40,44)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4的驅(qū)動(dòng)裝置,其特征在于所述兩個(gè)另外的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(58)在兩側(cè)定位在所述電機(jī)(12)外部。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5的驅(qū)動(dòng)裝置,其特征在于所述兩個(gè)另外的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(58)通過所述中間軸(52 )上的小齒輪(54)和所述輸出軸(40,44)上的內(nèi)部開齒的空心輪(56 )形成。
7.根據(jù)上述權(quán)利要求之一或多項(xiàng)的驅(qū)動(dòng)裝置,其特征在于所述電機(jī)(12)的轉(zhuǎn)子(18)與所述差速器(48)之間的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(64')能通過轉(zhuǎn)換裝置(90)轉(zhuǎn)換到無驅(qū)動(dòng)的中性位置中和/或至少一個(gè)變速級(jí)中。
8.根據(jù)權(quán)利要求7的驅(qū)動(dòng)裝置,其特征在于所述變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或者說行星傳動(dòng)裝置(64')的反作用元件(74)能通過所述轉(zhuǎn)換裝置(90)轉(zhuǎn)換得相對(duì)殼體固定、轉(zhuǎn)換得能自由轉(zhuǎn)動(dòng)或者能與所述驅(qū)動(dòng)元件(66) f禹合。
9.根據(jù)權(quán)利要求7和8的驅(qū)動(dòng)裝置,其特征在于所述行星傳動(dòng)裝置(64')的反作用元件或者說太陽輪(74')承載一轉(zhuǎn)換齒部(98a),所述轉(zhuǎn)換齒部與能通過執(zhí)行器(104)操作的轉(zhuǎn)換套筒(98)共同作用,其中,所述轉(zhuǎn)換套筒(98)還能與一相對(duì)殼體固定的轉(zhuǎn)換齒部(100)或一構(gòu)造在所述驅(qū)動(dòng)元件(66)上的轉(zhuǎn)換齒部(102)耦合。
10.根據(jù)上述權(quán)利要求之一或多項(xiàng)的驅(qū)動(dòng)裝置,其特征在于所述差速器(48)是錐形輪差速器;所述行星輪架(68)與所述差速器(48)的差速器殼體(50)形成一個(gè)結(jié)構(gòu)單元。
11.根據(jù)上述權(quán)利要求之一或多項(xiàng)的驅(qū)動(dòng)裝置,其特征在于所述相對(duì)殼體固定的太陽輪(74)同時(shí)用作為用于其中一個(gè)中間軸(52)的支承轂部(74a)并且在所述第二變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(58)的小齒輪(54)的區(qū)域中承載所述中間軸(52)的滾動(dòng)軸承(80)。
12.根據(jù)上述權(quán)利要求之一或多項(xiàng)的驅(qū)動(dòng)裝置,其特征在于所述電機(jī)(12)的轉(zhuǎn)子(18)在兩側(cè)通過滾動(dòng)軸承(60)以能轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支承在所述差速器殼體(50)的支承頸部(50a)上,所述支承頸部(50a)通過滾動(dòng)軸承(62)以能轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支承在殼體壁(24a,24b)的支承環(huán)圈上。
13.根據(jù)權(quán)利要求12的驅(qū)動(dòng)裝置,其特征在于所述支承環(huán)圈(74a)在所述相對(duì)殼體固定的太陽輪(74)的這側(cè)上直接構(gòu)造在所述太陽輪(74)上。
14.根據(jù)上述權(quán)利要求之一的驅(qū)動(dòng)裝置,其特征在于所述中間軸(52)與所述輸出軸(40,44)之間的所述第二變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(58)通過彼此嚙合的圓柱齒輪形成。
15.根據(jù)上述權(quán)利要求之一或多項(xiàng)的驅(qū)動(dòng)裝置,其特征在于所述電機(jī)(12)、所述變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(64 ;64/ )和所述差速器(48)與所述輸出軸(40,44)以及可能情況下與所述中間軸(52)和所述另外的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(58)共同安裝在一公共的橋殼體(24)中。
16.根據(jù)上述權(quán)利要求之一或多項(xiàng)的驅(qū)動(dòng)裝置,其特征在于所述行星輪傳動(dòng)裝置(64)的太陽輪(74)無相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地與所述電機(jī)(12)的轉(zhuǎn)子(18)連接;所述空心輪(66)設(shè)置成相對(duì)殼體固定;所述行星輪架(68)在傳動(dòng)上與所述差速器(48)的驅(qū)動(dòng)元件(50)耦合。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種驅(qū)動(dòng)裝置,用于機(jī)動(dòng)車的借助于電機(jī)并且通過差速器驅(qū)動(dòng)的輪,其中,具有轉(zhuǎn)子和定子的電機(jī)驅(qū)動(dòng)所述差速器的輸入元件,所述差速器的輸出元件通過輸出軸輸出到所述機(jī)動(dòng)車的輪上。為了實(shí)現(xiàn)允許構(gòu)造緊湊的有利的變速比的結(jié)構(gòu)而提出,所述電機(jī)(12)的環(huán)狀的轉(zhuǎn)子(18)通過變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(64;64′)輸出到所述差速器(48)的輸入元件(50)上;所述變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(64;64′)和所述差速器(48)集成在所述轉(zhuǎn)子(18,20)中。
文檔編號(hào)B60K17/16GK102774281SQ20121013848
公開日2012年11月14日 申請(qǐng)日期2012年5月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月6日
發(fā)明者J·梅爾克 申請(qǐng)人:奧迪股份公司